Forwarded from عضو شوید👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Partisan / پارتیزان
🔷 پیشرفت یک شبه نیست (۱) 🇨🇳 🔹 برخلاف دیدگاه عوام راجع به پیشرفتِ یک شبه حاصل از مهندسی معکوس و سرقت تکنولوژی، چین راه طولانی را برای رسیدن به جایگاه امروزی طی کرده است. راهی که هیچ کشوری در این مدت زمان حتی با سرقت تکنولوژی یا مهندسی معکوس قادر به طی آن نیست.…
🔷 پیشرفت یک شبه نیست (۲) 🇨🇳
🔹 جنگنده دوموتوره Shengyang J-8 از اولین گام‌های چین برای دستیابی به توانایی مستقل طراحی و ساخت جنگنده بود. در پست ریپلای، به ماجرای گو سونگفِن، طراح ارشد آیرودینامیک این جنگنده و فداکاری او پرداخته‌شد.
🔹 تصاویری از مراحل توسعه‌ی اولین رادار هوابرد کنترل آتش پالس چین، رادار ۲۰۴ که توسط صنعت رادار هوانوردی ساخته شد.
🔹 ۵۵ سال پیش، جنگنده J-8 اولین پرواز موفقیت آمیز خود را انجام داد و در آن دهه رادار ۲۰۴ اولین نسل از رادارهای رهگیری و هدف گیری تک پالس کاملاً ترانزیستوری چین بود.
🔹 تصاویر به ترتیب از متخصصان چینی در مراحل توسعه این رادار در آزمایشگاه کارخانه هواپیماسازی شن‌یانگ، اتاق آزمایش با دمای بالا و پایین (درب دایره‌ای) و وزیر وقت صنعت هوانوردی مو ونسیانگ (کت آبی) هستند.
▪️چین از سال ۱۹۵۶ تا سال ۱۹۸۸ دارای وزارت جداگانه صنعت هوانوردی بود، که نمایانگر اهمیت این صنعت برای این کشور است.
#چین #جنگنده #هوانوردی #رادار
Jīngyú
@Partisan2015
🔹 جنگنده دوموتوره Shengyang J-8 از اولین گام‌های چین برای دستیابی به توانایی مستقل طراحی و ساخت جنگنده بود. در پست ریپلای، به ماجرای گو سونگفِن، طراح ارشد آیرودینامیک این جنگنده و فداکاری او پرداخته‌شد.
🔹 تصاویری از مراحل توسعه‌ی اولین رادار هوابرد کنترل آتش پالس چین، رادار ۲۰۴ که توسط صنعت رادار هوانوردی ساخته شد.
🔹 ۵۵ سال پیش، جنگنده J-8 اولین پرواز موفقیت آمیز خود را انجام داد و در آن دهه رادار ۲۰۴ اولین نسل از رادارهای رهگیری و هدف گیری تک پالس کاملاً ترانزیستوری چین بود.
🔹 تصاویر به ترتیب از متخصصان چینی در مراحل توسعه این رادار در آزمایشگاه کارخانه هواپیماسازی شن‌یانگ، اتاق آزمایش با دمای بالا و پایین (درب دایره‌ای) و وزیر وقت صنعت هوانوردی مو ونسیانگ (کت آبی) هستند.
▪️چین از سال ۱۹۵۶ تا سال ۱۹۸۸ دارای وزارت جداگانه صنعت هوانوردی بود، که نمایانگر اهمیت این صنعت برای این کشور است.
#چین #جنگنده #هوانوردی #رادار
Jīngyú
@Partisan2015
🔷️ خطوط هوایی نظامی در ایران
🔹️در طول تاریخ هوانوردی، شرکت‌های هواپیمایی بسیاری توسط نیروی هوایی کشورهای مختلف تشکیل شده‌اند تا در کنار ایجاد درآمد؛ به امور ترابری نیروی هوایی هم در صورت نیاز کمک کنند. می‌توان به Deutsche Lufthansa به عنوان اولین ایرلاین نظامی جهان اشاره کرد.
