Кстати, не писал сюда ещё, что вчера посетил город Тосно и легендарную тосненскую "Ленту", увековеченную в диалогах чата "Уссурийская тайга". Погулял по городку - вполне уютный и много цветов. Узнал и курс самых вкусных в Ленобласти тосненских бананов - сейчас он ещё немного упал и составляет 73 российских рубля (до этого был 99 в марте и 78 в мае).
Всплыли снимки вокзала Красный Лиман после боёв. Писали, что "станция снесена под ноль", "от Лимана ничего не осталось" - но это оказалось не так. Люди путают разрушения зданий, относя это к станции. Как мы видим на фото - пути внешне целы, и даже подвижной состав стоит без повреждений. То есть, станция и на пропуск поездов и на отстой составов годна. Вокзал, действительно, сильно поврежден.
Любопытно, что весь сегодняшний день продолжается взаимное перекладыванье ответственности за ограничение ж/д транзита в Калининградский эксклав. Литва валит на Еврокомиссию, а ЕК - на литовские власти, дескать, это их инициатива. Интересно, чем закончится - так как, вообще-то, это очень крепкая заявка на эскалацию украинского кризиса и вовлечение в него Прибалтийского региона. Вряд ли это нужно как Штатам, так и Германии, скорей нет. Поляки и британцы, да, будут рады.
https://t.iss.one/rian_ru/168122
https://t.iss.one/rian_ru/168122
Telegram
РИА Новости
Еврокомиссия переложила на Литву ответственность за ограничение калининградского транзита после того, как сама Литва заявила, что ограничения введены под руководством ЕК.
"Раз Литва начала исполнять санкции таким образом, значит так их и следует интерпретировать"…
"Раз Литва начала исполнять санкции таким образом, значит так их и следует интерпретировать"…
В Сети появились результаты голосования по названиям улиц Киева в рамках процесса тотальной дерусификации. Он подразумевает искоренение вообще любых ассоциаций с Россией и её героев и писателей в принципе, по всем периодам.
Вот я надёргал скриншотов с "Политики страны". Кого во что собираются переделать?
Ул. Булгакова - в Гулак-Артемовского, Льва Толстого - в Украинских героев, генерала Ватутина - в ул. Территориальной Обороны, Пушкинская - в Евгения Чикаленко, Маршала Малиновского - в Героев Полка "Азов". Брестскую ул. - в Кастуся Калиновского, Зои Космодемьянской - Софии Галечко. Космонавтов москальских тоже хотят изничтожить: Космонавта Волкова - в Поповича (это первый этнический украинец в космосе), а просп. Гагарина - в просп. Каденюка (это первый астронавт незалежной Украины).
Вот я надёргал скриншотов с "Политики страны". Кого во что собираются переделать?
Ул. Булгакова - в Гулак-Артемовского, Льва Толстого - в Украинских героев, генерала Ватутина - в ул. Территориальной Обороны, Пушкинская - в Евгения Чикаленко, Маршала Малиновского - в Героев Полка "Азов". Брестскую ул. - в Кастуся Калиновского, Зои Космодемьянской - Софии Галечко. Космонавтов москальских тоже хотят изничтожить: Космонавта Волкова - в Поповича (это первый этнический украинец в космосе), а просп. Гагарина - в просп. Каденюка (это первый астронавт незалежной Украины).
Но самое интересное киевское переименование лично для меня - это ул. Маркса (она до сих пор была в Киеве, оказывается!) в ул. Алексея Куренного.
Так вот, с этим самым политологом Куренным я состоял в личной переписке с апреля 2014 и где-то до середины 2015 года. Оба мы, только с разных политических сторон, следили за процессом деленинизации памятников на Украине и он мне слал свои карты с перечнем снесенных Ильичей. Заодно и излагал в письмах свои воззрения на вопрос. Человек он был довольно молодой, и погиб глупо в 2017-м - гнали компанией на машине из Польши, будучи там на какой-то антисоветской конференции и разбились коллективно.
Так вот, с этим самым политологом Куренным я состоял в личной переписке с апреля 2014 и где-то до середины 2015 года. Оба мы, только с разных политических сторон, следили за процессом деленинизации памятников на Украине и он мне слал свои карты с перечнем снесенных Ильичей. Заодно и излагал в письмах свои воззрения на вопрос. Человек он был довольно молодой, и погиб глупо в 2017-м - гнали компанией на машине из Польши, будучи там на какой-то антисоветской конференции и разбились коллективно.
