Хороший ролик нового моста через Амур - первого в истории трансграничного между Россией и Китаем.
Подпись неверна ("Первый грузовой состав прошел по новому мосту через Амур") - никакого состава в нём не заснято. Но зато хорошо обозревается сам мост и двухколейный путь на нём (1520/1435 мм).

PS. Мост строили долго и муторно, российская сторона сильно тормозила и достраивала его с большим запозданием. По факту, только процесс СВО и забанивание балтийских портов сильно подхлестнули стройку и заканчивали её ударно и быстро. Я много раз писал про строительство этого многострадального моста, и 6-й акт "мостостроительной пьесы" (стыковка пути) состоялся в августе 2021 г., за полгода до начала СВО.

Вниманию граждан - участников чата "Уссурийская тайга".
У нас появился 3-й санитар тайги - Александр, который живёт на берегах Амура на Дальнем Востоке (+7 Мск). Поэтому теперь будут охвачены все времена суток, включая и ночь по московскому времени - так как немало ботов лезет в чат именно ночью. Прошу любить и жаловать!

По поводу прихода РЖД в Крым. Появилась такая вот запись в неофициальном паблике Крымской ж/д в ВК:

ОАО «РЖД» в Крым не придёт. Новые вагоны для поездов «Таврия» отдают частной компании. Не оправдались надежды жителей полуострова увидеть, наконец-то, на своих вокзалах известный всей стране логотип РЖД. Крупнейший отечественный перевозчик так и не решился пересечь Крымский мост.

Напомним, в начале ноября на Совете Федерации глава Минтранса Виталий Савельев сделал громкое заявление. По его словам, транспортное ведомство и руководство холдинга обсудили вопросы начала пассажирских перевозок в Крым, которые будет осуществлять непосредственно РЖД. Савельев отчитался об этом перед членами верхней палаты Федерального собрания в рамках т.н. «Открытого диалога».

Казалось бы, дело решенное, ведь учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Правительство РФ. До сих пор крымское направление было под жесткими западными санкциями, однако нынешняя ситуация настолько сурова, что дальше родной страны уже не поехать. «Если раньше у нас были какие-то опасения, что РЖД могут попасть под санкции, у них много международных проектов, сейчас все проще», - пояснял министр.

Увы, прошло меньше месяца, и вот выяснились специфические подробности. Вице-премьер Дмитрий Чернышенко поручил профильным службам проработать вопрос нехватки вагонов для компании-перевозчика «Гранд Сервис Экспресс». Если конкретней, этот частный ж/д оператор получит 320 новых вагонов – причем специально для увеличения парка поездов «Таврия», которые курсируют в Крым.

PS. По этому косвенному признаку сделан вывод о том, что РЖД в Крым в 2023 г. не придёт. Поскольку паблик неофициальный, то эту инфу пока что стоит отнести к категории "оценочное мнение".

Пропустил такую шикарную ж/д дипломатию, пока ездил в Псков, Остров и Печоры.
Новый премьер Великобритании Риши Сунак в VIP-вагоне Укрзализницы с двумя проводницами, которые явно застали ещё и эпоху МПС СССР в юношеские времена. Обратите внимание, что это снова VIP-вагон, а не банальный СВ, на котором целый месяц приходилось возить высоких гостей. Значит, уже подлатали - либо сам вагон, либо пути отстоя и выезд оттуда.

PS. Что интересно - многоуважаемый партнер Риши уже третий премьер гадящей англичанки за период СВО. Сперва был колоритный рыжий Джонсонюк - он успел два раза к карифану Зеленьскому смотаться. И даже купить петуха на Андреевском спуске. Потом была тетенька, которая хоронила королеву. Но недолго. Она не успела оценить сервис украинского поезда. И вот теперь третий :)

Засечная черта... Народное ополчение... Дети боярские... Дикое Поле.
Российская история, XVII век. Банк Империал
https://t.iss.one/bbbreaking/141613

Стильно. Линейки для летчиков и штурманов 1941 года.
(г. Остров, военно-исторический музей)

Сегодня стукнуло 120 лет Михаилу Андреевичу Суслову - главному идеологу поздней КПСС, суровому аскету и "советскому Победоносцеву", вдохновителю "подморозки" истории СССР и всех социально-политических наук. Личность крайне неоднозначная по своей роли в истории Советского Союза, но довольно неординарная.

PS. Я тоже успел увидеть Михаила Андреича - правда, только в гробу. В тихий заснеженный московский четверг 28 января 1982 года оказался благодаря своему любопытству в Колонном зале Дома Союзов, присоседившись к делегации Первого Часового завода. Никто пришлого студента-первокурсника не прогнал из колонны, так что приобщился лично к началу конца эпохи Большого СССР. С товарища Суслова, кстати, и началась череда "пятилетки пышных похорон".

