Южная Корея завершила лётные испытания проникающей крылатой ракеты Cheonryong

Комплекс Cheonryong разработан как локализованная альтернатива западным системам для поражения заглублённых командных пунктов.

⚙️ Дальность и габариты: более 600 км при массе около 1300 кг и длине 4,9 м.
⚙️ Наведение: ИНС, коррекция по ГНСС, рельефометрия и ГСН IIR на терминальном участке.
⚙️ Сигнатура: сниженная ЭПР за счёт геометрии планера и радиопоглощающих покрытий.

После двух отказов двигателя инженеры добились успешного пуска с борта FA-50. Ранее предполагалось, что длительное хранение в заправленном виде выделяет корейскую систему на фоне европейских аналогов, однако это справедливо только при сравнении с немецкой Taurus.

Cheonryong повторяет логику «Storm Shadow / SCALP EG», которая поставляется полностью заправленной и способна храниться в герметичном контейнере 12 лет. Южнокорейские инженеры реализовали аналогичную британской ракете навигационную архитектуру (ИНС, приёмник ГНСС, система TERPROM и инфракрасная ГСН IIR), адаптировав её под укороченный планер.

При схожей со Storm Shadow стартовой массе в 1300 кг, длина корейской ракеты составляет 4,9 м против 5,1 м у европейского изделия. Снижение массы боевой части ради сохранения высокой дальности и отказ от предполётной заправки продиктованы тактикой применения с лёгких носителей - в боевых условиях задержка на земле часто превращает самолёт в статичную мишень.

⭐️ Полезная Нагрузка

NOCTIS представила перехватчик ZIRKA с автоматическим донаведением

ZIRKA - вражеский перехватчик коптерного типа с автоматическим обнаружением, сопровождением и донаведением на воздушную цель. Разработчик - компания NOCTIS, инвестор и партнёр по масштабированию - Vyriy Industries. Боевой опыт для проектирования предоставил антишахедный батальон Darknode 412-й бригады беспилотных систем «NEMESIS».

ТТХ:
⚙️ Максимальная скорость - более 340 км/ч
⚙️ Рабочая высота - до 6 км
⚙️ Радиус действия - 30 км
⚙️ Время полёта - 20 мин
⚙️ Вертикальная скорость - до 40 м/с (выход на 6 км - около 2,5 мин)
⚙️ Дальность машинного зрения по цели - до 1 км
⚙️ Заявленный прирост эффективности перехвата манёвренных целей за счёт автодонаведения - до 60%
⚙️ Цена комплекта - до $2 000 (на собственном сайте указано $2,5 тыс.)

По ТТХ ZIRKA закрывает ту же нишу, что и F7 LITAVR от F-Drones (разбор по железу, публикация о второй генерации и программный комплекс LARAG): скорость 340-360 против 350 км/ч, рабочая высота 6 против 9,5 км, время полёта 20 против 15 мин. Архитектурно - это не одиночный борт, а система: сенсоры детекции (акустические, оптические, РЧ), радар, автоматическая классификация цели, командный центр, обученные расчёты. Та же модель «защищённый центр управления + борт на периметре», которую мы разбирали на примере HORNET VISION Ctrl(демонстрация работы и кодификация).

Заявлена «дополнительная система позиционирования», удерживающая борт в воздухе при потере радарного сопровождения. Состав не раскрыт; учитывая, что Vyriy ранее показывала маячковую радионавигационную сеть как замену ГНСС в условиях подавления, она - правдоподобный кандидат. Альтернативы - ВИНС по бортовой камере или трилатерация по нескольким наземным узлам управления.

Окно автозахвата по машинному зрению при дальности обнаружения 1 км и встречной скорости 340 + 180 ≈ 520 км/ч (~145 м/с) - около 7 секунд. Версия ZIRKA 2.0 анонсирована с удвоением дальности тепловизионного обнаружения (до 2 км), автоматическим выведением борта в зону цели и обновлёнными алгоритмами связи, позиционирования и подрыва БЧ.

З.Ы.: прикладываем OSD, для тех кто занимается идентификацией и документированием

⭐️ Полезная Нагрузка

TNO и Destinus создадут совместное предприятие по радарной ГСН для перехватчика Hornet

Нидерландские TNO и Destinus объявили о планах создать совместное предприятие по разработке, испытаниям и серийному производству активной РЛ ГСН для перехватчика Hornet Block 2 - компактного радиолокационного канала самонаведения, который должен закрыть слабое место чисто оптической головки: фронтальный перехват без теплового контраста цели.