Плакат 1954 года, к пуску поезда Москва - Пекин.
Кажется, поезд ушёл в историю - т.к. по мере восстановления сообщений конечные пункты назначаются ближе к границе. Так, для поездов из Монголии - Иркутск, а для поездов из Средней Азии - Самара.
https://t.iss.one/minutkatrans/4028
Кажется, поезд ушёл в историю - т.к. по мере восстановления сообщений конечные пункты назначаются ближе к границе. Так, для поездов из Монголии - Иркутск, а для поездов из Средней Азии - Самара.
https://t.iss.one/minutkatrans/4028
Telegram
Минутка транспортного искусства
И. Коминарец Плакат к пуску поезда Москва - Пекин "Дорогой мира и дружбы" (1954)
Forwarded from Железный ветер
22 июня
Главное, что надо помнить: в тот момент, утром 22 июня 1941 г., еще ничего не было предрешено. "Барбаросса" он вполне рабочий план.
Приняв решение напасть, имея инициативу, Германия "подловила" СССР в крайне неудачный для нашего государства момент. Во-первых, отсутствие осознания угрозы вплоть до последнего момента. В том числе ввиду проблем с аналитикой разведданных. Отсюда потеря изначально хороших позиций в коридоре между Восточной Пруссией и Карпатами, полученных по итогам Пакта.
Во-вторых, и это следствие "во-первых" - Красная армия находилась в состоянии масштабной реорганизации. От размножения мехкорпусов и авиаполков простым делением до строительства бетонных взлетных полос ("выключившим" ряд крупных авиабаз в западных округах и приведших к "крыло к крылу" на оставшихся). Начавшиеся формироваться весной 41-го соединения летом были условно боеспособными.
Большинство мероприятий военного строительства КА завершалось в 1942 г. Укрепрайоны на новой границе в том числе.
В-третьих, реорганизация проходила в военной промышленности. Боеприпасной в том числе. Мобилизационного плана промышленности на 22.06.41 г. не было. Совсем.
Поэтому только чрезвычайные меры "перманентной мобилизации" с массовыми формированием новых соединений(стрелковых дивизий и бригад, танковых бригад, артполкв), активные действия на фронтах, позволили избежать катастрофы и гибели страны. Ну и строительство промышленной базы на востоке страны в 1930-е. Магнитка, Уралвагонзавод, Уралмаш, Челябинский тракторный. Прошли по краю реально.
Даже при всех колоссальных усилиях и потерях существовали смертельные для СССР сценарии развития событий.
Главное, что надо помнить: в тот момент, утром 22 июня 1941 г., еще ничего не было предрешено. "Барбаросса" он вполне рабочий план.
Приняв решение напасть, имея инициативу, Германия "подловила" СССР в крайне неудачный для нашего государства момент. Во-первых, отсутствие осознания угрозы вплоть до последнего момента. В том числе ввиду проблем с аналитикой разведданных. Отсюда потеря изначально хороших позиций в коридоре между Восточной Пруссией и Карпатами, полученных по итогам Пакта.
Во-вторых, и это следствие "во-первых" - Красная армия находилась в состоянии масштабной реорганизации. От размножения мехкорпусов и авиаполков простым делением до строительства бетонных взлетных полос ("выключившим" ряд крупных авиабаз в западных округах и приведших к "крыло к крылу" на оставшихся). Начавшиеся формироваться весной 41-го соединения летом были условно боеспособными.
Большинство мероприятий военного строительства КА завершалось в 1942 г. Укрепрайоны на новой границе в том числе.
В-третьих, реорганизация проходила в военной промышленности. Боеприпасной в том числе. Мобилизационного плана промышленности на 22.06.41 г. не было. Совсем.
Поэтому только чрезвычайные меры "перманентной мобилизации" с массовыми формированием новых соединений(стрелковых дивизий и бригад, танковых бригад, артполкв), активные действия на фронтах, позволили избежать катастрофы и гибели страны. Ну и строительство промышленной базы на востоке страны в 1930-е. Магнитка, Уралвагонзавод, Уралмаш, Челябинский тракторный. Прошли по краю реально.
Даже при всех колоссальных усилиях и потерях существовали смертельные для СССР сценарии развития событий.
Относительно атаки дроном Новошахтинского НПЗ - это, в отличие от выбивания нефтеперерабатывающих мощностей на Украине, сугубо медийная перемога, важная исключительно для украинского зрителя.
