Предлагаю вам посмотреть прекрасный фильм о моем самом любимом самолете.
Этот стремительный лайнер стал для нескольких поколений людей символом гражданской авиации.
Огромная страна, аэропорты, вереница взлетных огней, объявления о вылетах и прилётах, задержках рейсов, вместе с тем тревоги ожиданий, волнения встреч, радость путешествий - все это незримо слилось с формой красивого пассажирского самолета, ставшего самым популярным магистральным лайнером Советского Союза и России.
Кроме Аэрофлота ТУ-154 перевозил пассажиров под флагами авиакомпаний 15-ти стран мира, не считая бывших республик СССР. Он и сегодня выглядит мощнее и красивее современных лайнеров эпохи компьютерного проектирования. История ТУ-154 богата на события, в ней много трудных страниц, но еще больше страниц славной авиационной истории. Этот фильм - дань уважения и любви к легендарному самолету, а также людям, создавшим его, летавшим на нем, отдавшим ему большую часть своей жизни.
#фильмыпроавиацию #ту154
Этот стремительный лайнер стал для нескольких поколений людей символом гражданской авиации.
Огромная страна, аэропорты, вереница взлетных огней, объявления о вылетах и прилётах, задержках рейсов, вместе с тем тревоги ожиданий, волнения встреч, радость путешествий - все это незримо слилось с формой красивого пассажирского самолета, ставшего самым популярным магистральным лайнером Советского Союза и России.
Кроме Аэрофлота ТУ-154 перевозил пассажиров под флагами авиакомпаний 15-ти стран мира, не считая бывших республик СССР. Он и сегодня выглядит мощнее и красивее современных лайнеров эпохи компьютерного проектирования. История ТУ-154 богата на события, в ней много трудных страниц, но еще больше страниц славной авиационной истории. Этот фильм - дань уважения и любви к легендарному самолету, а также людям, создавшим его, летавшим на нем, отдавшим ему большую часть своей жизни.
#фильмыпроавиацию #ту154
Aviation English Student's Book + Practice
Одна из самых хороших книг при подготовке к Авиационному английскому.Всем курсантам и всем, кто учит авиационный английский обязательно к прочтению. Аудио файлы также прикрепленны.
#теория #авиационныекниги #английский
Одна из самых хороших книг при подготовке к Авиационному английскому.Всем курсантам и всем, кто учит авиационный английский обязательно к прочтению. Аудио файлы также прикрепленны.
#теория #авиационныекниги #английский
Кто-бы чего вам не говорил, когда у вас не получается добиться своего.Вспоминайте эти слова.
В душе у каждого из нас, еще с малых лет была мечта стать летчиком или космонавтом, как Ю.А.Гагарин.
Не все ими стали, кто-то поменял свои взгляды и цели, или другие обстоятельства сложились не так.
А для меня его слова стали мотивацией сберечь и не предать мечту, чтобы не случилось.
Я и сейчас слышу его знаменитое "ПОЕХАЛИ", когда движки выходят на полную мощность и наш корабль уносится в небеса.Оставляя все сомнения и плохие мысли на земле и мчась на встречу ему - Небу.
⠀
🚀Всех с праздником "МЫ ПЕРВЫЕ"🤘
В душе у каждого из нас, еще с малых лет была мечта стать летчиком или космонавтом, как Ю.А.Гагарин.
Не все ими стали, кто-то поменял свои взгляды и цели, или другие обстоятельства сложились не так.
А для меня его слова стали мотивацией сберечь и не предать мечту, чтобы не случилось.
Я и сейчас слышу его знаменитое "ПОЕХАЛИ", когда движки выходят на полную мощность и наш корабль уносится в небеса.Оставляя все сомнения и плохие мысли на земле и мчась на встречу ему - Небу.
⠀
🚀Всех с праздником "МЫ ПЕРВЫЕ"🤘
Догоняя закат.
Иногда, летая на Запад в вечернее время, мы гоняемся за закатом.Можно порой пролететь 3-4 часа, на какое-то время снова увидеть солнечный диск, и так и не дождаться полной темноты в небе.И встретить ночь уже на перроне или на посадке.
Когда на Восток летим, там все проще впереди рассвет, а за нами все еще спят.Ночь проходит быстро, особенно летом.
Такая вот романтика.
Иногда, летая на Запад в вечернее время, мы гоняемся за закатом.Можно порой пролететь 3-4 часа, на какое-то время снова увидеть солнечный диск, и так и не дождаться полной темноты в небе.И встретить ночь уже на перроне или на посадке.
