Часть 3 про работу пилотом за границей и в России.
⠀
Тут поговорим о самих полётах и географии.
⠀
Я не могу сказать, что где-то проще летать, а где-то прям шоколадные полеты и рейсы. Везде есть свои особенности и условия. У нас это ледяные полосы, снегопады, метели зимой. Сильные ветра, туманы, ледяные дожди осенью и весной.
⠀
В Азии к особенностям можно отнести тайфуны и мощнейшие грозы, которые иногда обойти невозможно и высокие температуры воздуха. Также тут почти любой аэропорт либо горный либо находится на берегу или острове. Что тоже при подготовке к полёту необходимо учитывать и знать, что будем делать.
⠀
Полеты на такие аэродромы сопровождаются ветрами, болтанкой на всех этапах, крутой глиссадой и расположением естественных препятствий в виде гор, скал, и холмов. Что в свою очередь осложняет заход на посадку, набор высоты с обеспечением градиента и уход на второй круг.
⠀
Также не везде из-за такого расположения аэродрома есть возможность зайти с прямой и по ILS. Хоть Азия и развивается бешеными темпами, и почти на всех аэродромах есть современное оборудование, но иногда в силу выше описанных причин его просто не установить там.
⠀
Такие особенности есть и в наших аэропортах. Зимний Мурманск или те же Сочи и Геленджик создают не мало хлопот для пилотов, когда погодные условия плохие. А чего стоит всеми известный Томск с убитой полосой или Омск, полосу которого я ни разу за зиму чистой не видел.
⠀
В общем по большому счету. Все это мы учитываем в своей работе и постоянно применяем различные процедуры для выполнения полетов в разных условиях и при полётах на сложные аэродромы.
⠀
А разница в пейзажах, да конечно она присутствует. Мне интересно полетать в различных локациях.
⠀
На Airbus получилось на сегодняшний день побывать почти во всех больших аэропортах Европы, Азии, ну и конечно России и СНГ. Пару раз я даже бывал на Ближнем Востоке и в Африке. Всего в копилке уже около 50 стран и 150 городов в которые летал не один раз. Общее количество полетов перевалило за 1200, а часов около 3500. Дальше будет больше.
⠀
Хочу побывать на самолёте на всех континентах! Хоть разочек и все равно на каком самолёте 😀
#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #мойпутьtm
⠀
Тут поговорим о самих полётах и географии.
⠀
Я не могу сказать, что где-то проще летать, а где-то прям шоколадные полеты и рейсы. Везде есть свои особенности и условия. У нас это ледяные полосы, снегопады, метели зимой. Сильные ветра, туманы, ледяные дожди осенью и весной.
⠀
В Азии к особенностям можно отнести тайфуны и мощнейшие грозы, которые иногда обойти невозможно и высокие температуры воздуха. Также тут почти любой аэропорт либо горный либо находится на берегу или острове. Что тоже при подготовке к полёту необходимо учитывать и знать, что будем делать.
⠀
Полеты на такие аэродромы сопровождаются ветрами, болтанкой на всех этапах, крутой глиссадой и расположением естественных препятствий в виде гор, скал, и холмов. Что в свою очередь осложняет заход на посадку, набор высоты с обеспечением градиента и уход на второй круг.
⠀
Также не везде из-за такого расположения аэродрома есть возможность зайти с прямой и по ILS. Хоть Азия и развивается бешеными темпами, и почти на всех аэродромах есть современное оборудование, но иногда в силу выше описанных причин его просто не установить там.
⠀
Такие особенности есть и в наших аэропортах. Зимний Мурманск или те же Сочи и Геленджик создают не мало хлопот для пилотов, когда погодные условия плохие. А чего стоит всеми известный Томск с убитой полосой или Омск, полосу которого я ни разу за зиму чистой не видел.
⠀
В общем по большому счету. Все это мы учитываем в своей работе и постоянно применяем различные процедуры для выполнения полетов в разных условиях и при полётах на сложные аэродромы.
