Forwarded from Автовоз
В июне рынок автобусов в РФ вырос на 12% к маю, хотя и потерял треть за год.
Куплено 911 новых автобусов. Из них 65% отечественного производства и 21% - продукции белорусского автопрома («Автостат»).
Можно предположить, что отечественные автобусы успешно замещают импортные. Отдельно, конечно, нужно анализировать кластер междугородних и туристических лайнеров – здесь иностранцы до сих пор господствовали.
На автобусном рынке формируется новая конкурентная схема: за год белорусский МАЗ увеличил российские продажи в 4,5 раза, китайский Yutong – в 2,5 раза, а Volgabus – удвоил.
Куплено 911 новых автобусов. Из них 65% отечественного производства и 21% - продукции белорусского автопрома («Автостат»).
Можно предположить, что отечественные автобусы успешно замещают импортные. Отдельно, конечно, нужно анализировать кластер междугородних и туристических лайнеров – здесь иностранцы до сих пор господствовали.
На автобусном рынке формируется новая конкурентная схема: за год белорусский МАЗ увеличил российские продажи в 4,5 раза, китайский Yutong – в 2,5 раза, а Volgabus – удвоил.
В Воронеже оценили приблизительную стоимость запуска метробуса. По словам руководителя регионального департамента промышленности и транспорта Александра Десятирикова, она обойдется в 27 млрд рублей.
В настоящее время проект находится на этапе согласования документов. На первом этапе будет построена линия от Памятника Славы до Воронежского госуниверситета. Потом метробус придет в аэропорт и на Левый берег.
Реализацию проекта планируют начать на бюджетные средства, в дальнейшем власти намерены привлечь федеральное финансирование. Полный цикл внедрения метробуса оценили в 27 млрд рублей. Ранее губернатор региона Александр Гусев сообщал, что первую линию метробуса намерены построить к 2025 году за 10 млрд рублей, – отмечает “Агентство Бизнес-информации”.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В настоящее время проект находится на этапе согласования документов. На первом этапе будет построена линия от Памятника Славы до Воронежского госуниверситета. Потом метробус придет в аэропорт и на Левый берег.
Реализацию проекта планируют начать на бюджетные средства, в дальнейшем власти намерены привлечь федеральное финансирование. Полный цикл внедрения метробуса оценили в 27 млрд рублей. Ранее губернатор региона Александр Гусев сообщал, что первую линию метробуса намерены построить к 2025 году за 10 млрд рублей, – отмечает “Агентство Бизнес-информации”.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Из-за санкций ухудшилось качество комплектующих в автобусах Минского автомобильного завода (МАЗ), сообщил гендиректор ООО «Автотехком» — официального дилера МАЗ в Петербурге Андрей Пыжьянов. Раньше запчасти были европейскими, теперь же используются китайские и отечественные, объяснил он в разговоре с «Невскими Новостями».
Если у нас некогда поступала техника с европейскими, западными агрегатами и комплектующими (были, например, двигатели Mercedes на наших автобусах, американская коробка передач Allison Transmission), то сейчас в условиях санкций нет возможности поставлять эту продукцию в Россию и на Минский автомобильный завод. Поэтому мы перешли на отечественные и китайские компоненты, — сказал Пыжьянов.
Он добавил, что изменились технологии обслуживания: Mercedes допускал замену масла раз в 30 тысяч километров, с китайскими компонентами так не получится, надо быть более бдительными.
Пыжьянов также прокомментировал случаи возгорания автобусов в Петербурге. По его словам, инциденты случались с моделями подмосковного перевозчика «Домтрансавто» от другого дилера. Что касается безопасности газа в случае пожара, то баллоны не взрываются, отметил спикер. Его слова подтвердил автоэксперт Дмитрий Попов.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Если у нас некогда поступала техника с европейскими, западными агрегатами и комплектующими (были, например, двигатели Mercedes на наших автобусах, американская коробка передач Allison Transmission), то сейчас в условиях санкций нет возможности поставлять эту продукцию в Россию и на Минский автомобильный завод. Поэтому мы перешли на отечественные и китайские компоненты, — сказал Пыжьянов.
