Министр обороны Украины подтвердил переговоры с Францией по лицензии на SCALP
Вражеская(Украинская) сторона публично подтвердила, что обсуждение совместного производства франко-британской крылатой ракеты SCALP EG с Францией дошло до межправительственного уровня. Об этом министр обороны Украины Михаил Фёдоров заявил на брифинге с датским коллегой в понедельник.
Прямая речь:
«Во время визита нашего президента во Францию был очень хороший разговор с президентом Макроном о возможности шеринга лицензии на SCALP в нашу страну. Сейчас продолжается разговор и с правительством, и с компанией, уточняются все детали».
Министр добавил, что «прогресс есть, но говорить пока рано», и сослался на интеллектуальную собственность, организацию производства и «бюрократические нюансы». Параллельно идёт работа по аналогичной линии с США - после декларации G7 от 17 июня о расширении лицензий для дальнобойных средств. Никаких объявленных дат, объёмов или площадок производства на момент брифинга нет. В контексте - февральское совместное письмо о намерениях между Киевом и Парижем (9 февраля 2026) и применение ракеты с украинских Су-24М в экспортной модификации с весны 2023 года.
Что такое SCALP EG как платформа
SCALP EG - французское обозначение франко-британской крылатой ракеты разработки MBDA. От британского Storm Shadow отличается только программным обеспечением и интерфейсом подвески под носитель; планер, двигатель, БЧ и навигационная цепочка общие. На вооружении с 2002–2003. Корневая программа - британское требование CASOM (SR(A)1236), контракт MBD от февраля 1997 года, трёхсторонний MOU Британия-Франция-Италия - октябрь 1999. Планер унаследован от французской противоаэродромной Apache.
Базовые ТТХ - по ранее разобранной серии (части 1-5):
⚙️ Длина 5,1 м; стартовая масса 1300 кг
⚙️ ТРД Microturbo TRI 60-30, тяга 5,3-5,7 кН
⚙️ Крейсерская скорость ~0,8 М, маршевый профиль 30-40 м
⚙️ Дальность 250-560 км (экспорт ~290 км под требования РКРТ/MTCR)
⚙️ БЧ BROACH ~450 кг, тандемная (BAE Systems + Thales)
⚙️ Навигация: БИНС с трёхосным РЛГ (Thales), ГНСС, TERPROM, тепловизионная ГСН с корреляционным распознаванием цели на финише
Что покрывает «шеринг», а что - нет
SCALP EG - это четырёхнациональная сборка: Франция, Британия, Италия и компонентный слой США. По узлам, от носа к хвосту:
⚙️ ИК-ГСН. Интегратор Selex Galileo / Leonardo + Thales Missile Electronics. Внутри - детектор Lynred MARS MW JT 320×256, шаг пикселя 30 мкм, диапазон 3,7-4,8 мкм (MWIR), NETD <16 мК. На матрице явная маркировка ITAR - то есть американский экспортный контроль на компонентном уровне. Цифровой автомат построен на двух DSP Analog Devices SHARC ADSP-21060L - ещё одна ITAR-зависимая позиция в той же головке.
⚙️ БИНС. Thales (Франция). Монолитный трёхосный кольцевой лазерный гироскоп, нестабильность нуля ~0,01 град/ч, ситалловый резонатор с периметром ~180 мм. Сама технология КЛГ не ITAR, но обвязка тракта - Motorola 68k и ПЛИС Altera MAX - снова через американскую цепочку снабжения.
⚙️ TERPROM. Разработка BAE Systems (Плимут, Британия). Алгоритмически - двухфазная гибридная схема: TERCOM-захват + калмановский SITAN. Главная зависимость - не код, а закрытые картографические массивы DTED высокого разрешения, классифицированные на стороне США. Без доступа к ним TERPROM в полную силу не работает - ракета сваливается на одну ГНСС и становится глушимой.
⚙️ БЧ BROACH. Совместная разработка BAE Systems и Thales. Лидирующий заряд по схеме «ударное ядро» с алюминиевой воронкой, основной проникающий заряд, два независимых электронных взрывателя MAFIS, выдерживающие до 50 000 g при прохождении преграды. Контактный датчик с лазерным дальномером в носу.
⚙️ ТРД Microturbo TRI 60-30. Safran/Microturbo (Франция). Длина 841 мм, масса 61,2 кг, тяга 5,3-5,7 кН, степень повышения 6,3, турбина из никелевого жаропрочного сплава Inconel 718.
