https://t.iss.one/ostorozhno_novosti/19786

Помните я рассказывал вам как из Победы выжили моего коллегу за то,что нельзя было в Сочи включать ВСУ,чтобы сэкономить керос,и народ дабы не задыхаться с детьми покинул самолёт)
Так вот. Интересно,что он теперь работает в Ветре.
И тут опять такая история)

https://t.iss.one/infantmilitario/107859

Я не любитель писать плохо про какие-то другие телеграм-каналы и не хочу,чтоб это выглядело именно так,что :
«вы,мол,колхозники,не шарите в авиации.
Послушайте прежде всего тех,кто в теме»
Нет. Пилоты тоже иногда ошибаются,либо много накидывают пуха,в том числе на себя)
Я всегда пишу то,что думаю и что знаю.
А вот некоторые каналы,опять же по моему скромному мнению,берут массовостью,и думают,что если у них есть уже определённый background и много просмотров,то на этой почве они могут вкидывать любую инфу,и это залетит.
Таким образом они провозглашают себя якобы эпиньон-мэйкерами,как сейчас модно говорить в соц.сетях)
Что за ними правда,и именно в их новости все должны поверить только за счёт массовости кликов.
Но мне кажется,что в телеге это так не работает.
И есть много независимых небольших источников (это я сейчас не про себя) ,кто зачастую отражает может быть не всегда популярное,но зато правдивое мнение .
Так вот ..
Уважаемые ребята с канала Милитарист.
Спешу вас удивить,что в FCOMe Airbus 320 (либо простым советским языком в руководстве по лётной эксплуатации этого самолёта) нету никакой информации о взлёте с пшеничного поля или даже грунтовой впп.
А для того,чтобы он оттуда безопасно взлетел 🛫 даж хотя бы с минимальным взлётным весом,ему требуется соорудить настоящую полосу,которую ради эвакуации оттуда одного этого самолёта конечно же никто строить не будет )

У меня оч плотный Директ в инсте,и я не всегда читаю всё,что пишут,но иногда не могу не обойти вниманием некоторые вопросы)
В общем это я не глумлюсь щас.
Просто думаю,что надо открыть новую рубрику : «странные вопросы»
Что то в этом роде.
То что земля квадратная либо плоская -это через раз спрашивают,но про высоту полёта-это прям впервые)
Интересно конечно как у некоторых людей работает мозг,что и здесь опять стадо во всём виновато )
Такое странное сообщение .
Я максимально деликатно ответил,но не понятно как реагировать )
Вроде тебя и обозвать пытались,а вроде бы и нет 🙃

Всем ещё раз доброго вечера,друзья и не друзья)

Вас стало 10 тыщ и это,если учитывать,что мы никогда никого не крутили,и весь интерес к телеге сугубо одушевлённый,вроде как первая неплохая цифра и какой-то рубеж )

Как вам и обещал админ -будет подарок.
Пока я занимался фигнёй какой-то,он проявил бдительность и отследил 10-тысячного подписчика,которому полагается денежный приз + наша брендовая футболка,ну и стикеры по классике )
Следите за следующими розыгрышами.
Они обязательно будут.
Как говорят модные блогеры:
Фоллоу ас энд стэй тьюнд 🙃

Всем здрасьте)
Наверное вы заметили,что я вообще не любитель засорять канал и инсту свою рекламой.
Денег за это много не дают,а народ бесится иногда от тупых предложений и отписывается .
Но иногда я люблю делится именно не шляпой какой-то,а тем,что попробовал сам и мне действительно зашло.
В общем все знают,что пилоты оч много сидят в своей жизни и многие имеют проблемы со спиной.
У меня тут прихватило недавно поясницу,потому что много повторений турника и брусьев каждый день оказывается спасают только верхний плечевой пояс.
А на низ я как-то подзабил.
Но моя знакомая Ксения спасла меня буквально за пару сеансов.
Я честно даже правильно не могу сформулировать какой медициной она занимается.
Это всякие баночки,массажи,пиявки даже есть.
И вуаля. Я спать стал лучше неожиданно.
Хотя бессонница-это вообще моя давняя подруга)
Поэтому если вы развалились вдруг,то вот её телега 👉 https://t.iss.one/topim_sa
Там можно записаться )

