В Нижнем Новгороде запустили пилотный проект по использованию искусственного интеллекта (ИИ) для управления работой общественного транспорта. Разработка компании Ntechlab анализирует пассажиропоток и помогает диспетчерам оперативно реагировать на изменения.

Система работает на 300 остановках города, где камеры с алгоритмами компьютерного зрения подсчитывают количество ожидающих пассажиров. Нейросеть выявляет переполненные остановки и наиболее загруженные маршруты, автоматически уведомляя диспетчерский центр. Это позволяет своевременно увеличивать количество транспорта в часы пик.

В бизнесе есть такой способ его ведения, развитие за счет постоянного повышения градуса. Для того что бы в итоге забраться на вершину при таком стиле нужно иметь железные яйца и очень хорошо понимать, что ты делаешь. В данном случае градус повышают, просто потому что нужно что-то повышать. Тут жопа, а давайте вот тут солнышко нарисуем и будем в него пальцем тыкать пытаясь всех отвлечь от основного объекта.

При этом вот просто интересно, как они имея объем работ по контракту, так свободно увеличивают количество транспорта когда надо и уменьшают когда не надо. Где эти автобусы, за каким углом стоят, что могут оперативно из-за него выскочить и на линию влиться в общий поток. Не ну просто для общего понимания, может я просто чего не знаю.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Губернатор Кузбасса сам вечером из новостей узнал, что "назначил" нового министра транспорта

Вернулся с работы домой, читаю новости в соцсетях.
И с удивлением узнаю, что сегодня на должность министра транспорта Кузбасса интернет-сми назначили Лопатенко К.А.

Странно! Я такого решения не принимал, никаких приказов не подписывал, а министр уже приступил к работе.

А вот будь он в отпуске и не читай СМИ, вернулся бы, а тут новый министр уже систему из пропасти почти вытащил…)) Но вообще как идея — зачет. Есть свободное место, не жди пока тебя назначат, садись и начинай кивать головой, если губернатор новостями увлекаться не будет, то может и прокатить.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Есть такая профессия… бардак в заметках и архивах разгребать. Сижу сегодня под руку попался 2022 (!!!!) год.

Новость:

ФГУП «НАМИ» в 2022-2023 годах получит из госбюджета ₽1,5 млрд на создание испытательной базы для сертификационных и доводочных работ при проектировании автомобилей с низким углеродным следом, в том числе работающих на водородных топливных элементах.

Субсидию выделят по итогам конкурса, который проводил Минпромторг России

Согласно материалам ведомства, заявка «НАМИ» была единственная, соглашение о предоставлении субсидии – ₽450 млн в 2022 году и ₽1,05 млрд в 2023 году – «подлежит заключению».

Напомним, постановление правительства о выделении ₽1,5 млрд на создание испытательного комплекса для сертификации экологичных машин утвердили в сентябре. Средства предназначались для российских научных и исследовательских центров, занимающихся разработками новых марок отечественных электромобилей, а также машин, использующих в качестве топлива водород.

Организация, выигравшая конкурс, должна создать комплекс и начать испытания автотехники не позднее 31 декабря 2024 года.

На всякий случай смотрю на календарь, а там… уже во всю 2025 год. Так значит уже работает почти полгода??!! Народ, кто там был, расскажите как оно там, красиво наверное, да?

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

ГАЗ в августе переходит на четырёхдневку: рынок коммерческого транспорта критически падает.

Если «АвтоВАЗ» только в начале сентября будет решать – не перейти ли на четырёхдневку с конца сентября (а пока готовится отправить сотрудников в отпуск), то на ГАЗе уже решили перевести сотрудников на сокращённый режим работы.

Объяснения все те же: ставка ЦБ и недоступность автокредитов.

Перейти на неполную рабочую неделю вынуждает критическое падение рынка коммерческого транспорта. По итогам первого полугодия почти на 40% сократились продажи MCV (среднетоннажников), на 30% – LCV и на 60% – автобусов.

Введение сокращённой рабочей недели позволит избежать увольнений (пресс-служба компании). Режим неполной занятости может продлиться неопределённое время.

