Кукин ? "На Свердловской дороге" (1961)

PS. Картина была обнаружена во время моей свежей поездки в реконструируемом цехе №6 депо Екатеринбург-Пассажирский. Я, как мог, отчистил её от дефектов. В нижнем левом углу была подпись художника - "Кукин. 2/VII/61". Явно 1961-й год, коли на картине следует легко узнаваемый ТЭ3. На заднем плане - какой-то уральский город-завод. Я не знаток того края - но может, уральцы узнают, что это за местность и что за город среди сопок.

PPS. Имя художника по поиску свердловских живописцев обнаружить не удалось. Видимо, местный умелец.

С хвостового вагона бамовского пригородного поезда Таксимо - Окусикан (на местном слэнге -"окурок") удалось снять финальный участок подъема к разъезду Окусикан (1378-1371 км БАМа). Он очень живописен: Муяканская петля с пересечением реки Муякан, затем разъезд Казанкан с ответвлением от него обхода Северомуйского тоннеля, пересечение реки Казанкан и петля на Окусикан. В звуковую дорожку частично попал мой разговор с проводницей пригородного поезда - но ладно, пусть останется. Пришлось обрезать кое-где слишком яркое солнце "в лоб", так что есть небольшие пропуски. Ролик чуть менее 10 минут, но красивый по пейзажу.
https://www.youtube.com/watch?v=3cqvpX78Vak

Читатели в ВК навели меня на рейтинг высотности городов России и Украины. Оказывается, люди скрупулезно ведут список зданий 20+ этажей, с точностью до строения. Так вот. Как я и подозревал, по относительной концентрации высотности Ебург в несомненных лидерах внутри России. Вот я заскринил оттуда Топ-30.

Смотрите, в Екб 481 здание этажностью 20+. Значит, на 1 млн. там 320 таких зданий (481/1,5). Питер - 933, в два раза больше. Но если всё это поделить на 5,5 - то на 1 млн. выходит 170 зданий 20+. Против 320 у Ебурга. Киев - 660, но если поделить на 2,9 - то выходит 227 на 1 млн. А сосед ниже - Новосибирск и вообще отстаёт вдвое, там 163 здания на 1 млн. Даже супервысотная Москва, и то отстаёт - там 204 здания 20+ на 1 млн. Правда, если к Москве прибавить все эти сросшиеся с ней Красногорски, Одинцовы и Реутовы, то там коэффициент подрастёт. Но до екатеринбургского 320 всё равно сильно не дотянет.

Осенний БАМ-16.
Стихийные памятники водителям на обочинах - примета трудных северных трасс. А если участок особенно сложный, таких стихийных знаков может быть и несколько. Вот это фото сделано на спуске автодублёра БАМа с Северомуйского хребта к посёлку Северомуйск, где жили тоннельщики, перед резким поворотом трассы. Основание - здоровенная шина от какого-то большого авто. К такому памятнику обычно прикрепляется руль от разбившейся машины. Годы жизни водителя - 1964-1998.

Увидел у Толкователя карту с тенденциями заселения великорусского ядра (Центрального района). На ней хорошо видно как обезлюживание, так и освоение. На севере Ярославщины самая видная "синяя" зона бегства населения - это Пошехонье. Оно, кстати, уменьшается в населении ещё со времен Александра III и задолго до всяких там Рыбинских морей и переселенцев. И в 1926 году населенность там была выше, чем сейчас. А в 1880-е это была зона наиболее густого заселения в нечерноземной зоне.

Но самое интересное в карте не это - а то, что видна "сырная зона" Костромщины. Те места, которые поднялись на производстве костромского сыра. Помните, я делал на канале целый пост про подъём костромского сыра и появление сыроварен высокого класса? Так вот, на востоке Костромской области большое желтое пятно в районе Мантурово - это и есть та зона. И севернее она же простирается. Там много коров, много пастбищ и молочка работает на сыр (молока много, населения мало). Хотя ещё 20 лет назад там были жуткие ебеня, водка и депрессняк.

Осенний БАМ-17.
4-й Мысовой тоннель между Северобайкальском и Нижнеангарском. Перед сопкой линия пересекает речку Курла, если повернуть голову правее - то открывается вид на Байкал (в снимок не попал). Именно там, около автотрассы, находится надпись "Тоннели строят настоящие мужчины", которую обожают фотать всякие корреспонденты и просто случайно проезжающие. Но на кадре - только западный портал тоннеля :)

Примадонна тоже любит железную дорогу, как видите. Вернулась в Россию и сразу на поезд. Судя по виду, это Ленинградский вокзал.

