Посмотрел на новую 5-тысячную, которую нам показал ЦБ.
Товарищи, но ведь это какой-то ужас, по сравнению со старым дизайном!
Во-первых, невнятная мешанина какой-то урбанины. Нет, я уважаю город Екатеринбург и считаю его красивым, но не такое же откровенное убожество выдавать на купюру!
Во-вторых, утрачена политико-историческая составляющая. А ведь национальные деньги - как монеты, так и купюры - это не просто средство расчётов, это ещё и заявление государства о его суверенности и исторической преемственности. Скажите, кому помешал граф Муравьев-Амурский, присоединивший к России весь южный Дальний Восток и Приморье? Зачем его стирать из дизайна??? А Ярославль с его древними храмами зачем ликвидировать? Что за дебилизм?

Да и вообще... какая необходимость заменять удачный дизайн линейки 1995/97 года? Несмотря на тогдашний ельцинизм в политике, линейка купюр той эпохи получилась очень удачная. И 500, и 1000, и 5000 несколько позже. Зачем это менять? Ну усложните дизайн с современными требованиями, но нахера внедрять в обращение вот это визуальное уродство?

Мда. Сработали серьёзные профессионалы-планировщики: утопили ценное судно "Оборонлогистики", да ещё и в тот момент, когда оно шло с ценным дорогим грузом. Двое "пропали без вести" (с) - причём неизвестно где пропали. Не обязательно при подрыве. Могли быть и исполнителями.

Что сказать? Учиться надо, и самим тоже так делать, с противником. А истошно орать, возмущаться и истерить в оонах или риа-новостях бессмысленно: война есть война. Тут кто кого.

"Картины. Не транспорт", №14
Добавим перед Новым годом немного социального оптимизма в ленту. Вот довольно интересная картина с множеством узнаваемых деталей. Во-первых, ВЭФ-201 на деревянном столе. Во-вторых, младший сержант-дембель с авиационными петличками и тремя значками на кителе - возможно, служил в БАО. В-третьих, у девушки, что оперлась о стол - стильные часы с золотистым браслетом. Для деревни 1970 года, прямо скажем, нерядовое явление.

Иван Бабенко "В родную бригаду" (1970)

А из Вологды у меня из читателей канала кто-нибудь есть?

10 лет назад: на испытаниях "Стрижа" в кабине ЭП20. Едем 180 км/ч по линии НН - Москва-Курская.
Тогда ещё не знали, что "Стриж" скоро задвинут в чулан, что "Тальго" - это тупиковая покупка у испанцев.

PS. Подписывайтесь на мой Рутуб - туда в основном буду выкладывать ролики. Кажется, у Ютуба на 2025 год перспективы вырисовываются печальные, по России.

А вот этот монстр-лимузин ЗИМ (ГАЗ-12) - в полном смысле слова машина моего детства. Причём при не очень стандартных обстоятельствах. Расскажу вам историю из моего младшего школьного детства.

Мы в 1970 году переехали из Иркутска в Хабаровск: моя мама развелась с отцом и уехала на новое место. Потом, в 1972 году, познакомилась с моряком с Камчатки, который вскоре станет её вторым мужем. Там на заводе им. Кирова строили новый траулер - СРТМ "Радуль", вот туда и прислали с Камчатки экипаж для достройки и приёмки. Достройка - дело небыстрое, и шестеро моряков "Радуля" (командный состав), нашли в Хабаровске довольно пожилой и несколько покоцанный ЗИМ и сбросились на него. За сколько они его купили, точно не помню, но вроде за 2700 - капитан внес 700 рублей, остальные пятеро по 400. Почему же ЗИМ? А потому что на нем можно было возить сразу 7-8 человек с команды, и ездить по всяким снабженческим делам, быстро их проворачивая. Ну и конечно, для отдыха его тоже задействовали, регулярно ездили на третий Воронеж на Амур.

Так вот, представьте себе антураж весны 1973 года. Я заканчиваю второй класс. В школе закончились уроки, и все мы выходим на улицу. И вот вдруг, к нашей школе №16, на задворках Кировского района Хабаровска, неспешно подруливает этот огромный чёрный монстр. За рулём сидит моряк с четырьмя нашивками капитана (покойный ныне камчатский капитан Бурля, одессит по происхождению), в салоне ещё трое моряков. Открывается дверь, и мне кричат: "Сергей, садись давай, ждать некогда!". Я чинно иду к машине, сажусь, дверь захлопывается и лимузин уезжает, нам ехать неблизко - на Базу КАФ. Одноклассники и наша учительница Маргарита Николаевна стоят с упавшими челюстями и круглыми глазами, глядя на монстра. ЗИМ сделал у школы локальный фурор, ведь их на весь Хабаровск было два или три.

