This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Учим #радиообмен
1) ✈️Что запросил экипаж ?
2) 🧑🚀Что ответил диспетчер ?
3) ✈️Что не сказал экипаж ?
4) А ну и конечно же , что за самолёт мимо проехал ?
Подсказка небольшая для радиообмена- позывной борта
JEJU 1304 ✈️
Ответ будет позже .Пока пишите ваше мнение в комментах. 👇
1) ✈️Что запросил экипаж ?
2) 🧑🚀Что ответил диспетчер ?
3) ✈️Что не сказал экипаж ?
4) А ну и конечно же , что за самолёт мимо проехал ?
Подсказка небольшая для радиообмена- позывной борта
JEJU 1304 ✈️
Ответ будет позже .Пока пишите ваше мнение в комментах. 👇
👨🚀 JEJU 1304 Make left turn , taxi R1 R10 and hold short of R21 due to traffic
✈️ R1 R10 and hold short of R21
ОТВЕТЫ НА #радиообмен
https://youtube.com/shorts/c9UqAB5KUvk?si=Hz7eYst2Cu6FknhV
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
YouTube
Участь каждого самолёта !
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Докладываю обстановку :
Над Тайванем все спокойно !
https://youtube.com/shorts/mQLeVa_l8zY?si=PixcUpfCJ4jVOW_c
Над Тайванем все спокойно !
https://youtube.com/shorts/mQLeVa_l8zY?si=PixcUpfCJ4jVOW_c
YouTube
Ночной полет из ИЗ КАБИНЫ ПИЛОТА самолёта #airbus #авиация #пилот
Коротко о воздушной обстановке над Китаем.
Бортов тут очень много всегда. И часто когда вылетаешь из какого-нибудь города в Китае диспетчера не дают долго высокий эшелон полета. Тут можно спокойно пролететь пол своего маршрута например на FL 256-276 (7800 - 8400м)
Также часто дают OFFSET в несколько миль, а иногда и десятков миль.
OFFSET - это когда самолет летит параллельно трассе находясь слева или справа от нее. Так диспетчера обеспечивают боковое и продольное эшелонирование и могут разместить большее количество самолетов на одной трассе и на одной высоте. Иногда OFFSET применяется пилотами для обхода грозы или чтобы избежать спутного следа от впереди летящего борта.
OFFSET в 3 мили правее трассы вы можете увидеть на фото ниже.
Также обратите внимание на прямой угол на маршруте. Мы очень хотели его срезать но из-за наличия ограничений в виде запретных зон диспетчер нам не разрешил и нам пришлось так и лететь.
В общем готовясь к рейсу над Китаем нужно учитывать эти моменты. Так как это все влияет на количество топлива и задержки. Такой вот Китай 🇨🇳
#полеты #китай #жизньпилота
Бортов тут очень много всегда. И часто когда вылетаешь из какого-нибудь города в Китае диспетчера не дают долго высокий эшелон полета. Тут можно спокойно пролететь пол своего маршрута например на FL 256-276 (7800 - 8400м)
Также часто дают OFFSET в несколько миль, а иногда и десятков миль.
OFFSET - это когда самолет летит параллельно трассе находясь слева или справа от нее. Так диспетчера обеспечивают боковое и продольное эшелонирование и могут разместить большее количество самолетов на одной трассе и на одной высоте. Иногда OFFSET применяется пилотами для обхода грозы или чтобы избежать спутного следа от впереди летящего борта.
OFFSET в 3 мили правее трассы вы можете увидеть на фото ниже.
Также обратите внимание на прямой угол на маршруте. Мы очень хотели его срезать но из-за наличия ограничений в виде запретных зон диспетчер нам не разрешил и нам пришлось так и лететь.
В общем готовясь к рейсу над Китаем нужно учитывать эти моменты. Так как это все влияет на количество топлива и задержки. Такой вот Китай 🇨🇳
#полеты #китай #жизньпилота
https://youtube.com/shorts/U-As-Y_jEI0?si=_3GktlWix6WTPRsH
Первый свой полет на Airbus я совершил 16 декабря 2015, а сегодня на очередном рейсе в Корею мой налет на Airbus перевалил за 5000 часов.
Много ли это ? Да конечно !
Вот примерно то, что я увидел за эти 5000 часов !
