Выложил в "Лаборатории" следующий выпуск по истории дальних поездов:
ДП-III. Подключение России к европейской сети ж/д. Петербурго-Варшавская дорога (1861-64)
[...] Прямое заграничное сообщение упоминается первый раз в Месяцеслове 1862 года, когда соединение с Прусскими ж/д через ст. Вержболово было ещё по временной схеме. В расписании появилось сообщение до Берлина, однако оно было неполноценным (участок Динабург - Ковно обслуживался около года дилижансами). А вот в Месяцеслове 1863 г. расписание до Берлина было уже полноценным и полностью железнодорожным, безо всяких дилижансных вставок. [...]
Это и был первый шаг к построению Всемирной Железнодорожной цивилизации, которая внезапно и навсегда закончится через полвека в 1914 году (примерно так же, как Всемирная Авиационная цивилизация была построена в середине 1990-х и не менее внезапно для современников закончилась в начале марта 2022 года).
В общем, цикл хорошо пошёл. Столько выкопал новой фактуры, даже для меня самого! Заодно выяснено, что до отделений с полноценными постелями (а не мягкими креслами в I классе) впервые додумались на Петербурго-Варшавской дороге в 1863 году. И стоили они фантастически дорого - 100 руб. за место от Петербурга до Вержболово (рубль - 1863 года, когда пуд муки стоил 16-20 коп.).
Так что всем интересующимся историей транспорта - присоединяйтесь, подписывайтесь, дополняйте в комментах, спрашивайте! К тому же ваша подписка - поддержка труда автора.
ДП-III. Подключение России к европейской сети ж/д. Петербурго-Варшавская дорога (1861-64)
[...] Прямое заграничное сообщение упоминается первый раз в Месяцеслове 1862 года, когда соединение с Прусскими ж/д через ст. Вержболово было ещё по временной схеме. В расписании появилось сообщение до Берлина, однако оно было неполноценным (участок Динабург - Ковно обслуживался около года дилижансами). А вот в Месяцеслове 1863 г. расписание до Берлина было уже полноценным и полностью железнодорожным, безо всяких дилижансных вставок. [...]
Это и был первый шаг к построению Всемирной Железнодорожной цивилизации, которая внезапно и навсегда закончится через полвека в 1914 году (примерно так же, как Всемирная Авиационная цивилизация была построена в середине 1990-х и не менее внезапно для современников закончилась в начале марта 2022 года).
В общем, цикл хорошо пошёл. Столько выкопал новой фактуры, даже для меня самого! Заодно выяснено, что до отделений с полноценными постелями (а не мягкими креслами в I классе) впервые додумались на Петербурго-Варшавской дороге в 1863 году. И стоили они фантастически дорого - 100 руб. за место от Петербурга до Вержболово (рубль - 1863 года, когда пуд муки стоил 16-20 коп.).
Так что всем интересующимся историей транспорта - присоединяйтесь, подписывайтесь, дополняйте в комментах, спрашивайте! К тому же ваша подписка - поддержка труда автора.
Sponsr
ДП-III. Подключение России к европейской сети ж/д. Петербурго-Варшавская дорога (1861-64) | Лаборатория Перископа
Исследуем вместе с читателями транспортные смыслы прошлого и современности. Этот блог не про сиюминутные новости - он про историю транспорта, про искусство о транспорте и про реальную Россию без гламура и ругани.
Интересная статья из Die Welt, автор Мартин Ван Кревельд (перевод выполнил А. Чадаев)
https://telegra.ph/Martin-Van-Kreveld-Die-Welt-Pyat-prichin-pochemu-Rossiya-pobezhdaet-06-28
https://telegra.ph/Martin-Van-Kreveld-Die-Welt-Pyat-prichin-pochemu-Rossiya-pobezhdaet-06-28
Telegraph
Мартин Ван Кревельд, Die Welt. Пять причин, почему Россия побеждает
Война против Украины: пять причин, по которым Россия побеждает Военный теоретик Мартин ван Кревельд ранее предсказывал стратегическую неудачу России в войне против Украины. Долгое время он считал успех Украины, по крайней мере, мыслимым. Но положение изменилось.…
Новая статья на портале "Мост" по железным дорогам Украины в СВО.