Если в случае российского воздействия на украинский топливный комплекс речь идёт о выбывании 75-80% мощностей, то здесь затронули приграничный завод, который имеет долю в 1,84% российской переработки. Можно посмотреть на список НПЗ: Новошахтинский завод занимает 28-е место из 38 заводов, с 5 млн. переработки. А пять лидеров списка (Омск, Кириши, Рязань, Ниж. Новгород, Ярославль) имеют каждый более 15 млн. мощности.
Поэтому, даже если бы каким-то чудом удалось вывести этот НПЗ из строя - то потеря 1,84% переработки практически никак бы не сказалась на уровне общего обеспечения топливом. А в нашем случае завод не выведен из строя, а только лишился возможности осуществлять свой полный цикл на срок около недели: это примерно 0,03% мощностей переработки РФ в годовом исчислении. Три сотых процента, очень круто, да)
Если в случае российского воздействия на украинский топливный комплекс речь идёт о выбывании 75-80% мощностей, то здесь затронули приграничный завод, который имеет долю в 1,84% российской переработки. Можно посмотреть на список НПЗ: Новошахтинский завод занимает 28-е место из 38 заводов, с 5 млн. переработки. А пять лидеров списка (Омск, Кириши, Рязань, Ниж. Новгород, Ярославль) имеют каждый более 15 млн. мощности.
Поэтому, даже если бы каким-то чудом удалось вывести этот НПЗ из строя - то потеря 1,84% переработки практически никак бы не сказалась на уровне общего обеспечения топливом. А в нашем случае завод не выведен из строя, а только лишился возможности осуществлять свой полный цикл на срок около недели: это примерно 0,03% мощностей переработки РФ в годовом исчислении. Три сотых процента, очень круто, да)
Wikipedia
Нефтеперерабатывающая промышленность России
Нефтеперераба́тывающая промы́шленность Росси́и — отрасль российской промышленности, часть нефтяной промышленности России.
Сегодня к дате 22 июня вышло сразу несколько интересных статей и интервью. Первую из них, на которую хочу обратить внимание - обширное интервью Артема Драбкина о прошлой войне и о нынешней СВО:
"Какие уроки для нынешней спецоперации на Украине дает 22 июня 1941 года"
— Сразу скажу: я не слежу за тем, кого и сколько мы уничтожили. Потому что на любой войне прямая обязанность любых пропагандистских органов — врать или преувеличивать. Это так устроено. Нигде так не врут, как на войне и на охоте. О количестве подбитых танков, потерях среди личного состава мы, возможно, узнаем правду лет через 30–40 после событий. А может, и не узнаем. Мы вон до сих пор с Великой Отечественной не можем разобраться, которая закончилась около 80 лет назад.
Поэтому на статистику я не смотрю. Я обращаю внимание на движение, динамику. Мы стоим на месте или двигаемся? Потому что это показатель наличия или отсутствия позиционного кризиса — такого состояния, когда у обеих сторон равенство сил и возможностей по маневру резервами. Неважно, происходит ли это в 1915 году во Франции или же в 2022-м в Донбассе. Все то же самое — позиционный кризис. Когда у противника — пулеметы и артиллерия. И, сколько ни пошли туда пехоты, у врага — пулеметы и артиллерия, которые положат всех наступающих. Да, сейчас другая ситуация, но пехота остается пехотой и бабы новую не нарожают.
— Особенно с учетом длящегося демографического спада в стране…
— Да, пехоты просто нет, а та, что есть, стачивается. Пусть мы превышаем Украину в мощи залпа — тут даже вопросов нет. Но потери все равно продолжаются. И восполнить их очень сложно.
Более того, мне кажется, что страна вообще не настроена выиграть спецоперацию. Она настроена на «договорняк». Выгодный нам, но «договорняк». Мы не настроены на уничтожение врага, и это на самом деле очень и очень плохо. Это путь в никуда.
Вспомните настроения, которые овладели народом в Великую Отечественную войну. «Додавим фашистскую гадину в ее логове!» Это абсолютно четкая цель.
"Какие уроки для нынешней спецоперации на Украине дает 22 июня 1941 года"
— Сразу скажу: я не слежу за тем, кого и сколько мы уничтожили. Потому что на любой войне прямая обязанность любых пропагандистских органов — врать или преувеличивать. Это так устроено. Нигде так не врут, как на войне и на охоте. О количестве подбитых танков, потерях среди личного состава мы, возможно, узнаем правду лет через 30–40 после событий. А может, и не узнаем. Мы вон до сих пор с Великой Отечественной не можем разобраться, которая закончилась около 80 лет назад.
