Сегодня на евро Англия -Сербия в 22.00.
Вот что пишут сумасшедшие авторы главного англосаксонского таблоида Дэйли Мэйл.
У них похоже реально в голове компот.
Это ж надо такую формулировку придумать :
«Бандитская Сербская армия ПроПутинских Ультрас»
Уже и Братушек за уши притянули)
Клоуны.
Я хоть и надеюсь,но понятно,что шансов на поле конечно у Сербов не много,но может в околофутбольном плане взбодрят их хотя бы.
А то обидно выходит,когда такие ярлыки вешают неоправданно)
Вот что пишут сумасшедшие авторы главного англосаксонского таблоида Дэйли Мэйл.
У них похоже реально в голове компот.
Это ж надо такую формулировку придумать :
«Бандитская Сербская армия ПроПутинских Ультрас»
Уже и Братушек за уши притянули)
Клоуны.
Я хоть и надеюсь,но понятно,что шансов на поле конечно у Сербов не много,но может в околофутбольном плане взбодрят их хотя бы.
А то обидно выходит,когда такие ярлыки вешают неоправданно)
Обожаю закрытые пилотские чаты.
Так интересно иногда почитать,как коллеги дискутируют по тому или иному поводу.
Отсюда и мысль для поста или опроса появляется зачастую.
Безусловно обывателей и просто любителей авиации у меня тут больше,чем пилотов.
Поэтому запущу ка опрос 📋
Так интересно иногда почитать,как коллеги дискутируют по тому или иному поводу.
Отсюда и мысль для поста или опроса появляется зачастую.
Безусловно обывателей и просто любителей авиации у меня тут больше,чем пилотов.
Поэтому запущу ка опрос 📋
В авиакомпаниях РФ летными директорами,командирами отрядов и другими начальниками становятся по знаниям документов и безупречному летному мастерству?
Anonymous Poll
5%
Да
13%
Нет
19%
Летный директор или любой другой начальник вообще может быть не пилотом,а хорошим управленцем
3%
Самый лучший начальник в авиации-это женщина 👩 (Плешакова привет 👋)
35%
Да в 90 процентах случаев блат решает. Или сестла.
24%
👀
Хорошая гроза иногда может сделать с вами вот так.
Есть догадки,как можно безопасно зайти и сесть с таким лобачом?
Предположения,что справа лучше видно не принимаются.
Там такая же картинка.
Расскажу попозже историю про бортовые локаторы и их классификацию.
И как страшно иногда бывает,когда локатор тебя обманывает 🙃
Есть догадки,как можно безопасно зайти и сесть с таким лобачом?
Предположения,что справа лучше видно не принимаются.
Там такая же картинка.
Расскажу попозже историю про бортовые локаторы и их классификацию.
И как страшно иногда бывает,когда локатор тебя обманывает 🙃
Второй день прилипаю на бабки не слабо с этим Евро.
То Англичане вату скатали на Тотал меньше,то Тедеско с Белльгией обосрался.
Вчера Лунин привёз две банки сам себе.
Дайте железку на сегодня,а?
Много ж у меня тут лудоманов таких как я.
Вот кажется как будто бы Грузия не проиграет.
Ну и есть надежда на яркий старт старичка Криша.
Вроде как Месси сделал последний аккорд на ЧМ,и это мне вообще не по душе.
Хотелось бы,чтобы Португальцы забрали это евро только из-за Криштиану 🙃
То Англичане вату скатали на Тотал меньше,то Тедеско с Белльгией обосрался.
Вчера Лунин привёз две банки сам себе.
Дайте железку на сегодня,а?
Много ж у меня тут лудоманов таких как я.
Вот кажется как будто бы Грузия не проиграет.
Ну и есть надежда на яркий старт старичка Криша.
Вроде как Месси сделал последний аккорд на ЧМ,и это мне вообще не по душе.
Хотелось бы,чтобы Португальцы забрали это евро только из-за Криштиану 🙃
Вот по каждому эквипменту в любом самолёте всегда можно найти немного больше информации,чем ты всегда знал до этого,если захотеть.
Информация по бортовому локатору,по которому пилоты определяют грозовую деятельность есть не только в одном источнике FCOM. Но и в других отдельных занимательных книжках.
Кстати,знаете где он установлен обычно почти во всех самолетах?)
Многие пилоты летают уже лет 500,но до сих пор находятся в замешательстве где же у них осадки отбиваются,где небольшая кучево-дождевая облачность,а где настоящие очаги гроз.
Не все просто научились локатором пользоваться иногда и за всю жизнь.