ТТХ и контекст:
⚙️ Hornet Block 1 (уже летает) - дальность свыше 75 км, БЧ 1,5 кг, старт из ТПК на стартовом ускорителе с переходом на маршевый винтовой двигатель, наведение - ИК ГСН с алгоритмами ИИ либо внешнее целеуказание от РЛС, без бортового радара; пусковая испытана ВМС Испании с борта фрегата Santa María 18 июня 2026 г.
⚙️ Hornet Block 2 - дальность 75-150+ км (по собственному описанию Destinus), полезная нагрузка 3 кг, второй режим - точный удар по наземным/морским целям, заявлена автономная атака при подавлении ГНСС; позиционируется как «Head-on capable, radar-ready» - архитектура заранее предусматривала добавление радарного канала
⚙️ Пуск - герметичный ТПК, бустерный разгон, складное крыло; плотная упаковка на технике, стационарных позициях и кораблях
⚙️ РЛ ГСН - активная, габарит «с хоккейную шайбу» (Ø76×25 мм по стандарту НХЛ); архитектуру и алгоритмы разрабатывает TNO, индустриализацию и интеграцию в планер - Destinus; первые демонстрационные образцы - начало 2027 г., создание СП - в течение 2026 г. при условии регуляторных согласований
⚙️ Интеграция - соглашение с Diehl Defence о включении Hornet в комплекс GARMR (Германия) как дополнительно средство поражения, с прицелом на IRIS-T; испытания также проводились во Франции

Разделение труда в СП - связка «институт плюс интегратор»: TNO отвечает за архитектуру и валидацию ГСН до уровня технологии, готовой к производству, Destinus - за проектирование под планер, индустриализацию и вывод на рынок. Анонс идёт следом за письмом о намерениях между TNO и Минобороны Нидерландов, где прямо поставлена задача быстрее переводить НИОКР в серию. У Block 1 уже есть ИК ГСН с ИИ и опция внешнего целеуказания от РЛС, но без бортового радара - и это объясняет, зачем вообще нужен радарный канал в Block 2. ИК-канал хорошо видит цель в заднюю полусферу, там в поле зрения горячее сопло двигателя, а при перехвате «в лоб» у дозвукового БпЛА нет выраженного теплового контраста и небольшая фронтальная проекция; активный радар даёт дальность и доплеровскую составляющую независимо от ракурса и теплового контраста цели - это и есть инженерная причина, по которой фронтальный перехват требует радар, а не более мощную оптику.

Габарит ГСН - хоккейная шайба, апертура около 76 мм. При таком раскрыве выбор рабочего диапазона - это прежде всего компромисс «усиление антенны против затухания в осадках»: на Х-диапазоне (10 ГГц, λ≈30 мм) апертурный КУ при η≈0,6 даёт около 16 дБи при ширине луча около 28 град, на Ku (15 ГГц, λ≈20 мм) - уже около 19 дБи при примерно 18 град, на Ka (35 ГГц, λ≈8,6 мм) - порядка 27 дБи при примерно 8 град, но с заметным набегом затухания в дождь (расчёт по G≈4π·η·(πD/λ)²/4 и θ≈70λ/D, D=76 мм). Для всепогодного компактного перехватчика логичнее Ku - баланс между усилением (значит, дальностью обнаружения малоразмерной цели) и устойчивостью к осадкам; официальный диапазон ГСН не раскрывали, это инженерная гипотеза, не факт.

Экономика здесь не менее важна, чем физика: гендиректор Destinus формулирует задачу как снижение стоимости одного перехвата, а место Hornet во втором эшелоне GARMR - экономия дорогих ЗУР для целей, которые их действительно стоят. Открытые вопросы: рабочий диапазон и тип сигнала ГСН (не раскрыты), реальная дальность захвата цели с малой ЭПР - это не то же самое, что заявленная дальность полёта перехватчика 75-150 км, алгоритм отбраковки клатера и ложных целей, и итоговая конфигурация СП после регуляторных согласований.

⭐️ Полезная Нагрузка