Redwire подтвердила поставку более 200 разведывательных БпЛА Penguin ВСУ
Penguin - длительно барражирующий тактический самолёт-разведчик категории NATO Class I (Group 2/3 по американской классификации) с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, пневматической катапультой и парашютным спасением. Назначение - разведка, наблюдение, целеуказание на дальностях до 180 км от наземной станции; ударной платформой не является.
ТТХ Penguin Mk2X:
⚙️ Размах крыла: 3,3 м, длина: 2,7 м
⚙️ Максимальная взлётная масса: 25 кг (Group 2) / 28 кг (Group 3)
⚙️ Потолок: 4000 м
⚙️ Продолжительность полёта: 20+ ч (до 25,5 ч с подвесом Epsilon 140LC; 11-16 ч с Epsilon 180)
⚙️ Крейсерская скорость: 75-90 км/ч, максимальная: 111-115 км/ч • Радиус канала связи (прямая видимость): до 180 км
⚙️ Подвес: гиростабилизированный электронно-оптический и тепловизионный канал серии Octopus / Epsilon
⚙️ Видеопоток: STANAG 4609 / MISB с привязанной к кадру телеметрией геопозиции и угла камеры
⚙️ Старт - пневматическая катапульта, спасение - парашют с надувной демпфирующей подушкой
⚙️ Полный комплект - около 265 кг в нескольких контейнерах, развёртывание расчётом из двух операторов за час
Радиолиния Silvus StreamCaster 4200E (SC4200E) - официальная для Mk2X по сравнительной таблице Redwire:
📡 Сигнал - собственная волновая форма Silvus MN-MIMO (Mobile Networked MIMO), самоорганизующаяся ячеистая радиосеть с многоскачковой маршрутизацией
📡 Антенна - 2×2 MIMO, пространственное мультиплексирование, пространственно-временное кодирование, формирование диаграммы по собственным векторам канала на передачу и приём
📡 Мощность передатчика - 1 мВт - 4 Вт; до 8 Вт эквивалентной с учётом выигрыша от формирования диаграммы
📡 Чувствительность приёмника: -99 дБм при полосе 5 МГц
📡 Канальная скорость: до 100 Мбит/с (адаптивно)
📡 Задержка: 7 мс при полосе 20 МГц
📡 Шифрование: DES-56 в базе, AES-256 по стандарту Suite B (FIPS 140-2 Level 2) - опционально
📡 Рабочие частоты: настраиваются в диапазоне 400 МГц - 6 ГГц (УВЧ, L, S, C, ISM 2,4 / 5 ГГц); для Penguin Mk2X - двухдиапазонный режим S + C; в поставках 2023 года фиксировались участки около 2,2 ГГц и 4,4 ГГц
📡 Помехозащита: опциональная функция MAN-IA (MANET Interference Avoidance) - автоматический уход от каналов с обнаруженной интерференцией
📡 Сервис: встроенный сканер спектра, журнализация статистики, мониторинг температуры и напряжения
Платформа происходит от семейства Penguin B/C латвийской UAV Factory (Рига); в сентябре 2021 года после слияния с американской Jennings Aeronautics преобразована в Edge Autonomy (Сан-Луис-Обиспо, Калифорния) - при этом сохранилось латвийское дочернее юридическое лицо SIA «Edge Autonomy Riga», где собирается часть планеров. 13 июня 2025 года Redwire Corporation (NYSE: RDW) приобрела Edge Autonomy за совокупное вознаграждение около 1,025 млрд долларов; прежний владелец - частный фонд AE Industrial Partners - остаётся крупным акционером Redwire, то есть один и тот же капитал контролирует обе стороны сделки. В Украину Penguin поступает по двум независимым каналам: пакеты американской военной помощи (Penguin C поимённо включён в перечни от июля 2023 и декабря 2024) и государственная программа закупок Украины.
Канал связи SC4200E - это уже не точка-точка со следящей наземной антенной ранних Penguin C, а распределённая радиосеть на собственной волновой форме MN-MIMO. Каждый летящий аппарат - сетевой узел, ретранслирующий соседа: декларированные 180 км по прямой видимости достигаются в том числе многоскачковой ретрансляцией, а не только пространственной направленностью наземной антенны. Узкополосная заградительная помеха в одном канале против схемы 2×2 MIMO с формированием диаграммы по собственным векторам даёт ограниченный эффект - сеть перестраивается на свободные пространственные потоки, а опциональный MAN-IA автоматически уводит её от каналов с обнаруженной интерференцией.
⭐️ Полезная Нагрузка
Penguin - длительно барражирующий тактический самолёт-разведчик категории NATO Class I (Group 2/3 по американской классификации) с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, пневматической катапультой и парашютным спасением. Назначение - разведка, наблюдение, целеуказание на дальностях до 180 км от наземной станции; ударной платформой не является.