🚛 Автовоз

«Опора России» предлагает включить в состав обязательной бухгалтерской отчетности организаций отдельную строку для подсчёта производительности труда — как соотношение валовой прибыли организации и среднесписочной численности работников. Это даст возможность выявлять компании, успешно оптимизирующие управленческие процессы, позволит оценивать результаты господдержки и формировать систему мотивации для предприятий.

– Все инструменты для массового внедрения учета производительности труда есть у Минфина и ФНС. Рост показателя на 5%, который предусмотрен федеральным проектом, ни на что не повлияет, его надо увеличивать до 10–15%. И первый шаг на этом пути – более точный учет, – отмечает глава попечительского совета «Опоры России» Сергей Борисов.

Что, серьезно? Эффективность вычислять из соотношения среднесписочной и валовой выручки? Мать их, что реально они там курят?

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Нижнему Новгороду нужны ночные маршруты автобусов

В современном крупном городе жизнь не останавливается ни на минуту, многие предприятия и офисы работают чуть ли не круглосуточно, люди гуляют по историческому центру допоздна. Общественный транспорт же по ночам не работает.

Городу нужны постоянные маршруты ночных автобусов, которые связывали бы центр с периферией и пересекались на нескольких остановках-хабах. Такая система прекрасно себя зарекомендовала в Москве, работает в большинстве европейских крупных городов.

Введение ночных маршрутов станет частью комплексной транспортной реформы, которую предлагают провести «Новые люди» в Нижнем Новгороде. Сделаем транспорт в Нижнем по-настоящему удобным и доступным!

Как говаривал один хороший человек: хорошая идея, жалко дуракам досталась..)). Инициатива исключительна в рамках предвыборной диареи, но…
Я еще помню как в совке работали именно ночные маршруты во многих городах. Обычно это были аэропортовские маршруты, которые протягивали через весь город, часто они шли экспрессом. Наполняемость была слабенькой, но была.

Несколько лет назад сидел ломал хлеб с одним начальником управления транспорта, он мне со взором горящим вещал про желание повторить этот опыт. Пытался ему объяснить всю бесперспективность, но не смог. В итоге он каким то образом согласовал его и установил. При этом это был вообще новый маршрут. Проработал он где-то месяца три и потом его тихонько замели под диван, ибо нахер оказался никому не нужен.

Все просто. В СССРии не было сервиса по заказу такси к подъезду. Там конечно можно было вызвать через диспетчера, тот передавал заказ через станцию Алтай (обычно) которыми были оборудован 10-15% машин. И то чаще ко времени, а не вынь и положи. А сейчас без проблем, тем более что ночью цена падает, а не повышается в 3-4 раза, это вообще глупость написали и до остановки по ночным улицам идти не нужно. Потому что жизнь и камеры только на остановках и то могут быть, а до неё по ночным темным дворам то еще удовольствие. Проблемный отрезок где-то с 20:00 до 00:00 но это не ночной маршрут. Все кто кончает работать позже, их уже развозят дежурками или оплачивают такси.

Больше всего позабавили комментарии конечно…. Новые Люди нашли человека который знает больше них и уже готовы были его взять в рабочую группу, но того мамка спать загнала, потому что утром нужно в школу.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Как стало известно 78.ru, в Смольном обсуждается повышение цен на проезд на общественному транспорте в среднем на 6,5 %. Это может произойти уже в августе.

В случае если постановление будет подписано, в очередной раз заметно увеличится так называемый туристический тариф — то есть стоимость одноразовой поездки. Если сейчас это 75 рублей для наземного транспорта и 81 рубль для метро, то предлагается установить соответственно 80 и 86 рублей.

Стоимость поездки по «Подорожнику» может составить 60 рублей — вне зависимости от того, подземка это или наземный транспорт. Сейчас это 56 и 51 рубль соответственно.

Не удивляет, если честно. Мы обсуждаем все что угодно, кроме экономики транспорта. А без сбалансированной экономики ничего работать не будет. Можно какое то время поддерживать её спасительными вливаниями денег в дыры, но эффект довольно кратковременный, а при окончании этих самых денег для вливания начинается коллапс. Потому что система не понимает как дальше жить.