Когда на Восток летим, там все проще впереди рассвет, а за нами все еще спят.Ночь проходит быстро, особенно летом.
Такая вот романтика.
Продолжаю свой рассказ, про путь в авиацию.Все предыдущие посты смотрите по тегу #мойпуть_takeoffmolkov в моем инстаграме и в этом канале.
Ну вот после развала Трансаэро, я опять принялся за поиски работы.Решил я позвонить в всем известную компанию S7. Мое резюме было у них, но никто на него не отвечал. По телефону толком тоже ничего не сказали.
Ну я сел в машину и поехал, узнав предварительно от своих одногруппников, что там открыт набор в Глобус. Приехав в Домодедово я пошел в их главное здание, там мне сказали, что такие вопросы решает летный директор .Нужно говорить с ним, если он примет.
Постучавшись в его кабинет, и спросив чтобы уделили 2 минуты времени, он сказал, что у него сейчас будет мандатная комисиия с пилотами, пришедшими из Ютейр, и только после этого он сможет побеседовать. Ну, мне ничего не оставалось делать, как ждать. Я пошел оплатил еще платную парковку, так как в любом аэропорту машину просто так не поставишь. И стал ждать в коридоре, в общем простоял я там примерно 3 часа, говорю без шуток вам. Я очень боялся, что вдруг я отойду, а в это время он выйдет, и я не смогу с ним пообщаться.
Наконец, когда закончилась мандатная комиссия, я подошел к нему и спросил, могу ли я задать ему пару вопросов по трудоустройству. На что я получил вот именно такой ответ «Знаешь, я сейчас голодный, а когда я голодный, я злой. Поэтому ты подожди меня еще минут 40, я прийду и мы все обговорим. Тебе же ведь надо, не в двух словах все объяснить»
И я опять начал ждать, примерно еще часик. Вдруг, я наконец-то вижу идет, и приглашает зайти к нему в кабинет. Ну говорит: «Какие у тебя вопросы?» Я ему отвечаю: «я выпускник училища, все документы на руках, диплом с отличием, сертификаты тоже все есть. Хочу к вам устроиться на работу.»
Он взяв мои документы, смотрит и говорит: “Да баллы у вас хорошие, а вот есть у вас кто-нибудь, кто работает в нашей авиакомпании?» Я говорю: «Нет» .И тут началось: «ну вы понимаете, у нас сейчас нет набора, вы сходите в S7 анкетку напишите, может они вам помогут»
Вот и весь разговор, я прождал его 4 часа, ради того чтобы услышать, что набора нет. А через несколько дней, большая группа вчерашних курсантов,моих знакомых села на переучку. Я сразу понял, что это любимые детки пап и мам, которые работают в этой конторе. Вот и все, а самое главное, что ответ от них мне все же пришел, правда уже от S7 и правда, когда я уже был обучен на Airbus A320 и налетал почти 500 часов. Позвонили и говорят, Евгений не хотите ли вы к нам на работу, мы нашли вашу анкеты, вы нам подходите. В общем посмеялся я от души тогда.Сказал им большое спасибо, за то что так быстро отреагировали, два года все таки ждал их ответа)))
Этим постом, я никого не хочу задеть, обидеть, или унизить. Я просто пишу, то что происходило со мной, не держу зла ни на кого. Все эти события сделали меня только сильнее. Просто прочитав это, может у многих сегодняшних курсантов в голове отложиться, что надо учитывать такие моменты. Чтобы не думать, что их ждут с распростертыми объятиями, и что их главный козырь, это их знания и своя голова. А у другим людям будет полезно узнать, что за успехом любого человека, скрывается сложный путь, с ошибками, трудностями, и новыми решениями.
А то последнее время меня прямо веселят все эти люди. Кто пишет мне «У тебя богатые родители» «Я знаю, что на пилота можно только платно выучиться» «Сто пудов у тебя кто-то работает в Авиакомпании»
Мой путь от момента зарождения мечты до устройства в Авиакомпанию, занял примерно 7 лет. И это только начало моего плана. Поэтому если вы решили связать свою жизнь с небом, ответьте себе на вопрос «Готовы ли вы терпеть подобное?» Если Нет, то и не надо идти в авиацию, если готовы, тогда прямой путь, идите и не сворачивайте, крушите все барьеры. Не верьте никому, кто говорит, что это не ваше, что вы не созданы быть тем, кем вы желаете. Я за все время понял только одно: «есть я и есть мои цели, я не хуже других, кто уже их добился» Каждый в конечном счете решает сам, кто он и как ему жить.