А когда-то в раньшие времена у неё стоял штатный личный вагон на Рижском вокзале, на котором она каталась Москва - Юрмала. Сейчас и Рижский вокзал утратил свои функции, и для вагона там уже места нет, и в Латвию нонче хер въедешь пассажирским порядком. Да и сама Алла Борисовна поблёкла, да ещё и наговорила всяких глупостей под раздачу СВО. Сик транзит глориа мунди...

Рисковали серьёзно, да. Разметку сделали на неоживленном о/п близ Харькова (11 км от Южного вокзала).
https://vk.com/wall-50382047_157673

Осенний БАМ-18.
Аэровокзал Усть-Кута, куда я прилетел на Ан-24 в конце сентября. Это именно в нём было резное деревянное расписание - произведение транспортного искусства, которое меня так поразило по прилёту. Находится аэропорт за городом, примерно в 9 км от моста через Лену и в 12 км от станции. Завтра опубликую видео посадки в Усть-Куте - оно очень живописное, так как снижались мы параллельно Лене и над жёлтой осенней тайгой.

У Хумуса - новая потрясающая серия: итальянец Витториано Растелли едет по Транссибу в 1969 году. Причём едет от Находки на Москву, а не наоборот - что было бы более типично для европейца. Там у него много снимков из поезда, подлежащих анализу, но наиболее интересными оказались фото со станции Хабаровск-1. Меня привезли в Хабаровск ребенком в феврале 1970 г. на Ту-104, но облик вокзала и станции я устойчиво помню года с 1971-го, а класса со второго и вообще ходил до вокзала пешком от дома.

Так вот. В 1969-м ст. Хабаровск-1 совсем не похож на него же года 1972-го: ещё сохранилась вся паровозная инфраструктура и паровозы Су приводят пассажирские поезда. В 1971-72 там были уже сплошь тепловозы ТЭ3. Хорошо помню эти часы со звездой на платформах. А вот поезд "Амур" ещё не разжалован из скорого в пассажирские - имеет фирменную окраску и номер 13/14. Глянул книгу расписаний 1969-го: поезд приходил около 8.30 утра местного, так что Растелли снимал станцию в это же время, утром.

Но гораздо больше меня поразил снимок, сделанный итальянцем в "вяземскую" сторону станции Хабаровск-1 (на восток). Ещё стоит паровозная колонка для заправки водой Су, а на 4-й платформе стоят... довоенные вагоны! Сколько я помню себя, в 1971 г. и далее в движении уже не было никаких вагонов такого типа. А двумя годами ранее они ещё есть в наличии, как штатные. Я же их помню только в вагонном депо на отстое, мы пацанами много в них лазили - ибо их загнали в самый дальний тупик, совсем неподалеку от хабаровской школы №16, где я учился с 1 по 5-й класс.

И ещё одно воспоминание из детства: стихийная автостанция у вокзала Хабаровск-1. Тогда ещё не был построен отдельный автовокзал. Отлично помню скопление этих горбатых ЛАЗов, там же кучковались и такси. Но я застал это чуть позже - в начале 1970-х такси стали активно менять на ГАЗ-24 и как-то быстро из их рядов исчезли ГАЗ-21. А вдалеке на кольце разворачивается трамвай МТВ-82, тогда ещё в Хабаровске не было РВЗ-6 - они, опять же, массово пришли в городе в начале 70-х.
Снимок Витториано Растелли, 1969.

Нехило так комментаторы канала запинали Примадонну советской эстрады за вчерашний вокзальный ролик с возвращением :)
Впрочем, я не в претензии, ибо в некотором роде это глас народа. С момента её золотой советской эры прошло уже полтора поколения - так что даже тем, кто застал её на нисходящей, уже за 45. А тридцатилетние и вообще ничего не застали, кроме её крышевания "молодых дарований". Кому интересно моё отношение к АБП, можете сходить в пост, который я написал к её 70-летию в 2019. Приведу оттуда основной смысловой отрывок:

