Forwarded from MarketTwits
🔥🇺🇸#сша #трамп #правительство
Недовольные политикой Трампа чиновники намерены игнорировать и саботировать его распоряжения и указы, — Newsweek
Недовольные политикой Трампа чиновники намерены игнорировать и саботировать его распоряжения и указы, — Newsweek
Forwarded from Сиала 🦭
Китай уже два месяца не импортирует СПГ из США
После активации контрмер Китай против пошлин Трампа СПГ из США стал экономически не выгоден для китайских импортёров. Это привело к тому, что его поток иссяк.
Договорённости о снижении взаимных пошлин могут изменить ситуацию, но на даже в случае их реализации в текущем объёме СПГ из США будет по-прежнему будем облагаться пошлиной в 15%, что по-прежнему будет экономически невыгоден по сравнению с другими ресурсами в большинстве случаев.
США не являются значимым для Китая поставщиком газа. Договоры с компаниями США были навязаны по итогам первой торговой войны Трампа против Китая.
Детальные данные по потокам СПГ в режиме реального времени доступны в модуле «СПГ и природный газ» Терминала Сиала.
#Китай #США #СПГ #Трамп #ТерминалСиала @seala_ru
После активации контрмер Китай против пошлин Трампа СПГ из США стал экономически не выгоден для китайских импортёров. Это привело к тому, что его поток иссяк.
Договорённости о снижении взаимных пошлин могут изменить ситуацию, но на даже в случае их реализации в текущем объёме СПГ из США будет по-прежнему будем облагаться пошлиной в 15%, что по-прежнему будет экономически невыгоден по сравнению с другими ресурсами в большинстве случаев.
США не являются значимым для Китая поставщиком газа. Договоры с компаниями США были навязаны по итогам первой торговой войны Трампа против Китая.
Детальные данные по потокам СПГ в режиме реального времени доступны в модуле «СПГ и природный газ» Терминала Сиала.
#Китай #США #СПГ #Трамп #ТерминалСиала @seala_ru
Forwarded from Сиала 🦭
Разделение международного нефтяного флота продолжает углубляться
Разделение идёт на западную часть, контролируемую Вашингтоном, Лондоном, Токио, и восточную часть, контролируемую Россией, Ираном, Венесуэлой и в всё больше Китаем.
С коммерческой точки зрения “Восточный” флот функционирует в рамках своего баланса спроса и предложения, однако пока только находится в процессе формирования общих для всех стран институтов.
Так например, доля контролируемого странами Запада рынка взаимного страхования судов (клубы International Group P&I) уже снизилась за последние годы с 90% до 85% от общемирового тоннажа морских судов и продолжает постепенно снижаться. Таким образом можно оценить, что доля организаций взаимного страхования стран Востока составила около 10-15%. При чём большая часть этого независимого от Запада флота приходится именно на танкеры - доля организаций взаимного страхования стран Востока в нефтяных перевозки существенно выше и может достигать трети операций.
Именно International Group P&I является одним из инструментов давления Великобритании, США и отчасти Японии на неугодных им участников рынка морских перевозок. Ранее танкер, имеющий P&I страховку не от International Group P&I, имел близкие к нулю шансы на осуществление торговых операций на равных правах.
Действия США в 2025 году продолжили данный раскол, включая явные внесения в свои чёрные списки государственных китайских судоходных и судостроительных компаний. Введения высокой платы за заходы в порты США судов китайских компаний или построенных в Китае. Наибольший эффект это оказало на рынок СПГ газовозов и танкеров класса «Очень крупный перевозчик нефти» (VLCC).
В мае 2025 года Панама вследствие угрозы США захватить Панамский канал ввела обязательное требование для судов, ходящих под флагом этой страны, расскрывать детали перевалки нефти и нефтепродуктов в море заранее, с детальным указанием всей информации.
Естественно суда Восточного флота не будут расскрывать данную информацию, что в конечном итоге приведёт или к добровольному отказу судовладельцев от панамского флага или его экстренного лишения властями Панамы. По данным Сиала, именно Панама является ведущей страной флага в нефтяных перевозках - на 27.05.2025 1451 танкер ходит по флагом этой страны.
Ужесточения требований Панамы, не связанные ни коим образом с безопасностью или регуляциями IMO, вызваны наездом на страны администрации Трампа. Напомни, что в январе 2025 года Трампа обещал захватить Панамский канал силой. А Панамский канал является главным источником дохода для этой страны и оказать значимого военного сопротивления США она естественно не сможем. По итогам этого были ограничены в правах китайские акционеры инфраструктуры Панамского канала. Также от Панамы требуют бесплатного прохода через канал судов США.