⚙️ Корпус и носовой обтекатель. Стеклопластик с порошковым радиопоглощающим наполнителем + углеродный отражатель с внутренней стороны; вносимое ослабление 50-65 дБ в диапазоне 26,5-35 ГГц.
Юридически «шеринг лицензии» от Франции - это интеллектуальная собственность французской стороны и, возможно, через MBDA - британская часть. Не входит: закрытые DTED-массивы (это национальный режим США), ITAR-маркированные ИК-детекторы и сигнальные процессоры. Параллельные переговоры Киева с США по линии G7-декларации, упомянутые Фёдоровым, как раз закрывают именно эту дыру - без них «французская лицензия» даёт пустой планер.
Реалистичный масштаб задачи
В исходной документации MBDA по программе указан цикл производства одной ракеты порядка 18 месяцев. Это срок для зрелой производственной линии, не для развёртывания с нуля. Узких мест в самопроизводстве на территории Украины несколько:
⚙️ Серийный выпуск охлаждаемых MWIR-матриц HgCdTe формата 320×256 в мире держится на узком клубе производителей - Lynred (Франция), Leonardo DRS, Teledyne (США), AIM Infrarot-Module (ФРГ); все под жёстким экспортным контролем
⚙️ Навигационных КЛГ-ИНС класса 0,01 град/ч - около пяти мировых производителей, и тоже под контролем
⚙️ Поковки Inconel 718 для рабочих колёс турбин - отдельная отрасль металлургии с длинным циклом сертификации
⚙️ Композиционные радиопоглощающие планеры - компетенция уровня MBDA/Lockheed/Boeing, по лицензии «вместе с чертежом» не передаётся
«Все детали», на которые ссылается Фёдоров, технически и есть этот список. Лицензия даёт право собирать; компоненты - отдельная переговорная позиция, и часть из них вообще не зависит от Парижа.
Ранее Франция возражала против поставок Storm Shadow по британской линии, апеллируя к тому, что финансирование должно расходоваться внутри ЕС. Февральское совместное письмо о намерениях, визит Зеленского во Францию и декларация G7 от 17 июня выстраивают цепочку шагов к более глубокому промышленному сотрудничеству. SCALP здесь - пробный камень: если франко-британо-американская конструкция прав сложится в работоспособную формулу для этой ракеты, тот же шаблон ляжет под другие совместные программы.
И отдельная фраза в заявлении министра, которую стоит подчеркнуть: «осторожно, продолжаем поддерживать коммуникации». Это формулировка стороны на «первых шагах», а не на финальной стадии - сходится с тем, что внешний контур (Вашингтон) ещё не закрыт.
⭐️ Полезная Нагрузка
Вражеская(Украинская) сторона публично подтвердила, что обсуждение совместного производства франко-британской крылатой ракеты SCALP EG с Францией дошло до межправительственного уровня. Об этом министр обороны Украины Михаил Фёдоров заявил на брифинге с датским коллегой в понедельник.
Прямая речь:
«Во время визита нашего президента во Францию был очень хороший разговор с президентом Макроном о возможности шеринга лицензии на SCALP в нашу страну. Сейчас продолжается разговор и с правительством, и с компанией, уточняются все детали».
Министр добавил, что «прогресс есть, но говорить пока рано», и сослался на интеллектуальную собственность, организацию производства и «бюрократические нюансы». Параллельно идёт работа по аналогичной линии с США - после декларации G7 от 17 июня о расширении лицензий для дальнобойных средств. Никаких объявленных дат, объёмов или площадок производства на момент брифинга нет. В контексте - февральское совместное письмо о намерениях между Киевом и Парижем (9 февраля 2026) и применение ракеты с украинских Су-24М в экспортной модификации с весны 2023 года.
Что такое SCALP EG как платформа
SCALP EG - французское обозначение франко-британской крылатой ракеты разработки MBDA. От британского Storm Shadow отличается только программным обеспечением и интерфейсом подвески под носитель; планер, двигатель, БЧ и навигационная цепочка общие. На вооружении с 2002–2003. Корневая программа - британское требование CASOM (SR(A)1236), контракт MBD от февраля 1997 года, трёхсторонний MOU Британия-Франция-Италия - октябрь 1999. Планер унаследован от французской противоаэродромной Apache.