Видел много раз,как с умным видом чуваки из Auto переходят в Map,крутят Gain,tilt,меняют range на карте и всё что тока можно . а потом торжественно голосом Левитана заявляют,что ща пройдём)
Рассосётся как нибудь 🙃
Вот такие обычно ногами в жир и попадают полнейший и дырка в самолёте)
А вот если спросить у таких чуваков какая разница между просто WX и WX/TURB например,на панели локатора,то это беда)
На некоторых самолётах есть локаторы,которые работают только в режиме как раз таки этого Map.
То есть всё надо крутить самому,вручную.
Но бывает так,что это всё настолько разкалиброванно,что отличить где у тебя землю цепляет локатор,а где и правда гроза 🌩️ практически невозможно.
Так же как найти Буинск,используя Грозу 40 практически,для тех кто в теме)
Особенно это опасно ночью,когда визуально сложнее определить характер облачности перед тобой.
Кстати CAT - турбулентность ясного неба не может быть распознана локатором,а уж тем более на глаз пилотов.
поэтому и происходят иногда такие опасные случаи внезапного попадания в зону турбулентности.
Когда касалетки летают по салону с тележками)
Причем и живые касалетки и те,которые едят обычно.
Расскажу историю из жизни обо всём этом чуть позже.
Информация по бортовому локатору,по которому пилоты определяют грозовую деятельность есть не только в одном источнике FCOM. Но и в других отдельных занимательных книжках.
Кстати,знаете где он установлен обычно почти во всех самолетах?)
Многие пилоты летают уже лет 500,но до сих пор находятся в замешательстве где же у них осадки отбиваются,где небольшая кучево-дождевая облачность,а где настоящие очаги гроз.
Не все просто научились локатором пользоваться иногда и за всю жизнь.
Видел много раз,как с умным видом чуваки из Auto переходят в Map,крутят Gain,tilt,меняют range на карте и всё что тока можно . а потом торжественно голосом Левитана заявляют,что ща пройдём)
Рассосётся как нибудь 🙃
Вот такие обычно ногами в жир и попадают полнейший и дырка в самолёте)
А вот если спросить у таких чуваков какая разница между просто WX и WX/TURB например,на панели локатора,то это беда)
На некоторых самолётах есть локаторы,которые работают только в режиме как раз таки этого Map.
То есть всё надо крутить самому,вручную.
Но бывает так,что это всё настолько разкалиброванно,что отличить где у тебя землю цепляет локатор,а где и правда гроза 🌩️ практически невозможно.
Так же как найти Буинск,используя Грозу 40 практически,для тех кто в теме)
Особенно это опасно ночью,когда визуально сложнее определить характер облачности перед тобой.
Кстати CAT - турбулентность ясного неба не может быть распознана локатором,а уж тем более на глаз пилотов.
поэтому и происходят иногда такие опасные случаи внезапного попадания в зону турбулентности.
Когда касалетки летают по салону с тележками)
Причем и живые касалетки и те,которые едят обычно.
Расскажу историю из жизни обо всём этом чуть позже.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
летели тут с Платоном на победе короч.
Гении маркетинга.
Есть такая услуга на борту,что можно пересесть за бабки,оплатив по QR коду.
Но только эта инфа в автоматической начитке появляется,когда самик уже буксируют и сделать это бортпроводники просто физически не успеют,ну или это будет связано с какой-то непонятной суетой. Потому что перепрыгивать с места на место,когда самолёт находится в движении-это такое себе.
Вот знаете,в этом вся наша авиация в принципе.
Иногда вроде бы и идеи какие то есть более или менее современные и интересные,но реализация классическая.
Но в целом как пакс ставлю всегда победе плюс 500)
Не знаю чего некоторые так возмущаются постоянно.
Гении маркетинга.
Есть такая услуга на борту,что можно пересесть за бабки,оплатив по QR коду.
Но только эта инфа в автоматической начитке появляется,когда самик уже буксируют и сделать это бортпроводники просто физически не успеют,ну или это будет связано с какой-то непонятной суетой. Потому что перепрыгивать с места на место,когда самолёт находится в движении-это такое себе.
Вот знаете,в этом вся наша авиация в принципе.
Иногда вроде бы и идеи какие то есть более или менее современные и интересные,но реализация классическая.
Но в целом как пакс ставлю всегда победе плюс 500)
Не знаю чего некоторые так возмущаются постоянно.
Пилоты и психологи.
Я не очень помню писал я уже об этом или нет)
Просто вспомнилось что-то.
Я вот не могу сказать,что давно летаю и прям такой матерый летун,но тем не менее пенсию в облаках уже заработал,как и все мои однокурсники,например.
Таким образом средний налёт в возрасте 37-40 лет составляет у большинства пилотов значительно больше,чем 6000 часов.
И я знаю,что не только у меня на протяжении налёта всех этих часов была такая история,когда психолог утверждал,что нет,вам летать точно нельзя 🚫
Вы пилотом быть не должны.
