https://youtube.com/shorts/c9UqAB5KUvk?si=Hz7eYst2Cu6FknhV
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
YouTube
Участь каждого самолёта !
НЕХВАТКА ПИЛОТОВ 🧑✈️
#Boeing прогнозирует нехватку авиационного персонала в ближайшие 20 лет
Американский авиастроитель Boeing прогнозирует значительный дефицит авиационного персонала в ближайшие два десятилетия. По их оценкам, для обеспечения роста парка воздушных судов миру потребуется:
* 674 000 новых пилотов 🧑✈️
* 716 000 новых авиатехников 🧑🔧
* 980 000 новых 👫бортпроводников
Только в Северной Америке прогнозируется нехватка в 123 000 пилотов, почти столько же авиатехников и 184 000 бортпроводников.
Основная причина дефицита - это увольнения по возрасту и другие причины, а также необходимость расширения штата для обслуживания растущего парка самолетов.
Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек в поставках новых самолетов, динамика найма замедлится.
К 2043 году основная потребность в персонале будет приходиться на пилотов узкофюзеляжных самолетов, за исключением Африки и Европы, где востребованы пилоты широкофюзеляжных самолетов.
Более половины новых сотрудников будут наняты в Евразии, Китае и Северной Америке. Однако самый быстрый рост рынка авиационного персонала прогнозируется в Южной и Юго-Восточной Азии и Африке, где потребность в сотрудниках утроится за 20 лет.
Вот вам и ответ на беспилотную авиацию, искусственный интеллект и т.д. Работа пилота, как я и говорил ранее , будет востребована еще лет 50, как минимум. По нескольким причинам:
1) Просто неготовность огромных отраслей и мощностей перейти на производство беспилотной техники.
2) Неготовность программного обеспечения пока еще заменить человека в тех ситуациях, когда в программе есть ошибки или происходит сбой.
3) Неготовность инфраструктуры аэропортов и воздушного пространства к переходу к автоматизированным полетам.
4) Неготовность самих авиадиспетчеров управлять воздушными судами , давая им инструкции другим методом связи вместо голоса. Даже сейчас в Мире при работающей системе CPDLC , основным методом управления воздушным судном является голосовая команда экипажу.
5) До сих пор нет никакой защиты от вмешательства хакеров или других лиц.
6) Нет так же защиты от сбоев в работе оборудования по которому осуществляется дистанционная связь. Как будет лететь самолет в зонах с плохим приемом сигнала? Что будет если сигнал этот прервется и не восстановится? Кто будет управлять самолетом? Бортпроводник или пассажир ?
7) Ну и последнее - это сами люди. Общество еще до сих пор боится летать даже с пилотами на борту. И кто из вас готов сегодня полететь на самолете без пилота?
#будущееавиации #мысли #boeing #жизньпилота
#Boeing прогнозирует нехватку авиационного персонала в ближайшие 20 лет
Американский авиастроитель Boeing прогнозирует значительный дефицит авиационного персонала в ближайшие два десятилетия. По их оценкам, для обеспечения роста парка воздушных судов миру потребуется:
* 674 000 новых пилотов 🧑✈️
* 716 000 новых авиатехников 🧑🔧
* 980 000 новых 👫бортпроводников
Только в Северной Америке прогнозируется нехватка в 123 000 пилотов, почти столько же авиатехников и 184 000 бортпроводников.
Основная причина дефицита - это увольнения по возрасту и другие причины, а также необходимость расширения штата для обслуживания растущего парка самолетов.
Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек в поставках новых самолетов, динамика найма замедлится.
К 2043 году основная потребность в персонале будет приходиться на пилотов узкофюзеляжных самолетов, за исключением Африки и Европы, где востребованы пилоты широкофюзеляжных самолетов.
Более половины новых сотрудников будут наняты в Евразии, Китае и Северной Америке. Однако самый быстрый рост рынка авиационного персонала прогнозируется в Южной и Юго-Восточной Азии и Африке, где потребность в сотрудниках утроится за 20 лет.
Вот вам и ответ на беспилотную авиацию, искусственный интеллект и т.д. Работа пилота, как я и говорил ранее , будет востребована еще лет 50, как минимум. По нескольким причинам:
1) Просто неготовность огромных отраслей и мощностей перейти на производство беспилотной техники.
2) Неготовность программного обеспечения пока еще заменить человека в тех ситуациях, когда в программе есть ошибки или происходит сбой.
3) Неготовность инфраструктуры аэропортов и воздушного пространства к переходу к автоматизированным полетам.
4) Неготовность самих авиадиспетчеров управлять воздушными судами , давая им инструкции другим методом связи вместо голоса. Даже сейчас в Мире при работающей системе CPDLC , основным методом управления воздушным судном является голосовая команда экипажу.
5) До сих пор нет никакой защиты от вмешательства хакеров или других лиц.
6) Нет так же защиты от сбоев в работе оборудования по которому осуществляется дистанционная связь. Как будет лететь самолет в зонах с плохим приемом сигнала? Что будет если сигнал этот прервется и не восстановится? Кто будет управлять самолетом? Бортпроводник или пассажир ?
7) Ну и последнее - это сами люди. Общество еще до сих пор боится летать даже с пилотами на борту. И кто из вас готов сегодня полететь на самолете без пилота?
#будущееавиации #мысли #boeing #жизньпилота
Forwarded from НОВОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ✈️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Россия может снова вернуться к покупке иностранных самолётов
Министр транспорта РФ Виталий Савельев допустил возможность закупки иностранных лайнеров, если отечественная промышленность не успеет удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. По его словам, при готовности россиян чаще летать и высоком спросе страна может рассмотреть вариант докупки самолётов, если западные производители, такие как Boeing и Airbus, захотят вернуться.
💡 Что происходит с отечественным авиапромом?
• Россия активно развивает свои самолёты: МС-21 и SJ-100 (ранее SSJ-New).
• Минпромторг планирует выпустить 994 самолёта в ближайшие годы, ориентируя авиакомпании на отечественную технику.
📌 Однако есть трудности:
• Сроки поставок новых самолётов регулярно сдвигаются.
• Импортозамещение в авиации обсуждается уже более двух лет.
#авиация #россия #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #авиапром
Министр транспорта РФ Виталий Савельев допустил возможность закупки иностранных лайнеров, если отечественная промышленность не успеет удовлетворить растущий спрос на авиаперевозки. По его словам, при готовности россиян чаще летать и высоком спросе страна может рассмотреть вариант докупки самолётов, если западные производители, такие как Boeing и Airbus, захотят вернуться.
💡 Что происходит с отечественным авиапромом?
• Россия активно развивает свои самолёты: МС-21 и SJ-100 (ранее SSJ-New).
• Минпромторг планирует выпустить 994 самолёта в ближайшие годы, ориентируя авиакомпании на отечественную технику.
📌 Однако есть трудности:
• Сроки поставок новых самолётов регулярно сдвигаются.
• Импортозамещение в авиации обсуждается уже более двух лет.
#авиация #россия #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #авиапром