Он добавил, что изменились технологии обслуживания: Mercedes допускал замену масла раз в 30 тысяч километров, с китайскими компонентами так не получится, надо быть более бдительными.
Пыжьянов также прокомментировал случаи возгорания автобусов в Петербурге. По его словам, инциденты случались с моделями подмосковного перевозчика «Домтрансавто» от другого дилера. Что касается безопасности газа в случае пожара, то баллоны не взрываются, отметил спикер. Его слова подтвердил автоэксперт Дмитрий Попов.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Верховный суд разъяснил, как определять ответчика после ДТП по вине такси.
Статья
Само дело
В целом интересные, хоть и вполне предсказуемые выводы ВС, что интересно идут немного в разрез с общей тенденцией которую пытаются закрепить в новом законе о такси, который сейчас бурно обсуждается в узких кругах специалистов и к ним примазавшихся.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Статья
Само дело
В целом интересные, хоть и вполне предсказуемые выводы ВС, что интересно идут немного в разрез с общей тенденцией которую пытаются закрепить в новом законе о такси, который сейчас бурно обсуждается в узких кругах специалистов и к ним примазавшихся.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Система интеллектуальной нейросетевой видеоаналитики на транспорте Tracktice добавлена в сервис Агентства стратегических инициатив «Смартека».
Ну попадание в «Смартеку» вообще ни о чем не говорит, как и сама пока абсолютно невнятная сама «Смартека», но то что на Tracktice обратили внимание старшие братья способные внедрить её, даже если она пойдёт "против шерсти" это факт.
Что касается самой системы, услышал о ней чуть меньше года назад. Если честно тогда заявленные параметры, в том числе точность подсчета пассажиропотока 99,9% вызвали улыбку. Доверия они и сегодня не вызывают, но как минимум стоит наверное к ней присмотреться, потому что не исключаю, что скоро с этим бубном могут заставить танцевать, даже при отсутствии желания.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Ну попадание в «Смартеку» вообще ни о чем не говорит, как и сама пока абсолютно невнятная сама «Смартека», но то что на Tracktice обратили внимание старшие братья способные внедрить её, даже если она пойдёт "против шерсти" это факт.
Что касается самой системы, услышал о ней чуть меньше года назад. Если честно тогда заявленные параметры, в том числе точность подсчета пассажиропотока 99,9% вызвали улыбку. Доверия они и сегодня не вызывают, но как минимум стоит наверное к ней присмотреться, потому что не исключаю, что скоро с этим бубном могут заставить танцевать, даже при отсутствии желания.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
19 июля Председатель Правительства Михаил Мишустин провел стратегическую сессию по транспорту, на которой обсуждалась реализация задач, поставленных перед отраслью, в новых условиях, в том числе – на средне- и долгосрочную перспективу. В мероприятии принял участие Министр транспорта Виталий Савельев.
Речь в основном шла про авиацию, это и понятно, проблем там может и не больше чем в остальных видах транспорта, но там если посыплется, то посыплется с неба и сразу всем мало не покажется, учитывая проблемы обслуживания самолетов в данных конкретных условиях.
Но….
Михаил Мишустин заявил, что важно продолжать развивать собственное производство в транспортной сфере. «Уже упомянул авиацию, но нам потребуются и морские суда, и современный подвижной состав для железных дорог на отечественной компонентной базе, а также грузовики, общественный транспорт, строительная техника, – добавил он. – Нужно продолжать и цифровую трансформацию отрасли. Это необходимо для снижения издержек и ускорения грузо- и пассажиропотоков, а также как инструмент повышения общей эффективности работы. И конечно, обеспечивать бесперебойную подготовку квалифицированного персонала, сохранить кадровый костяк отрасли в условиях внешнего давления, оснастить современными тренажёрами для техники отечественного производства наши вузы, училища, вовлечь молодежь в инженерные инициативы в сфере транспорта».