Приём проходит в Москве, в Международном институте Сертифицированного Образования и Повышения Квалификации,
Ⓜ Тропарёво, Ленинский просп., 131.
Одна минута от метро ровно )

По промокоду pilot_on_tour Ксения сделает вам скидку.
Так что вперёд и с песней)

Прочитал тут очередную статью про авиастроение.
И понял,что давно хотел отметить умение журналистов,чиновников и прочих людей,занимающихся болтологией, использовать классную фишку.
Размытие временных промежутков.
Это классическая схема.

Когда тебе говорят,что всё будет хорошо,но не сегодня)
Мне кажется уже несколько лет обещают,что вот именно вот в этом году точно мы начнём собирать самолёты и не зависеть от иностранных государств в этом вопросе.

Самолёты то вот они уже. Собраны.
Но ждут импортозамещенного оборудования,которое будет не ранее октября 23-ого) не ранее -это ведь значит не ранее?) правильно?
А может быть и позже)))
Но в итоге год опять сдвигается с 23 на 24-ый.
А там в конце ещё и специально 29-ый добавили.
Это как 25 кадр. Чтобы люди визуализировали и понимали,что это вроде бы скоро,а вроде бы и нет )

Мне так один чувак долг денежный отдаёт уже лет 17 и думает,что он умнее всех ) всё будет,но завтра ) или на следующий месяц,или на следующий год )
на самом деле просто по хрен на таких ..
Но схема хорошая,рабочая )

Короче, этот мой друг, ну, который лучше всех в стране пишет о спорте, снова с нами в СЭ. Я этому очень рад. Будет вам классные тексты писать о футболе и не только. Вот первый. Кайфуем!

P.S. Личное сообщение для болельщиков «Броуков» - ваш президент - мой подчиненный!

все о футболе на Руси

Сегодня впервые за всё время один пост об авиации,а два сторонних.
Хотя в шапке профиля у меня указано,да и по стикеру на аватарке можно понять,что футбол и спорт в целом для меня очень близкая тема .
Поэтому не могу ни отметить моих друзей Максимку и Димку,которые очень хорошо пишут о спорте,хотя получаю из-за этого частенько определённый хейт со стороны фанатов Спартака.
И сегодня можно лицезреть их творение на первой полосе спортэкспресса .

P.S. Я кстати считаю справедливым то,что Джикия сейчас сидит на банке.
Играть должны лучшие,а Серб сейчас выглядит увереннее.

В футболе,как и в авиации.
За былые заслуги ничего быть не должно.
Надо доказывать свою состоятельность каждый день .

Чел чисто по кайфу живёт )
Расскажу попозже историю интересную про один рейс ) вспомнилось в тему )

Многие из вас наверное подписаны на Алексея Кочемасова и в телеге в том числе.
Он недавно выкладывал новость о том,что а/к «Северный ветер»,в которой он уже давно не работает,якобы платила ему какие-то 250 тыщ рублей .
И я так понял,что ему за это насчитали налоги.
Так вот,ситуация развивается далее.
Вчера один пилот тоже поделился со мной информацией о том,что ему за 2022 год пришёл налог связанный с этой авиакомпанией .
И сумма то там вообще не малая.
Но вот не задача.
Этот пилот тоже не работал в авиакомпании на тот момент.

Всё дело в том,что теперь Налоговая точно взыщет с физических лиц эти денежные средства.
Инфа сотка.
Есть уже такой живой случай.
Но после того,как вы всё это докажите в суде или может быть получится в досудебном порядке обжаловать и договориться -то вам эти деньги потом вернут.
Но до конца декабря придётся оплатить,иначе они пенни начнут считать.