Поэтому на статистику я не смотрю. Я обращаю внимание на движение, динамику. Мы стоим на месте или двигаемся? Потому что это показатель наличия или отсутствия позиционного кризиса — такого состояния, когда у обеих сторон равенство сил и возможностей по маневру резервами. Неважно, происходит ли это в 1915 году во Франции или же в 2022-м в Донбассе. Все то же самое — позиционный кризис. Когда у противника — пулеметы и артиллерия. И, сколько ни пошли туда пехоты, у врага — пулеметы и артиллерия, которые положат всех наступающих. Да, сейчас другая ситуация, но пехота остается пехотой и бабы новую не нарожают.
— Особенно с учетом длящегося демографического спада в стране…
— Да, пехоты просто нет, а та, что есть, стачивается. Пусть мы превышаем Украину в мощи залпа — тут даже вопросов нет. Но потери все равно продолжаются. И восполнить их очень сложно.
Более того, мне кажется, что страна вообще не настроена выиграть спецоперацию. Она настроена на «договорняк». Выгодный нам, но «договорняк». Мы не настроены на уничтожение врага, и это на самом деле очень и очень плохо. Это путь в никуда.
Вспомните настроения, которые овладели народом в Великую Отечественную войну. «Додавим фашистскую гадину в ее логове!» Это абсолютно четкая цель.
Второй интересный материал - от историка Алексея Волынца про очень малоизвестную страницу советской военной истории - монгольский ленд-лиз:
22 июня – в этот трагический день начала Великой Отечественной войны – стоит вспомнить и тех, кого редко вспоминают. Вторая мировая была не только первой на свете войной моторов, но и последней великой войной кавалерии и лошадей. Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну…
[...] Не зря говорится: «Дорога ложка к обеду». В 1941-45 годах СССР нигде, ни за какие деньги не смог бы достать полмиллиона лошадей. Кроме Монголии лошади в таком товарном количестве были только в Северной и Южной Америке – не говоря уж о цене (закупка такого количестве в сжатые сроки взвинтила бы их очень сильно), доставить их в воюющий СССР было бы куда проблематичнее и сложнее, чем весь остальной «ленд-лиз»… Так что, вспоминая американскую помощь тех лет, всегда стоит помнить и её евразийский аналог.
[...] Из Монголии лошади поставлялись планово, по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом, окупились все политические, военные и экономические вложения советской власти в МНР, Монгольскую народную республику (кстати, в те годы никем тогда, кроме СССР не признанную – т.е. такую же, как ДНР и ЛНР сейчас). Монголы обеспечили нам лошадиный «ленд-лиз» – крайне своевременный и безальтернативный, закрыв дыру в данном виде военной «техники».
При этом, полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий Восточного фронта, чем их селекционированные европейские собратья. Не зря генерал Исса Плиев, провоевавший в конно-механизированных группах с 1941-го по 1945 годы, от Смоленска, через Сталинград до Будапешта и Маньчжурии, писал позднее: «…неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».
[...] Но монгольский «ленд-лиз» не ограничивался только выносливыми лошадьми. Большую роль в снабжении Красной Армии и гражданского населения в годы войны играла поставка из США мясных консервов – 665 тысяч тонн. Однако Монголия за те же годы поставила в СССР почти 500 тысяч тонн мяса. 800 тысяч полунищих монголов, ровно столько тогда составляло население «непризнанной» МНР, дали нам мяса немногим меньше, чем одна из самых богатых и крупнейших стран мира.
[...] Из монгольских степей всю войну в нашу страну шел еще один стратегический товар войны – шерсть. Шерсть это, прежде всего, солдатские шинели, без которых невозможно выжить в окопах Восточной Европы даже летом. Из США к нам тогда поступило 54 тысячи тон шерсти, из Монголии – 64 тысячи тонн. Каждая пятая советская шинель в 1942-45 годах была «монгольской».