⠀
А разница в пейзажах, да конечно она присутствует. Мне интересно полетать в различных локациях.
⠀
На Airbus получилось на сегодняшний день побывать почти во всех больших аэропортах Европы, Азии, ну и конечно России и СНГ. Пару раз я даже бывал на Ближнем Востоке и в Африке. Всего в копилке уже около 50 стран и 150 городов в которые летал не один раз. Общее количество полетов перевалило за 1200, а часов около 3500. Дальше будет больше.
⠀
Хочу побывать на самолёте на всех континентах! Хоть разочек и все равно на каком самолёте 😀
#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #мойпутьtm
Быть пилотом - это возможность смотреть на облака сверху. Но иногда можно и не быть пилотом, просто сходить в бар. Разница лишь в том, что будучи пилотом тебе платят за это ещё и деньги, а в баре платишь ты!
Но я заплатил, чтобы полюбоваться видом с высоты 272 метра! 👍
#жизньпилота
Но я заплатил, чтобы полюбоваться видом с высоты 272 метра! 👍
#жизньпилота
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На земле дождь,а в небе очень красиво 😎
3 часть про работу пилотом за границей и в России.
⠀
Поговорим об авиационной технике и развитии авиации в целом. По сути и у нас и тут одни и те же самолеты. Лично мое наблюдение, что за границей быстрее и массово идёт внедрение новых руководств, процедур, программного обеспечения, поставка новых самолётов. Я сейчас про то время, когда санкций ещё не было. Поэтому и работы здесь всегда было много и будет ещё больше.
⠀
Мы сейчас не будем трогать таких гигантов, как Китай. Там итак все понятно. Там региональная компания с 600 самолетами - это норма. Давайте посмотрим на маленький Вьетнам, который за 2 часа можно облететь. Возможно это будет удивление для вас, но тут 5 основных авиакомпаний. Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Viet Travel, Pacific Airlines.
⠀
Все они эксплуатируют Airbus и Boeing. Начиная от A320, A321(Neo) и заканчивая A330, A350 и Boeing 787. Знаете сколько сейчас делает полетов в день к примеру только лоукостер VietJet? В среднем 380-420 рейсов в день и это только по Вьетнаму без учёта международных рейсов, которых сейчас очень мало, так, как пандемия ещё даёт о себе знать.
⠀
Заказы авиакомпаний на 100-200 самолетов - это нормально в Азии. Особо никто не удивляется. На каждый самолёт примерно требуется 5-8 экипажей. Вот и считайте, сколько пилотов необходимо одному только маленькому Вьетнаму.
⠀
А здесь ещё: Филиппины, Индонезия, Малайзия Сингапур, Корея, Япония, Тайланд, Китай, Лаос, Камбоджа и другие страны. Без существования авиации в которые не попасть.
⠀
Строятся огромное количество аэропортов по всей Азии. Происходит реконструкция ВПП, рулёжек, перронов и создание новых терминалов. В аэропортах, где раньше был только один привод или VOR, появляется современное оборудование для посадки. Программа развития авиации в Азии работает на всю, и результаты ее видны сразу.
⠀
Для меня очевидно, что развитие Авиации тут идёт бешеными темпами. К сожалению, что нельзя сейчас сказать про нашу Авиацию, которая осталась где-то в прошлом. Надеюсь и верю, что и у нас все будет. Много вопросов конечно, почему до сих пор нет, но политические вопросы я тут трогать не хочу, это не тема моего блога.
⠀
Об остальном судите сами!
#Авиация #вьетнам #развитиеавиации
⠀
Поговорим об авиационной технике и развитии авиации в целом. По сути и у нас и тут одни и те же самолеты. Лично мое наблюдение, что за границей быстрее и массово идёт внедрение новых руководств, процедур, программного обеспечения, поставка новых самолётов. Я сейчас про то время, когда санкций ещё не было. Поэтому и работы здесь всегда было много и будет ещё больше.