В общем исходя из того,что у меня тут достаточно много пилотов,которые возможно бояться рассказать о своём частном случае во всеуслышанье,то могу поделиться с вами контактом тех,кому уже пришёл этот налог.
Я сейчас вовсе не пользуюсь случаем,чтобы в очередной раз «прибить» свою бывшую ))
То что они мутили грязные схемы против меня -я тут всем вроде бы ярко доказал.
То,что происходит сейчас пока ещё никем не доказано.
Может это просто ошибка.
И это в принципе не моё дело.
Но !

Я просто сейчас без всякого лукавства хочу сказать,что если вдруг кому-то ещё пришли такие же непонятные налоги -вы не стесняйтесь. Черканите мне в Директ.
Я вас всех сведу и приведу к общему знаменателю. Можете даже одного адвоката на всех нанять) у меня кстати есть хороший.
И в налоговой есть чел,который объяснит.
Хотя я уже в принципе за него объяснил вам,что платить судя по всему всё равно придётся,а только потом возвращать.
Это конечно не айс вообще.
Потому что я поглядел,что суммы то там не 5 и не 10 тыщ,а гораздо веселее.

Вчера когда мне попалась эта новость по поводу пилота бритишей,который нюхал кокс перед рейсом,сразу вспомнилось прям несколько историй.
Но расскажу самую старую,за которую уже никого никуда не подтянут)
Потому что свежих историй,когда экипажи,прилетевшие с Кубы,например,отправляли на выборочное освидетельствование,а в их кокаине крови было не так много-более чем достаточно)


Говорят,в Росавиации есть отдельный список таких людей (пилотов и бортпроводников) которые попадали с пьянкой на стартовом мед контроле или того хуже с какими-нибудь интересными веществами)

В общем 10 лет назад я работал в Ютэйре и летал из Внуково.
На Новый год ,первого января у меня стоял рейс какой-то. Уже даже и не вспомню.
Я частенько во всех компаниях летал на Новый год потому что все знали,что я не бухаю особо,и проблем точно не будет.

Передо мной стартовый мед контроль проходил экипаж большого Боинга авиакомпании «Трансаэро»
Они летели через лужу вчетвером по классике.
И один из вторых пилотов был не то что с душком,а просто никакой)
Он даже стоял с трудом )

Помню как два кэпа суетились,звонили кому-то,чтобы его пропустили как-нибудь.
А резерва в тот день не нашлось в коротком промежутке времени)
Понятно,что их там ещё трое и за штурвал бы его никто не пустил )
В итоге мы потом ещё пересеклись в Дютике . Смотрю,ползёт по стенке братишка.
Тяжело ему было.

Я ни сколько не хочу дискредитировать авиакомпанию «Трансаэро»,потому что считаю,что это была действительно оч достойная компания,которая составляла приятную конкуренцию АФЛ.
Но я думаю многие люди знают какие у неё были покровители,поэтому такие вещи сходили с рук )
И не только такие.
Но подобных историй в авиации ни одна и ни две)
А вообще у меня есть правило,и я советую всем авиаторам,что работа -это всё таки прежде всего работа.
И чтобы не сдерживать себя и не обламываться,если ты знаешь,что у тебя нет силы воли,то не надо даже начинать нюхать пробку,а уж если мы говорим о каких-то иных веществах,то это вообще провал ))))

Поэтому будьте благоразумны ✈️

Погнали сегодня с админом в Сочи совершенно спонтанно.
На Уральских.
Нам понравилось.
Обратно полетим вообще на моих друзьях. Но об этом позже )))
Очень приветливые девчонки попались в Урале.
Жалко,что у нас с собой не было 4 футболки.
Пришлось устраивать викторину и разыгрывать одну🙃
Сначала хотели сложный вопрос задать о том,как изменится центровка самолёта и может ли она стать критичной,если например человек 50 или 70 одновременно встанет в очередь в хвостовой толкан,но в 4 утра это точно перебор )))
И в итоге был простой вопрос из истории авиации.
Единственный,на который сами знаем ответ )))
Хорошо,что на эшелоне нет интернета и нельзя загуглить)
Поэтому Юля победила честно✈️