В результате система идет по самому простому пути, она начинает добирать "своё" с пассажира.). Вопрос повышения цен сейчас обсуждают во многих городах, просто не знают, как рыбку сидя съесть.)

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Правда в тексте дальше идет уточнение, что касается это только социальных маршрутов, но и тут если честно довольно много сомнений. Кто знает что в Туле творится. Просто интересно, может вот он новый эталон?

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В Красноярске наблюдаются сбои при оплате проезда в общественном транспорте. Все из-за проблем с мобильным интернетом. На некоторых маршрутах терминалы безналичного расчета не работают, предупредили в мэрии. Горожан просят использовать наличные.

Как то быстро меняется концепция снова, от ни капли в рот ни сантиметра в задницу, до просят использовать наличные, прямо вот маячит на горизонте… и переводить деньги на карты водителям..)).. С другой стороны, чем проще система, тем надежнее, а мы довольно сильно увлеклись красивыми и сложными системами, пытаясь ими подменить реальную организацию транспортной системы.

И кстати истерики в стиле "не работает валидатор, едем бесплатно" уже начались, или это другое?

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

В городе Ювяскюля в Финляндии запускают на маршруты первые автобусы на водородном топливе.
Транспорт представят на тематическом фестивале Hydrogen Station, посвящённом зелёному водороду, в конце июля, сообщает сайт муниципалитета.
После мероприятия, с начала августа автобусы будут переведены в состав городского общественного транспорта.
Всего в Ювяскюля появится пять водородных автобусов. В течение 2 лет их будут тестировать на разных маршрутах.
Пилотный проект запускают именно в этом финском городе в связи со строительством в Ювяскюля водородной заправочной станции. Предполагается, что пять автобусов обеспечат стабильный спрос на водородное топливо.

Собственно вся "прелесть" водорода, в том что это один из способов хранения энергии и собственно все. Водоробус, как было красиво написано на нефазе в свое время, это по смыслу и по сути тот же электробус, с одним отличием, он хранит основной запас энергии не в аккумуляторах, а в баллонах с водородом. Потом путем не хитрых манипуляций получает из водорода электричество и едет.

При этом для получения водорода часто используют метод расщепления воды с помощью электричества. Все остальные технологии довольно грязные. Соответственно сперва получают водород из воды с помощью электричества, а потом из водорода получают обратно пар и электричество. Смысл определенный в этом конечно есть, отпадает необходимость строить большое количество зарядных станций и существенно увеличивает пробег на одной заправке (зарядке). Но там есть ряд серьезных проблем в самом процессе, да и стоимость сегодня за пределами разумного понимания.

Поэтому пока тестируют пытаясь понять. Ну а "пять автобусов обеспечат стабильный спрос на водородное топливо" ну для пяти Автобусов можно было построить "заправку" как у нас в Чернушке, с баллонами водорода, которые туда привозят на дизельных машинах.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Дмитрий Гусев, зампред Комитета Госдумы, представит законопроект об обязательном оснащении автобусов на 22+ пассажиров системами кондиционирования и обогрева. Инициатива направлена на улучшение стандартов в жарких регионах, таких как Краснодарский край.

Вот в глазах уже рябит от этих инициатив и через чур инициативных чиновников. При этом все инициативы построены на самой примитивной бинарной логике. Жарко - кондиционер! Холодно - обогреватель! Всё! Вот все же просто, нет?

Может ли работать кондиционер эффективно в автобусе? Может, но при определенных условиях. Но сегодня разговор не об условиях, а значит даже если все автобусы оборудовать (за чей-то счет) кондиционерами, то легче от этого не станет.

Хотя именно в этой бинарной логике сейчас в подвижном составе сокращают количество форточек и размеры люков. Вообще любая бинарная логика исправно работает только в условиях неограниченных ресурсов. Во всех остальных случаях любое хорошее решение это всегда компромисс, который вот вообще рядом с бинарной логикой не стоит.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Губернатор Самарской области отправил в отставку Министра транспорта - Сергея Карпова

«Продолжаем укрепление команды Правительства региона. Всегда говорил, что будем работать только с теми, кто ответственно подходит к своим задачам. И если руководитель - министр, или глава района - не справляется, дадим ему время, чтобы исправиться. Перестроить работу. Но, не все находят в себе силы работать на 100% и на результат. К сожалению, у Сергея Васильевича и его кураторов эту работу организовать должным образом не получилось»,

написал Вячеслав Федорищев.