Ну а что дальше было, я в новом посте напишу. #мойпуть_takeoffmolkov
Ну вот после развала Трансаэро, я опять принялся за поиски работы.Решил я позвонить в всем известную компанию S7. Мое резюме было у них, но никто на него не отвечал. По телефону толком тоже ничего не сказали.
Ну я сел в машину и поехал, узнав предварительно от своих одногруппников, что там открыт набор в Глобус. Приехав в Домодедово я пошел в их главное здание, там мне сказали, что такие вопросы решает летный директор .Нужно говорить с ним, если он примет.
Постучавшись в его кабинет, и спросив чтобы уделили 2 минуты времени, он сказал, что у него сейчас будет мандатная комисиия с пилотами, пришедшими из Ютейр, и только после этого он сможет побеседовать. Ну, мне ничего не оставалось делать, как ждать. Я пошел оплатил еще платную парковку, так как в любом аэропорту машину просто так не поставишь. И стал ждать в коридоре, в общем простоял я там примерно 3 часа, говорю без шуток вам. Я очень боялся, что вдруг я отойду, а в это время он выйдет, и я не смогу с ним пообщаться.
Наконец, когда закончилась мандатная комиссия, я подошел к нему и спросил, могу ли я задать ему пару вопросов по трудоустройству. На что я получил вот именно такой ответ «Знаешь, я сейчас голодный, а когда я голодный, я злой. Поэтому ты подожди меня еще минут 40, я прийду и мы все обговорим. Тебе же ведь надо, не в двух словах все объяснить»
И я опять начал ждать, примерно еще часик. Вдруг, я наконец-то вижу идет, и приглашает зайти к нему в кабинет. Ну говорит: «Какие у тебя вопросы?» Я ему отвечаю: «я выпускник училища, все документы на руках, диплом с отличием, сертификаты тоже все есть. Хочу к вам устроиться на работу.»
Он взяв мои документы, смотрит и говорит: “Да баллы у вас хорошие, а вот есть у вас кто-нибудь, кто работает в нашей авиакомпании?» Я говорю: «Нет» .И тут началось: «ну вы понимаете, у нас сейчас нет набора, вы сходите в S7 анкетку напишите, может они вам помогут»
Вот и весь разговор, я прождал его 4 часа, ради того чтобы услышать, что набора нет. А через несколько дней, большая группа вчерашних курсантов,моих знакомых села на переучку. Я сразу понял, что это любимые детки пап и мам, которые работают в этой конторе. Вот и все, а самое главное, что ответ от них мне все же пришел, правда уже от S7 и правда, когда я уже был обучен на Airbus A320 и налетал почти 500 часов. Позвонили и говорят, Евгений не хотите ли вы к нам на работу, мы нашли вашу анкеты, вы нам подходите. В общем посмеялся я от души тогда.Сказал им большое спасибо, за то что так быстро отреагировали, два года все таки ждал их ответа)))
Этим постом, я никого не хочу задеть, обидеть, или унизить. Я просто пишу, то что происходило со мной, не держу зла ни на кого. Все эти события сделали меня только сильнее. Просто прочитав это, может у многих сегодняшних курсантов в голове отложиться, что надо учитывать такие моменты. Чтобы не думать, что их ждут с распростертыми объятиями, и что их главный козырь, это их знания и своя голова. А у другим людям будет полезно узнать, что за успехом любого человека, скрывается сложный путь, с ошибками, трудностями, и новыми решениями.
А то последнее время меня прямо веселят все эти люди. Кто пишет мне «У тебя богатые родители» «Я знаю, что на пилота можно только платно выучиться» «Сто пудов у тебя кто-то работает в Авиакомпании»
Мой путь от момента зарождения мечты до устройства в Авиакомпанию, занял примерно 7 лет. И это только начало моего плана. Поэтому если вы решили связать свою жизнь с небом, ответьте себе на вопрос «Готовы ли вы терпеть подобное?» Если Нет, то и не надо идти в авиацию, если готовы, тогда прямой путь, идите и не сворачивайте, крушите все барьеры. Не верьте никому, кто говорит, что это не ваше, что вы не созданы быть тем, кем вы желаете. Я за все время понял только одно: «есть я и есть мои цели, я не хуже других, кто уже их добился» Каждый в конечном счете решает сам, кто он и как ему жить.
Ну а что дальше было, я в новом посте напишу. #мойпуть_takeoffmolkov