#полеты #airbus #налет
Первый свой полет на Airbus я совершил 16 декабря 2015, а сегодня на очередном рейсе в Корею мой налет на Airbus перевалил за 5000 часов.
Много ли это ? Да конечно !
Вот примерно то, что я увидел за эти 5000 часов !
#полеты #airbus #налет
YouTube
Я налетал 5000 ЧАСОВ на самолёте AIRBUS и вот, что я увидел за это время !
Первый свой полет на Airbus я совершил 16 декабря 2015 а сегодня на очередном рейсе в Китай мой налет на Airbus перевалил за 5000 часов. Много ли это ? Да к...
🌍Список стран в которые я летал.
Armenia 🇦🇲
Austria 🇦🇹
Azerbaijan 🇦🇿
Belarus 🇧🇾
Belgium 🇧🇪
Brazil 🇧🇷
Bulgaria 🇧🇬
China 🇨🇳
Cyprus 🇨🇾
Czech Republic 🇨🇿
Denmark 🇩🇰
Egypt 🇪🇬
Finland 🇫🇮
France 🇫🇷
Georgia 🇬🇪
Germany 🇩🇪
Greece 🇬🇷
Hungary 🇭🇺
Ireland 🇮🇪
Israel 🇮🇱
Italy 🇮🇹
Japan 🇯🇵
Kazakhstan 🇰🇿
Kyrgyzstan 🇰🇬
Latvia 🇱🇻
Lebanon 🇱🇧
Lithuania 🇱🇹
Moldova 🇲🇩
Netherlands 🇳🇱
Poland 🇵🇱
Romania 🇷🇴
Russia 🇷🇺
Serbia 🇷🇸
Singapore 🇸🇬
South Korea 🇰🇷
Spain 🇪🇸
Sweden 🇸🇪
Switzerland 🇨🇭
Taiwan 🇹🇼
Tajikistan 🇹🇯
Thailand 🇹🇭
Turkey 🇹🇷
Turkmenistan 🇹🇲
United Arab Emirates 🇦🇪
United Kingdom 🇬🇧
Uzbekistan 🇺🇿
Vietnam 🇻🇳
Armenia 🇦🇲
Austria 🇦🇹
Azerbaijan 🇦🇿
Belarus 🇧🇾
Belgium 🇧🇪
Brazil 🇧🇷
Bulgaria 🇧🇬
China 🇨🇳
Cyprus 🇨🇾
Czech Republic 🇨🇿
Denmark 🇩🇰
Egypt 🇪🇬
Finland 🇫🇮
France 🇫🇷
Georgia 🇬🇪
Germany 🇩🇪
Greece 🇬🇷
Hungary 🇭🇺
Ireland 🇮🇪
Israel 🇮🇱
Italy 🇮🇹
Japan 🇯🇵
Kazakhstan 🇰🇿
Kyrgyzstan 🇰🇬
Latvia 🇱🇻
Lebanon 🇱🇧
Lithuania 🇱🇹
Moldova 🇲🇩
Netherlands 🇳🇱
Poland 🇵🇱
Romania 🇷🇴
Russia 🇷🇺
Serbia 🇷🇸
Singapore 🇸🇬
South Korea 🇰🇷
Spain 🇪🇸
Sweden 🇸🇪
Switzerland 🇨🇭
Taiwan 🇹🇼
Tajikistan 🇹🇯
Thailand 🇹🇭
Turkey 🇹🇷
Turkmenistan 🇹🇲
United Arab Emirates 🇦🇪
United Kingdom 🇬🇧
Uzbekistan 🇺🇿
Vietnam 🇻🇳
А список городов еще больше. Их было за 5000 часов 157
Almaty
Amsterdam
Anapa
Antalya
Aqtau (Aktau)
Arkhangelsk
Astana
Astrakhan
Athens
Ban Me Thout
Bangkok
Barcelona
Barnaul
Begishevo
Beirut
Belgrade
Berlin
Bishkek
Blagoveshchensk
Bologna
Brussels
Bucharest
Budapest
Burgas (Bourgas)
Can Tho
Cat Bi
Changsha
Changzhou
Chelyabinsk
Chengdu
Chisinau
Chita
Copenhagen
Da Lat
Da Nang
Dubai
Dublin
Duesseldorf
Dushanbe
France
Frankfurt
Fukuoka
Ganca
Geneva
Grozny
Guiyang
Hamburg
Hangzhou
Hannover
Hanoi
Harbin
Hefei
Helsinki
Ho Chi Minh City
Hohhot
Hong Kong
Hue
Hurghada
Incheon
Irkutsk
Istanbul
Jinan
Kaliningrad
Kaluga
Kazan
Khanty-Mansiysk