Базовые ТТХ - по ранее разобранной серии (части 1-5):
⚙️ Длина 5,1 м; стартовая масса 1300 кг
⚙️ ТРД Microturbo TRI 60-30, тяга 5,3-5,7 кН
⚙️ Крейсерская скорость ~0,8 М, маршевый профиль 30-40 м
⚙️ Дальность 250-560 км (экспорт ~290 км под требования РКРТ/MTCR)
⚙️ БЧ BROACH ~450 кг, тандемная (BAE Systems + Thales)
⚙️ Навигация: БИНС с трёхосным РЛГ (Thales), ГНСС, TERPROM, тепловизионная ГСН с корреляционным распознаванием цели на финише
Что покрывает «шеринг», а что - нет
SCALP EG - это четырёхнациональная сборка: Франция, Британия, Италия и компонентный слой США. По узлам, от носа к хвосту:
⚙️ ИК-ГСН. Интегратор Selex Galileo / Leonardo + Thales Missile Electronics. Внутри - детектор Lynred MARS MW JT 320×256, шаг пикселя 30 мкм, диапазон 3,7-4,8 мкм (MWIR), NETD <16 мК. На матрице явная маркировка ITAR - то есть американский экспортный контроль на компонентном уровне. Цифровой автомат построен на двух DSP Analog Devices SHARC ADSP-21060L - ещё одна ITAR-зависимая позиция в той же головке.
⚙️ БИНС. Thales (Франция). Монолитный трёхосный кольцевой лазерный гироскоп, нестабильность нуля ~0,01 град/ч, ситалловый резонатор с периметром ~180 мм. Сама технология КЛГ не ITAR, но обвязка тракта - Motorola 68k и ПЛИС Altera MAX - снова через американскую цепочку снабжения.
⚙️ TERPROM. Разработка BAE Systems (Плимут, Британия). Алгоритмически - двухфазная гибридная схема: TERCOM-захват + калмановский SITAN. Главная зависимость - не код, а закрытые картографические массивы DTED высокого разрешения, классифицированные на стороне США. Без доступа к ним TERPROM в полную силу не работает - ракета сваливается на одну ГНСС и становится глушимой.
⚙️ БЧ BROACH. Совместная разработка BAE Systems и Thales. Лидирующий заряд по схеме «ударное ядро» с алюминиевой воронкой, основной проникающий заряд, два независимых электронных взрывателя MAFIS, выдерживающие до 50 000 g при прохождении преграды. Контактный датчик с лазерным дальномером в носу.
⚙️ ТРД Microturbo TRI 60-30. Safran/Microturbo (Франция). Длина 841 мм, масса 61,2 кг, тяга 5,3-5,7 кН, степень повышения 6,3, турбина из никелевого жаропрочного сплава Inconel 718.
⚙️ Корпус и носовой обтекатель. Стеклопластик с порошковым радиопоглощающим наполнителем + углеродный отражатель с внутренней стороны; вносимое ослабление 50-65 дБ в диапазоне 26,5-35 ГГц.
Юридически «шеринг лицензии» от Франции - это интеллектуальная собственность французской стороны и, возможно, через MBDA - британская часть. Не входит: закрытые DTED-массивы (это национальный режим США), ITAR-маркированные ИК-детекторы и сигнальные процессоры. Параллельные переговоры Киева с США по линии G7-декларации, упомянутые Фёдоровым, как раз закрывают именно эту дыру - без них «французская лицензия» даёт пустой планер.
Реалистичный масштаб задачи
В исходной документации MBDA по программе указан цикл производства одной ракеты порядка 18 месяцев. Это срок для зрелой производственной линии, не для развёртывания с нуля. Узких мест в самопроизводстве на территории Украины несколько:
⚙️ Серийный выпуск охлаждаемых MWIR-матриц HgCdTe формата 320×256 в мире держится на узком клубе производителей - Lynred (Франция), Leonardo DRS, Teledyne (США), AIM Infrarot-Module (ФРГ); все под жёстким экспортным контролем
⚙️ Навигационных КЛГ-ИНС класса 0,01 град/ч - около пяти мировых производителей, и тоже под контролем
⚙️ Поковки Inconel 718 для рабочих колёс турбин - отдельная отрасль металлургии с длинным циклом сертификации
⚙️ Композиционные радиопоглощающие планеры - компетенция уровня MBDA/Lockheed/Boeing, по лицензии «вместе с чертежом» не передаётся
«Все детали», на которые ссылается Фёдоров, технически и есть этот список. Лицензия даёт право собирать; компоненты - отдельная переговорная позиция, и часть из них вообще не зависит от Парижа.
Ранее Франция возражала против поставок Storm Shadow по британской линии, апеллируя к тому, что финансирование должно расходоваться внутри ЕС. Февральское совместное письмо о намерениях, визит Зеленского во Францию и декларация G7 от 17 июня выстраивают цепочку шагов к более глубокому промышленному сотрудничеству. SCALP здесь - пробный камень: если франко-британо-американская конструкция прав сложится в работоспособную формулу для этой ракеты, тот же шаблон ляжет под другие совместные программы.