В этой серии собрал в одно место всю проблематику по ж/д мостам: сложность этой цели и примеры воздействия на мосты, удачные и не очень. Здесь же - темпы восстановления инфраструктуры и новые тенденции в работе ж/д мая - июня.
https://most.report/zheleznye-dorogi-ukrainy-v-hode-specoperacii-kak-razbombit-most/
В этой серии собрал в одно место всю проблематику по ж/д мостам: сложность этой цели и примеры воздействия на мосты, удачные и не очень. Здесь же - темпы восстановления инфраструктуры и новые тенденции в работе ж/д мая - июня.
https://most.report/zheleznye-dorogi-ukrainy-v-hode-specoperacii-kak-razbombit-most/
МОСТ
Железные дороги Украины в ходе спецоперации – как разбомбить мост
Капитальный мост ‒ очень сложная и устойчивая цель…
К утреннему посту про Досуговый центр им. Колчака. Вот меня дополнили из Омска, бочкой с квасом. А я ведь помню ещё и пиво "Адмирал Колчак", кажется иркутское. Так что Александр Васильевич как торговый бренд в Сибири весьма популярен.
Forwarded from Spydell_finance (Paul Spydell)
США, Великобритания, Япония и Канада забанили импорт российского золота. В рейтинге наиболее идиотских «санкций» данная мера может одержать верх.
Как это повлияет на Россию? Никак! Как это повлияет на потенциал экспорта российского золота? Вообще никак.
Они бравируют тем, что свыше 85% оборота ETF на золото происходит на биржах и около 2/3 физического золота в слитках оборачивается через структуры, подконтрольных США? Плевать, прошлая конфигурация уже никого не интересует, важно понимать, что будет в будущем, а мир меняется.
Россия добывает около 330-350 тонн золота в год, если вычесть внутреннюю потребность в среднем на уровне 43 тонн (с 2006 по 2021), потенциал экспорта составляет около 300 тонн, либо напрямую в резервы в ЦБ.
Перераспределить поставки российской нефти и промышленных металлов сложно, но можно. Перераспределить потоки газа практически невозможно в среднесрочной перспективе – все упирается в трубопроводную инфраструктуру, ориентированную на Запад примерно на 90% и крайне ограниченный экспортный потенциал российских терминалов СПГ.
Но золото? Весь годовой экспортный потенциал России - это при необходимости три рейса российских сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124 или 5-6 рейсов Ан-22 или Ил-76МД. Весь экспортный потенциал России можно вывести в пределах нескольких часов в любую страну, если потребуется. Это глупая затея.
Можно, но не нужно, - гораздо эффективнее, если всю добычу сверх потребности частного и корпоративного сектора будет выкупать ЦБ РФ при условии, если за это время не удастся раскачать внутренний частный спрос.
Здесь удивительно другое – США и подконтрольные им союзники делают вид, будто бы их финансовая инфраструктура нам настолько нужна, что Россия с большой радостью будет поставлять единственный ценный на данный момент ресурс (в условиях монетарного бешенства), обменивая реальный актив на их цифровой мусор? Серьезно? Вот это нынче санкции? От этого Россия должна страдать?
После очередного санкционного угара, каждый раз убеждаешься, что мы имеем дело с кретинами в медицинской терминологии. Они ставят свой токсичный цифровой мир "испорченных валют" в противовес реальным активам, которые имеют реальную внутреннюю стоимость и ценность.
Как это повлияет на Россию? Никак! Как это повлияет на потенциал экспорта российского золота? Вообще никак.
Они бравируют тем, что свыше 85% оборота ETF на золото происходит на биржах и около 2/3 физического золота в слитках оборачивается через структуры, подконтрольных США? Плевать, прошлая конфигурация уже никого не интересует, важно понимать, что будет в будущем, а мир меняется.
Россия добывает около 330-350 тонн золота в год, если вычесть внутреннюю потребность в среднем на уровне 43 тонн (с 2006 по 2021), потенциал экспорта составляет около 300 тонн, либо напрямую в резервы в ЦБ.
