Любопытный симптом, да: "Вашингтон пост" втихую прикрыла на своём сайте раздел "Война на Украине". Интересно, почему? 😊

Бггг. New York Times внезапно "открыла Америку": оказывается, диверсификация российской логистики реально работает, и прекрасный, сияющий Запад - не единственный пуп земли в области материального производства! Какое разочарование. А ведь так пыжились, "всеобщие" санкции вводили двенадцатью пакетами, и на тебе... Китай, падла, всю малину портит (хотя в реальности там не только и не столько Китай - игроков, пробивающих санкции - десятки). Общий тон статьи - "за упокой":

(...) Государственные СМИ постоянно распространяют российскую пропаганду в Китае и по всему миру. Россия настолько популярна в Китае, что влиятельные лица в социальных сетях стекаются в Харбин, столицу самой северной провинции Китая на востоке, Хэйлунцзян, чтобы позировать в русской одежде перед бывшим русским собором.

Казахстан начал строительство новой двухпутной железной дороги Аягуз - Бахты длиной 272 км к китайской границе. С китайской стороны отросток к границе уже готов - как ответвление от Синьцзянского кольца. Собираются закончить эту стройку к 2027 г. Это будет уже 3-й по счёту магистральный ж/д переход Казахстан-Китай, который позволит увеличить транзит на Казахстан и далее в Европу с 28 до 48 млн. т.

Я сделал схему, которая наглядно показывает место этой новой дороги и её соотношение с главным коридором ОТЛК Китай - Западная Европа (синяя обводка). Когда линия будет построена, то это позволит пропускать потоки транзита через Семипалатинск (Семей) на Южно-Сибирскую магистраль и далее на запад.

1 - погранпереход Алашанькоу-Достык (главный для транзита)
2 - погранпереход Хоргос-Алтынколь (южный)
3 - перспективный погранпереход
Красный цвет - ж/д, электрифицир. перемен. током; черный - тепловозные линии

В чате у меня пишут:
Где то читал, что страны средней Азии после распада СССР, построили железных дорог больше чем Россия в три раза.

Это утверждение верно, если считать построенные дороги общего пользования (а не промышленные монолинии без пасс. сообщения, которые к тому же не принадлежат к сети РЖД - Мечел, Норникель, Русал, Газпром и др.). РЖД крайне неохотно строит линии общего пользования: после распада СССР это либо стратегическая необходимость (обход Украины, обход Чечни, обход Кузнецовского перевала), либо ликвидация природных катаклизмов (обход березниковского провала, обход зоны затопления Бурейской ГЭС), либо аэроэкспрессы, либо "олимпийские стройки" с целевым финансированием. Особняком стоит АЯМ, который при распаде СССР успел дойти до 273 км, но был достроен к 2015 до р. Лена. Постсоветская стройка добавила ещё 536 км.
Итого по постсоветской РФ получается примерно 1300 км построенных линий общего пользования, а из них новых направлений (не обходов, не отростков к аэропортам) - около 650 км.

Сравним с Казахстаном, где за 1997-2021 (т.е. уже без задела СССР) было построено не менее 2407 км общего пользования (я мог что-то не посчитать - может и больше) и сеть линий получила совершенно новую связанную между собой конфигурацию, чем при СССР.

Узбекистан - не менее 1052 км новых линий, включая самый длинный в СНГ Камчикский тоннель (19 км). Мог не всё посчитать, скорей всего там больше 1100 км введено.

Туркмения - не менее 1750 км новых линий после СССР, так что в годы независимости сеть линий увеличилась в 2 раза или больше (из тех, что я смог посчитать - не по всем линиям имею информацию). Там сеть дорог вообще радикально перекроена и линии пересекают страну и пустыню Каракумы в нескольких направлениях, и появились новые выходы в Иран и Казахстан.

Так вот, эти 3 страны Средней Азии дали прирост не менее 5200 км. Это только те линии, которые я смог надёжно идентифицировать и посчитать. Если брать 1300+ км линий Новой России после СССР - то получается, Средняя Азия построила не менее чем в 4 раза больше. Плюс надо ещё добавить немного таджикских линий и чуть-чуть киргизских - но они уже большой прибавки не дадут.

Всегда с облегчением провожаю этот день. Подспудное ощущение такое - "дожили наконец!", ведь с завтрашней даты день будет только прибавляться. Сперва помаленьку, потом побольше. Морально очень греет. А то у нас здесь с этим проблема: темень постоянная. Пасмурно, туман, мокрый снег.

Сегодня смартфон мне сказал, что долгота дня у нас 5:51. С 10:02 по 15:53. Понятно, что жители Мурманска или Салехарда испытывают бОльшие колебания; но я сравниваю с теми местами, где жил когда-то на ДВ. Хабаровск, Владивосток, Петропавловск. Там много светлее, хотя и заметно холоднее в среднем за зиму (даже во Владике).