И отдельная фраза в заявлении министра, которую стоит подчеркнуть: «осторожно, продолжаем поддерживать коммуникации». Это формулировка стороны на «первых шагах», а не на финальной стадии - сходится с тем, что внешний контур (Вашингтон) ещё не закрыт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5😁3🎉3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Вот и вся электроника вражеской фальш-цели самолётного типа XP-V3.2 (ранее публиковали: здесь, здесь, здесь, здесь, здесь и полётник) ⭐️Полезная Нагрузка
В объектив боевой группы «Рубикон» по ПВО попался вражеский «XP». Была ли это фальш-цель (ранее публиковали: здесь, здесь, здесь, здесь, здесь, полётник и вся электроника) или ударная версия - вот вопрос. В последнее время попадались только фальш-цели, но возможно и ударная...
⭐️ Полезная Нагрузка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RF_basics_puav.pdf
20.4 MB
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥12❤1
Южная Корея завершила лётные испытания проникающей крылатой ракеты Cheonryong
Комплекс Cheonryong разработан как локализованная альтернатива западным системам для поражения заглублённых командных пунктов.
⚙️ Дальность и габариты: более 600 км при массе около 1300 кг и длине 4,9 м.
⚙️ Наведение: ИНС, коррекция по ГНСС, рельефометрия и ГСН IIR на терминальном участке.
⚙️ Сигнатура: сниженная ЭПР за счёт геометрии планера и радиопоглощающих покрытий.
После двух отказов двигателя инженеры добились успешного пуска с борта FA-50. Ранее предполагалось, что длительное хранение в заправленном виде выделяет корейскую систему на фоне европейских аналогов, однако это справедливо только при сравнении с немецкой Taurus.
Cheonryong повторяет логику «Storm Shadow / SCALP EG», которая поставляется полностью заправленной и способна храниться в герметичном контейнере 12 лет. Южнокорейские инженеры реализовали аналогичную британской ракете навигационную архитектуру (ИНС, приёмник ГНСС, система TERPROM и инфракрасная ГСН IIR), адаптировав её под укороченный планер.
При схожей со Storm Shadow стартовой массе в 1300 кг, длина корейской ракеты составляет 4,9 м против 5,1 м у европейского изделия. Снижение массы боевой части ради сохранения высокой дальности и отказ от предполётной заправки продиктованы тактикой применения с лёгких носителей - в боевых условиях задержка на земле часто превращает самолёт в статичную мишень.
⭐️ Полезная Нагрузка
Комплекс Cheonryong разработан как локализованная альтернатива западным системам для поражения заглублённых командных пунктов.
⚙️ Дальность и габариты: более 600 км при массе около 1300 кг и длине 4,9 м.
⚙️ Наведение: ИНС, коррекция по ГНСС, рельефометрия и ГСН IIR на терминальном участке.
⚙️ Сигнатура: сниженная ЭПР за счёт геометрии планера и радиопоглощающих покрытий.
После двух отказов двигателя инженеры добились успешного пуска с борта FA-50. Ранее предполагалось, что длительное хранение в заправленном виде выделяет корейскую систему на фоне европейских аналогов, однако это справедливо только при сравнении с немецкой Taurus.
Cheonryong повторяет логику «Storm Shadow / SCALP EG», которая поставляется полностью заправленной и способна храниться в герметичном контейнере 12 лет. Южнокорейские инженеры реализовали аналогичную британской ракете навигационную архитектуру (ИНС, приёмник ГНСС, система TERPROM и инфракрасная ГСН IIR), адаптировав её под укороченный планер.
При схожей со Storm Shadow стартовой массе в 1300 кг, длина корейской ракеты составляет 4,9 м против 5,1 м у европейского изделия. Снижение массы боевой части ради сохранения высокой дальности и отказ от предполётной заправки продиктованы тактикой применения с лёгких носителей - в боевых условиях задержка на земле часто превращает самолёт в статичную мишень.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7🥰2👏1
NOCTIS представила перехватчик ZIRKA с автоматическим донаведением
ZIRKA - вражеский перехватчик коптерного типа с автоматическим обнаружением, сопровождением и донаведением на воздушную цель. Разработчик - компания NOCTIS, инвестор и партнёр по масштабированию - Vyriy Industries. Боевой опыт для проектирования предоставил антишахедный батальон Darknode 412-й бригады беспилотных систем «NEMESIS».