Красиво.
Визуализация мирового авиатрафика за 1 сентября 2022 г., фрагмент. Зона Европы.
(Источник данных — ADS-B Exchange)

🇷🇺🇺🇦🖇 Заканчивался девятый месяц специальной военной операции, а российские СМИ до сих пор так и не изменили свои подходы к работе с информацией и инфоповодами.

Отличились на этот раз РИА «Новости» и Деловая газета «Взгляд». Обратите внимание на громкие и яркие заголовки:

▪️В Чехии назвали уязвимости ВСУ

▪️Американский офицер назвал способ быстро парализовать ВСУ

Да, конечно, российской аудитории хочется верить, что вот-вот будет найден способ быстро и навсегда увеличить пенис/грудь победить ВСУ и закончить боевые действия. Вот только ура-патриотичные заявления этому точно не способствуют. Российские СМИ как работали по правилу «транслируем самые громкие и яркие заявления из-за бугра, чтобы показать нашу мощь и слабость противника», так и продолжают.

Ни к чему хорошему такие подходы точно не приводят.

Снаряды у ВСУ не заканчиваются: поставки с Запада никто прекращать не собирается, пока на этом можно зарабатывать. Полагать, что противник слабый, хилый и вот-вот поднимет лапки кверху — преступное заблуждение, за которое мы уже поплатились Балаклеей, Купянском, Изюмом, Лиманом, Снигиревкой и Херсоном.

Блокирование Волыни и Львова — тоже крайне странное решение в текущей ситуации. Почему войска ушли из-под Киева все прекрасно помнят.

Единственное, чего не понимаем мы, зачем Бог знает какой месяц подряд кормить аудиторию ура-патриотичной чушью, оторванной от реальности.
#медиатехнологии #Россия #Украина
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

Сегодня на Балтзаводе спустили на воду четвертый атомный ледокол серии 22220 - "Якутия". А на достраиваемом у стенки "Урале" подняли государственный флаг. На фото спуска есть одна интересная и новая подробность: на корпусе ледокола на фоне российского флага изображены ещё 4 меньших флажка - ЛНР, ДНР (сверху), Запорожская и Херсонская области (снизу).
На стапеле достраивается ещё и пятый ледокол - "Чукотка".

PS. Это первый из атомно-ледокольных спусков, который я пропустил. На первые три спуска ходил, ещё в эпоху ЖЖ, и оставил про них подробные репортажи:
1) Арктика, 16 июня 2016
2) Сибирь, 22 сентября 2017
3) Урал, 25 мая 2019

На видео о прибытии первого украинского поезда в Херсон обрезали виды тепловоза вблизи, но кто-то из любопытствующих в толпе снял этот блиндированный локомотив и выложил в Твиттер. Можно посмотреть на этот 2ТЭ10Ут-0060. Впереди - старая платформа 1987 года. Её не жалко, если подорвётся.

Толковый вопрос из нашего чата:
Всегда интересовал вопрос - а почему именно военное освоение Харькова и Сум, а не уже натовские Рига и Таллин стали причиной начала СВО. Из Прибалтики подлётное время до Москвы, и тем более Питера сопоставимое, а то и меньше.

Причин несколько, как геополитических, так и этнополитических. Но самая главная - географическая: Украина, будучи натовской в конфигурации 2021 года, представляла бы для России критическую военную угрозу, в отличие от Прибалтики:

- сплошная территория тыла глубиной до 1000 км (Прибалтика - до 300 км)
- развитый промышленный комплекс и густая транспортная сеть
- угроза отрезания всего Кавказа, Нижней Волги и Кубани кинжальным ударом (от Луганска до Казахстана 450 км по прямой)
- радиус поражения ВТО от Харькова захватывает всю Центральную Россию, Поволжье и весь южный фланг России, в отличие от "краешка" Прибалтики, который угрожает только депрессивному Северо-Западу и СПб

Более многочисленное население (30-33 млн. чел. вместо 6,5-7 в Прибалтике) - это тоже серьёзный фактор, но фактор второго порядка. Наиболее важное, всё-таки - это создание критической угрозы в геополитическом плане, если бы натовское военное освоение территории Украины шло уже законным договорным порядком.

Всё так. И особенно верно то, что не меняют ежемесячно ТЗ на двигатели, приборы, оснащение на очередные новые кадавры "аналоговнет". С головным ледоколом да, потрахались знатно - зато освоили матчасть, увидели детские болезни и серийные изделия пошли уже отшлифованные.
https://t.iss.one/kramnikcat/2824

Свежеоткрытый памятник Фиделю в Москве. На мой взгляд, неплохо получился. И сигара на месте! Только непонятна его локация.