⠀
Мы сейчас не будем трогать таких гигантов, как Китай. Там итак все понятно. Там региональная компания с 600 самолетами - это норма. Давайте посмотрим на маленький Вьетнам, который за 2 часа можно облететь. Возможно это будет удивление для вас, но тут 5 основных авиакомпаний. Vietnam Airlines, VietJet, Bamboo Airways, Viet Travel, Pacific Airlines.
⠀
Все они эксплуатируют Airbus и Boeing. Начиная от A320, A321(Neo) и заканчивая A330, A350 и Boeing 787. Знаете сколько сейчас делает полетов в день к примеру только лоукостер VietJet? В среднем 380-420 рейсов в день и это только по Вьетнаму без учёта международных рейсов, которых сейчас очень мало, так, как пандемия ещё даёт о себе знать.
⠀
Заказы авиакомпаний на 100-200 самолетов - это нормально в Азии. Особо никто не удивляется. На каждый самолёт примерно требуется 5-8 экипажей. Вот и считайте, сколько пилотов необходимо одному только маленькому Вьетнаму.
⠀
А здесь ещё: Филиппины, Индонезия, Малайзия Сингапур, Корея, Япония, Тайланд, Китай, Лаос, Камбоджа и другие страны. Без существования авиации в которые не попасть.
⠀
Строятся огромное количество аэропортов по всей Азии. Происходит реконструкция ВПП, рулёжек, перронов и создание новых терминалов. В аэропортах, где раньше был только один привод или VOR, появляется современное оборудование для посадки. Программа развития авиации в Азии работает на всю, и результаты ее видны сразу.
⠀
Для меня очевидно, что развитие Авиации тут идёт бешеными темпами. К сожалению, что нельзя сейчас сказать про нашу Авиацию, которая осталась где-то в прошлом. Надеюсь и верю, что и у нас все будет. Много вопросов конечно, почему до сих пор нет, но политические вопросы я тут трогать не хочу, это не тема моего блога.
⠀
Об остальном судите сами!
#Авиация #вьетнам #развитиеавиации
🌎 Решил я всё-таки открыть рубрику #авиновости на моем канале. ✈️
В общем начинаем с хороших новостей, которые я не знаю станут реальностью или нет?
В Таиланде прорабатывают возможности возобновления прямого авиасообщения с Россией к началу зимнего туристического сезона. Такая информация появилась на сайте Ассоциации туроператоров России (АТОР).
Как заявил заместитель губернатора по маркетинговым коммуникациям Туристического управления Таиланда (ТАТ) Сирипакорн Чиаусамут, власти королевства хотят восстановить массовый турпоток из России.
Отмечается, что речь идет не только о восстановлении регулярных, но и чартерных рейсов. Кроме того, обсуждается вопрос сотрудничества тайских банков с российской платежной системой «Мир».
В общем, так от себя скажу, что не раз уже слышал, что ведутся различные переговоры странами Азии. Но пока самолет с туристами не увижу, не поверю.
Есть надежда, конечно, что для наших граждан станет снова доступен нормальный отдых.
🔊ИСТОЧНИК: https://news.mail.ru/society/52323825/?frommail=1&utm_partner_id=951
Ваше мнение, жду в комментах ниже 👇
В общем начинаем с хороших новостей, которые я не знаю станут реальностью или нет?
В Таиланде прорабатывают возможности возобновления прямого авиасообщения с Россией к началу зимнего туристического сезона. Такая информация появилась на сайте Ассоциации туроператоров России (АТОР).
Как заявил заместитель губернатора по маркетинговым коммуникациям Туристического управления Таиланда (ТАТ) Сирипакорн Чиаусамут, власти королевства хотят восстановить массовый турпоток из России.
Отмечается, что речь идет не только о восстановлении регулярных, но и чартерных рейсов. Кроме того, обсуждается вопрос сотрудничества тайских банков с российской платежной системой «Мир».