🔹️این شرکت در سال ۱۹۲۶ تاسیس شد ولی با قدرت گرفتن نازی‌ها در آلمان، لوفت وافه یا به عبارتی نیروی هوایی آلمان، آن را تصاحب نمود. پس‌از چند سال جابه‌جایی مسافر، با شروع جنگ جهانی دوم کلیه هواپیماهای دویچه لوفت‌هانزا به نیروی هوایی آلمان منتقل و بخش مسافربری این ایرلاین منحل شد. البته این ایرلاین به کار تعمیر و نگهداری هواپیماهای نیروی هوایی ادامه داد تا پس از اتمام جنگ جهانی دوم به شکل کامل از هم پاشید.
🔹در سال ۱۹۵۳، شرکت هواپیمایی Lufthansa تشکیل شد که علی‌رغم استفاده از نشان قدیمی همین شرکت و تشابه نسبی در نام، ارتباطی با شرکت قدیمی Deutsche Lufthansa و یا نیروی هوایی آلمان فدرال ندارد و امروزه نیز یکی از بزرگترین خطوط هوایی جهان است.
#هوانوردی #آلمان #لوفت‌هانزا #اروپا
۱/۳
CHAMROSH
@Partisan2015
🔹️در طول تاریخ هوانوردی، شرکت‌های هواپیمایی بسیاری توسط نیروی هوایی کشورهای مختلف تشکیل شده‌اند تا در کنار ایجاد درآمد؛ به امور ترابری نیروی هوایی هم در صورت نیاز کمک کنند. می‌توان به Deutsche Lufthansa به عنوان اولین ایرلاین نظامی جهان اشاره کرد.
🔹️این شرکت در سال ۱۹۲۶ تاسیس شد ولی با قدرت گرفتن نازی‌ها در آلمان، لوفت وافه یا به عبارتی نیروی هوایی آلمان، آن را تصاحب نمود. پس‌از چند سال جابه‌جایی مسافر، با شروع جنگ جهانی دوم کلیه هواپیماهای دویچه لوفت‌هانزا به نیروی هوایی آلمان منتقل و بخش مسافربری این ایرلاین منحل شد. البته این ایرلاین به کار تعمیر و نگهداری هواپیماهای نیروی هوایی ادامه داد تا پس از اتمام جنگ جهانی دوم به شکل کامل از هم پاشید.
🔹در سال ۱۹۵۳، شرکت هواپیمایی Lufthansa تشکیل شد که علی‌رغم استفاده از نشان قدیمی همین شرکت و تشابه نسبی در نام، ارتباطی با شرکت قدیمی Deutsche Lufthansa و یا نیروی هوایی آلمان فدرال ندارد و امروزه نیز یکی از بزرگترین خطوط هوایی جهان است.
#هوانوردی #آلمان #لوفت‌هانزا #اروپا
۱/۳
CHAMROSH
@Partisan2015
🔹️در ایالات متحده نیز از دیرباز تاکنون شرکت‌های هواپیمایی بوده‌اند که توسط نیروی هوایی این کشور اداره شده و یا با این نیرو همکاری می‌کنند. برای مثال در آمریکا سرویسی به نام Space-A Travel وجود دارد و شهروندان این کشور درصورت وجود صندلی خالی در پرواز ترابری نیروی هوایی آمریکا می‌توانند بلیط این پروازها را تهیه کنند. (تصاویر ۱ و ۲)
🔹️همچنین فرماندهی ترابری هوایی آمریکا قراردادی با تعدادی از ایرلاین‌های جهان مانند Delta, JetBlue و Atlas تحت عنوان Civil Reserve Air Fleet دارد که در صورت لزوم می‌تواند از هواپیماهای باربری این شرکت‌ها جهت ترابری پرسنل و تجهیزات خود در شرایط غیر جنگی و کم خطر استفاده کند. (تصاویر ۳ و ۴)
🔹️در ایران هم از پیش از انقلاب سابقه استفاده تجاری از هواپیماهای باربری نظامی وجود دارد. گاهی پروازهای ترابری مشهد-تهران یا تهران-چابهار نیروی هوایی شاهنشاهی میزبان مسافرین غیر نظامی نیز بودند. همچین در مقاطعی هواپیماهای باربری نیروی هوایی شاهنشاهی در کنار ایران‌ایر کارگو برخی از کالاهای‌تجاری را در داخل و خارج کشور جابه‌جا می‌کردند.