Хорошая мысль, её бы в уши кому ни будь, а то планов много, проекты один масштабнее другого, а КАМАЗ выпускает грузовики образца прошлого столетия. Одна надежда на китайских братьев, но те не особо торопятся оказаться в наших объятиях и смотря на все это со стороны наращивая пока только поставку не самых удачных моделей в Россию.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Речь в основном шла про авиацию, это и понятно, проблем там может и не больше чем в остальных видах транспорта, но там если посыплется, то посыплется с неба и сразу всем мало не покажется, учитывая проблемы обслуживания самолетов в данных конкретных условиях.
Но….
Михаил Мишустин заявил, что важно продолжать развивать собственное производство в транспортной сфере. «Уже упомянул авиацию, но нам потребуются и морские суда, и современный подвижной состав для железных дорог на отечественной компонентной базе, а также грузовики, общественный транспорт, строительная техника, – добавил он. – Нужно продолжать и цифровую трансформацию отрасли. Это необходимо для снижения издержек и ускорения грузо- и пассажиропотоков, а также как инструмент повышения общей эффективности работы. И конечно, обеспечивать бесперебойную подготовку квалифицированного персонала, сохранить кадровый костяк отрасли в условиях внешнего давления, оснастить современными тренажёрами для техники отечественного производства наши вузы, училища, вовлечь молодежь в инженерные инициативы в сфере транспорта».
Хорошая мысль, её бы в уши кому ни будь, а то планов много, проекты один масштабнее другого, а КАМАЗ выпускает грузовики образца прошлого столетия. Одна надежда на китайских братьев, но те не особо торопятся оказаться в наших объятиях и смотря на все это со стороны наращивая пока только поставку не самых удачных моделей в Россию.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Как говориться… "…умом Россию не понять…", в то время как ИТС во всю шагает по стране, а регионы в поте лица на этом осваивают миллиарды, в Росдорнии задумались на актуализацией нормативной базы. Мне вот просто интересно, а если построенные конструкции из говна и палок в регионах не будут соответствовать актуализированной нормативной базе?
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Telegram
ИТС России
Стандартизация в области ИТС
В области интеллектуальных транспортных систем, принимая во внимание их практическое внедрение субъектами Российской Федерации в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» необходимо на порядок выше обеспечить…
В области интеллектуальных транспортных систем, принимая во внимание их практическое внедрение субъектами Российской Федерации в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» необходимо на порядок выше обеспечить…
В России представили новую модель тахографа КАСБИ Smart.
По сообщению пресс-службы компания «Азимут» (Госкорпорация Ростех) прибор измеряет и регистрирует параметры движения грузовиков и автобусов, а также помогает водителям соблюдать рабочий график и избегать переутомления. Новый тахограф уже запущен в серийное производство.
Вообще в России сложилась уникальная ситуация, если у проекта нет прямого интересанта, то он вообще годами пылится на полке, даже при наличии в нем здравого смысла, а если он есть, то здравый смысл моментально подменяется этим интересом часто уводя проект от изначального смысла в никуда.
Сперва что бы пропихнуть свои тахографы на грузовики, решили в 2014 году, что он должен обязательно иметь блок СКЗИ и Минтрас разродился знаменитым 36 приказом, нахера он там и какая суперсекретная информация хранится в тахографе объяснить никто не мог, но под этим соусом перевозчики вынуждены были менять уже даже работающие тахографы на европейцах на отечественные.
Потом решили, что для увеличения рынка сбыта, нужно тахографы запихнуть в городские автобусы, помотав изрядно перевозчикам нервы, обязанность Постановлением от 31 марта 2022 года №539 перенесли пока на до 1 марта 2024 года. При этом опять никто не в состоянии внятно объяснить, зачем этот тахограф в городском автобусе работающем по городу и по расписанию.