Перераспределить поставки российской нефти и промышленных металлов сложно, но можно. Перераспределить потоки газа практически невозможно в среднесрочной перспективе – все упирается в трубопроводную инфраструктуру, ориентированную на Запад примерно на 90% и крайне ограниченный экспортный потенциал российских терминалов СПГ.
Но золото? Весь годовой экспортный потенциал России - это при необходимости три рейса российских сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124 или 5-6 рейсов Ан-22 или Ил-76МД. Весь экспортный потенциал России можно вывести в пределах нескольких часов в любую страну, если потребуется. Это глупая затея.
Можно, но не нужно, - гораздо эффективнее, если всю добычу сверх потребности частного и корпоративного сектора будет выкупать ЦБ РФ при условии, если за это время не удастся раскачать внутренний частный спрос.
Здесь удивительно другое – США и подконтрольные им союзники делают вид, будто бы их финансовая инфраструктура нам настолько нужна, что Россия с большой радостью будет поставлять единственный ценный на данный момент ресурс (в условиях монетарного бешенства), обменивая реальный актив на их цифровой мусор? Серьезно? Вот это нынче санкции? От этого Россия должна страдать?
После очередного санкционного угара, каждый раз убеждаешься, что мы имеем дело с кретинами в медицинской терминологии. Они ставят свой токсичный цифровой мир "испорченных валют" в противовес реальным активам, которые имеют реальную внутреннюю стоимость и ценность.
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Восстановленный железнодорожный мост в Ирпень, подорванный в самом начале СВО украинскими силами. Справа видна старая секция, а также восстановительный поезд. В настоящее время по мосту проходят до шести железнодорожных пар в день
Меж тем, интересные вести поступают от Андрея Селезова, который сейчас едет на транссибирском поезде от Омска на Хабаровск. На сибирской станции Мариинск (стыковой с постоянки на переменку) он подловил на камеру состав с бронетехникой, идущей на ремонт из зоны СВО. Состав охраняется, но солдаты разрешают свободно снимать технику и не препятствуют пассажирам осматривать её вблизи.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Киеве - новый гость, в рамках ж/д дипломатии: президент Индонезии Джоко Видодо.
В ролике колоритно отображены основные сюжеты: посадка на литерный поезд УЗ, отъезд со станции Пшемысль (Перемышль) в Польше, интерьер салон-вагона "дорохо-бохато" (судя по всему, тот же, в котором ехал и рыжий британский Джонсонюк).
Обратили внимание, что поезд с польского Перемышля сразу уходит под ширококолейным ЧС2-450? Это потому, что туда проложена колея 1520 мм, и никакой перестановки тележек не требуется. И ширококолейных входов из Украины в Польшу есть несколько, это ещё со времён СССР существует.
В ролике колоритно отображены основные сюжеты: посадка на литерный поезд УЗ, отъезд со станции Пшемысль (Перемышль) в Польше, интерьер салон-вагона "дорохо-бохато" (судя по всему, тот же, в котором ехал и рыжий британский Джонсонюк).
Обратили внимание, что поезд с польского Перемышля сразу уходит под ширококолейным ЧС2-450? Это потому, что туда проложена колея 1520 мм, и никакой перестановки тележек не требуется. И ширококолейных входов из Украины в Польшу есть несколько, это ещё со времён СССР существует.
В чате по поводу необычно вольготной сьёмки воинских эшелонов, идущих на ротацию с техникой из зоны СВО, задают интересный вопрос:
[...] Мне кажется странным, что разрешают снимать. Но я не разбираюсь в этом, и интересно, какие есть аргументы за и против, как другие делают. Скажем, в СССР такое было запрещено или разрешено?
Сейчас PR-политика и вообще, информационная политика в более широком смысле, гораздо более гибкая, чем при СССР. Например, некоторые виды прохода эшелонов (с ремонтируемой, потрепанной, но боевой техникой) может быть выгодно не запрещать снимать. Подчеркиваю - не прямо разрешать, а именно не запрещать. Ситуативно. Это в некотором роде демонстрация для граждан. Публичный сигнал о возобновляемости, плановой ротации войск. А вот если и когда нужно скрытное перебазирование для последующего внезапного ввода в бой - тогда, конечно, применяется совершенно иная политика. Так что не стоит удивляться тому, что эшелоны из зоны боевых действий идут открыто и граждане их снимают.