Читаю дальше Протоколы Секретариата ЦК КПСС.
1967-й год начался намного живее. Вот запись заседания 7 февраля 1967, вопрос №3.
Разбирают совершенно дикий случай советского Остапа Бендера в гражданской авиации. Судя по стенограмме, секретари сидят вконец офигевшие от такого просачивания вглубь системы. Итак,

№3. О фактах использования преступными элементами самолетов МГА

СУСЛОВ. Факт исключительный, можно сказать, беспрецедентный. Тов. Савинкин, доложите, как обстояло дело.

САВИНКИН. В октябре 1965 года в Министерство гражданской авиации (МГА) обратился подсобный рабочий Пермского химзавода Горгун А.П. с подложными документами с просьбой продать указанному заводу 3 списанные самолета якобы для постройки экспериментального судна на воздушной подушке. Замминистра гражданской авиации т. Быков, не проверив достоверность предъявленных документов, разрешил Московскому управлению авиации специального применения выдать ему из числа подлежащих списанию три самолета «Супер-Аэро». В нарушение существующего порядка самолеты были выданы в таком состоянии, что на них имелась возможность совершать полеты. Завладев этими самолетами, Горгун их перевез в г. Дзержинск на одну из автобаз Горьковской геологоразведочной экспедиции.

В феврале 1966 года тот же Горгун по подложным документам получил с разрешения замминистра гражданской авиации т. Счетчикова списанный самолет «Як-12» из Уральского управления гражданской авиации. Один самолет он разобрал на части и продал их. Следует отметить, что за все списанные самолеты Горгун заплатил 427 рублей. Уволенный с работы в Перми Горгун перебрался в г. Донецк, где председатель областного комитета ДОСААФ т. Рубан без проверки документов назначил его начальником авиационного спортивного клуба в г. Енакиево. За короткое время Горгун развалил работу клуба и уволился, прихватив с собой бланки полетных листов с печатью Донецкого учебного авиационного центра. Затем Горгун и бывший летчик-инструктор авиаспортивного клуба Балуев, уволенный за недисциплинированность, забрали в г. Дзержинске самолеты и организовали на них полеты. На протяжении августа-сентября 1966 года они беспрепятственно летали над территориями ряда областей РСФСР и УССР, летали из колхоза в колхоз, перевозили и катали граждан за деньги. Следует отметить, что Горгун и Балуев совершенно беспрепятственно производили посадку на аэродромы МГА и ДОСААФ, где им заправляли самолеты горючим, устраняли неисправности. Никто не додумался спросить у них документы, проверить, что это за люди.

Все эти факты свидетельствуют о том, что в МГА и в организациях ДОСААФ совершенно не соблюдаются правила организации полетов, грубо нарушается постановление СМ о порядке передачи устаревшей авиационной техники для использования ее в народном хозяйстве. Необходимо будет МГА и ДОСААФ принять самые строгие меры и навести должный порядок в подведомственных организациях. Такое положение терпимо дальше быть не может. Следствие по делу Горгуна и Балуева закончено. Вчера состоялся суд. Горгуна осудили на 8 лет, Балуева — на 6 лет заключения, должны понести наказание и виновные. Проект постановления отделом представлен.

ЛОГИНОВ. Я не снимаю с себя вины. Главное состоит в том, что был нарушен порядок списания самолетов. Мы в МГА обсудили этот случай и приняли меры. Весь руководящий состав глубоко переживает случившееся. Мы поняли глубину своей ошибки и сделали соответствующие выводы. Приняли такие меры, которые позволят нам не допустить подобных случаев в будущем. Что касается посадок Горгуна на аэродромы гражданской авиации, то я должен сказать, что был один такой случай, когда он сел на аэродром МГА. Виновные нами выявлены и строго наказаны. Мы задержали Горгуна на аэродроме, но потом, через несколько часов, его отпустили и тем самым допустили вторую серьезную ошибку. Все наши работники министерства оценивают случившееся правильно и делают правильные из этого выводы.

(Окончание в сл. посте)

(начало разбора)

ГЕТМАН. Горгун произвел посадку на аэродромы ДОСААФ совершенно точно, в частности он садился на Горьковском и Ярославском аэродромах. Самолеты его заправляли, исправляли неполадки, обеспечивали питанием. Мы строго наказали виновных лиц. Сейчас все списанные самолеты учтены и приведены в нелетающее состояние. Я виноват, что не навел должного порядка в подведомственных организациях. Сейчас мы приняли необходимые меры, которые исключают повторение подобных случаев в будущем.

СУСЛОВ. Тов. Гетман, кто у вас отвечает конкретно за это?

ГЕТМАН. Начальник спортивно-авиационного управления генерал Пахомов. Председатель Донецкого обкома ДОСААФ наказан по линии Украинского республиканского ДОСААФ.