Но когда видишь, что тут сам великий и могучий Ростех столуется с этой темы, понимаешь, что все вопросы о целесообразности бесполезны. Собственно ждем обязательного требования к оснащению тахографами сперва частного автопарка для личных целей, а потом можно начинать их и на электросамокаты ставить начинать. А то рынок сбыта быстро насыщается.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
По сообщению пресс-службы компания «Азимут» (Госкорпорация Ростех) прибор измеряет и регистрирует параметры движения грузовиков и автобусов, а также помогает водителям соблюдать рабочий график и избегать переутомления. Новый тахограф уже запущен в серийное производство.
Вообще в России сложилась уникальная ситуация, если у проекта нет прямого интересанта, то он вообще годами пылится на полке, даже при наличии в нем здравого смысла, а если он есть, то здравый смысл моментально подменяется этим интересом часто уводя проект от изначального смысла в никуда.
Сперва что бы пропихнуть свои тахографы на грузовики, решили в 2014 году, что он должен обязательно иметь блок СКЗИ и Минтрас разродился знаменитым 36 приказом, нахера он там и какая суперсекретная информация хранится в тахографе объяснить никто не мог, но под этим соусом перевозчики вынуждены были менять уже даже работающие тахографы на европейцах на отечественные.
Потом решили, что для увеличения рынка сбыта, нужно тахографы запихнуть в городские автобусы, помотав изрядно перевозчикам нервы, обязанность Постановлением от 31 марта 2022 года №539 перенесли пока на до 1 марта 2024 года. При этом опять никто не в состоянии внятно объяснить, зачем этот тахограф в городском автобусе работающем по городу и по расписанию.
Но когда видишь, что тут сам великий и могучий Ростех столуется с этой темы, понимаешь, что все вопросы о целесообразности бесполезны. Собственно ждем обязательного требования к оснащению тахографами сперва частного автопарка для личных целей, а потом можно начинать их и на электросамокаты ставить начинать. А то рынок сбыта быстро насыщается.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
В Челябинске из депо вывозят списанные троллейбусы. Всего продано 65 машин. Сумма выручки составила более шести миллионов рублей, деньги поступят в региональный бюджет. Об этом в четверг, 21 июля, ИА «Первое областное» сообщили в ОГКУ «Организатор перевозок Челябинской области».
По итогам первых торгов был определен покупатель в лице общества с ограниченной ответственностью, который приобрел 55 троллейбусов на сумму 4 миллиона 838 тысяч рублей. По вторым торгам состоялся аукцион, по результатам которого заключили договор с физическим лицом. Покупатель приобрел 10 троллейбусов на сумму 1 182 255 рублей.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
По итогам первых торгов был определен покупатель в лице общества с ограниченной ответственностью, который приобрел 55 троллейбусов на сумму 4 миллиона 838 тысяч рублей. По вторым торгам состоялся аукцион, по результатам которого заключили договор с физическим лицом. Покупатель приобрел 10 троллейбусов на сумму 1 182 255 рублей.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Роскомнадзор запретил сайт сервиса такси Wheely
Роскомнадзор внёс сайт сервиса премиального такси Wheely в единый реестр запрещённой информации — по решению Мещанского районного суда Москвы. Суд признал ненадлежащей информацию о работе сервиса «без аккредитованных филиалов либо представительств в России, а также без предоставления сведений в ЕРНИС». Роскомнадзор потребовал от Wheely удалить с сайта эти данные. Если этого не сделают, доступ к ресурсу ограничат.
Сервис премиального такси Wheely запустили в Лондоне в 2010 году. Сервис отличается от агрегаторов такси тем, что не сотрудничает со службами такси, а предоставляет свои машины премиум-класса, отметил РБК.
В августе 2020 работу Wheely приостановили на 90 дней. Сервис предстал перед судом за отказ разглашать конфиденциальную информацию клиентов во время пандемии коронавируса.
Основатель Wheely Антон Чиркунов тогда заявил, что у служб такси незаконно требуют предоставлять данные о геолокации и передвижениях их клиентов.