#هوانوردی #ایرلاین #آمریکا #ترابری
۲/۳
CHAMROSH
@Partisan2015
🔹️همچنین فرماندهی ترابری هوایی آمریکا قراردادی با تعدادی از ایرلاین‌های جهان مانند Delta, JetBlue و Atlas تحت عنوان Civil Reserve Air Fleet دارد که در صورت لزوم می‌تواند از هواپیماهای باربری این شرکت‌ها جهت ترابری پرسنل و تجهیزات خود در شرایط غیر جنگی و کم خطر استفاده کند. (تصاویر ۳ و ۴)
🔹️در ایران هم از پیش از انقلاب سابقه استفاده تجاری از هواپیماهای باربری نظامی وجود دارد. گاهی پروازهای ترابری مشهد-تهران یا تهران-چابهار نیروی هوایی شاهنشاهی میزبان مسافرین غیر نظامی نیز بودند. همچین در مقاطعی هواپیماهای باربری نیروی هوایی شاهنشاهی در کنار ایران‌ایر کارگو برخی از کالاهای‌تجاری را در داخل و خارج کشور جابه‌جا می‌کردند.
#هوانوردی #ایرلاین #آمریکا #ترابری
۲/۳
CHAMROSH
@Partisan2015
🔹پس از انقلاب و وقوع جنگ تحمیلی، به‌علت کمبود بودجه و ازدیاد هزینه‌ها، پروازهای تجاری نیروی هوایی برای کسب درآمد بیشتر افزایش یافت. در اواخر دهه شصت و پس از اتمام جنگ، با تصمیم شهید ستاری، هواپیمایی ساها (سرویس ارتباطات هوایی ارتش) متشکل از تعدادی از هواپیماهای ترابری نیروی هوایی ارتش آغاز به کار کرد.
🔹اولویت اول هواپیماهای این ایرلاین ابتدا ترابری پرسنل و بار نظامی بود و سپس جابه‌جایی مسافر و کالاهای غیرنظامی. در اوایل دهه‌ی نود نیز با خریداری تعدادی بوئینگ۷۳۷، بیشتر هواپیماهای ترابری ارتش از این ایرلاین خارج شدند. امروزه برخی از ۷۴۷های نیروی هوایی تحت نام این خط هوایی پرواز می‌کنند.
🔹هواپیمایی یاس‌ایر (منحل شده)، پویاایر و معراج نیز توسط بخش‌های مختلف نیروهای مسلح کشور تشکیل شدند و امروزه در حال انجام خدمات مسافربری هستند.
#هوانوردی #ایرلاین #مسافربری #ترابری
۳/۳
CHAMROSH
@Partisan2015
🔹اولویت اول هواپیماهای این ایرلاین ابتدا ترابری پرسنل و بار نظامی بود و سپس جابه‌جایی مسافر و کالاهای غیرنظامی. در اوایل دهه‌ی نود نیز با خریداری تعدادی بوئینگ۷۳۷، بیشتر هواپیماهای ترابری ارتش از این ایرلاین خارج شدند. امروزه برخی از ۷۴۷های نیروی هوایی تحت نام این خط هوایی پرواز می‌کنند.
🔹هواپیمایی یاس‌ایر (منحل شده)، پویاایر و معراج نیز توسط بخش‌های مختلف نیروهای مسلح کشور تشکیل شدند و امروزه در حال انجام خدمات مسافربری هستند.
#هوانوردی #ایرلاین #مسافربری #ترابری
۳/۳
CHAMROSH
@Partisan2015
🔷حوادث پی‌در‌پی تایفون🇬🇧
🔹صبح دیروز به وقت محلی یک فروند جت یوروفایتر تایفون نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا مجبور به فرود اضطراری بدون کانوپی شد. طبق اخبار، در پی برخورد پرنده به طلق کانوپی، خلبان برای ادامه‌ی پرواز مجبور به جداکردن کانوپی از بدنه و اقدام به فرود اضطراری شده است.