22 июня – в этот трагический день начала Великой Отечественной войны – стоит вспомнить и тех, кого редко вспоминают. Вторая мировая была не только первой на свете войной моторов, но и последней великой войной кавалерии и лошадей. Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну…
[...] Не зря говорится: «Дорога ложка к обеду». В 1941-45 годах СССР нигде, ни за какие деньги не смог бы достать полмиллиона лошадей. Кроме Монголии лошади в таком товарном количестве были только в Северной и Южной Америке – не говоря уж о цене (закупка такого количестве в сжатые сроки взвинтила бы их очень сильно), доставить их в воюющий СССР было бы куда проблематичнее и сложнее, чем весь остальной «ленд-лиз»… Так что, вспоминая американскую помощь тех лет, всегда стоит помнить и её евразийский аналог.
[...] Из Монголии лошади поставлялись планово, по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом, окупились все политические, военные и экономические вложения советской власти в МНР, Монгольскую народную республику (кстати, в те годы никем тогда, кроме СССР не признанную – т.е. такую же, как ДНР и ЛНР сейчас). Монголы обеспечили нам лошадиный «ленд-лиз» – крайне своевременный и безальтернативный, закрыв дыру в данном виде военной «техники».
При этом, полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий Восточного фронта, чем их селекционированные европейские собратья. Не зря генерал Исса Плиев, провоевавший в конно-механизированных группах с 1941-го по 1945 годы, от Смоленска, через Сталинград до Будапешта и Маньчжурии, писал позднее: «…неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».
[...] Но монгольский «ленд-лиз» не ограничивался только выносливыми лошадьми. Большую роль в снабжении Красной Армии и гражданского населения в годы войны играла поставка из США мясных консервов – 665 тысяч тонн. Однако Монголия за те же годы поставила в СССР почти 500 тысяч тонн мяса. 800 тысяч полунищих монголов, ровно столько тогда составляло население «непризнанной» МНР, дали нам мяса немногим меньше, чем одна из самых богатых и крупнейших стран мира.
[...] Из монгольских степей всю войну в нашу страну шел еще один стратегический товар войны – шерсть. Шерсть это, прежде всего, солдатские шинели, без которых невозможно выжить в окопах Восточной Европы даже летом. Из США к нам тогда поступило 54 тысячи тон шерсти, из Монголии – 64 тысячи тонн. Каждая пятая советская шинель в 1942-45 годах была «монгольской».
МОСТ
Монгольский «ленд-лиз»: как лошади дошли до Берлина
22 июня – в трагический день начала Великой Отечественной войны – стоит вспомнить…
И ещё один сегодняшний материал, заслуживающий прочтения и изучения - Первая большая война XXI века (автор - В. Кашин, но не тот, который Кашин курильщика, а Кашин, который китаист):
https://globalaffairs.ru/articles/pervaya-bolshaya-vojna-xxi-veka/
Не со всем я в его анализе согласен, однако стоит отметить несколько важнейших выводов, которые вполне объективны по итогам 4 месяцев СВО. Это:
1) Неготовность практически всех современных держав к неядерной войне высокой интенсивности, включая и Россию (30 постсоветских лет готовились и осуществляли в основном "полицейские" или "воздушные" войны),
2) Перекосы в развитии вооруженных сил: дорогого, но плохо вооруженного для сухопутной войны ВДВ очень много (см. п.1), а классических сил общего назначения (сухопутных с тяжелым вооружением) - относительно мало. Единственно, про флот его ремарка несправедлива - т.к. советского флота давно уже нет, а нынешний флот сократился раз в пять, да и новых кораблей 1 ранга уже 30 лет не строили (кроме относящихся к СЯС - вот на них не экономят), к тому же с финансированием флота дела обстоят проблемно,
3) Авиация (ВКС РФ) хорошо подготовленная, но крайне малочисленная - что сильно сказывается на темпах СВО.
https://globalaffairs.ru/articles/pervaya-bolshaya-vojna-xxi-veka/
Не со всем я в его анализе согласен, однако стоит отметить несколько важнейших выводов, которые вполне объективны по итогам 4 месяцев СВО. Это:
1) Неготовность практически всех современных держав к неядерной войне высокой интенсивности, включая и Россию (30 постсоветских лет готовились и осуществляли в основном "полицейские" или "воздушные" войны),
2) Перекосы в развитии вооруженных сил: дорогого, но плохо вооруженного для сухопутной войны ВДВ очень много (см. п.1), а классических сил общего назначения (сухопутных с тяжелым вооружением) - относительно мало. Единственно, про флот его ремарка несправедлива - т.к. советского флота давно уже нет, а нынешний флот сократился раз в пять, да и новых кораблей 1 ранга уже 30 лет не строили (кроме относящихся к СЯС - вот на них не экономят), к тому же с финансированием флота дела обстоят проблемно,
3) Авиация (ВКС РФ) хорошо подготовленная, но крайне малочисленная - что сильно сказывается на темпах СВО.