Просто явно не все хотят об этом рассказать.
Первый раз я такое услышал при поступлении в шарагу 20 лет назад.
Но там слава богу обошлось.
Пробился.
В следующий раз перед переучиванием уже в авиакомпании.
Там тож тяжелый случай был,но опять свезло.
Я уже писал,что привык периодически быть безработным. Такая уж у нас судьба,у пилотов.
То один кризис,то другой,то на хер кого-нить пошлёшь,то корона,то третья мировая.
И вот когда меня сократили в 2014 году из очередной компании,я пошел искать новую работу.
И на третий раз мне всё таки не повезло с психологом.
Я пошел в «Легендарный»
Там как раз набор был хороший на 737.
Сказали,что возьмут.
Дали направление к психологу)))
На этом в общем то всё и закончилось.
Она с ужасом объявила,что мне вообще летать нельзя ни в каком виде.
Но знаете,что самое интересное?
На тот момент я уже достаточно немало налетал и был же как-то пилотом в течении 5 лет.
А ещё более интересен факт,что в Победу (тогда ещё Добролёт),которая является дочкой легендарного и по сей день,они меня берут без всяких проблем.
То есть таким образом сами подтверждая утверждение о том,что как будто бы уровень отбора пилотов в лоукостере ниже?)
Так получается ведь))
Ну это дело второе.
Все еще хорошо помнят историю о том,как одного пилота,которого вы все знаете,не хотели вводить в командиры,потому что психолог решила,что он не в себе.
Я этого человека не знаю лично,но факт остаётся фактом,что наша работа показательная.
Командиром он летает в другой авиакомпании уже не первый год и вопросов в общем то нету.
А у меня вот вопрос есть к психологам.
Помните суцидника из German wings,недавний случай с Китайцами на 737?
И совсем свежий варик в США,когда чувак на джамп сите решил оба двигателя коллегам на эмбраере потушить.
Вот почему этих людей вовремя никто не идентифицировал и не отправил на какие-то дополнительные обследования?
Я не очень помню писал я уже об этом или нет)
Просто вспомнилось что-то.
Я вот не могу сказать,что давно летаю и прям такой матерый летун,но тем не менее пенсию в облаках уже заработал,как и все мои однокурсники,например.
Таким образом средний налёт в возрасте 37-40 лет составляет у большинства пилотов значительно больше,чем 6000 часов.
И я знаю,что не только у меня на протяжении налёта всех этих часов была такая история,когда психолог утверждал,что нет,вам летать точно нельзя 🚫
Вы пилотом быть не должны.
Просто явно не все хотят об этом рассказать.
Первый раз я такое услышал при поступлении в шарагу 20 лет назад.
Но там слава богу обошлось.
Пробился.
В следующий раз перед переучиванием уже в авиакомпании.
Там тож тяжелый случай был,но опять свезло.
Я уже писал,что привык периодически быть безработным. Такая уж у нас судьба,у пилотов.
То один кризис,то другой,то на хер кого-нить пошлёшь,то корона,то третья мировая.
И вот когда меня сократили в 2014 году из очередной компании,я пошел искать новую работу.
И на третий раз мне всё таки не повезло с психологом.
Я пошел в «Легендарный»
Там как раз набор был хороший на 737.
Сказали,что возьмут.
Дали направление к психологу)))
На этом в общем то всё и закончилось.
Она с ужасом объявила,что мне вообще летать нельзя ни в каком виде.
Но знаете,что самое интересное?
На тот момент я уже достаточно немало налетал и был же как-то пилотом в течении 5 лет.
А ещё более интересен факт,что в Победу (тогда ещё Добролёт),которая является дочкой легендарного и по сей день,они меня берут без всяких проблем.
То есть таким образом сами подтверждая утверждение о том,что как будто бы уровень отбора пилотов в лоукостере ниже?)
Так получается ведь))
Ну это дело второе.
Все еще хорошо помнят историю о том,как одного пилота,которого вы все знаете,не хотели вводить в командиры,потому что психолог решила,что он не в себе.
Я этого человека не знаю лично,но факт остаётся фактом,что наша работа показательная.
Командиром он летает в другой авиакомпании уже не первый год и вопросов в общем то нету.
А у меня вот вопрос есть к психологам.
Помните суцидника из German wings,недавний случай с Китайцами на 737?
И совсем свежий варик в США,когда чувак на джамп сите решил оба двигателя коллегам на эмбраере потушить.
Вот почему этих людей вовремя никто не идентифицировал и не отправил на какие-то дополнительные обследования?
Короче сегодня я удивлён и польщён одновременно до глубины души)
Представляете,есть пилоты,которые делают записи экрана моего инстаграм и скринят мои посты в телеге 🙃
Во дела 👀
Какая же скучная у них жизнь..