#танкеры #Россия #США #Китай #Иран #Панама #Венесуэла #Трамп @seala_ru
Разделение идёт на западную часть, контролируемую Вашингтоном, Лондоном, Токио, и восточную часть, контролируемую Россией, Ираном, Венесуэлой и в всё больше Китаем.
С коммерческой точки зрения “Восточный” флот функционирует в рамках своего баланса спроса и предложения, однако пока только находится в процессе формирования общих для всех стран институтов.
Так например, доля контролируемого странами Запада рынка взаимного страхования судов (клубы International Group P&I) уже снизилась за последние годы с 90% до 85% от общемирового тоннажа морских судов и продолжает постепенно снижаться. Таким образом можно оценить, что доля организаций взаимного страхования стран Востока составила около 10-15%. При чём большая часть этого независимого от Запада флота приходится именно на танкеры - доля организаций взаимного страхования стран Востока в нефтяных перевозки существенно выше и может достигать трети операций.
Именно International Group P&I является одним из инструментов давления Великобритании, США и отчасти Японии на неугодных им участников рынка морских перевозок. Ранее танкер, имеющий P&I страховку не от International Group P&I, имел близкие к нулю шансы на осуществление торговых операций на равных правах.
Действия США в 2025 году продолжили данный раскол, включая явные внесения в свои чёрные списки государственных китайских судоходных и судостроительных компаний. Введения высокой платы за заходы в порты США судов китайских компаний или построенных в Китае. Наибольший эффект это оказало на рынок СПГ газовозов и танкеров класса «Очень крупный перевозчик нефти» (VLCC).
В мае 2025 года Панама вследствие угрозы США захватить Панамский канал ввела обязательное требование для судов, ходящих под флагом этой страны, расскрывать детали перевалки нефти и нефтепродуктов в море заранее, с детальным указанием всей информации.
Естественно суда Восточного флота не будут расскрывать данную информацию, что в конечном итоге приведёт или к добровольному отказу судовладельцев от панамского флага или его экстренного лишения властями Панамы. По данным Сиала, именно Панама является ведущей страной флага в нефтяных перевозках - на 27.05.2025 1451 танкер ходит по флагом этой страны.
Ужесточения требований Панамы, не связанные ни коим образом с безопасностью или регуляциями IMO, вызваны наездом на страны администрации Трампа. Напомни, что в январе 2025 года Трампа обещал захватить Панамский канал силой. А Панамский канал является главным источником дохода для этой страны и оказать значимого военного сопротивления США она естественно не сможем. По итогам этого были ограничены в правах китайские акционеры инфраструктуры Панамского канала. Также от Панамы требуют бесплатного прохода через канал судов США.
#танкеры #Россия #США #Китай #Иран #Панама #Венесуэла #Трамп @seala_ru
❤1
Forwarded from Сиала 🦭
Правительство Мексики открывает импорт и дистрибуцию автомобильного топлива в стране для трейдеров нефтепродуктов из США
Мексика является нетто-импортёром бензина и дизельного топлива.
С 2019 года Правительства Мексики проводят политику энергетического суверенитета, включающую увеличение местной нефтепереработки и государственный контроль импорта и дистрибуции автомобильного топлива.
В марте 2025 года импорт автомобильного топлива составлял 54 тысячи тонн в сутки. Из них 14 тысяч тонн в сутки было импортировано частными компаниями.
Эффективная доля государственной “Мексиканское топливо“ - 74%, частных компаний - 26%.
Частные компании часто используют практику импорта топлива под другими таможенными кодами. По оценкам местных аналитических агентств доля такого серого импорта доходит до 40% от общего объёма импорта.
Широкое распространения данная практика получила вследствие широкой коррупции среди сотрудников таможни и сетей АЗС. Так в рамках расследования коррупционных схем в 2021 году международные трейдеры Витол (Нидерланды) и Трафигура (Сингапур, Швейцария) были обвинены в коррупции при поставках топлива в Мексику и получили запрет на два года на осуществление импорта.
В рамках обсуждений с командой Трампа после мартовских угроз введения тарифов на экспорт мексиканских товаров в США Правительство Мексики открывает местный топливный рынок для трейдеров нефтепродуктов из США.
В последние годы государственная компания “Мексиканское топливо” обладала де факто монопольным правом импорта зарубежного автомобильного топлива в страну. 28 мая 2025 года появилась и информация об отмене предпосылок данной фактической монополии вследствие давления делегации из США на переговорах.
Прогноз объёмов импорта в 2025 году - 21 миллион тонн (57 тысяч тонн в сутки). Прогнозное снижение к объёму 2024 года - 11%.
Фактические объёмы импорта в ближайшие годы будут зависеть от влияния технических проблем на НПЗ страны, начиная со сроков запуска Дос Бокас.