[...] Мне кажется странным, что разрешают снимать. Но я не разбираюсь в этом, и интересно, какие есть аргументы за и против, как другие делают. Скажем, в СССР такое было запрещено или разрешено?
Сейчас PR-политика и вообще, информационная политика в более широком смысле, гораздо более гибкая, чем при СССР. Например, некоторые виды прохода эшелонов (с ремонтируемой, потрепанной, но боевой техникой) может быть выгодно не запрещать снимать. Подчеркиваю - не прямо разрешать, а именно не запрещать. Ситуативно. Это в некотором роде демонстрация для граждан. Публичный сигнал о возобновляемости, плановой ротации войск. А вот если и когда нужно скрытное перебазирование для последующего внезапного ввода в бой - тогда, конечно, применяется совершенно иная политика. Так что не стоит удивляться тому, что эшелоны из зоны боевых действий идут открыто и граждане их снимают.
Telegram
Блокнот Перископа
Меж тем, интересные вести поступают от Андрея Селезова, который сейчас едет на транссибирском поезде от Омска на Хабаровск. На сибирской станции Мариинск (стыковой с постоянки на переменку) он подловил на камеру состав с бронетехникой, идущей на ремонт из…
Смотрел снимки и ролики вчерашнего обмена пленными и не оставляло ощущение именно гражданской войны внутри частей одного целого. Недовоевали тогда, оставив вопрос подвешенным и пришлось довоёвывать сейчас. Один сумели остаться наследниками Победы-1945, вторые мутировали и замысловатой петлей сознания стали её врагами - фанатично отрицая всё советское, но одновременно поднимая на щит советские же символы типа "Мрии" АН-225, скрывая их происхождение и назначение. Настоящая шизофрения.
Вот самый колоритный символ: легендарная "буханка". Царица русской провинции, много их осталось и в украинской глубинке. С обеих сторон знакомые до боли марки - буханки, Уралы, КрАЗы, шишиги ГАЗ-66, 469-е УАЗики. Да что там говорить, меня всё время царапает изнутри, когда читаю про сбитие очередного Су-24 или МиГ-29. Не могу до конца привыкнуть, что самолёты одной большой страны сейчас бьются друг против друга. А раньше стояли в едином строю против внешнего врага. Такая вот историческая загогулина случилась.
Вот самый колоритный символ: легендарная "буханка". Царица русской провинции, много их осталось и в украинской глубинке. С обеих сторон знакомые до боли марки - буханки, Уралы, КрАЗы, шишиги ГАЗ-66, 469-е УАЗики. Да что там говорить, меня всё время царапает изнутри, когда читаю про сбитие очередного Су-24 или МиГ-29. Не могу до конца привыкнуть, что самолёты одной большой страны сейчас бьются друг против друга. А раньше стояли в едином строю против внешнего врага. Такая вот историческая загогулина случилась.
Forwarded from ЧАДАЕВ
По теме обмена пленными.
Некоторый плюс моего нынешнего положения состоит в том, что я не состою ни у кого на зарплате, не должен координироваться ни с какими кураторами и могу писать и говорить что думаю. Это до некоторой степени компенсирует тот факт, что писать и говорить — почти единственное, как я могу влиять на происходящее. Ну и посильная помощь в снабжении, конечно.
Так вот. Всё это даже не зрада. Всё это «назло бабушке отморожу уши». Сначала разогнать до предела демонизацию «азовцев», устроить поток заявлений вплоть до уровня Госдумы, а потом устраивать их обмены, получая закономерное шипение в свой адрес. И вновь молчать до тех пор, пока про обмен не объявит та сторона, и уже после этого судорожно вырабатывать какие-то свои скоропалительные версии и объяснения.
