Поезд-вертушка во время путейского "окна", под двумя тепловозами. Золотая осень, перегон Северобайкальск-Тыя на БАМе.
https://youtu.be/4Qbl3ihf2Ag

Осенний БАМ-10.
Грузовой поезд под ВЛ85 следует на восток, выходя из восточного портала Байкальского тоннеля.
1014 км магистраль, разъезд Дабан.

"Доработают" (с)
Слишком сильный резонанс, видимо. Игнорировать его не вышло. Хотя я бы предложил им и 5000-ную доработать.
https://ria.ru/20231018/banknota-1903507556.html

А теперь серьезно. Современный Израиль — это Россия в альтернативной реальности, в которой не было Второй чеченской войны. В этой реальности Кавказ бы тлел, гнил и иногда полыхал, а мы бы время от времени «косили траву» бомбардировками и редкими рейдами без единого шанса на мир. Но мы, хоть и дождавшись перитонита, все же стали резать — и хоть с оговорками, хоть с компромиссами и массой недовольных, но смогли за 20 лет пота и крови Кавказ из пасти террора вырвать. Как? — уничтожив бандитов и исламских фанатиков и предложив остальным нормальную мирную жизнь в качестве полноправных граждан.

Можно как угодно относиться к Кадырову, но если бы Израиль смог в свое время организовать в Палестине и Газе своего Кадырова, это стало бы грандиозным успехом. Но Израиль как государство и как нация на такое оказался неспособен; достаточно поговорить с обычным светским израильтянином, чтобы понять, почему: палестинцы для них — в целом унтерменши, в чьих сортах говна белым людям разбираться не пристало. Все, что смог Израиль, — это устроить из Палестины озлобленное гетто, порождающее нищету, ненависть и идеальную среду для фанатиков-террористов. В ответ — такая же искренняя ненависть: в логике израильтян этих злобных иждивенцев можно и нужно бомбить без разбора (лучше бы, конечно, всех убить).

У нас, бывает, ставят в пример жесткость и бескомпромиссность Израиля, но вот парадокс: от реальных террористов Израиль с таким подходом избавиться не в состоянии — как и не в состоянии ужиться с обычными палестинцами, которых миллионы, которые хотят спокойно жить, работать и растить детей, и которых в Израиле вполне официально называют животными, заслуживающими только сотен тонн взрывчатки.

Дорогие релоканты в Израиль, если вы это читаете, знайте: это не русские провалились как нация, это ваши новые сограждане со своим апартеидом провалились как нация. Отвратительная гангрена, в которую они только и могут, что тыкать заточкой, разрастается и рано или поздно поглотит и их, и вас. В конце концов, от Газы до Тель-Авива — меньше 70 км, это как если бы Басаев и Хаттаб сидели бы в Клину.

А ведь евреи и палестинцы, в отличие от славян и кавказцев, этнически и в самом деле один народ. Все могло бы быть иначе, но не будет.

Побывать в старом паровозном депо, забраться в пассажирский вагон времен Российской Империи, увидеть паровоз в разрезе и примерить фуражку обер-кондуктора - и всё это, не вылезая из уютного домашнего кресла!

Скачайте приложение «Цифровая платформа Музея железных дорог России» с дополненной реальностью и отправляйтесь в увлекательное путешествие под стук воображаемых колес.

Зачем скачивать:
— чтобы “погулять” по выставочным залам с персональным виртуальным гидом и рассмотреть экспонаты внимательнее
— чтобы построить самый увлекательный маршрут и не пропустить интересные факты, когда ходишь по настоящему музею
— чтобы с помощью дополненной реальности примерить старинные головные уборы или поставить посреди своей комнаты паровоз
— чтобы пройти увлекательную викторину и узнать что-то новое
— чтобы погрузиться в историю вместе с огромным архивом фотографий, карт и рукописей.

Скачать приложение можно тут:
Для Android
Для iOS

Запрыгивайте с нами в этот вагон, путешествие начинается прямо в вашем смартфоне!

Осенний БАМ-11.
Вагонетка и фрагмент тюбинга обделки тоннеля, установленные как знак на спуске с Северомуйского перевала на автодублёре БАМа, 1977 г.

Чрезвычайно любопытная ретро-документалка о Ленинградском аэропорте - ещё в "достаканные времена", новый аэровокзал Пулково только анонсирован. Поскольку это античный 1970 год, то билеты неименные, а скоростной экспресс от центральных Аэрокасс у Казанского собора везет пассажиров прямо к трапу самолёта. Сейчас это выглядит нереально, но так и было. И провожающих тоже пускали до трапа, прямо к самолёту. Потом к середине 1970-х впервые возник авиадосмотр, пока ещё в зачаточном упрощённом виде. К слову, кормили тогда гораздо лучше и разнообразнее; обычно на дальних рейсах все ждали бутерброды с икрой, кроме горячего. На союзных рейсах кормили красной икрой, а на международных - красной и чёрной.
(подсмотрено в СовЛенинграде)

PS. К слову, мой самый первый в жизни полёт на Ту-104 тоже был в 1970 году, из Иркутска в Хабаровск. Я про него рассказывал когда-то.

Осенний БАМ-12.
Непарадный портал самого длинного в России Северомуйского тоннеля я уже показывал ранее (с мастером тоннеля в кадре), а теперь - "парадный" восточный портал, который в 2003 году открывал последний министр путей сообщения России и первый президент РЖД Геннадий Фадеев. Так что облицовка здесь подороже и покрасивше, чем у западного портала.

Очередное видео БАМовской серии - подъем на мотовозе со стороны Северобайкальска на Байкальский хребет. Это примерно 1013-1019 км магистрали. Оцените суровые и одновременно живописные горные пейзажи.
https://youtu.be/10nf9-6yGvE

Мощный новгородский нейминг - банк Вологжанин на улице Предтеченская. Банк имеет пречудные финансовые продукты:
- срочный вклад "Купец Ферапонт": повышенный процент при оплате надлежаще высушенными берёзовыми дровами, скидка на церковные требы 30%
- кредитная линия "Марфа-Посадница": при просрочке платежей срок сидения в долговой яме сокращается на 50%
- валютный депозит "Дьяк Иларион": при конвертации ганзейских талеров в копейки ушкуйный сбор не берётся

В это раз особенно внимательно посмотрел персонажей на ободе. Действительно, Романовы всех своих вплоть до Николая 1 изобразили, а вот самого знаменитого Рюриковича - Иоанна Васильевича, первого русского царя не поставили, "пропустили". Даже литвинским Гедиминовичам место нашлось, а Иоанну IV нет. Нехорошо-с...

На свежем осеннем фото хорошо видна готовность нового большого аэровокзала Елизово. Каркас построен, площадь вокруг забетонирована. Осталась отделка и оснащение - возможно, через год будет готов. Место будет совершенно новое, с заездом через объездную. Интересно, под какие цели отдадут старый хрущевский аэровокзал и эти места.
https://t.iss.one/aviation_kitchen/5178

Осенний БАМ-13.
Фото сделано неподалёку от восточного портала Северомуйского тоннеля, на границе охранной зоны (столбы периметра хорошо видны на фото). Памятник строителям Северомуя поставлен в 2003 году, в год пуска тоннеля. Наверху виден обход тоннеля, проходящий криволинейным мостом над порталом.