Вопрос железнодорожного транзита в Калининградский эксклав может стать неплохим таким запалом для будущего casus belli.
Пока речь идёт об ограничении номенклатуры пропускаемых грузов, но дальше ставки могут быть подняты.
https://t.iss.one/kramnikcat/2079

Заодно в тосненской "Пятёрочке" сфотал уровень тамошних зарплат в сетевой торговле. В общем, если бы тосненско-татарский Алекс из чата устроился водителем электроштабелёра, то он мог бы покупать в месяц на эту зарплату 1095 кг бананов, или более тонны (80000/73).

Любопытно, что весь сегодняшний день продолжается взаимное перекладыванье ответственности за ограничение ж/д транзита в Калининградский эксклав. Литва валит на Еврокомиссию, а ЕК - на литовские власти, дескать, это их инициатива. Интересно, чем закончится - так как, вообще-то, это очень крепкая заявка на эскалацию украинского кризиса и вовлечение в него Прибалтийского региона. Вряд ли это нужно как Штатам, так и Германии, скорей нет. Поляки и британцы, да, будут рады.
https://t.iss.one/rian_ru/168122

Но самое интересное киевское переименование лично для меня - это ул. Маркса (она до сих пор была в Киеве, оказывается!) в ул. Алексея Куренного.

Так вот, с этим самым политологом Куренным я состоял в личной переписке с апреля 2014 и где-то до середины 2015 года. Оба мы, только с разных политических сторон, следили за процессом деленинизации памятников на Украине и он мне слал свои карты с перечнем снесенных Ильичей. Заодно и излагал в письмах свои воззрения на вопрос. Человек он был довольно молодой, и погиб глупо в 2017-м - гнали компанией на машине из Польши, будучи там на какой-то антисоветской конференции и разбились коллективно.

Плакат 1954 года, к пуску поезда Москва - Пекин.
Кажется, поезд ушёл в историю - т.к. по мере восстановления сообщений конечные пункты назначаются ближе к границе. Так, для поездов из Монголии - Иркутск, а для поездов из Средней Азии - Самара.
https://t.iss.one/minutkatrans/4028

22 июня

Главное, что надо помнить: в тот момент, утром 22 июня 1941 г., еще ничего не было предрешено. "Барбаросса" он вполне рабочий план.

Приняв решение напасть, имея инициативу, Германия "подловила" СССР в крайне неудачный для нашего государства момент. Во-первых, отсутствие осознания угрозы вплоть до последнего момента. В том числе ввиду проблем с аналитикой разведданных. Отсюда потеря изначально хороших позиций в коридоре между Восточной Пруссией и Карпатами, полученных по итогам Пакта.

Во-вторых, и это следствие "во-первых" - Красная армия находилась в состоянии масштабной реорганизации. От размножения мехкорпусов и авиаполков простым делением до строительства бетонных взлетных полос ("выключившим" ряд крупных авиабаз в западных округах и приведших к "крыло к крылу" на оставшихся). Начавшиеся формироваться весной 41-го соединения летом были условно боеспособными.

Большинство мероприятий военного строительства КА завершалось в 1942 г. Укрепрайоны на новой границе в том числе.

В-третьих, реорганизация проходила в военной промышленности. Боеприпасной в том числе. Мобилизационного плана промышленности на 22.06.41 г. не было. Совсем.

Поэтому только чрезвычайные меры "перманентной мобилизации" с массовыми формированием новых соединений(стрелковых дивизий и бригад, танковых бригад, артполкв), активные действия на фронтах, позволили избежать катастрофы и гибели страны. Ну и строительство промышленной базы на востоке страны в 1930-е. Магнитка, Уралвагонзавод, Уралмаш, Челябинский тракторный. Прошли по краю реально.

Даже при всех колоссальных усилиях и потерях существовали смертельные для СССР сценарии развития событий.

Относительно атаки дроном Новошахтинского НПЗ - это, в отличие от выбивания нефтеперерабатывающих мощностей на Украине, сугубо медийная перемога, важная исключительно для украинского зрителя.

Если в случае российского воздействия на украинский топливный комплекс речь идёт о выбывании 75-80% мощностей, то здесь затронули приграничный завод, который имеет долю в 1,84% российской переработки. Можно посмотреть на список НПЗ: Новошахтинский завод занимает 28-е место из 38 заводов, с 5 млн. переработки. А пять лидеров списка (Омск, Кириши, Рязань, Ниж. Новгород, Ярославль) имеют каждый более 15 млн. мощности.

Поэтому, даже если бы каким-то чудом удалось вывести этот НПЗ из строя - то потеря 1,84% переработки практически никак бы не сказалась на уровне общего обеспечения топливом. А в нашем случае завод не выведен из строя, а только лишился возможности осуществлять свой полный цикл на срок около недели: это примерно 0,03% мощностей переработки РФ в годовом исчислении. Три сотых процента, очень круто, да)

Сегодня к дате 22 июня вышло сразу несколько интересных статей и интервью. Первую из них, на которую хочу обратить внимание - обширное интервью Артема Драбкина о прошлой войне и о нынешней СВО:
"Какие уроки для нынешней спецоперации на Украине дает 22 июня 1941 года"

— Сразу скажу: я не слежу за тем, кого и сколько мы уничтожили. Потому что на любой войне прямая обязанность любых пропагандистских органов — врать или преувеличивать. Это так устроено. Нигде так не врут, как на войне и на охоте. О количестве подбитых танков, потерях среди личного состава мы, возможно, узнаем правду лет через 30–40 после событий. А может, и не узнаем. Мы вон до сих пор с Великой Отечественной не можем разобраться, которая закончилась около 80 лет назад.