Всё это следствие неспособности осознать базовую логику информационного аспекта войны и интегрировать её в общее стратегическое планирование и управление кампанией. До сих пор доминирует устаревшая, негодная парадигма «пиара», строящаяся на том, что роль информационщиков — объяснять задним числом уже случившееся, о чём они сами узнают из интернета, каждый раз придумывая заново, как именно они это будут делать, без всякой связи с тем, что ими говорилось вчера. В то время как у противоположной стороны всё работает синхронно, хоть и по-уродски — орудия ещё только выезжают на позиции, а блогеры на задании уже строчат под размещение стандартные тексты про то, что русские опять сами себя обстреляли.
Повторю то, что уже многажды говорил. У нас кривая, архаичная, заскорузлая система, где сплошь и рядом правая рука не знает, что делает левая. Я теперь знаю про то, к чему это приводит непосредственно в ходе войны, намного больше, чем могу рассказать. Какая есть, чо. Надо её апгрейдить? Конечно, надо, и думать об этом надо обязательно, и находить правильный язык для обсуждения этих тем, чтобы не сваливаться ни во всёпропальщину, ни, наоборот, во «всё хорошо, прекрасная маркиза». И, главное, не забывать, и особенно в таких случаях, что никакой другой страны — а значит, и другого государства — у нас с вами нет.
Некоторый плюс моего нынешнего положения состоит в том, что я не состою ни у кого на зарплате, не должен координироваться ни с какими кураторами и могу писать и говорить что думаю. Это до некоторой степени компенсирует тот факт, что писать и говорить — почти единственное, как я могу влиять на происходящее. Ну и посильная помощь в снабжении, конечно.
Так вот. Всё это даже не зрада. Всё это «назло бабушке отморожу уши». Сначала разогнать до предела демонизацию «азовцев», устроить поток заявлений вплоть до уровня Госдумы, а потом устраивать их обмены, получая закономерное шипение в свой адрес. И вновь молчать до тех пор, пока про обмен не объявит та сторона, и уже после этого судорожно вырабатывать какие-то свои скоропалительные версии и объяснения.
Всё это следствие неспособности осознать базовую логику информационного аспекта войны и интегрировать её в общее стратегическое планирование и управление кампанией. До сих пор доминирует устаревшая, негодная парадигма «пиара», строящаяся на том, что роль информационщиков — объяснять задним числом уже случившееся, о чём они сами узнают из интернета, каждый раз придумывая заново, как именно они это будут делать, без всякой связи с тем, что ими говорилось вчера. В то время как у противоположной стороны всё работает синхронно, хоть и по-уродски — орудия ещё только выезжают на позиции, а блогеры на задании уже строчат под размещение стандартные тексты про то, что русские опять сами себя обстреляли.
Повторю то, что уже многажды говорил. У нас кривая, архаичная, заскорузлая система, где сплошь и рядом правая рука не знает, что делает левая. Я теперь знаю про то, к чему это приводит непосредственно в ходе войны, намного больше, чем могу рассказать. Какая есть, чо. Надо её апгрейдить? Конечно, надо, и думать об этом надо обязательно, и находить правильный язык для обсуждения этих тем, чтобы не сваливаться ни во всёпропальщину, ни, наоборот, во «всё хорошо, прекрасная маркиза». И, главное, не забывать, и особенно в таких случаях, что никакой другой страны — а значит, и другого государства — у нас с вами нет.
Ну а что касается оставления Змеиного, то это, видимо, сугубо военная необходимость. Он превратился в уязвимый "остров смерти" для всех игроков, и будет таковым и далее, даже если ВМСУ там попытаются высадиться - только уже для другой стороны. Вот только интерпретация ухода со стороны МО РФ получилась весьма наивная и идиотическая, и неудивительно, что теперь среди патриотов разгоняется грандиозная зрада. "Хотели как лучше, а получилось как всегда" (с)
Снова приходится с сожалением констатировать, что медийная сторона руководством Российской армии сильно недооценивается, и воздействие психологической войны - тоже. Как и в апрельском прецеденте с "Москвой", например. Я не зря утром перепостил Чадаева: это информированный человек с огромным опытом работы внутри власти. Он много толковых вещей говорит, несмотря на шапкозакидательское токование диванных военов. В данном случае у него вот что было сказано:
[...] Всё это следствие неспособности осознать базовую логику информационного аспекта войны и интегрировать её в общее стратегическое планирование и управление кампанией. До сих пор доминирует устаревшая, негодная парадигма «пиара», строящаяся на том, что роль информационщиков — объяснять задним числом уже случившееся, о чём они сами узнают из интернета, каждый раз придумывая заново, как именно они это будут делать, без всякой связи с тем, что ими говорилось вчера. В то время как у противника всё работает синхронно, хоть и по-уродски — орудия ещё только выезжают на позиции, а блогеры на задании уже строчат под размещение стандартные тексты про то, что русские опять сами себя обстреляли.