PS. Ну и эта. Энергетиков - с праздником! Вот же день-то выбрали, с наибольшим потреблением энергии :)

PPS. Да, а ещё блогу Periskop в ЖЖ - 18 лет (!). Охренеть. Хотя я после 24.2.22 расчехляю его редко: только по заказу или по важным поводам.

Любопытная инфографика по Прибалтике: сделали выборку не по крупным районам, а по самым мелким единицам терр. деления 2-го уровня. Где прибыло, где убыло за 30 лет "независимости", отталкиваясь от позднесоветского абсолютного пика населения (1990-2022).

Тут видно, что если Латвия вся красная напрочь, то у Литвы и Эстонии есть районы прибыли населения. У литовцев это польские районы в окрестностях Вильнюса и немного - окрестности Клайпеды, а у эстонцев - пригородные зоны Таллина и Тарту (при этом собственно Таллин депопулировал).

Эпично... Как парит Уссурийский залив во Владивостоке при -22. Что-то есть в этом такое, завораживающее...

Сик транзит глориа мунди: японские поезда на Сахалине, вышедшие из эксплуатации после смены колеи с 1067 на 1520, режут надвое и разбирают на дачные домики и бытовки. Наверное, ещё долго так послужат :)
(снимок из нашего тг-чата "Чай в подстаканнике")

Нажористо-то как! (в прямом смысле)

На Украине создали петицию с требованием запретить оливье и селедку под шубой, которые являются частью «советской традиции». Авторы петиции заявляют, что Украина является «современной европейской державой» и не должна следовать «традициям рашистской культуры». Вместо оливье и селедки под шубой украинцам предлагают запекать индейку и готовить имбирное печенье.
Петиция была размещена на сайте change.org четыре дня назад — 19 декабря. На момент написания заметки она набрала 51 подпись из 25 тысяч необходимых для рассмотрения властями.

Охренеть, конечно. Как всё-таки мы уже далеко отодвинулись по шкале времени от 1991 года.
Тогда ещё был жив нарком путей сообщения военного времени Иван Ковалев. Вот его поздравляют с 90-летием - он ещё активен и даже немного преподаёт. Более того, это конец июня 91-го - и тогда ещё был жив даже сам "железный нарком" Лазарь Каганович! Ему оставалось жить около месяца. Хотя, конечно, в тогдашней политической обстановке Кагановича бы в МПС не позвали. Зато с удовольствием бы звали после 2000 года, если бы он дожил :)
https://t.iss.one/gazeta_retro/800

Закончил чтение дневников Розенберга, изданных в 2015 "Исторической памятью".
Впечатление двойственное. С одной стороны - яркая иллюстрация ведомственного бардака Третьего рейха (как и в мемуарах Шпеера) и грызни в верхушке. Розенберг дружил с Герингом и конфликтовал с Риббентропом, Гиммлером и особенно с Геббельсом, который был ему конкурент в идеологии.

С другой стороны, создалось стойкое ощущение, что Розенберг, как враг, знающий "восточный вопрос" лучше его коллег - был гораздо опаснее, чем те, кто пёр дранг нах Остен влобовую. Типа Гиммлера, Коха и многих других. Его главный концепт во время подготовки к "Барбароссе" - разделение и противопоставление России и Украины, поддержка "украинского самосознания" и использование украинского сателлита как помощника Германии. Его концепт в итоге не поддержали, и хорошо - иначе в ведении войны Советскому Союзу, скорей всего, было бы тяжелее. Гитлер вообще его задвинул в 1942-43 на запасный путь и Р. потерял влияние. И только в 1944 о нём вспомнили, но было поздно.

Ну всё, "путинская консерва" окончательно вскрылась :)
А как дысал, как дысал в 2022-м!

Красиво. Первый поезд идёт по новому высоководному Туломскому мосту близ Колы.

Мост из предыдущего поста - часть новой линии на Лавну.
Дело в том, что есть планы превратить Мурманск в мега-порт с чудовищным для Арктического бассейна грузооборотом в 100 млн.т. (сейчас - 56, а в этом году он, скорей всего, перескочит планку в 60 млн.). Но с восточной стороны Кольской губы нормального места уже нет, поэтому новые терминалы стали строить с западной, малообжитой стороны. Понятно, что туда нужна ж/д линия, которую практически уже достроили. Идёт она кружным путём из-за рельефа, постепенно понижаясь к терминалам и частично соприкасается с никельской линией по ст. Мурмаши-2. Новый мост однопутный, потому что у него есть низководный дублёр на старой линии.
Прилагаю для наглядности схему линии на Лавну. Она небольшая, но стратегическая важная.

Ещё из интересного: 19 декабря САСШ официально прирезали новые шельфовые территории (ECS - расширенный континентальный шельф) к своей экономической зоне, где они имеют монопольное право управлять ресурсами морского дна. Площадь прирезки - около 1 млн. кв.км. Добавлю, что картирование морского дна в этих зонах продолжалось около 20 лет, чтобы получить основания для присоединения новых шельфовых зон. По схеме видно, что в Беринговом море Штаты прирезали бесхозный "мешок" территории западней прежней линии раздела морского дна и теперь под их контролем примерно 70% территории Берингова моря, а около 30% - у России.