ТТХ Penguin Mk2X:
⚙️ Размах крыла: 3,3 м, длина: 2,7 м
⚙️ Максимальная взлётная масса: 25 кг (Group 2) / 28 кг (Group 3)
⚙️ Потолок: 4000 м
⚙️ Продолжительность полёта: 20+ ч (до 25,5 ч с подвесом Epsilon 140LC; 11-16 ч с Epsilon 180)
⚙️ Крейсерская скорость: 75-90 км/ч, максимальная: 111-115 км/ч • Радиус канала связи (прямая видимость): до 180 км
⚙️ Подвес: гиростабилизированный электронно-оптический и тепловизионный канал серии Octopus / Epsilon
⚙️ Видеопоток: STANAG 4609 / MISB с привязанной к кадру телеметрией геопозиции и угла камеры
⚙️ Старт - пневматическая катапульта, спасение - парашют с надувной демпфирующей подушкой
⚙️ Полный комплект - около 265 кг в нескольких контейнерах, развёртывание расчётом из двух операторов за час
Радиолиния Silvus StreamCaster 4200E (SC4200E) - официальная для Mk2X по сравнительной таблице Redwire:
Платформа происходит от семейства Penguin B/C латвийской UAV Factory (Рига); в сентябре 2021 года после слияния с американской Jennings Aeronautics преобразована в Edge Autonomy (Сан-Луис-Обиспо, Калифорния) - при этом сохранилось латвийское дочернее юридическое лицо SIA «Edge Autonomy Riga», где собирается часть планеров. 13 июня 2025 года Redwire Corporation (NYSE: RDW) приобрела Edge Autonomy за совокупное вознаграждение около 1,025 млрд долларов; прежний владелец - частный фонд AE Industrial Partners - остаётся крупным акционером Redwire, то есть один и тот же капитал контролирует обе стороны сделки. В Украину Penguin поступает по двум независимым каналам: пакеты американской военной помощи (Penguin C поимённо включён в перечни от июля 2023 и декабря 2024) и государственная программа закупок Украины.
Канал связи SC4200E - это уже не точка-точка со следящей наземной антенной ранних Penguin C, а распределённая радиосеть на собственной волновой форме MN-MIMO. Каждый летящий аппарат - сетевой узел, ретранслирующий соседа: декларированные 180 км по прямой видимости достигаются в том числе многоскачковой ретрансляцией, а не только пространственной направленностью наземной антенны. Узкополосная заградительная помеха в одном канале против схемы 2×2 MIMO с формированием диаграммы по собственным векторам даёт ограниченный эффект - сеть перестраивается на свободные пространственные потоки, а опциональный MAN-IA автоматически уводит её от каналов с обнаруженной интерференцией.
⭐️ Полезная Нагрузка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍7❤4🤔3
продолжение
Дополнительный фактор для постановщика помех - рабочие частоты SC4200E настраиваются под заказчика на любом участке от 400 МГц до 6 ГГц, и без точной разведки конкретной партии нельзя гарантированно знать рабочий диапазон.
В открытых ТТХ нет упоминаний CRPA/ЦАР или мультисистемного навигационного приёмника - навигация на штатном ГНСС-канале, известный вектор уязвимости при массированном подавлении спутниковой навигации. При этом производитель держит представительство и научно-исследовательское и конструкторское бюро в Киеве, поэтому наблюдаемые сценарии РЭП идут в обратную связь и в следующие итерации платформы: за три года Penguin прошёл от модификации C (100 км дальности, следящая антенна, 22,5 кг МВМ) через промежуточные сборки (около 130 км дальности, SC4200 в поставках 2023 года) до Mk2X (180 км, MN-MIMO, 25 кг).
С коммерческой стороны - в квартальном отчёте Redwire 10-Q от 6 ноября 2025 года компания прямо указывает, что выручка от украинских заказчиков снижается и продолжит снижаться при изменении хода конфликта или сокращении международной военной помощи. Поставки Penguin для ВСУ в третьем квартале 2025 года продолжаются, но «200+ за три года» - это накопленный итог, не индикатор текущего темпа.
⭐️ Полезная Нагрузка
Дополнительный фактор для постановщика помех - рабочие частоты SC4200E настраиваются под заказчика на любом участке от 400 МГц до 6 ГГц, и без точной разведки конкретной партии нельзя гарантированно знать рабочий диапазон.