#Мексика #Бензин #ДизельноеТопливо #США #Трамп @seala_ru
Мексика является нетто-импортёром бензина и дизельного топлива.
С 2019 года Правительства Мексики проводят политику энергетического суверенитета, включающую увеличение местной нефтепереработки и государственный контроль импорта и дистрибуции автомобильного топлива.
В марте 2025 года импорт автомобильного топлива составлял 54 тысячи тонн в сутки. Из них 14 тысяч тонн в сутки было импортировано частными компаниями.
Эффективная доля государственной “Мексиканское топливо“ - 74%, частных компаний - 26%.
Частные компании часто используют практику импорта топлива под другими таможенными кодами. По оценкам местных аналитических агентств доля такого серого импорта доходит до 40% от общего объёма импорта.
Широкое распространения данная практика получила вследствие широкой коррупции среди сотрудников таможни и сетей АЗС. Так в рамках расследования коррупционных схем в 2021 году международные трейдеры Витол (Нидерланды) и Трафигура (Сингапур, Швейцария) были обвинены в коррупции при поставках топлива в Мексику и получили запрет на два года на осуществление импорта.
В рамках обсуждений с командой Трампа после мартовских угроз введения тарифов на экспорт мексиканских товаров в США Правительство Мексики открывает местный топливный рынок для трейдеров нефтепродуктов из США.
В последние годы государственная компания “Мексиканское топливо” обладала де факто монопольным правом импорта зарубежного автомобильного топлива в страну. 28 мая 2025 года появилась и информация об отмене предпосылок данной фактической монополии вследствие давления делегации из США на переговорах.
Прогноз объёмов импорта в 2025 году - 21 миллион тонн (57 тысяч тонн в сутки). Прогнозное снижение к объёму 2024 года - 11%.
Фактические объёмы импорта в ближайшие годы будут зависеть от влияния технических проблем на НПЗ страны, начиная со сроков запуска Дос Бокас.
#Мексика #Бензин #ДизельноеТопливо #США #Трамп @seala_ru
❤2
Forwarded from Сиала 🦭
Администрация Трампа выдала Шеврону “лицензию» на сохранение владения своими долями в нефтедобывающих обществах Венесуэлы, но запрещающую выполнение функций оператора месторождений, развития процессов добычи, а также экспорт добытой нефти из страны
Шеврон уже приостановил экспорт своей нефти из Венесуэлы в начале апреля вследствие ответных ограничений Правительства Венесуэлы на предыдущие действия США. Данный экспорт был значимым как для Венесуэлы, так и для НПЗ США на побережье Мексиканского залива.
Операционные сложности с добычей нефти, а также необходимость продавать часть нефти, ранее следовавшую в США, на мировом рынке в условиях прессинга тех же США ещё больше усилят финансовые сложности государственной компании «Топливо Венесуэлы» и правительства страны.
США в обозримом будущем продолжат давление на страну.
Детальней на нашем сайте: https://seala.ru/oil/neftvenezuela
#Венесуэла #Трамп #США #нефть #Мерей @seala_ru
Шеврон уже приостановил экспорт своей нефти из Венесуэлы в начале апреля вследствие ответных ограничений Правительства Венесуэлы на предыдущие действия США. Данный экспорт был значимым как для Венесуэлы, так и для НПЗ США на побережье Мексиканского залива.
Операционные сложности с добычей нефти, а также необходимость продавать часть нефти, ранее следовавшую в США, на мировом рынке в условиях прессинга тех же США ещё больше усилят финансовые сложности государственной компании «Топливо Венесуэлы» и правительства страны.
США в обозримом будущем продолжат давление на страну.
Детальней на нашем сайте: https://seala.ru/oil/neftvenezuela
#Венесуэла #Трамп #США #нефть #Мерей @seala_ru
сиала
Топливо Венесуэлы, PDSVA, лицензия Chevron — сиала
Рынок нефти и нефтепродуктов Венесуэлы
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
❗️🇺🇸#дкп #сша #трамп
ТРАМП: СООБЩЕНИЯ О ТОМ, ЧТО Я СОБИРАЮСЬ УВОЛЬНЯТЬ ПАУЭЛЛА, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ
ТРАМП: я думаю, что в отношении Пауэлла идет расследование, думаю у него проблемы. Пауэлл потратил больше денег, чем ожидалось
ТРАМП: СООБЩЕНИЯ О ТОМ, ЧТО Я СОБИРАЮСЬ УВОЛЬНЯТЬ ПАУЭЛЛА, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ
ТРАМП: я думаю, что в отношении Пауэлла идет расследование, думаю у него проблемы. Пауэлл потратил больше денег, чем ожидалось