Khujand
Khujand
Krasnodar
Krasnodar
Krasnoyarsk
Kulyab
Kunming
Larnaca
Linyi
Loc Ninh
London
Lyon
Macao
Madrid
Magas
Makhachkala
Milano
Mineralniye Vody
Minsk
Minsk
Moscow
Munich
Murmansk
Murmansk, Russia
Nalchik
Nanchang
Nanjing
Nanning
Nha Trang
Nice
Ningbo
Nizhnevartovsk
Nizhniy Novgorod
Novokuznetsk
Novosibirsk
Orenburg
Osh
Paris
Perm
Phu Cat
Phu Quoc
Phu Vinh
Pleiku
Prague
Pusan
Qaraghandy
Qingdao
Riga
Rome
Rostov-on-Don
Samara
Samarkand
Sao Vàng
Shanghai
Shenyang
Shijiazhuang
Simferopol
Singapore
Sochi
Sofia
St. Petersburg
Stavropol
Stockholm
Stuttgart
Surgut
Taipei
Taiyuan
Tashkent
Tbilisi
Tel Aviv
Tianjin
Tomsk
Turkmenabat
Tyumen
Ufa
Venice
Vienna
Vilnius
Volgograd
Warsaw
Wuhan
Wuxi
Xian
Xuzhou
Yangyang
Yangzhou
Yekaterinburg
Yerevan
Yiwu
Zhenzhen (Shenzhen)
Zurich
Almaty
Amsterdam
Anapa
Antalya
Aqtau (Aktau)
Arkhangelsk
Astana
Astrakhan
Athens
Ban Me Thout
Bangkok
Barcelona
Barnaul
Begishevo
Beirut
Belgrade
Berlin
Bishkek
Blagoveshchensk
Bologna
Brussels
Bucharest
Budapest
Burgas (Bourgas)
Can Tho
Cat Bi
Changsha
Changzhou
Chelyabinsk
Chengdu
Chisinau
Chita
Copenhagen
Da Lat
Da Nang
Dubai
Dublin
Duesseldorf
Dushanbe
France
Frankfurt
Fukuoka
Ganca
Geneva
Grozny
Guiyang
Hamburg
Hangzhou
Hannover
Hanoi
Harbin
Hefei
Helsinki
Ho Chi Minh City
Hohhot
Hong Kong
Hue
Hurghada
Incheon
Irkutsk
Istanbul
Jinan
Kaliningrad
Kaluga
Kazan
Khanty-Mansiysk
Khujand
Khujand
Krasnodar
Krasnodar
Krasnoyarsk
Kulyab
Kunming
Larnaca
Linyi
Loc Ninh
London
Lyon
Macao
Madrid
Magas
Makhachkala
Milano
Mineralniye Vody
Minsk
Minsk
Moscow
Munich
Murmansk
Murmansk, Russia
Nalchik
Nanchang
Nanjing
Nanning
Nha Trang
Nice
Ningbo
Nizhnevartovsk
Nizhniy Novgorod
Novokuznetsk
Novosibirsk
Orenburg
Osh
Paris
Perm
Phu Cat
Phu Quoc
Phu Vinh
Pleiku
Prague
Pusan
Qaraghandy
Qingdao
Riga
Rome
Rostov-on-Don
Samara
Samarkand
Sao Vàng
Shanghai
Shenyang
Shijiazhuang
Simferopol
Singapore
Sochi
Sofia
St. Petersburg
Stavropol
Stockholm
Stuttgart
Surgut
Taipei
Taiyuan
Tashkent
Tbilisi
Tel Aviv
Tianjin
Tomsk
Turkmenabat
Tyumen
Ufa
Venice
Vienna
Vilnius
Volgograd
Warsaw
Wuhan
Wuxi
Xian
Xuzhou
Yangyang
Yangzhou
Yekaterinburg
Yerevan
Yiwu
Zhenzhen (Shenzhen)
Zurich
Когда смотрите такие ролики, статьи или еще что-то. Не забывайте, что одному Богу известно как бы вы себя повели в такой ситуации.