Так интересно,что упоминание замечательной в прошлом авиакомпании «Трансасаеро» вызвало у многих бурную массу эмоций.
Вспомнилась тут ещё одна история.
Сейчас надо диспетчерам войти в чат )

Примерно лет 10-12 назад плотность движения в Московском аэроузле была очень интенсивной,и я помню что утренний прилёт после ночного рейса иногда сопровождался даже часовыми экскурсиями по Калужской,Брянской,Тверской,а иногда даже Ярославской областям)
И топлива тогда заправляли на Москву минимум плюс тонну или две.
Потому что в приоритете на посадку были самолёты трансов во Внуково.
Диспетчера сейчас на дадут соврать 🤥
Что это в последствии поощрялось денежными стимуляциями со стороны руководства компании)
На самом деле в Шереметьево с Аэрофлотом всё ровно тоже самое из года в год происходит.
Некоторые пилоты других компаний очень нервно на это реагируют.
Меня вот особо никогда не задевало.
Понятно,что в нашей стране всегда будут в приоритете те,у кого больше возможностей на сегодняшний день,как административных,так и финансовых.

По себе могу сказать,что в любом случае,если в тебе есть хоть капля совести-не очень приятно сидеть в кабине самолёта и наблюдать,что твоего коллегу отвернули на 90 градусов от посадочного курса и отправили в путешествие ещё на 15-20 минут,а самолёт другой авиакомпании завели без очереди,в приоритетном порядке.

Я опять же не говорю,что это прям было постоянно и повсеместно,но то что было-это точно,прям к бабушке не ходи.
Кстати последнее время такое наблюдалось меньше в Шереметьево том же.
То ли трафик так сильно уменьшился,то ли совесть у кого-то появилась 🙃

#Будниэкипажа

Сегодня Российские авиакомпании попросили ввести ежегодную индексацию субсидий на региональные перевозки или повысить стоимость билетов на полёты по стране)

Прочитал об этом на Lenta.ru со ссылкой на «Коммерсантъ»

Как думаете,что произойдёт быстрее?)))

С таким предложением первой выступила А/к S7 на Стратегическом форуме гражданской авиации.

В S7 отметили,что тарифы на внутренние перевозки и размер субсидирования не менялись с момента запуска программы госфинансирования в 2013 году.
По данным авиакомпании сейчас региональные рейсы (они имеют ввиду в обход Москвы между регионами) окупаются,если загрузка превышает 85 процентов.

Инициативу S7 поддержали и другие Российские перевозчики.
В Red wings сочли индексацию оправданной,но призвали избегать резкого роста цен для пассажиров.
В Азимуте тож поддержали эту инициативу при условии увеличения финансирования из бюджета (размечтались 😂 вы же не аэрофлот)

S7 на днях планирует отправить своё предложение в Росавиацию.

Короче итог мне кажется такой,что региональные перевозки не развиты особо,а чтобы их развивать нужно больше денег.
А с кого их взять,если государство не даст столько,сколько надо ?)
Понятно,что с паксов.
Соответственно это работает всё в обратную сторону.
Цены на билеты больше -люди летают меньше.
Рентабельность рейсов меньше.
Запчасти дороже,керос дороже.

Ну например,если билет из условной Уфы в Тюмень будет стоить даже тыщ 6-7,то это уже- я считаю для среднестатистического россиянина
довольно таки не дёшево,и понятно,что такой рейс не будет популярным.