Сегодня исполняется 130 лет со дня рождения Мао Цзэдуна.
Поскольку я посетил довольно много мест, связанных с его биографией, даю ссылки на очерки и рассказы (кто не читал).

1. Мавзолей Председателя Мао и вокруг него

2. Яньань, пещеры в горах. У истоков Красного Китая

3. Ухань. Прогулка по набережной Янцзы на закате (где он переплывал реку)

4. Вилла Мао в Ухани. Детективный поход

PS. Ну и, премиально, фотопост "Многоликий Мао" с массой интересных исторических снимков (2012)

Сегодня 130 лет со дня рождения Мао Цзэдуна — основателя Китайской Народной Республики и единственного в современной трактовке истории КПК деятеля, чей авторитет сравним с авторитетом Си Цзиньпина.

Говоря о Мао Цзэдуне и эпохе "долгих восьмидесятых", нужно отметить их неразрывную связь. Председатель Мао — такой же отец "долгих восьмидесятых" как Дарт Вейдер — отец Люка Скайуокера.

С одной стороны, "долгие восьмидесятые" начались со смертью Мао Цзэдуна в сентябре 1976 года. Реформы, эксперименты, открытость — всё это отталкивалось от времён позднего Мао, от морока "культурной революции". Это было то самое начальное "отрицание" из третьего закона диалектики Гегеля.

С другой стороны, как оказалось потом, многое из того, что насаждал Мао во времена "культурной революции" — и, прежде всего, фрагментированность китайской экономики, децентрализация системы управления — парадоксальным образом оказалось кстати во времена экономических реформ и способствовало их быстрому развитию.

При этом ради стабильности и сохранения власти Компартии само имя и образ Мао не было вымарано в грязи, и даже в 1980-90-е годы, несмотря на "литературу шрамов" и "китайскую волну" в кинематографе, авторитет Мао не падал ниже точки невозврата.

А в "новую эпоху" он оказался востребованным на самом верху как символ того, что власть партии и её нынешнего лидера стоит на плечах не каких-то мелких деятелей из 1980-90-х годов, а на плечах атланта — самого Председателя Мао.

Но не стоит недооценивать ещё и тот простой факт, что Мао — особенно молодой Мао времён Гражданской войны — оказался идеальный поп-культурным персонажем. И воспринимается молодым поколением именно так.

Много ли у нас в Советском Союзе было фильмов, где создавался по-настоящему притягательный образ Ленина, не говоря уже о других "вождях"? Я краешком глаза застал советскую эпоху и помню только, что Ленин — это дедушка. Да, добрый, умный, но дедушка, да ещё и со странной жестикуляцией и голосом.

А Мао как поп-персонаж — молодой. Харизматичный, брутальный, сексуальный. Одновременно и интеллигентный, и с кулаками. Эдакий Че Геварра, только в конце концов победивший и переигравший всех.

Оттого так естественно выглядят многочисленные сериалы о молодости Великого Кормчего и его борьбе в годы Гражданской войны, ставшие "приметой времени" 2023 года. И так мало сейчас фильмов, в которых фигурирует Мао в формате "осень патриарха". Потому что в этой юной бешеной энергетике Мао — жизненная сила КПК.

(голосом Егора Летова)

В мире зной и снегопад,
Мир и беден, и богат.
С нами юность всей планеты —
Наш всемирный стройотряд!

И вновь продолжается бой!
И сердцу тревожно в груди!
И Мао — такой молодой,
И юный Октябрь впереди!

Колоритное видео от неизвестной хохлушки, где она собирается отмечать оба Рождества - и нововведенное Зеленским 25 декабря, и старое ортодоксальное 7 января. Типа, что же мы, не можем себе позволить?

Можно проанализировать, что на столе стоит: (1) рулетики в сладком перце, (2) какая-то каша? (3) холодец, (4) рулетики какие-то, приправленные маянезиком и кетчупиком, (5) краешек непонятного салата, (6) резаный перец, (6) копченая скумбрия (кету с горбушей, видимо, на Украину нонче не подвозят), (7) голубцы, облитые соусом, затем видимо (8) помидорки с сыром, (9) что-то похожее на мимозу, (10) ещё один салат левее, (11) жареная курица, (12) 3 вида сыра. Ну так, всё просто и сытно. Оливье не заметил среди блюд :)

"Финистов", которые импортозамещенные экс-Ласточки с видоизмененной мордой, наделали уже изрядно: видимо, пошли на заводе в крупную серию. Вот на этом фото уже 9-й в серии поезд (ЭС104-009), то есть сделали не менее 45 вагонов. Хотя анонсировали новый электропоезд совсем вот недавно.