Аэрофлот и Россия разрешат перевозить питомцев на соседнем кресле)

Наконец то любители пёсов и котов добились своего )
Весом аж до 15 кг животного можно с собой оформить теперь будет в полёт)
когда молодцы тогда молодцы)
Вот как заведу себе долгожданного добермана,обязательно отвезу его на море )

Надо кому-нибудь из смелых авиакомпаний акцию запустить в поддержку этих ребят 😃
Рейсы с открытой калиткой.
Всем же интересно чё мы там делаем обычно,особенно при взлёте и посадке)

А вы знали кстати,что дверь в кабину экипажа многих самолётов состоит из двух частей,как видно на этом видео?)
У меня однажды нижняя часть сломалась на боинге.
Но мы смогли вставить обратно 🙃

Друзья!!
Это админ !

Мы редко обращаемся к вам за помощью,но мы уверены,что вы не останетесь равнодушными,так как происходит это,к сожалению,в связи с трагическими событиями(
У нашего давнего подписчика, отличного пилота и друга большая трагедия!
IAN потерял самого близкого человека в своей жизни, с которой он прошёл долгий и трудный путь!
От имени всего нашего сообщества мы выражаем самые искренние соболезнования его утрате.
Мы понимаем, что невозможно утешить Вас, дорогой друг, в такой ситуации, но мы искренне с Вами в эти, пожалуй,самые трудные для Вас дни!
давайте поможем нашему другу, попытаемся его поддержать в этой ужасной трагедии.

5228 6005 9896 3066 карта IAN для желающих поддержать и помочь!
Скорбим!

Обещал описать ситуации из жизни про несовместимость в экипаже.
Со стороны много видел.
Расскажу про свои.
Никогда ни от кого не отказывался.
От меня вроде тоже)
Но это не точно) подтверждения или опровержения до сих пор нет.
Говорят был один типок в Утаире и он же в Победе)
Ну и бог с ним.
В общем первая запоминающаяся история такова.
Пришёл я как-то на рейс третьим.
Safety pilotom или в простонародье пилотском -куроедом)
Я уже вам рассказывал об этом,что когда на борту стажёр,то во многих компаниях летают втроём.
Инструктор,тренируемый и страхующий,так сказать.
Я ещё тогда сам был Co pilotom.
В общем захожу в брифинг и вижу,что стажёра уже начинает с самого начала инструктор морщить.
У того полтора часа налёта,а он уже от него требует сумасшедших познаний в области принятия решения на вылет,анализа погоды и так далее.
Всё это конечно наплохо,ведь второй пилот-это будущее авиации.
Командир и инструктор наверняка.
Но как я уже ни раз вам рассказывал,процесс обучения кого-то точно не должен выглядеть так.
Ну слово за слово в общем то.
Живописно не буду расписывать.
Но в итоге чуть не схватились мы с этим инструктором.
Забегая вперёд,скажу,что потом мы нормально общались,и он даже поздравлял меня с первым самостоятельным полётом в качестве командира)
Но лететь мы вместе уже не могли естественно.
И я полетел с другим человеком в ночную Пермь,а другой второй пилот вместо меня погнал с ними в Сургут.
Вот такая вот получилась нехватка культуры с обоих сторон,но в последствии мы реабилитировались.
Надеюсь тот инструктор больше так себя не ведёт)
Анализируя спустя время,могу сказать,что все в этой истории хороши конечно.
И так быть не должно.

После этого лётный директор решил меня проучить.
Инструктор просто кореш его был.
И я думал,что меня вообще измучают после этого кейса.
Но наказание было довольно интересное.
Меня на два месяца закрепили летать с одним дядькой,скажем так,экстравагантным)
Об этом в следующей части повествования.
Опять в тему психологических особенностей и совместимости в одной кабине.

Ну так вот )
Закрепили меня с дядей одним.
Погоняло автопилот у него было.
Такой боязни летать самому и давать другим это делать я не видел никогда в жизни)
Даже в самых простых благоприятных метеоусловиях мне каждый раз казалось,что я лечу с отказом всех гидросистем.
Он ещё и крепкий,как назло. Соточку точно весит)
А уж если ветер какой,то вообще непонятно на заходе с кем ты борешься.
С самолётом,с ветром или с ним самим)

И он ни то что даже боялся,а прям кричал и паниковал,когда видел,что самолёт хоть на пол точки отклонился от глиссады.
Жуткая паника в кабине)
Я под таким моральным давлением летал самые страшные 2 месяца моей жизни)
Но ни с кем особо этим не делился,а потом другие пилоты тоже начали рассказывать о нём всё точь в точь.
Я последние пару недель привык и просто еле сдерживал смех уже,когда у него панические атаки начинались в кабине.

Но самый главный диссонанс в том,что на земле-это просто добрейшей души человек.
В командировках и с девчонками вместе тусили на море,и пивка баночку,и поржать можно.
В общем душевный дядька то по жизни.
Не подлый и не злой-это точно.
Ну я набрался смелости короче и решил в его душе поковыряться.
Почему он так боится давать летать и в таком напряжении постоянно находится?
Вроде как и возраст уже почтенный и опыт большой.
Казалось бы,кого бояться то?
Но он мне честно за чашечкой утреннего кофе,как сейчас помню в Анапе дело было,рассказал о том,что один раз второй пилот замутил ему перегрузку на посадке,а он не успел исправить.
И его после этого грозились перевести во вторые пилоты в 55 лет.
И это была одна из его душевных травм,видимо.
Поэтому он и сам любил автоматические посадки поделать и другим советовал.
У него там классическая жизненная ситуация.
Внуки,кредиты их,ипотеки,собака,дача и так далее.
В общем хотел подольше ещё сохраниться в седле,так сказать.
Я думаю,что сейчас многие пилоты прочитают и вспомнят,что тоже встречали таких персонажей в своей лётной жизни.
Мне его жалко было искренне,когда я понял суть его переживаний и то,как чувака смогли запугать до смерти)
И посидеть выпить с ним по кружечке пенного я и сейчас был бы не против.
Но летать с такими -Боже упаси.

В общем забавно это или грустно,но я всегда говорю,что чаще всего,когда я был молодым вторым пилотом,я впитывал больше информации каким командиром и инструктором в последующем НЕ надо быть,а не каким НАДО)

«Он базарил о высоком и по кухне всё шнырял!
Он бодяжил водку соком и любил МАДРИД РЕАЛ !» (с)

Короче я не Умею и на знаю как это одним постом всё уместить!
Поэтому пусть будет так.
Ура <с>