В общем, так от себя скажу, что не раз уже слышал, что ведутся различные переговоры странами Азии. Но пока самолет с туристами не увижу, не поверю.
Есть надежда, конечно, что для наших граждан станет снова доступен нормальный отдых.
🔊ИСТОЧНИК: https://news.mail.ru/society/52323825/?frommail=1&utm_partner_id=951
Ваше мнение, жду в комментах ниже 👇
Промышленное сердце Китая. Заводы, фабрики и предприятия. Центр оптовой торговли.Здесь производят и шьют все, что душе угодно.
Итак , какой город пролетаем ?
#полеты
Итак , какой город пролетаем ?
#полеты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Красивый самолёт все-таки 787 😎
Хоть мне Airbus и больше нравится , но Dream Liner хорош 👍
#787 #dreamliner #boeing
Хоть мне Airbus и больше нравится , но Dream Liner хорош 👍
#787 #dreamliner #boeing
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так начинается каждый новый день.
К сожалению не всем его суждено увидеть в таких красках. Каждый день просыпаясь утром, мы спешим по своим делам, едем на работу, читаем новости, решаем проблемы и задачи. Мы вязнем в своих делах не обращая внимания на то, как красива наша планета. Не задумываемся о том, что как-бы нам не было тяжело, горько или радостно, абсолютно любой день начинается именно с таких красивых моментов.
Желаю всем вам уметь видеть в жизни больше красок!
Вашему вниманию представляю рассвет с высоты 11 км, где-то над Японией😎
#рассвет #sunrise #reels #reelsinstagram #pilot #пилот #жизньпилота #влогпилота #takeoffmolkov #aviation #авиация
К сожалению не всем его суждено увидеть в таких красках. Каждый день просыпаясь утром, мы спешим по своим делам, едем на работу, читаем новости, решаем проблемы и задачи. Мы вязнем в своих делах не обращая внимания на то, как красива наша планета. Не задумываемся о том, что как-бы нам не было тяжело, горько или радостно, абсолютно любой день начинается именно с таких красивых моментов.
Желаю всем вам уметь видеть в жизни больше красок!
Вашему вниманию представляю рассвет с высоты 11 км, где-то над Японией😎
#рассвет #sunrise #reels #reelsinstagram #pilot #пилот #жизньпилота #влогпилота #takeoffmolkov #aviation #авиация
Рубрика #авиановости
Над Тайванем 🇹🇼 все спокойно. СМИ Пишут борты обходят его , и отворачивают. Мы прошли спокойно между зон в Корею 🇰🇷и обратно в Вьетнам 🇻🇳 с другой стороны прошли около острова.
Бортов много летает около Тайваня всегда, сегодняшний день не исключение. Мы ещё и грозы там обходили, диспетчера спокойно разрешили делать обход, никаких проблем в этом нет.
К запретным зонам подходить не дают, но это не только сегодня, а всегда так было, на то она и запретная зона.
СМИ, как всегда отличаются нагнетанием обстановки. Весь Мир посмотрел и выдохнул, надеюсь на этом все 😎
#полеты #новости #тайвань #китай #авиновости
Над Тайванем 🇹🇼 все спокойно. СМИ Пишут борты обходят его , и отворачивают. Мы прошли спокойно между зон в Корею 🇰🇷и обратно в Вьетнам 🇻🇳 с другой стороны прошли около острова.
Бортов много летает около Тайваня всегда, сегодняшний день не исключение. Мы ещё и грозы там обходили, диспетчера спокойно разрешили делать обход, никаких проблем в этом нет.
К запретным зонам подходить не дают, но это не только сегодня, а всегда так было, на то она и запретная зона.
СМИ, как всегда отличаются нагнетанием обстановки. Весь Мир посмотрел и выдохнул, надеюсь на этом все 😎
#полеты #новости #тайвань #китай #авиновости