Я щас не беру в пример Штаты,западную Европу или Китай.
Есть ещё тысячи стран,где можно летать в «соседнюю деревню» довольно удобно и бюджетно.
А самое главное,что я хотел бы отметить,что в случае развития региональных перевозок на высоком уровне,все те ребята,которые со времён короны закончили институты и училища гражданской авиации,сейчас могли бы бороздить просторы на каких-нить небольших regional джетах,и получили бы необходимый опыт.

Но как эту систему отладить?)
Вопрос риторический..

Нужны,наверное,заинтересованные люди.
А в гражданской авиации ныне люди,которые имеют ресурсы,заинтересованны только в достижении прибыли здесь и сейчас.
Перспективно развиваться у нас не модно,как показывает та же ситуация с обещанным возрождением отечественного авиапрома )

#будниэкипажа
#Авиакризис

https://t.iss.one/rusbrief/160470

Неплохая компенсация от Аэрофлота -600 рябчиков)
В нынешнее время в аэропорту можно купить кофе только наверное)

Пишите в комментах какая самая лютая задержка была у вас в жизни и какие были компенсации ?
А ещё наверное прикольная тема вспомнить самые нелепые и смешные причины задержки рейсов.

Я вот как-то писал про лося на полосе )
Очень забавно было )

В общем осень дело такое. Туманное)

Туманы и посадки при низкой видимости.
Тема обширная и интересная.
Поэтому напишу,пожалуй,в несколько частей …

Part 1.
Low visibility procedures in progress..
как говорится.
Если пилоты слышат на частоте автоматической передачи погоды (ATIS) такую инфу,то это значит их ждут интересные процедуры.
Есть много пилотов,которым кстати оч нравятся всякие такие челенджи.
Но это если ты был готов к этому. Когда пилоты отдохнувшие,не замученные ничем и бодрые,то никаких вводных чаще всего не происходит)
Ну а в целом туманы,как вы знаете,причина множества увлекательных приключений для экипажей.
Недавно в моей любимой авиакомпании произошёл такой инцидент,где туман стал неотъемлемой частью одного происшествия.

Так вот.
Сложно ли сажать современные самолёты в сильный туман ?
Как это обычно происходит?
Какие критерии должны соблюсти экипажи ?

У каждого экипажа,воздушного судна и аэропорта,куда мы хотим отвезти пассажиров-есть свой минимум погоды.
То бишь бывает так,например,что экипаж и самолёт сертифицированы таким образом,что они могут выполнять заход при определённых низких значениях видимости на впп,а вот аэропорт увы не может.
И таких аэропортов в РФ,к сожалению большинство.
Так как аэропорты не оборудованы точными инструментальными системами навигации.
Бывает и обратная тема,когда воздушное судно и аэропорт сертифицированы для посадки при низкой видимости,а экипаж нет.
Дело в том,что весь экипаж должен быть подготовлен и иметь допуск к посадкам в условиях низкой видимости.
И если хотя бы один из них не имеет такого допуска,то они не могут заходить на посадку в такую погоду..

Если набираем 300 огоньков,то выпускаем вторую и третью часть с учётом ваших вопросов в комментариях)
Если ни хрена не интересно,то ок )
Спасибо,что хоть это дочитали 🙃✈️

https://t.iss.one/AviaCT/23272

Хороший тамада и конкурсы интересные)
Помню как-то в Победе тоже чела выкуривали,который в толчке закрылся с воображаемой бомбой )
Он тогда вроде просто штрафом отделался ..

Люблю футбол,а он делает мне больно)
Футбол-мой Абьюзер выходит ?)))

Думал,что дрова не ломаются,но короче вчера сломал ребро.
Тяжело и больно дышится чё то именно на вдохе.
У кого было такое?)
Сказали покой надо.
Не умею просто лежать и не смогу наверное.

Самое забавное знаете чё ?
Что фильм как раз должен быть на тематику здоровья в нашей профессии 😂
Видать кому-то не хочется,чтобы я в нём снимался )))
Поставили на меня свечку за упокой души 😂
Не дождётесь ) поковыряюсь ещё ))

Всем хорошей пятницы. Не болейте )