И вот я на всю жизнь запомнил этот урчащий неповторимый звук зимовского мотора и "кожаный" запах в салоне. Звук тот ни с чем не спутать - он не был похож на другие машины, даже "Волга" и та была пожиже. Машина была уже не очень по состоянию и иногда глохла на дороге, её откатывали на обочину и что-то там копались во внутренностях, с матерками. Но тем не менее мореманы поддерживали внешний форс и пидарасили все хромированные части у этого ЗИМа, выписывая на заводе Кирова какое-то средство для натирания. И даже мне приходилось натирать его бампер - я принимал живейшее участие в судьбе авто, так как меня охотно катали на нём в свободное время. Потом они осенью 73-го этот лимузин продали, когда судно должно было идти в Петропавловск.

Поход в Центр истории авто возродил множество позабытых эмоций и ассоциаций. Про ЗИМ я уже вам рассказал, а теперь - ещё одна история. Но связана она уже не с Хабаровском, а с Камчаткой.

Распределили меня после института в систему Госснаба СССР, в КГТУ. Доехал я до места только в конце сентября 1985 года, хотя должен был к 1.9.85. В Главное Управление меня не взяли (я туда попал только через 3,5 года), в плановый отдел - тоже, а кинули на низовку. То бишь, в предприятие по оптовому снабжению промышленности Камчатки. В "гав-гав-отдел", как называли у нас ТДО (транспортно-диспетчерский), на инженерскую ставку 135. Ну там плюс северные 1.8, премии квартальные.

Главной обязанностью по должности у меня было составление сводной суточной заявки на автотранспорт, по ведомостям поступления судов в морской порт и наших грузов на них. Заявка попадала в АТП нашей же системы, которое было рядом, за периметром предприятия. Грузы все надо было вовремя развезти из порта по предприятиям города и по пунктам области. Нужно было под них рассчитать по тоннажу и подобрать машины из автопарка АТП. И затем контроль вывоза. В общем, непростая работа. Неправильно рассчитал в минус - часть грузов остается в порту, ставка за хранение, тебя бьют по башке и лишают 50% премии. Рассчитал в плюс - неполная загрузка машин, тогда на тебя гавкают шофера (ой, не просто так нас называли гав-гав отдел!).

А автопарк был обширный, и что самое интересное, у него была чёткая социальная пирамида. По выгодности и заработку. На самом верху стояли новые дизельные КАМАЗы-тягачи и ЗИЛы-133ГЯ с длинной базой. Пониже - специализированные машины-фургоны для спецгруза. Затем несколько Уралов и простых ЗИЛков с кузовом. Второй с конца по престижу был МАЗ-504 по прозвищу "колотушка". И, наконец, в парке АТП было ещё три Колхиды, которые считались отстоем и пользовались всеобщей неприязнью. У водил - за то, что они могли сломаться в любом месте просто так. У диспетчеров, соответственно, за непредсказуемость доставки груза. У Колхид было множество кличек - "короста", "каторга", "жаба", "кикабидза", "мечта Скорой помощи". Это только те, что я сейчас помню, а были и ещё. Водителей Колхид звали "каторжанами" и мои тётеньки-диспетчера им всегда сочувствовали, предлагали чай с сахарком на утреннем съезде в диспетчерскую. Ну а в АТП очень обижались, если я в сводку вывоза не включал хотя бы две "коросты", чтобы их задействовать в процессе. Ставил я их только на короткое плечо, потому что... сами понимаете.

И вот теперь вы поймёте мои ностальгические чуйства, когда я подошёл к этой самой "Колхиде" в Центре истории авто и погладил её задумчиво, по синенькой кабине :)

Итоги года для канала "Блокнот ⚒️ Перископа" от @TGStat

"Картины. Не транспорт", №15
Есть даже такие картины, которые иллюстрируют популярные в своё время анекдоты. Советские зубры, уверен, многие помнят вот этот анекдот:

Через 100 лет сын спрашивает отца:
- Кто такой Брежнев?
Отец лезет в энциклопедию:
- Брежнев Л.И. - мелкий политический деятель эпохи Аллы Пугачевой.

Однако история перевернулась и оценила героев анекдота совершенно иначе. Увы, Алла Борисовна подзадержалась на этом свете, в отличие от легенд типа Высоцкого или Цоя, и постепенно утеряла свою мощную харизму за прошедшие полвека. Особенно ударило по её репутации поведение в начале СВО, после чего она перешла в глазах современников в категорию фриков-от-эстрады. Но если бы мы вернулись лет на 40 назад, то конечно, оценка её значения звучала бы совершенно иначе. Вот и художник Дудин, создавая полотно в начале XXI века, оставил на картине ещё одно место после Путина. Все портреты узнаваемы, кроме самого правого, неопределённого. Но это уже не поможет Алле Борисовне, потому что анекдот перевернулся и теперь у молодых современников, не заставших поздний СССР, звучит так:

- Кто такая Алла Пугачёва?
Отец лезет в энциклопедию:
- Пугачева А.Б. - мелкая эстрадная певица "золотой" эпохи титана сверхдержавы, нашего славного Леонида Ильича Брежнева

Александр Дудин "Алла" (2003)

Все пишут итоги-2024, ну и я тоже свои двадцать две копейки вставлю.