Сейчас отрасль курирует Шабалатов Виталий Алексеевич. Ошибки предшествующей команды будут исправлены. Срывов не будет. Это не последнее изменение в команде. В сентябре, на первом заседании областной думы, будет озвучен ещё ряд решений.

Формулировка интересная...

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

ПАЗ временно остановил конвейеры до 4 августа 2025 года. Причина — плановый корпоративный отпуск и падение спроса на коммерческий транспорт. Все 2600 сотрудников завода отправлены в отпуск, а на предприятии проводятся ремонтные работы.

Вообще отпуска всем колхозом это последнее время довольно распространенная практика. И такое решение не всегда зависит от спроса на продукцию. Хотя конечно ГАЗу тяжело сейчас и перспективы довольно туманны. На следующий год ожидается только дальнейшее падение спроса, как минимум за бюджетные деньги. Попытки стать самому перевозчиком и продавать самому себе пока не особо успешно развиваются, да и в любом случае нужны деньги на закрытие кассового разрыва, потому что у "покупателя" тупо нет своих денег в этой схеме.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Ростовскому трамваю потребовалась дорога-дублер

В Ростове-на-Дону возобновили обсуждение "проекта века" - модернизацию трамвайных путей. Без скоростного транспорта город застынет в пробках, однако реализация замысла возможна только при условии строительства дублера проспекта Стачки. Врио губернатора Юрий Слюсарь поручил разработать предложения об альтернативной дороге.

Экспертное заключение представили специалисты научно-исследовательского проектного института "Мостранспроект", которые занимаются вопросами эксплуатации и развития городского транспорта в Москве и других регионах, а также ученые кафедры "Организация перевозок и дорожного движения" Донского государственного технического университета.

- Без дублера проспекта Стачки трамвайную сеть на Западном делать нет смысла, - отметил Юрий Слюсарь. - Последовательно или параллельно выполнять проекты - это уже варианты решения. Наша задача - улучшить транспортную ситуацию. И нужно понимать, за счет чего мы будем финансировать проект дороги-дублера.

Теперь областной минтранс и администрация города должны представить конкретные предложения по этому направлению.

Напомним, что в феврале по решению Слюсаря проект поставили на паузу. Тогда он пояснил, что требуется дополнительная оценка экспертов, так как реализация в существующем формате привела бы к очень неприятным последствиям. Например, строительство путей посередине дороги означает, что люди фактически выходили бы из трамвая под колеса автомобилей. Чтобы решить вопрос, требуется строительство эстакад или новых пешеходных переходов. Это существенно увеличит стоимость строительства, а главное - усугубит транспортный коллапс на важной для города магистрали.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

На этих выходных в Таганроге обкатали первый трамвай-кафетерий. Внутри вагона есть столики, за которыми можно попить чай или кофе, перекусить пирожными. Во время следования пассажиры послушают лекцию об истории города и зданиях, которые будут оказываться на пути.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Наглый контролёр не дал оплатить за проезд только что вошедшей в автобус девушке

По его мнению, пассажирка должна была мгновенно приложить «тройку» к валидатору, а то, что она замешкалась в поисках карты — это её проблемы.

За девушку вступились другие пассажиры, но мужик принципиально стоял на своём.

Вот история и правда интересная. Могу ошибаться, но сегодняшние правила трактуют это так, что пассажир не предъявивший билета при проверке является безбилетником. При этом на моей памяти раньше даже в правилах пользования городскими автобусами делали акцент на то, что у пассажира есть ровно одна остановка, когда он может оплатить проезд.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

День 31 июля 1991 года был объявлен днем бесплатного проезда в Московском метрополитене для всех жителей и гостей столицы, поскольку некий кооператив «МММ» оплатил все соответствующие расходы.

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

Первая копытная эко-маршрутка в России.