Многие очень любят говорить, как бы они сделали все правильно. А еще часто любят судить тех кто был тогда в кабине.
Такие видео и разборы нужно смотреть только для понимания всех технических вопросов, и для выводов, а не для осуждения кого-то.
Даже главной целью любого расследования является поиск факторов и причин из-за которых событие произошло. А не поиск виновных и наказание их.
Поэтому думайте когда комментарии даете свои.
Когда меня спрашивают прокомментируйте пожалуйста какой-то случай или что-то еще.
Я говорю одно: «МЕНЯ ТАМ НЕ БЫЛО И СЛАВА БОГУ» чтобы я какие-то комментарии давал.
Я знаю, что накосячить в нашей работе может кто угодно и когда угодно. А вот выйти из такой ситуации сможет уже не каждый.
И у меня никогда язык не повернется кого-то осуждать или что-то утверждать.
#мысли
Многие очень любят говорить, как бы они сделали все правильно. А еще часто любят судить тех кто был тогда в кабине.
Такие видео и разборы нужно смотреть только для понимания всех технических вопросов, и для выводов, а не для осуждения кого-то.
Даже главной целью любого расследования является поиск факторов и причин из-за которых событие произошло. А не поиск виновных и наказание их.
Поэтому думайте когда комментарии даете свои.
Когда меня спрашивают прокомментируйте пожалуйста какой-то случай или что-то еще.
Я говорю одно: «МЕНЯ ТАМ НЕ БЫЛО И СЛАВА БОГУ» чтобы я какие-то комментарии давал.
Я знаю, что накосячить в нашей работе может кто угодно и когда угодно. А вот выйти из такой ситуации сможет уже не каждый.
И у меня никогда язык не повернется кого-то осуждать или что-то утверждать.
#мысли
Мы наконец-то оптимизировали и организовали правильно склад и логистику.
И теперь я могу существенно снизить цены на толстовки и футболки.
Заказать толстовки и футболки моего бренда READY FOR TAKEOFF можно по ссылкам ниже 👇
ТОЛСТОВКА С НАШИВКОЙ А320
ТОЛСТОВКА С НАШИВКОЙ B737
ФУТБОЛКА С ВЫШИВКОЙ А320
И теперь я могу существенно снизить цены на толстовки и футболки.
Заказать толстовки и футболки моего бренда READY FOR TAKEOFF можно по ссылкам ниже 👇
ТОЛСТОВКА С НАШИВКОЙ А320
ТОЛСТОВКА С НАШИВКОЙ B737
ФУТБОЛКА С ВЫШИВКОЙ А320
Летали мы тут недавно в Корею очередную. На заходе под утро облака опустились и нижний край по докладу диспетчера стал ниже 200 футов. Пришлось нам выполнять заход по CAT2 и готовится к auto-land.
Но прям перед высотой принятия решения увидели огни подхода и посадочные и произвели посадку на руках.
#cat2 #видео
https://youtube.com/shorts/Ta_rOhs6oHQ?si=K2wlBB9E3-ew61F-
Но прям перед высотой принятия решения увидели огни подхода и посадочные и произвели посадку на руках.
#cat2 #видео
https://youtube.com/shorts/Ta_rOhs6oHQ?si=K2wlBB9E3-ew61F-
YouTube
ПОСАДКА в условиях НИЗКОЙ ВИДИМОСТИ на самолёте Airbus из кабины пилота.
ПОСАДКА в условиях НИЗКОЙ ВИДИМОСТИ на самолёте Airbus из кабины пилота. Увидели огни подхода и полосу раньше высоты принятия решения и отключили автопилот.
В связи с тем , что телеграм никак не дает возможность разбить чат на темы. Мной принято решение создать новую группу с под темами и привязать ее к каналу. Теперь все комментарии и все обсуждения будут находится тут.
К сожалению весь предыдущий чат из-за этого удалится. Поэтому приготовьтесь к переезду сюда
https://t.iss.one/pilotslifechat2
К сожалению весь предыдущий чат из-за этого удалится. Поэтому приготовьтесь к переезду сюда
https://t.iss.one/pilotslifechat2