* * *
1. Главное достижение года - выжил и не склеил ласты в марте-апреле. Спасибо моим замечательным читателям за помощь. Средств хватило на хорошего пульмонолога, лечение в "Скандинавии" и реабилитацию.

2. Главная работа года - экспедиция по БАМу 29 мая - 19 июня, от Северобайкальска до Советской Гавани. Хотя был ещё слабым после болезни и еле шевелил клешнями, но "золотые 50 лет" у Магистрали бывают только раз. Надо было ехать. Смог выдать порядка 10 статей в СМИ, 4 больших интервью об истории магистрали, просмотрел и поправил сценарии доброго десятка документалок для федеральных каналов и добыл много интересного материала, особенно в музеях Северобайкальска и Нового Ургала. Всё это увенчалось ударным "Разведопросом" у Дмитрия Юрича Пучкова по возвращении.

3. Впечатление года - поход по подводному атомному крейсеру "Северсталь" пр.941 "Акула". Даже сейчас с трудом осознаётся, как такое сложное произведение инженерного искусства возможно было создать в принципе.

4. Станция года - Черняховск aka Инстербург на Калининградщине, с её аутентичным перроном, который помнит ещё Фёдора Михалыча Достоевского.

5. Аэропорт года - Нижнеангарск на Байкале. Подземный тоннель от лётного поля до аэровокзала весьма впечатлил.

6. Завод года - "Севмаш" в Северодвинске. Никогда в жизни не видел ничего более громадного производственного, чем цех №55 у наливного бассейна.

7. Самолёт года - "Суперджет" RRJ-95 на Калининградской линии. Хаяли его всяко-разно в Сети, а он оказался очень даже ничего. Также впервые был опробован А-350 на рейсе Шереметьево-Кневичи - весь в свистелках, перделках и фитюльках.

8. Книга года - "Сибирская Эпопея" Эрика Хёсли. Увидел её в музее Арсеньева во Владике, но том был слишком тяжёл и нашёл его потом на Озоне.

9. Биография года - "Батый" Алексея Карпова в серии ЖЗЛ.

10. Аналитика года - "Стратегия Московской Руси" Тимофея Бордачёва.

11. Документалка года - цикл "Время вперёд. Хрущев" в 5 сериях. Там как раз о том, о чём я много писал по отдельности в эпоху жж.

Окончание тут

Итоги-2024 (начало тут)

12. Наслаждение года - цветение багульника на Северном Байкале. Это что-то фантастическое, сиреневая метель в тайге!

13. Недоумение года - вторжение ВСУ в Курскую область в августе. Непонятно, зачем они это сделали, в принципе; какой смысл?

14. Пожар года - горение тайги под Северомуйским перевалом, когда мы проезжали на поезде рядом с пламенем.

15. Приятное открытие года - Архангельск. Вопреки мудовым оценкам горе-путешественников, город произвёл очень позитивное впечатление. Обязательно туда вернусь.

16. Музей года - Музей Мирового Океана в Калининграде. Чрезвычайно колоритное место с заслуженными и честными историческими судами.

17. Рассветы года - виды на Золотой Рог и пролив Босфор Восточный из съемной квартиры на Верхнепортовой ул. во Владивостоке. Очень хотелось взять этот вид с собой насовсем.

18. Разочарование года - исчезновение традиции горячего пянсе во Владивостоке.

19. Облом года - превратился из водителя в пешехода. Может, хотя бы в будущем году получится обратное превращение, но не факт - авто стало страшно дорого.

20. Слово-сорняк года - "вайб", так и не смог толком запомнить его значение.

21. Вкус года - продукты Куединского мясокомбината, опробованные в Кунгуре.

22. Заброшка года - ангары люфтваффе Нойтиф на Балтийской косе.

* * *
Друзьям спасибо за помощь и участие, врагам - за учёбу, читателям - за интерес.
Инда ещё побредём!

"Картины. Не транспорт", №16
А вот вам ещё образец романтического предперестроечного искусства, отрицающего лакированный соцреализм и вводящего в сюжет сложный символизм. Некоторые старпёры, наверное, даже узнают основного героя картины :)

Алексей Худяков "Возьмемся за руки, друзья!" (1984)