В открытых ТТХ нет упоминаний CRPA/ЦАР или мультисистемного навигационного приёмника - навигация на штатном ГНСС-канале, известный вектор уязвимости при массированном подавлении спутниковой навигации. При этом производитель держит представительство и научно-исследовательское и конструкторское бюро в Киеве, поэтому наблюдаемые сценарии РЭП идут в обратную связь и в следующие итерации платформы: за три года Penguin прошёл от модификации C (100 км дальности, следящая антенна, 22,5 кг МВМ) через промежуточные сборки (около 130 км дальности, SC4200 в поставках 2023 года) до Mk2X (180 км, MN-MIMO, 25 кг).
С коммерческой стороны - в квартальном отчёте Redwire 10-Q от 6 ноября 2025 года компания прямо указывает, что выручка от украинских заказчиков снижается и продолжит снижаться при изменении хода конфликта или сокращении международной военной помощи. Поставки Penguin для ВСУ в третьем квартале 2025 года продолжаются, но «200+ за три года» - это накопленный итог, не индикатор текущего темпа.
⭐️ Полезная Нагрузка
✍7❤5
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Теперь и Матлаб в тренде: Agentic Toolkit, поддерживающий Claude Code, GitHub Copilot, OpenAI Codex, Sourcegraph Amp и Gemini CLI. З.Ы.: Также есть Simulink Agentic Toolkit, поддерживающий Claude Code, GitHub Copilot, OpenAI Codex, Sourcegraph Amp, Gemini…
воскресное
Инженер-разработчик беспилотных систем проверяет каждые несколько минут лимиты запросов в Codex
⭐️Полезная Нагрузка
Инженер-разработчик беспилотных систем проверяет каждые несколько минут лимиты запросов в Codex
⭐️Полезная Нагрузка
😁13
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Численное моделирование показало кратные потери дальности детектора БпЛА при установке антенны в салоне автомобиля
Противник опубликовал серию электродинамических симуляций приёма сигнала детектора БпЛА для двух вариантов установки антенны на пикапе - на крыше и в торпедо под лобовым стеклом.
Конфигурация модели:
📡 Программный пакет - Altair FEKO (метод моментов для высокочастотной электродинамики)
📡 Геометрия - Toyota Tacoma, отрисована в SOLIDWORKS, кузов задан как идеальный проводник (PEC)
📡 Стёкла - тонкая диэлектрическая пластина с типичными для автостекла параметрами, без покрытий
📡 Антенна - вертикальный полуволновой диполь, клиренс не менее 50 мм от поверхности кузова
📡 Поддиапазоны - 1,0-2,0 ГГц (диполь 1,5 ГГц) и 3,0-4,0 ГГц (диполь 3,5 ГГц), шаг 100 и 200 МГц соответственно
📡 Подстилающая поверхность - асфальт; влияние травы, снега и иных реальных грунтов в модели не учитывалось
По 3D-диаграммам полного усиления:
📡 Антенна в торпедо формирует глубокий провал в задней полусфере - приём сигнала БпЛА на догонном курсе блокируется кабиной и моторным отсеком практически полностью
📡 В переднем секторе и по бортам интегральные потери сохраняются - окна занимают ограниченный телесный угол, а металлический кузов экранирует остальные направления
📡 Автор использовал самую радиопрозрачную модель стекла; по сторонним UWB-измерениям в полосе 0,6-6,0 ГГц затухание (VPL) составляет около 3 дБ для непокрытого стекла и порядка 6,6 дБ при коммерческой тонирующей плёнке - то есть в реальности картина будет хуже расчётной
Главный угрожаемый сектор по углу места - 0-30 град, то есть низковысотный подход атакующих БпЛА. Именно в этой зоне проявляется максимальная деградация при размещении антенны в салоне. Потеря 6 дБ по полному усилению - это примерно двукратное сокращение практической дальности обнаружения; в задней полусфере провал доходит до невозможности первичного обнаружения сигнала на догонном курсе.
⭐️ Полезная Нагрузка
Противник опубликовал серию электродинамических симуляций приёма сигнала детектора БпЛА для двух вариантов установки антенны на пикапе - на крыше и в торпедо под лобовым стеклом.
Конфигурация модели:
По 3D-диаграммам полного усиления:
Главный угрожаемый сектор по углу места - 0-30 град, то есть низковысотный подход атакующих БпЛА. Именно в этой зоне проявляется максимальная деградация при размещении антенны в салоне. Потеря 6 дБ по полному усилению - это примерно двукратное сокращение практической дальности обнаружения; в задней полусфере провал доходит до невозможности первичного обнаружения сигнала на догонном курсе.
⭐️ Полезная Нагрузка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥9🙏4❤3
Центр «Рубикон» подтвердил перехват украинского разведывательного БпЛА BZIK
В сводке боевых групп ПВО Центра «Рубикон» от 11 мая 2026 года среди перехваченных целей заявлен BZIK - вражеский тактический разведчик самолётного типа в конфигурации «летающее крыло» производства ООО «2021 Solutions». Перехват выполнен БпЛА-перехватчиком коптерного типа.