Думаю, что война дальше всё равно заставит поменять отношение к информационному обеспечению: чтобы условный замполит/ военный медийщик был не забитой низовой шестеркой, которая выдумывает оправдания по факту события, а органической частью военно-политической машины принятия решений. Как у противника. И вообще, у противника учиться нисколько не зазорно: это ещё товарищ Сталин практиковал, и успешно.
Снова приходится с сожалением констатировать, что медийная сторона руководством Российской армии сильно недооценивается, и воздействие психологической войны - тоже. Как и в апрельском прецеденте с "Москвой", например. Я не зря утром перепостил Чадаева: это информированный человек с огромным опытом работы внутри власти. Он много толковых вещей говорит, несмотря на шапкозакидательское токование диванных военов. В данном случае у него вот что было сказано:
[...] Всё это следствие неспособности осознать базовую логику информационного аспекта войны и интегрировать её в общее стратегическое планирование и управление кампанией. До сих пор доминирует устаревшая, негодная парадигма «пиара», строящаяся на том, что роль информационщиков — объяснять задним числом уже случившееся, о чём они сами узнают из интернета, каждый раз придумывая заново, как именно они это будут делать, без всякой связи с тем, что ими говорилось вчера. В то время как у противника всё работает синхронно, хоть и по-уродски — орудия ещё только выезжают на позиции, а блогеры на задании уже строчат под размещение стандартные тексты про то, что русские опять сами себя обстреляли.
Думаю, что война дальше всё равно заставит поменять отношение к информационному обеспечению: чтобы условный замполит/ военный медийщик был не забитой низовой шестеркой, которая выдумывает оправдания по факту события, а органической частью военно-политической машины принятия решений. Как у противника. И вообще, у противника учиться нисколько не зазорно: это ещё товарищ Сталин практиковал, и успешно.
Ж/д сообщение из Крыма на Таврию (на Херсон и Мелитополь) должны были запустить сегодня, однако отложили на несколько дней по причине "неготовности безопасности перевозок". Такую версию озвучил глава Крыма Аксенов.
"Администрация Крыма обещает завершить мероприятия по безопасности в течение нескольких дней."
https://news.ru/regions/glava-kryma-zayavil-o-perenose-zapuska-poezdov-v-herson-i-melitopol/
"Администрация Крыма обещает завершить мероприятия по безопасности в течение нескольких дней."
https://news.ru/regions/glava-kryma-zayavil-o-perenose-zapuska-poezdov-v-herson-i-melitopol/
И ещё, по восстановлению движения на освобожденных территориях: с 11 июля запускается железнодорожное пассажирское сообщение Волноваха – Мариуполь.
Минтранс ДНР информирует граждан Республики о курсировании пассажирских поездов ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» на освобожденных территориях.
https://vk.com/wall-75882107_5787
Пока назначают 2 пары пригородных в обе стороны (утренняя и вечерняя пары). Утренняя пара из обоих пунктов следования будет отправляться в 7.00 синхронно, а вечерняя - после 5 часов вечера (17.06 и 17.15).
Минтранс ДНР информирует граждан Республики о курсировании пассажирских поездов ГУП ДНР «Донецкая железная дорога» на освобожденных территориях.
https://vk.com/wall-75882107_5787
Пока назначают 2 пары пригородных в обе стороны (утренняя и вечерняя пары). Утренняя пара из обоих пунктов следования будет отправляться в 7.00 синхронно, а вечерняя - после 5 часов вечера (17.06 и 17.15).