ПОНОМАРЕВ. Когда мы получили сообщение в первый раз по этому вопросу, то просто было трудно поверить, что такое случилось на самом деле. Как могло это произойти? Здесь напрашиваются два вопроса: прежде всего, как мог совершенно частный человек, подсобный рабочий получить в свое ведение самолеты в состоянии, пригодном для полетов. И второе, что у нас за порядки с полетами, следит ли кто-нибудь за тем, какие самолеты летают над территорией Советского Союза. Встает вопрос о службе ПВО, как же работает она? Кроме того, в первом сообщении говорилось, что у Горгуна имелись карты. Где взял он эти карты? Может быть, он фотографировал соответствующие территории?

РУДЕНКО. Мы выяснили, что карту, которая была у Горгуна, он взял у одного подполковника в отставке.

ПОНОМАРЕВ. Трудно поверить, чтобы все это так просто произошло. Без документов дается возможность самолетам садиться на аэродромы, производится заправка и т.д. Не было ли тут взятки? В постановлении надо более строго констатировать факт, дать оценку. Наказание должно быть более строгим. Необходимо также сделать выводы и относительно ПВО.

КУЛАКОВ. Судили ли директора завода, который продал самолеты?

РУДЕНКО. Ему объявлен строгий выговор.

КУЛАКОВ. Кто продавал самолеты, выяснили ли это?

РУДЕНКО. Все расследовали, все выяснено, что завод продал 32 самолета по распоряжению руководителей МГА.

СУСЛОВ. Тов. Счетчиков, Горгун к Вам лично обращался с просьбой продать самолеты?

СЧЕТЧИКОВ. Нет, он ко мне не обращался лично. Мне дали предложение работники нашего аппарата, а я не разобрался, допустил халатность и дал разрешение на продажу Горгуну этих самолетов. К нам обратился главный инженер Уральского управления МГА Разумовский. По этому вопросу были соответствующие документы представлены, но оказалось, что они являлись подложными.

КУЛАКОВ. Я считаю, что необходимо дополнительно расследовать этот вопрос и принять более строгое решение.

ЦЫГАНОВ (начальник ГШ войск ПВО страны). Система оповещения и наблюдения ПВО распространяется у нас только от 500 метров и выше. На эту высоту направлены локаторы. Самолеты типа «Супер-Аэро» летают на высоте ниже 500 м, и они могут наблюдаться только визуально. У нас же таких постов визуального наблюдения нет. Раньше были, а теперь упразднены.

СОЛОМЕНЦЕВ. В отношении списания самолетов что-то не все понятно. Надо это дело дополнительно расследовать.

СУСЛОВ. Правильно, следует принять более строгое решение. Есть предложение поручить тов. Устинову доработать этот вопрос.

РГАНИ. Ф. 4. Оп. 44. Д. 2. Л. 19-29. Машинопись.

Судя по последствиям на железной дороге, накопительный эффект ударов по украинской энергетике гарантированно роняет теперь и локомотивную электротягу. Не хватает напряжения у них, причём по всему полигону переменного тока и части постоянного (Харьковский узел):

У результаті ворожих атак на енергетичну інфраструктуру маємо знеструмлені ділянки у столиці, Дніпрі, Миколаєві, на Львівщині, Вінниччині, Сумщині та Харківщині. Відправлення найближчих поїздів можливе із затримкою, задіяно резервні тепловози.
Рух кільцевої електрички у столиці тимчасово призупинено.

Только странно, почему же это не делали в мае-июне, когда на Восточный фронт пошли первые крупные западные поставки.

Почему же это не делали в мае-июне, когда на Восточный фронт пошли первые крупные западные поставки?

Толковый аргумент из чата, склонен с ним согласиться: единое командование на Украинском ТВД до октября отсутствовало.

(...) С самого начала так не делали в первую очередь потому, что отсутствовало единое командование, и при определении объектов для «калибровки» командования исходили из приоритетов своих направлений. Отсюда несистемность и спорадичность воздействия на инфраструктурные объекты — удары-то по ним наносились и местами весьма результативные, что, КМК, явно указывает на отсутствие какого бы то ни было запрета, но не было именно системного воздействия.

Сейчас цели определяются общим командованием в интересах всей операции в целом, соответственно пошли удары, направленные на достижение стратегических целей.

Красивое фото: выкатка Ан-225 "Мрия" из сборочного цеха. 30 ноября 1988 года. Всего 2 недели назад стартовал и успешно сел на Байконуре беспилотный космический челнок "Буран".

PS. Уникальному самолёту суждено было прожить 33 года и 3 месяца. В феврале-марте 2022 года дети и внуки этих людей, что радостно толпятся на кадре, будут ожесточённо сражаться друг с другом недалеко от этих мест. Такова цена геополитической катастрофы.