ТТХ:
⚙️ Максимальная скорость - более 340 км/ч
⚙️ Рабочая высота - до 6 км
⚙️ Радиус действия - 30 км
⚙️ Время полёта - 20 мин
⚙️ Вертикальная скорость - до 40 м/с (выход на 6 км - около 2,5 мин)
⚙️ Дальность машинного зрения по цели - до 1 км
⚙️ Заявленный прирост эффективности перехвата манёвренных целей за счёт автодонаведения - до 60%
⚙️ Цена комплекта - до $2 000 (на собственном сайте указано $2,5 тыс.)
По ТТХ ZIRKA закрывает ту же нишу, что и F7 LITAVR от F-Drones (разбор по железу, публикация о второй генерации и программный комплекс LARAG): скорость 340-360 против 350 км/ч, рабочая высота 6 против 9,5 км, время полёта 20 против 15 мин. Архитектурно - это не одиночный борт, а система: сенсоры детекции (акустические, оптические, РЧ), радар, автоматическая классификация цели, командный центр, обученные расчёты. Та же модель «защищённый центр управления + борт на периметре», которую мы разбирали на примере HORNET VISION Ctrl(демонстрация работы и кодификация).
Заявлена «дополнительная система позиционирования», удерживающая борт в воздухе при потере радарного сопровождения. Состав не раскрыт; учитывая, что Vyriy ранее показывала маячковую радионавигационную сеть как замену ГНСС в условиях подавления, она - правдоподобный кандидат. Альтернативы - ВИНС по бортовой камере или трилатерация по нескольким наземным узлам управления.
Окно автозахвата по машинному зрению при дальности обнаружения 1 км и встречной скорости 340 + 180 ≈ 520 км/ч (~145 м/с) - около 7 секунд. Версия ZIRKA 2.0 анонсирована с удвоением дальности тепловизионного обнаружения (до 2 км), автоматическим выведением борта в зону цели и обновлёнными алгоритмами связи, позиционирования и подрыва БЧ.
З.Ы.: прикладываем OSD, для тех кто занимается идентификацией и документированием
⭐️ Полезная Нагрузка
ZIRKA - вражеский перехватчик коптерного типа с автоматическим обнаружением, сопровождением и донаведением на воздушную цель. Разработчик - компания NOCTIS, инвестор и партнёр по масштабированию - Vyriy Industries. Боевой опыт для проектирования предоставил антишахедный батальон Darknode 412-й бригады беспилотных систем «NEMESIS».
ТТХ:
⚙️ Максимальная скорость - более 340 км/ч
⚙️ Рабочая высота - до 6 км
⚙️ Радиус действия - 30 км
⚙️ Время полёта - 20 мин
⚙️ Вертикальная скорость - до 40 м/с (выход на 6 км - около 2,5 мин)
⚙️ Дальность машинного зрения по цели - до 1 км
⚙️ Заявленный прирост эффективности перехвата манёвренных целей за счёт автодонаведения - до 60%
⚙️ Цена комплекта - до $2 000 (на собственном сайте указано $2,5 тыс.)
По ТТХ ZIRKA закрывает ту же нишу, что и F7 LITAVR от F-Drones (разбор по железу, публикация о второй генерации и программный комплекс LARAG): скорость 340-360 против 350 км/ч, рабочая высота 6 против 9,5 км, время полёта 20 против 15 мин. Архитектурно - это не одиночный борт, а система: сенсоры детекции (акустические, оптические, РЧ), радар, автоматическая классификация цели, командный центр, обученные расчёты. Та же модель «защищённый центр управления + борт на периметре», которую мы разбирали на примере HORNET VISION Ctrl(демонстрация работы и кодификация).
Заявлена «дополнительная система позиционирования», удерживающая борт в воздухе при потере радарного сопровождения. Состав не раскрыт; учитывая, что Vyriy ранее показывала маячковую радионавигационную сеть как замену ГНСС в условиях подавления, она - правдоподобный кандидат. Альтернативы - ВИНС по бортовой камере или трилатерация по нескольким наземным узлам управления.
Окно автозахвата по машинному зрению при дальности обнаружения 1 км и встречной скорости 340 + 180 ≈ 520 км/ч (~145 м/с) - около 7 секунд. Версия ZIRKA 2.0 анонсирована с удвоением дальности тепловизионного обнаружения (до 2 км), автоматическим выведением борта в зону цели и обновлёнными алгоритмами связи, позиционирования и подрыва БЧ.
З.Ы.: прикладываем OSD, для тех кто занимается идентификацией и документированием
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍9🤩2😡2