Через несколько месяцев кассационный суд отменил запрет на работу сервиса личных водителей Wheely. Судебная инстанция пришла к такому решению из-за «недоказанности обстоятельств, на основании которых были вынесены постановления». В Wheely заявили, что работа сервиса почти не прекращалась во время тяжб.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Роскомнадзор внёс сайт сервиса премиального такси Wheely в единый реестр запрещённой информации — по решению Мещанского районного суда Москвы. Суд признал ненадлежащей информацию о работе сервиса «без аккредитованных филиалов либо представительств в России, а также без предоставления сведений в ЕРНИС». Роскомнадзор потребовал от Wheely удалить с сайта эти данные. Если этого не сделают, доступ к ресурсу ограничат.
Сервис премиального такси Wheely запустили в Лондоне в 2010 году. Сервис отличается от агрегаторов такси тем, что не сотрудничает со службами такси, а предоставляет свои машины премиум-класса, отметил РБК.
В августе 2020 работу Wheely приостановили на 90 дней. Сервис предстал перед судом за отказ разглашать конфиденциальную информацию клиентов во время пандемии коронавируса.
Основатель Wheely Антон Чиркунов тогда заявил, что у служб такси незаконно требуют предоставлять данные о геолокации и передвижениях их клиентов.
Через несколько месяцев кассационный суд отменил запрет на работу сервиса личных водителей Wheely. Судебная инстанция пришла к такому решению из-за «недоказанности обстоятельств, на основании которых были вынесены постановления». В Wheely заявили, что работа сервиса почти не прекращалась во время тяжб.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
"Горшочек, не вари!"
Арбитражный суд Москвы по иску ФПК обязал испанскую компанию Patentes Talgo, производителя поездов «Стриж», продолжать исполнять договор на техобслуживание и ремонт подвижного состава от 2014 года, сообщает РИА Новости.
Обязал? Серьезно?
Испанская компания просила оставить иск ФПК без рассмотрения, так как договором предусмотрено, что все споры подсудны Международному арбитражному суду в Париже. Но московский суд отметил, что в «условиях недружественных действий государств-членов Европейского союза», и в частности ввиду санкций, введенных против РЖД, в Париже «перспектив беспристрастного, всестороннего и справедливого судебного разбирательства не имеется».
Вообще пора вводить в духе времени, "арбитражные расстрельные тройки", как при Сталине, которые в упрощенном варианте будут выносить решения, не взирая на обстоятельства и лица, в пользу российских компаний в спорах с представителями недружественных государств. Правда есть одна проблема, эти "представители" на эти решения могут член покласть. И в итоге не получив ничего кроме морального самоудовлетворения, мы серьезно усложняем саму возможность, даже гипотетическую, возврата этих компаний в Россию
Ах, да… забыл, мы же сейчас всех импортозаместим! Правда пока только получается их продукцию козьими тропами возить на ишаках через горы, называя всё это параллельным импортом.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Арбитражный суд Москвы по иску ФПК обязал испанскую компанию Patentes Talgo, производителя поездов «Стриж», продолжать исполнять договор на техобслуживание и ремонт подвижного состава от 2014 года, сообщает РИА Новости.
Обязал? Серьезно?
Испанская компания просила оставить иск ФПК без рассмотрения, так как договором предусмотрено, что все споры подсудны Международному арбитражному суду в Париже. Но московский суд отметил, что в «условиях недружественных действий государств-членов Европейского союза», и в частности ввиду санкций, введенных против РЖД, в Париже «перспектив беспристрастного, всестороннего и справедливого судебного разбирательства не имеется».