⚙️ Конфигурация: летающее крыло
⚙️ Максимальная взлётная масса: 7.8 кг
⚙️ Полезная нагрузка: 0.5 кг
⚙️ Камера: 61 МП
⚙️ Рабочая высота: до 2000 м
⚙️ Максимальная скорость: 33 м/с (≈ 119 км/ч)
⚙️ Крейсерская скорость: 24 м/с (≈ 86 км/ч)
⚙️ Продолжительность полёта: до 3 часов
⚙️ Посадка: парашютная
⚙️ Заявленные функции: защищённая навигация, автоматическая детекция и классификация объектов
Назначение BZIK - аэрофотосъёмка и построение ортофотопланов в условиях применения средств РЭБ. Конфигурация «летающее крыло» с парашютной посадкой определяет тактическую нишу - запуск с неподготовленных площадок, без требований к ВПП. Изделие прошло кодификацию; по открытым данным производителя, поставляется в ГУР, ССО, 3-й АК, 95-ю ОДШБр и в специальные группы (Lasar's Group, NEMESIS, AHILESS).
Помимо этого, 2021 Solutions сообщила о подписании меморандума с украинско-эстонским стартапом Farsight Vision(тут, тут, тут, тут и тут) - речь идёт об интеграции BZIK с программной средой FSV Platform. Заявленные направления - повышение точности фотограмметрии и работа как при наличии сигналов ГНСС, так и в условиях их отсутствия.
Применительно к фотолёту формулировка о работе «без ГНСС» означает локализацию по визуальным признакам - сопоставление снимков с предзагруженной ортофотомозаикой и/или одометрию по последовательным кадрам; навигационная устойчивость переносится с борта на наземный программный контур обработки.
⭐️ Полезная Нагрузка
В сводке боевых групп ПВО Центра «Рубикон» от 11 мая 2026 года среди перехваченных целей заявлен BZIK - вражеский тактический разведчик самолётного типа в конфигурации «летающее крыло» производства ООО «2021 Solutions». Перехват выполнен БпЛА-перехватчиком коптерного типа.
⚙️ Конфигурация: летающее крыло
⚙️ Максимальная взлётная масса: 7.8 кг
⚙️ Полезная нагрузка: 0.5 кг
⚙️ Камера: 61 МП
⚙️ Рабочая высота: до 2000 м
⚙️ Максимальная скорость: 33 м/с (≈ 119 км/ч)
⚙️ Крейсерская скорость: 24 м/с (≈ 86 км/ч)
⚙️ Продолжительность полёта: до 3 часов
⚙️ Посадка: парашютная
⚙️ Заявленные функции: защищённая навигация, автоматическая детекция и классификация объектов
Назначение BZIK - аэрофотосъёмка и построение ортофотопланов в условиях применения средств РЭБ. Конфигурация «летающее крыло» с парашютной посадкой определяет тактическую нишу - запуск с неподготовленных площадок, без требований к ВПП. Изделие прошло кодификацию; по открытым данным производителя, поставляется в ГУР, ССО, 3-й АК, 95-ю ОДШБр и в специальные группы (Lasar's Group, NEMESIS, AHILESS).
Помимо этого, 2021 Solutions сообщила о подписании меморандума с украинско-эстонским стартапом Farsight Vision(тут, тут, тут, тут и тут) - речь идёт об интеграции BZIK с программной средой FSV Platform. Заявленные направления - повышение точности фотограмметрии и работа как при наличии сигналов ГНСС, так и в условиях их отсутствия.
Применительно к фотолёту формулировка о работе «без ГНСС» означает локализацию по визуальным признакам - сопоставление снимков с предзагруженной ортофотомозаикой и/или одометрию по последовательным кадрам; навигационная устойчивость переносится с борта на наземный программный контур обработки.
⭐️ Полезная Нагрузка
✍12❤8😁1
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
hornet.pdf
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С филиппинских учений «Balikatan 26» опубликованы кадры боевого применения БпЛА «Hornet»(фото от подписчика, ещё фото от подписчика, интерфейс оператора, учения и про Radionor CRE2-144-LW) от Swift Beat LLC по катеру-мишени, имитирующей десантную БМП НОАК ZBD-05
⭐️ Полезная Нагрузка
⭐️ Полезная Нагрузка
🔥5❤1🤝1
Стоимость вражеской УББ "Булава"( идёт в тандеме с разведывательной "Лелека-100M2R", про обновление и брошюра) за единицу(дневная камера): 1755247 украинских тугриков или 39930 американских долларов по нынешнему курсу или 2944826 рублей. Ранее можно было заметить именно комплекс на вражеской площадке Brave1 Market
⭐️ Полезная Нагрузка
⭐️ Полезная Нагрузка
🤔4❤2😁1