Или я не прав?)
Представляете,есть пилоты,которые делают записи экрана моего инстаграм и скринят мои посты в телеге 🙃
Во дела 👀
Какая же скучная у них жизнь..
Или я не прав?)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ночные клубы.
Позвали тут на днях.
Я понял,что был там последний раз лет 12 назад.
И нужно сделать всё,чтобы туда не попадать больше.
Когда в шараге учился естественно,как и все молодые люди,был очень частым посетителем такого рода заведений.
Сейчас совсем соскуфился видимо и не очень понимаю как там можно находиться?)
Музыка долбит же в ухо.
Пообщаться невозможно с людьми.
Да и когда ты ничего не употребляешь,то публика вокруг кажется какой-то раздражающей постоянно.
И становится максимально неуютно.
Всегда удивляюсь взрослым людям,которые могут жить вот этой вот ночной жизнью даже в 40 + годиков.
Меня легче заманить на фестиваль бардовской песни в Нижний Новгород,например)
Причём в качестве исполнителя 🙃
А когда вы последний раз ходили в такое заведение?)
Как ощущения?
Может это я раньше времени постарел просто 😁
Позвали тут на днях.
Я понял,что был там последний раз лет 12 назад.
И нужно сделать всё,чтобы туда не попадать больше.
Когда в шараге учился естественно,как и все молодые люди,был очень частым посетителем такого рода заведений.
Сейчас совсем соскуфился видимо и не очень понимаю как там можно находиться?)
Музыка долбит же в ухо.
Пообщаться невозможно с людьми.
Да и когда ты ничего не употребляешь,то публика вокруг кажется какой-то раздражающей постоянно.
И становится максимально неуютно.
Всегда удивляюсь взрослым людям,которые могут жить вот этой вот ночной жизнью даже в 40 + годиков.
Меня легче заманить на фестиваль бардовской песни в Нижний Новгород,например)
Причём в качестве исполнителя 🙃
А когда вы последний раз ходили в такое заведение?)
Как ощущения?
Может это я раньше времени постарел просто 😁
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экоактивисты опасные люди конечно)
Хоть бы ромбик чтоле нарисовала на самике или граффити красивое🙃
Хоть бы ромбик чтоле нарисовала на самике или граффити красивое🙃
Всем утро в хату 👋
А вы что больше любите ?
На хищника покидать или на поплавок сидеть втыкать?)
Я за поплавок 🎣
А вы что больше любите ?
На хищника покидать или на поплавок сидеть втыкать?)
Я за поплавок 🎣
https://t.iss.one/fighter_bomber/17140
Забавное чтиво.
Люблю такое.
Сам много летал именно в этой атмосфере с батей,когда он был офицером в ВТА.
Но только есть пару НО.
Автопилот тоже используется повсеместно в военно-транспортной авиации.
И это очень спорный вопрос о том кто лучше и больше летает на руках ? военный или гражданский пилот.
Тут всё-таки от самого пилота больше зависит,а не от структуры.
На счет надёжности тож спорно)
И по поводу опыта.
Военные пилоты летают за всю жизнь столько,сколько гражданские за 10 лет.
Ну это я плюс минус так прикинул.
Это не камень в огород вояк.
Они хорошие многие.
Я про пилотов.
Просто жизнь у них тяжелая конечно.
Поэтому и тенденция всегда одна.
Переход из Вояк в Гражданскую авиацию всё-таки. А не наоборот 🔄
Забавное чтиво.
Люблю такое.
Сам много летал именно в этой атмосфере с батей,когда он был офицером в ВТА.
Но только есть пару НО.
Автопилот тоже используется повсеместно в военно-транспортной авиации.
И это очень спорный вопрос о том кто лучше и больше летает на руках ? военный или гражданский пилот.
Тут всё-таки от самого пилота больше зависит,а не от структуры.
На счет надёжности тож спорно)
И по поводу опыта.
Военные пилоты летают за всю жизнь столько,сколько гражданские за 10 лет.
Ну это я плюс минус так прикинул.
Это не камень в огород вояк.
Они хорошие многие.
Я про пилотов.
Просто жизнь у них тяжелая конечно.
Поэтому и тенденция всегда одна.
Переход из Вояк в Гражданскую авиацию всё-таки. А не наоборот 🔄
Telegram
Fighterbomber
В продолжение нашей рубрикуюи рекламных постов, сегодня пост, проплаченный ВТА.
Текст нашел Николай Анисимов, выкладываю с моей небольшой редакцией.
Почему надо летать самолётами ВТА?
Военные транспортеры - это самолёты, провереные временем. Они…
Текст нашел Николай Анисимов, выкладываю с моей небольшой редакцией.
Почему надо летать самолётами ВТА?
Военные транспортеры - это самолёты, провереные временем. Они…