Вообще пора вводить в духе времени, "арбитражные расстрельные тройки", как при Сталине, которые в упрощенном варианте будут выносить решения, не взирая на обстоятельства и лица, в пользу российских компаний в спорах с представителями недружественных государств. Правда есть одна проблема, эти "представители" на эти решения могут член покласть. И в итоге не получив ничего кроме морального самоудовлетворения, мы серьезно усложняем саму возможность, даже гипотетическую, возврата этих компаний в Россию
Ах, да… забыл, мы же сейчас всех импортозаместим! Правда пока только получается их продукцию козьими тропами возить на ишаках через горы, называя всё это параллельным импортом.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Сибирская авиакомпания S7 начнет перевозить спецконтингент (осужденные, обвиняемые, подозреваемые), содержащийся в исправительных учреждениях и СИЗО УФСИН России, сообщается на сайте «Госзакупки». На данный момент компания заключила контракт по маршруту в две стороны Якутск — Иркутск.
По условиям контракта, S7 до 31 декабря 2022 года перевезут 792 пассажира по направлению Якутск — Иркутск и обратно. Перевозить будут осужденных, обвиняемых, подозреваемых, служебный караул и их багажи на регулярных рейсах.
— Воздушное судно должно быть готовым для перевозки спецконтингента больных психическими расстройствами (в сопровождении врача Заказчика) на регулярных рейсах авиакомпании, с обеспечением необходимых мер безопасности для остальных пассажиров, следующих этими рейсами, — сообщается в условиях контракта.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
По условиям контракта, S7 до 31 декабря 2022 года перевезут 792 пассажира по направлению Якутск — Иркутск и обратно. Перевозить будут осужденных, обвиняемых, подозреваемых, служебный караул и их багажи на регулярных рейсах.
— Воздушное судно должно быть готовым для перевозки спецконтингента больных психическими расстройствами (в сопровождении врача Заказчика) на регулярных рейсах авиакомпании, с обеспечением необходимых мер безопасности для остальных пассажиров, следующих этими рейсами, — сообщается в условиях контракта.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Опубликован закон от 18 июля 2022 года № 196-З "Об изменении закона Республики Беларусь "Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках"
Законом регламентированы вопросы, которые касаются контроля при выполнении автомобильных перевозок. Так, закреплены формы контроля, осуществляемые Транспортной инспекцией Министерства транспорта и коммуникаций за соблюдением законодательства производителями транспортных работ и услуг при организации и выполнении автомобильных перевозок. Кроме этого, в документе уточняются определения терминов "организация автомобильных перевозок" и "выполнение автомобильных перевозок".
На Министерство транспорта и коммуникаций возложена обязанность контроля за выполнение лицензиатами законодательства о лицензировании и лицензионных требований. Ведомство наделено полномочиями по определению ежегодного количества выдаваемых иностранным государствам разрешений на проезд их транспортных средств по территории Беларуси при выполнении международных автомобильных перевозок. Также Минтранс наделен возможностями по изъятию, возврату разрешений на проезд транспортных средств, зарегистрированных в Беларуси, по территории иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок и обмену бланками разрешений с компетентными органами иностранных государств.
Дополнены полномочия Совета Министров по установлению случаев и порядка изъятия разрешений на проезд транспортных средств, которые зарегистрированы в Беларуси, по территории одного или нескольких иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок.
Что касается граждан, то законом расширены способы приема средств платежа за автомобильную перевозку пассажиров автомобилями-такси при заказе такой автомобильной перевозки с помощью электронной информационной системы, а также появится возможность использования автомобильными перевозчиками кассового и иного оборудования. Дополнительно закон закрепляет права пассажира при заказе автомобильной перевозки получить информацию о тарифах или ориентировочной стоимости услуги, что должно усилить защиту пассажира от перевозчиков, которые устанавливают тарифы, в несколько раз превышающие уровень сложившихся тарифов на аналогичную услугу.
