От Авиации МЧС тоже всем 🫡

Авиация МЧС России — это воздушно-транспортные средства ведомства, предназначенные для оперативной доставки спасателей, специалистов и экспертов в зоны чрезвычайных ситуаций, перевозки гуманитарной помощи, эвакуации пострадавших и беженцев, а также российских граждан из зарубежных стран, поисковой и мониторинговой работы, проведения аварийных и специальных работ. 

✈️ Pilot Orlov

Стоит трудяга, ждёт ваши 👍

✈️ Pilot Orlov

Сегодня работаем.
День предстоит быть длинным.
Всем хорошего вечера🫡

✈️ Pilot Orlov

Ужин по распорядку!
Всем кто за столом, приятного аппетита🥣

✈️ Pilot Orlov

Всем доброй ночи.
Мы летать 🛫

✈️ Pilot Orlov

Мне дали две точки
И пару часов.
Тяжёлая ночка,
Но, штурман готов.

Из меж этих пунктов
Маршрут проложи.
И вплоть до минуты
Ты время скажи.

Какой будет выход.
Какой эшелон.
Какой ветер дует.
Сколь кероса тонн.

Какая погода
На целый маршрут.
Планируй обходы
Где грозы идут.

Запретные зоны?
Открыт полигон?
С NOTAM ознакомься.
Ты ж в этом силён.

Молчу про бумагу.
Век карты рисуй.
Без карты ни шагу.
А с нею стартуй.

И вот всё готово,
Нам в небо пора.
Илюша, здАровА!
Ни свет, ни заря.

Автор: Тасов Канат (штурман Ил-76)

✈️ Pilot Orlov

Ждём 🤷‍♂️
Сложно? Нет!
Трудно? Нет!
Просто ждём!
Всем хорошего дня и дождаться того, чего ждёте в данную жизненную минуту.

✈️ Pilot Orlov

Знатоки, подключаемся! Что это такое?

✈️ Pilot Orlov

И так бывает!
В тесноте, да не в обиде.

Грузовая кабина какого воздушного судна?

✈️ Pilot Orlov

Всем добра и добрых снов 🫡 как всегда ✈️ Pilot Orlov

Почитать на ночь вам:
ДАТЧИК ОБЛЕДЕНЕНИЯ ДО-38Т

Установлен на левом борту фюзеляжа.

Датчик ДО-38Т предназначен для слежения за условиями обледенения и состоит из датчика температуры и датчика водности. При полетах в условиях обледенения он выдает электрический сигнал, пропорциональный интенсивности обледенения.

Описание:
Датчик ДО-38Т состоит из цилиндрического корпуса, укрепленного на ножке обтекаемой формы, двух торцевых крышек с термосопротивлениями, двух нагревателей, фланца, крышки, под которой размещены резисторы электрической схемы, штепсельного разъема для включения датчика в электросхему.
На боковых поверхностях ножки расположены термосопротивления, измеряющие температуру поверхности, соприкасающейся с набегающим потоком.

Работа:
При попадании самолета в зону обледенения, температура окружающего воздуха ниже 1+1°С, передняя торцевая поверхность датчика резко охлаждается за счет нагрева и испарения улавливаемых переохлажденных капель воды и на выходе мостовой термоизмерительной схемы датчика водности ДО-38Т появляется сигнал, пропорциональный разности температур переднего и заднего торцев, которая пропорциональна интенсивности обледенения. К выходу мостовой термоизмерительной схемы датчика водности ДО-38Т подключен
указатель И-32, шкала которого отградуирована в единицах интенсивности обледенения. После выхода самолета из зоны обледенения температура переднего торца ДО-38Т повышается и сигнал с мостовой термоизмерительной схемы уменьшается. При уменьшении этого сигнала до величины меньше порога срабатывания анализатора водности, последний выдает сигнал о конце зоны обледенения, при этом гаснут табло "Обледенение" на панели ПОС и табло "Обледен. самолета" на центральной панели приборной доски летчиков и стрелка И-32 устанавливается на отметку "0"по шкале.

Если в полете температура окружающей среды превысит 1+1°С, то прибор (ЭП-632) выключит нагревательные элементы ДО-38Т, а ИСО-о16 перейдет на режим слежения только за температурой окружающего воздуха.

#матчасть

✈️ Pilot Orlov

Всем добра и добрых снов, как всегда ✈️ Pilot Orlov

Работаем. Заправка в процессе!

✈️ Pilot Orlov

Пока занят. Если не отвечаю, выйду на связь как освобожусь. Всем спасибо за понимание🤝

Всем добра и добрых снов, как всегда ✈️ Pilot Orlov