Верхний Карбуш (Омская область) застрял в транспортном коллапсе. С февраля дневные автобусы в Омск отменили — остались только рейсы в 8:40 и 15:40. Деревня отрезана от города в самое пиковое время: больницы, документы, магазины — все теперь за гранью досягаемости.

Муниципальная реформа — вместо решения проблем — добавила масла в огонь. Переговоры с Минтрансом уперлись в «Мы не волшебники».

Ответ Карбуша стал шедевром: жители запустили конную маршрутку. А для полного соответствия «новым реалиям» — изобрели дорожный знак: «Обгон лошади запрещен». Выходит, в светлое будущее реформ теперь въезжают на телеге. Чиновники за девять лет не превратились в волшебников. Но деревня и не просила чудес — просила автобус, который за эти годы так и не появился.

Источник

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке

К обсуждению в чате....

Новый уровень сервиса будет в…

Не будет, то же подключение всех к ГЛОНАССу не работает при отсутствии желания передавать эти данные. А у перевозчиков часто нет такого желания. По массе причин. При этом причин часто разных. Тут можно пофилософствовать про частокол вдоль дорог и отрубленные головы перевозчиков нанизанных на него, только сегодня работать некому. За руль сажают уже всех подряд, часто тех кого даже во время существовавшего дефицита кадров в СССР к парку на пушечный выстрел не подпустили.

То есть нет основного - ресурса под всю эту красивую картинку. В том числе нет специалистов способных все это организовать, нет желания все это настроить, нет даже самой сформулированной задачи. Нет водителей, нет автобусов, нет нормального сервиса, что бы эти автобусы нормально работали. Вот все это вместе и называется системой, эффективность которой можно повысить выделенками и информированием, но нельзя этим всем заменить. А попытки очень сильно напоминают попытку сварить кашу из топора.

частоте движения (ввели выделенку - подняли частоту)

Сама по себе выделенка не "поднимает частоту" это опять миф сложенный из макушек понимания. Она может способствовать нормализации, но для того что бы "поднять частоту" нужны автобусы, водители люди, правильный расчет этой частоты и так далее. В том числе правильное понимание, где эта частота нужна. Перечислять можно бесконечно.

А самое главное, что смысл реформы даже не в этом, смысл именно реформы в том, что бы создать устойчивую систему в рамках которой все это вместе может нормально синхронизироваться и работать в постоянном режиме. Что бы каждый участник этой системы понимал, что будет завтра и понимал свою роль в этой системе. И что бы каждый новый чиновник приходя к власти не устраивал свою новую реформу основанную на своих комплексах, детских страхах и мифах из учебников по урбанистике в которых сам прочитал только первые три страницы.

Экономика - уменьшаем расходы….

Вот именно этим сейчас все и занимаются, поэтому мы и идем бодро в самый центр жопы. ). Обрезание костов имеет какой либо смысл при наличии рынка с одной стороны и механизмов контроля с другой. Контроля, что бы не экономили на обслуживании и безопасности. Поэтому и уменьшают самым примитивным способом "расходы на экономику" начиная с оплаты контрактов под 0,6 с соответствующими итогами.

окей, не Яндекс, а Бастайм или вообще своя система. А ещё расписания на остановках…

Еще раз, все перечисленное сервисы, в которых в принципе нет смысла, при отсутствии того, что они должны обслуживать. Пассажир должен когда он идет на остановку, что он уедет через икс минут при интервальном расписании или ровно в икс минут при поминутном. Где и сколько автобусов катается на карте в этот момент интересно только фанатикам большая часть которых перед школой активно обсуждает это в сетях. И даже расписание на остановке не гарантирует то, что автобус приедет в соответствующее время и что в него можно будет сесть. Это как деревянная ручка у сковородки, она делает пользование сковородкой удобнее, не более, а что бы пожарить котлеты нужна плита, сами котлеты, масло, собственно сама сковородка. Без всего этого придется рано или поздно грызть с голодухи эту деревянную ручку.

Ну собственно и дальше по списку, как Денис правильно написал, все это лозунги из учебников по урбанистике, которые писались совсем в других реалиях.))

🔞 Залипнуть в чате с хорошими людьми

👣 Зайти в курилку на конечной остановке