Помимо прочего, урегулированы вопросы разграничения ответственности грузоотправителя, экспедитора и грузополучателя за убытки, причиненные автомобильному перевозчику и третьим лицам в зависимости от того, выступают ли они заказчиком автомобильной перевозки и возложена ли на них обязанность по обеспечению наличия и правильности оформления необходимых транспортных документов и грузосопроводительных документов.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Законом регламентированы вопросы, которые касаются контроля при выполнении автомобильных перевозок. Так, закреплены формы контроля, осуществляемые Транспортной инспекцией Министерства транспорта и коммуникаций за соблюдением законодательства производителями транспортных работ и услуг при организации и выполнении автомобильных перевозок. Кроме этого, в документе уточняются определения терминов "организация автомобильных перевозок" и "выполнение автомобильных перевозок".
На Министерство транспорта и коммуникаций возложена обязанность контроля за выполнение лицензиатами законодательства о лицензировании и лицензионных требований. Ведомство наделено полномочиями по определению ежегодного количества выдаваемых иностранным государствам разрешений на проезд их транспортных средств по территории Беларуси при выполнении международных автомобильных перевозок. Также Минтранс наделен возможностями по изъятию, возврату разрешений на проезд транспортных средств, зарегистрированных в Беларуси, по территории иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок и обмену бланками разрешений с компетентными органами иностранных государств.
Дополнены полномочия Совета Министров по установлению случаев и порядка изъятия разрешений на проезд транспортных средств, которые зарегистрированы в Беларуси, по территории одного или нескольких иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок.
Что касается граждан, то законом расширены способы приема средств платежа за автомобильную перевозку пассажиров автомобилями-такси при заказе такой автомобильной перевозки с помощью электронной информационной системы, а также появится возможность использования автомобильными перевозчиками кассового и иного оборудования. Дополнительно закон закрепляет права пассажира при заказе автомобильной перевозки получить информацию о тарифах или ориентировочной стоимости услуги, что должно усилить защиту пассажира от перевозчиков, которые устанавливают тарифы, в несколько раз превышающие уровень сложившихся тарифов на аналогичную услугу.
Помимо прочего, урегулированы вопросы разграничения ответственности грузоотправителя, экспедитора и грузополучателя за убытки, причиненные автомобильному перевозчику и третьим лицам в зависимости от того, выступают ли они заказчиком автомобильной перевозки и возложена ли на них обязанность по обеспечению наличия и правильности оформления необходимых транспортных документов и грузосопроводительных документов.
Источник
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Центр управления интеллектуальной транспортной системой планируется построить в Нижнем Новгороде. Проведение работ возьмет на себя ГКУ НО «Центр развития транспортных систем», на данные цели ему потребуется 315,6 млн рублей. Выделение площадки в безвозмездное пользования учреждения поддержал совет по земельным и имущественным отношениям при правительстве региона 21 июля.
А как иначе, обязательно нужно строить, нам и сам центр не особо нужен, нам главное строить и строить и строить. По факту на сегодняшний день нет даже понимания что такое интеллектуальная транспортная система нет, под этим соусом пытаются продать банальную настройку фаз светофоров, с которой раньше справлялся обычный регулировщик с полосатой палкой. Но на регулировщика, и даже нескольких регулировщиков нельзя освоить больше трехсот миллионов, поэтому нужно придумать громкое название и… ".. Пилите Шура, пилите…"©
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
А как иначе, обязательно нужно строить, нам и сам центр не особо нужен, нам главное строить и строить и строить. По факту на сегодняшний день нет даже понимания что такое интеллектуальная транспортная система нет, под этим соусом пытаются продать банальную настройку фаз светофоров, с которой раньше справлялся обычный регулировщик с полосатой палкой. Но на регулировщика, и даже нескольких регулировщиков нельзя освоить больше трехсот миллионов, поэтому нужно придумать громкое название и… ".. Пилите Шура, пилите…"©
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Forwarded from Авиаторщина
На видео — экстренная посадка самолёта Airbus A320 «Уральских авиалиний». Он вчера вернулся в аэропорт Кольцово сразу после вылета рейсом U6300 в Москву, не выработав топливо. Во время взлёта командир воздушного судна доложил о вибрации первого двигателя и принял решение вернуться на аэродром вылета, следует из донесения.