Россия в глобальной политике
Первая большая война XXI века
Возвращение в эпоху «больших» войн можно считать признаком окончательного завершения тридцатилетней эпохи однополярного мирового порядка. Журнал «Россия в глобальной политике» совместно с Центром комплексных европейских и…
И отдельно вынесу из статьи Кашина любимую тему нашего чата, про мосты и воздействие с воздуха на ж/д:
[...] Но для проведения крупных воздушных кампаний, способных быстро и радикально изменить ход войны, у ВКС просто нет сил. Фантастическими являются распространённые в российских соцсетях фантазии о «разрушении мостов через Днепр» или «разрушении украинской железнодорожной сети», которые сразу приведут Украину к краху.
Украина занимает 15-е место в мире по длине железных дорог, Днепр на украинской территории пересекают около трёх десятков переправ – мостов и плотин ГЭС, по гребням которых проложены дороги. Каждый капитальный мост требует для своего разрушения прямого попадания десятков тяжёлых боеприпасов, разрушение плотин ГЭС вообще едва ли практически осуществимо, вдобавок к этому часть таких объектов имеют мощную ПВО.
Естественно, что скудные силы российской авиации и ограниченные суточные лимиты на применение крылатых ракет морского базирования расходуются на украинскую транспортную сеть лишь в отдельных случаях, когда транспортные объекты того заслуживают (например, разрушенный с большим трудом мост в Затоке Одесской области).
Совершенно верно. Я об этом здесь уже не раз писал: капитальный мост - цель крайне сложная и проблемная, как бы некоторые обитатели чата не нагнетали дешевенький алармизм.
[...] Но для проведения крупных воздушных кампаний, способных быстро и радикально изменить ход войны, у ВКС просто нет сил. Фантастическими являются распространённые в российских соцсетях фантазии о «разрушении мостов через Днепр» или «разрушении украинской железнодорожной сети», которые сразу приведут Украину к краху.
Украина занимает 15-е место в мире по длине железных дорог, Днепр на украинской территории пересекают около трёх десятков переправ – мостов и плотин ГЭС, по гребням которых проложены дороги. Каждый капитальный мост требует для своего разрушения прямого попадания десятков тяжёлых боеприпасов, разрушение плотин ГЭС вообще едва ли практически осуществимо, вдобавок к этому часть таких объектов имеют мощную ПВО.
Естественно, что скудные силы российской авиации и ограниченные суточные лимиты на применение крылатых ракет морского базирования расходуются на украинскую транспортную сеть лишь в отдельных случаях, когда транспортные объекты того заслуживают (например, разрушенный с большим трудом мост в Затоке Одесской области).
Совершенно верно. Я об этом здесь уже не раз писал: капитальный мост - цель крайне сложная и проблемная, как бы некоторые обитатели чата не нагнетали дешевенький алармизм.
Россия в глобальной политике
Первая большая война XXI века
Возвращение в эпоху «больших» войн можно считать признаком окончательного завершения тридцатилетней эпохи однополярного мирового порядка. Журнал «Россия в глобальной политике» совместно с Центром комплексных европейских и…
Очередная часть цикла про УЗ на портале "Мост". На этот раз рассматривается 2-й этап СВО, отвод войск из Киевщины и Черниговщины, последствия этого, а также первые ракетные удары по инфраструктуре ж/д, их характер и последствия. (Следующая часть будет посвящена мостам как целям)
https://most.report/zheleznye-dorogi-ukrainy-v-hode-specoperacii-pervye-raketnye-udary/
https://most.report/zheleznye-dorogi-ukrainy-v-hode-specoperacii-pervye-raketnye-udary/
МОСТ
Железные дороги Украины в ходе спецоперации: первые ракетные удары
Продолжим рассказ о железных дорогах Украины в ходе текущего конфликта…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый репортаж про специальный поезд в зоне СВО.
В прошлый раз был "Енисей", а на этот раз его сестра - "Волга" (спецпоезда решили называть по именам больших рек). На кадрах можно увидеть, что тепловоз в составе поезда - не старенькая ЧМуха, а ТЭМ18 новой модификации, с современной кабиной. Топливный бак тепловоза забронирован. Ближе к концу ролика - сьезд к реке и понтонная переправа параллельно мосту, поезд на малой скорости её проходит. Судя по характеру местности - это направление Валуйки - Купянск - Святогорск, а не таврическо-мелитопольское.