Поэтому на статистику я не смотрю. Я обращаю внимание на движение, динамику. Мы стоим на месте или двигаемся? Потому что это показатель наличия или отсутствия позиционного кризиса — такого состояния, когда у обеих сторон равенство сил и возможностей по маневру резервами. Неважно, происходит ли это в 1915 году во Франции или же в 2022-м в Донбассе. Все то же самое — позиционный кризис. Когда у противника — пулеметы и артиллерия. И, сколько ни пошли туда пехоты, у врага — пулеметы и артиллерия, которые положат всех наступающих. Да, сейчас другая ситуация, но пехота остается пехотой и бабы новую не нарожают.

— Особенно с учетом длящегося демографического спада в стране…

— Да, пехоты просто нет, а та, что есть, стачивается. Пусть мы превышаем Украину в мощи залпа — тут даже вопросов нет. Но потери все равно продолжаются. И восполнить их очень сложно.

Более того, мне кажется, что страна вообще не настроена выиграть спецоперацию. Она настроена на «договорняк». Выгодный нам, но «договорняк». Мы не настроены на уничтожение врага, и это на самом деле очень и очень плохо. Это путь в никуда.

Вспомните настроения, которые овладели народом в Великую Отечественную войну. «Додавим фашистскую гадину в ее логове!» Это абсолютно четкая цель.

Второй интересный материал - от историка Алексея Волынца про очень малоизвестную страницу советской военной истории - монгольский ленд-лиз:

22 июня – в этот трагический день начала Великой Отечественной войны – стоит вспомнить и тех, кого редко вспоминают. Вторая мировая была не только первой на свете войной моторов, но и последней великой войной кавалерии и лошадей. Лошадь в буквальном смысле слова вытянула на себе ту войну…

[...] Не зря говорится: «Дорога ложка к обеду». В 1941-45 годах СССР нигде, ни за какие деньги не смог бы достать полмиллиона лошадей. Кроме Монголии лошади в таком товарном количестве были только в Северной и Южной Америке – не говоря уж о цене (закупка такого количестве в сжатые сроки взвинтила бы их очень сильно), доставить их в воюющий СССР было бы куда проблематичнее и сложнее, чем весь остальной «ленд-лиз»… Так что, вспоминая американскую помощь тех лет, всегда стоит помнить и её евразийский аналог.

[...] Из Монголии лошади поставлялись планово, по условной цене, в основном взаимозачетом за монгольские долги СССР. Таким образом, окупились все политические, военные и экономические вложения советской власти в МНР, Монгольскую народную республику (кстати, в те годы никем тогда, кроме СССР не признанную – т.е. такую же, как ДНР и ЛНР сейчас). Монголы обеспечили нам лошадиный «ленд-лиз» – крайне своевременный и безальтернативный, закрыв дыру в данном виде военной «техники».

При этом, полудикие, неприхотливые и выносливые монгольские лошади были куда лучше приспособлены для экстремальных условий Восточного фронта, чем их селекционированные европейские собратья. Не зря генерал Исса Плиев, провоевавший в конно-механизированных группах с 1941-го по 1945 годы, от Смоленска, через Сталинград до Будапешта и Маньчжурии, писал позднее: «…неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».

[...] Но монгольский «ленд-лиз» не ограничивался только выносливыми лошадьми. Большую роль в снабжении Красной Армии и гражданского населения в годы войны играла поставка из США мясных консервов – 665 тысяч тонн. Однако Монголия за те же годы поставила в СССР почти 500 тысяч тонн мяса. 800 тысяч полунищих монголов, ровно столько тогда составляло население «непризнанной» МНР, дали нам мяса немногим меньше, чем одна из самых богатых и крупнейших стран мира.

[...] Из монгольских степей всю войну в нашу страну шел еще один стратегический товар войны – шерсть. Шерсть это, прежде всего, солдатские шинели, без которых невозможно выжить в окопах Восточной Европы даже летом. Из США к нам тогда поступило 54 тысячи тон шерсти, из Монголии – 64 тысячи тонн. Каждая пятая советская шинель в 1942-45 годах была «монгольской».

И ещё один сегодняшний материал, заслуживающий прочтения и изучения - Первая большая война XXI века (автор - В. Кашин, но не тот, который Кашин курильщика, а Кашин, который китаист):
https://globalaffairs.ru/articles/pervaya-bolshaya-vojna-xxi-veka/

Не со всем я в его анализе согласен, однако стоит отметить несколько важнейших выводов, которые вполне объективны по итогам 4 месяцев СВО. Это:

1) Неготовность практически всех современных держав к неядерной войне высокой интенсивности, включая и Россию (30 постсоветских лет готовились и осуществляли в основном "полицейские" или "воздушные" войны),

2) Перекосы в развитии вооруженных сил: дорогого, но плохо вооруженного для сухопутной войны ВДВ очень много (см. п.1), а классических сил общего назначения (сухопутных с тяжелым вооружением) - относительно мало. Единственно, про флот его ремарка несправедлива - т.к. советского флота давно уже нет, а нынешний флот сократился раз в пять, да и новых кораблей 1 ранга уже 30 лет не строили (кроме относящихся к СЯС - вот на них не экономят), к тому же с финансированием флота дела обстоят проблемно,

3) Авиация (ВКС РФ) хорошо подготовленная, но крайне малочисленная - что сильно сказывается на темпах СВО.