«Мы взлетели, в течение двух минут резко начали снижаться. Нам по громкой связи капитан сообщил, что мы экстренно возвращаемся в Кольцово. И, слава богу, благополучно приземлились. Мы с женой сидели в конце салона, во время взлёта хвостовая часть вся задребезжала, чего, по идее, не должно было быть. Никогда такого не было», — рассказал один из пассажиров этого рейса.
По словам двух источников @aviatorshina, во время взлёта в левый двигатель попала птица. Ему заменили лопатки и уже через 8 часов после экстренной посадки этот самолёт вылетел в Якутск. Авиакомпания никак не комментирует авиаинцидент. Проводится расследование.
«Мы взлетели, в течение двух минут резко начали снижаться. Нам по громкой связи капитан сообщил, что мы экстренно возвращаемся в Кольцово. И, слава богу, благополучно приземлились. Мы с женой сидели в конце салона, во время взлёта хвостовая часть вся задребезжала, чего, по идее, не должно было быть. Никогда такого не было», — рассказал один из пассажиров этого рейса.
По словам двух источников @aviatorshina, во время взлёта в левый двигатель попала птица. Ему заменили лопатки и уже через 8 часов после экстренной посадки этот самолёт вылетел в Якутск. Авиакомпания никак не комментирует авиаинцидент. Проводится расследование.
История....
Постановление Совета Министров РСФСР от 19 мая 1949 г. N 339 "Об установлении единого размера штрафа за безбилетный проезд в трамвае, троллейбусе и автобусе в городах РСФСР":
"1. Установить единый размер штрафа:
за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в трамвае, троллейбусе и автобусе городского и пригородного сообщения - 50 копеек с пассажира или за каждое место багажа;
за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в автобусе междугородных сообщений - 1 рубль с пассажира или за каждое место багажа;
за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в маршрутном грузовом таксомоторе - 50 копеек с пассажира или за каждое место багажа;
за безбилетный проезд в маршрутном легковом таксомоторе - 1 рубль с пассажира;
за провоз в автобусе или маршрутном таксомоторе, а также за сдачу в багаж или в камеру хранения взрывчатых, легковоспламеняющихся, отравляющих, едких и зловонных предметов и материалов (в том случае, если это нарушение не влечет за собой уголовной ответственности) - 2 рубля 50 копеек.
Штраф налагается органами милиции".
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Постановление Совета Министров РСФСР от 19 мая 1949 г. N 339 "Об установлении единого размера штрафа за безбилетный проезд в трамвае, троллейбусе и автобусе в городах РСФСР":
"1. Установить единый размер штрафа:
за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в трамвае, троллейбусе и автобусе городского и пригородного сообщения - 50 копеек с пассажира или за каждое место багажа;
за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в автобусе междугородных сообщений - 1 рубль с пассажира или за каждое место багажа;
за безбилетный проезд или неоплаченный провоз багажа в маршрутном грузовом таксомоторе - 50 копеек с пассажира или за каждое место багажа;
за безбилетный проезд в маршрутном легковом таксомоторе - 1 рубль с пассажира;
за провоз в автобусе или маршрутном таксомоторе, а также за сдачу в багаж или в камеру хранения взрывчатых, легковоспламеняющихся, отравляющих, едких и зловонных предметов и материалов (в том случае, если это нарушение не влечет за собой уголовной ответственности) - 2 рубля 50 копеек.
Штраф налагается органами милиции".
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
Внешность новейшего автобуса-вездехода КамАЗ для нефтяников и газовиков раскрыта благодаря изданию «Авторевю». Коллеги опубликовали изображения перспективной разработки КамАЗа — полноприводного автобуса с каркасно-панельным кузовом и пневматической подвеской. По предварительным данным, новый автобус будет рассчитан на 32 пассажиров, шасси окажется унифицировано с КамАЗ-43502, а под капотом пропишутся дизельные и метановые двигатели.
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)
👉🏽Первый Транспортный Информационный Канал (ПеТрИК)