PS. Уточнение: на кадрах - рамно-эстакадный мост РЭМ-500 (штатно стоит на вооружении ЖДВ) железнодорожных войск.
В прошлый раз был "Енисей", а на этот раз его сестра - "Волга" (спецпоезда решили называть по именам больших рек). На кадрах можно увидеть, что тепловоз в составе поезда - не старенькая ЧМуха, а ТЭМ18 новой модификации, с современной кабиной. Топливный бак тепловоза забронирован. Ближе к концу ролика - сьезд к реке и понтонная переправа параллельно мосту, поезд на малой скорости её проходит. Судя по характеру местности - это направление Валуйки - Купянск - Святогорск, а не таврическо-мелитопольское.
PS. Уточнение: на кадрах - рамно-эстакадный мост РЭМ-500 (штатно стоит на вооружении ЖДВ) железнодорожных войск.
В "Лаборатории Перископа" после окончания публикации китайской книги ("Рельсовая Поднебесная. 8200 км по Китаю") перешли, наконец, к исследованию исторических расписаний.
Первая ласточка - I. Какие поезда ходили от Москвы в 1942 году?
https://sponsr.ru/periskop/16561/I_Kakie_poezda_hodili_ot_Moskvy_v_1942_godu
На днях на этой платформе начинаю и новый большой цикл по истории транссибирских дальних поездов с 1898 по 2021 год. Начальные части -
(а) "Всемирная железнодорожная цивилизация на конец XIX века. Связность Российской империи с европейским миром"
(б) "Первые транссибирские экспрессы. 1898 год"
Заходите, подписывайтесь, читайте. Это не только новые знания, но и помощь автору в его изысканиях.
Первая ласточка - I. Какие поезда ходили от Москвы в 1942 году?
https://sponsr.ru/periskop/16561/I_Kakie_poezda_hodili_ot_Moskvy_v_1942_godu
На днях на этой платформе начинаю и новый большой цикл по истории транссибирских дальних поездов с 1898 по 2021 год. Начальные части -
(а) "Всемирная железнодорожная цивилизация на конец XIX века. Связность Российской империи с европейским миром"
(б) "Первые транссибирские экспрессы. 1898 год"
Заходите, подписывайтесь, читайте. Это не только новые знания, но и помощь автору в его изысканиях.
Sponsr
Какие поезда ходили от Москвы в 1942 году? | Лаборатория Перископа
Исследуем вместе с читателями транспортные смыслы прошлого и современности. Этот блог не про сиюминутные новости - он про историю транспорта, про искусство о транспорте и про реальную Россию без гламура и ругани.
Офигеть. Утром услышал про Юру Шатунова - не поверил, думал розыгрыш. Оказалось - правда.
Вообще, "Ласковый май" я по возрасту в то время считал отстоем и кичем - мне тогда было 24-25. Мы с ровесниками снисходительно называли их "Кассовый лай". Но вот моя 15-летняя сестрёнка от него тогда буквально фанатела и сходила с ума. И таких девчонок были многие тыщи, а может и миллионы. Это был самый конец СССР - 1989-1991. Помню, как он царил везде на рынках и в ларьках, а потом как-то внезапно отключился. И в 1992 году из динамиков лился уже не умильный голос Юры, а трескучая "Фаина" от "На-На". Так что "Ласковый Май" у меня прочно связан с эпохой конца СССР.
Совсем молодой ушёл, 48 лет. Что ж, мир праху.
Вообще, "Ласковый май" я по возрасту в то время считал отстоем и кичем - мне тогда было 24-25. Мы с ровесниками снисходительно называли их "Кассовый лай". Но вот моя 15-летняя сестрёнка от него тогда буквально фанатела и сходила с ума. И таких девчонок были многие тыщи, а может и миллионы. Это был самый конец СССР - 1989-1991. Помню, как он царил везде на рынках и в ларьках, а потом как-то внезапно отключился. И в 1992 году из динамиков лился уже не умильный голос Юры, а трескучая "Фаина" от "На-На". Так что "Ласковый Май" у меня прочно связан с эпохой конца СССР.
Совсем молодой ушёл, 48 лет. Что ж, мир праху.