...Если можно выделить "золотые десятилетия" абсолютного пика, то у Высоцкого оно было 1972-1982, а у Пугачёвой 1975-1985, пожалуй. Как видите, они частично наложились друг на друга, 1976-82. Пугачиха появилась как-то совершенно внезапно и буквально ниоткуда. Мы переехали из Хабаровска в Петропавловск осенью 1976-го, так вот в "хабаровский" период моей школьной жизни про эту певицу практически никто не знал, но зато в "камчатский" период Алла ухала и смеялась своей "арлекиной" буквально из каждого двора, каждого утюга. И куда бы ты не поехал в СССР - хоть в Ташкент, хоть в Ригу, "арлекин" был везде. Следующий этап - "Все могут короли" (ею настолько перекормили, что меня от этой песенки вскоре тошнило). Потом был период "То ли ещё будет", через какой-то момент начался период "Миллиона алых роз" и "Айсберга" - впрочем, он был сильно перемешан с итальянцами. Очень точным барометром глубинной популярности были глухонемые, которые продавали самопальные фотокалендарики за рубль в поездах дальнего следования. Так вот, Алла Борисовна была одним из самых продаваемых персонажей - народец охотно отстёгивал по рублю за неё, хотя тогда это был совсем иной рубль, чем сейчас. Словом, Пугачева - это эпический пласт эстрады советской эры, как бы мы её сегодня не ругали.

Постепенный закат народной мегапопулярности Аллы Борисовны начался в конце 1980-х, с приходом ленинградского и свердловского рока, ну и вообще зрелой Перестройки. Причём вытесняли её не только молодёжные макаревичи и гребенщиковы, но и более хабалистые типажи вроде Алёны Апиной, "Ласкового мая" и прочий такой же шлак. И её закат, как мне представляется, совпал с уклоном её в образ "всесоюзной хабалки". Первым звонком был ленинградский эпизод в "Прибалтийской". Ух, сколько же про него судачили все слои общества, это просто кошмар! От завмагов и шоферов до полковников. Ну а поскольку тогда не было газет типа СПИД-ИНФО, то эпизод этого скандала передавался из уст в уста, как скандинавские саги. При этом, конечно, чудовищно искажаясь.

(...) В Девяностые Алла Борисовна пошла по наклонной и стала организатором пошленькой поп-тусовки, скатившись в полную желтизну - впрочем, желтизна и тиражи её и неплохо кормили. Скандалы, тусовки, и прочее. Затем у неё появился и весьма претенциозный титул - Примадонна. Я даже не помню, когда это случилось, но скорей всего, уже после СССР. Так что неудивительно, что у сегодняшнего среднего обывателя она вызывает в основном тошноту. Но мы-то помним и старые времена "застойной" античности!

И, в дополнение к предыдущему посту - эпизод, который я даже занес в свой дневник в 1987 году:

(...) Отлично запомнил случай, когда я возвращался из большого камчатского отпуска в сентябре 1987-го, и в поезде "Россия" на пути домой к Владивостоку (затем я оттуда плыл пароходом) в Канске сели два капитана. У них был с собой модный изящный дипломат и большой арбуз под мышкой у одного из них.

Когда они сели в моё купе (я ехал на верхней полке) - второй отточенным движением открыл дипломат и достал два пузыря "Столичной". И хотя пить водку не входило в мои планы, пришлось слезть вниз и принять участие. У нас был в качестве закуски огромный арбуз и мои пирожки, купленные на станции Иланская. Всё.

К вечеру, где-то за Тайшетом, вспомнили и про Пугачёву. Как раз подсел четвертый пассажир - электромеханик из Усть-Илимска, ехавший в Читу. И вот он поведал мне и изумлённым воякам из Канска свою версию:
- Пугачиха-то чё отчудила, мужики! Наблевала в "Астории", прямо в холле. И её не стали селить в номер.
- Охренеть! Она что, пьет так? - я покосился на наши бутыли.
- Да, ещё как! А ленинградцы, знаете ли, не любят, когда московские блюют у них! Вот и выгнали её. Не знаю, куда она там поехала ночевать.
- И что дальше?
- А что? Сказала, я в ваш засраный Ленинград больше ни ногой! Будете на коленях ползать, чтобы меня вернуть.
- Во даёт! Гордая!
(понятно, что в реале всё было не так и даже не в Астории, но тогда газет со слухами не было, как сейчас и все передавалось устно)

PS. Сейчас, в 2023 году, перечитал его - и это ("Будете на коленях ползать, чтобы меня вернуть") как-то даже перекликается с нынешними её закидонами. Так что глубинный народец что-то знал :)

Осенний БАМ-19.
Типовые деревянные двухэтажки первого бамовского поколения построек на улице Латвийской в Таксимо (этот поселок строили латвийские и белорусские организации). На фоне бараков первостроителей они считались вполне благоустроенным жильём и выдержали уже 40 лет эксплуатации. Сам проект не вполне стандартный - вот с этим непонятным вырезом в центре фасада на крыше.

День Седьмое Ноября - красный день календаря. Со 106-й годовщиной, товарищи!

Револьд Барышников "Наш паровоз" (1972)