🔹این دومین حادثه در نیروی هوایی بریتانیا طی یک هفته گذشته است. ۱۷ ژانویه پایلون یک یوروفایتر این نیرو به ناگاه در حین پرواز جدا شده و با غلاف Litening در یک مزرعه سقوط کرد! اداره بازرسی ایمنی بریتانیا در حال بررسی علت وقوع این حادثه است.
🔹تایفون همواره با مشکلات متعدد، هزینه‌ی بسیار بالای عملیاتی، نرخ آمادگی رزمی پایین، پیچیدگی و کمبود قطعات به ویژه در یک دهه گذشته مواجه بوده است. به علل ذکر شده، این جت به غیر از تولید کننده‌های اروپایی و اعراب حاشیه‌ی خلیج فارس خریدار دیگری پیدا نکرد و کشورهایی مانند هند، مصر، اندونزی، لهستان و بنگلادش پس از بررسی این جت حاضر به خریداری آن نشده و معمولا رقبا را ترجیح داده‌اند.
#یوروفایتر #بریتانیا #حادثه #هوانوردی
CHAMROSH
@Partisan2015
🔹صبح دیروز به وقت محلی یک فروند جت یوروفایتر تایفون نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا مجبور به فرود اضطراری بدون کانوپی شد. طبق اخبار، در پی برخورد پرنده به طلق کانوپی، خلبان برای ادامه‌ی پرواز مجبور به جداکردن کانوپی از بدنه و اقدام به فرود اضطراری شده است.
🔹این دومین حادثه در نیروی هوایی بریتانیا طی یک هفته گذشته است. ۱۷ ژانویه پایلون یک یوروفایتر این نیرو به ناگاه در حین پرواز جدا شده و با غلاف Litening در یک مزرعه سقوط کرد! اداره بازرسی ایمنی بریتانیا در حال بررسی علت وقوع این حادثه است.
🔹تایفون همواره با مشکلات متعدد، هزینه‌ی بسیار بالای عملیاتی، نرخ آمادگی رزمی پایین، پیچیدگی و کمبود قطعات به ویژه در یک دهه گذشته مواجه بوده است. به علل ذکر شده، این جت به غیر از تولید کننده‌های اروپایی و اعراب حاشیه‌ی خلیج فارس خریدار دیگری پیدا نکرد و کشورهایی مانند هند، مصر، اندونزی، لهستان و بنگلادش پس از بررسی این جت حاضر به خریداری آن نشده و معمولا رقبا را ترجیح داده‌اند.
#یوروفایتر #بریتانیا #حادثه #هوانوردی
CHAMROSH
@Partisan2015
🔶️ هوانوردی غیرنظامی روسیه 🇷🇺
🔸️اخیرا در مسکو، نمایشگاهی موسوم به NAIS 2025 برگزار و در آن موتور توربوفن PD-8 به‌نمایش گذاشته شده. این موتور توربوفن ساخت روسیه، قرار است جایگزین پیشران SaM146 هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت-۱۰۰ (SJ-100) شود. پیشران SaM146 میزان تراست بین ۶۸ تا ۸۰ کیلونیوتن تولید می‌کند. به‌ادعای روس‌ها میزان تراست تولیدی پیشران PD-8 بین ۷۳ تا ۷۹ کیلونیوتن است.
🔸️پیشران‌های فعلی هواپیمای سوپرجت-۱۰۰، یعنی موتور توربوفن SaM146 حاصل همکاری شرکت سافران فرانسه و شرکت ساتورن روسیه هستند که برپایه موتور CFM56 توسعه یافت. با اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه روسیه پس‌از آغاز جنگ با اوکراین، دسترسی روس‌ها به قطعات فرانسوی این موتورها قطع شد. درنتیجه توسعه موتور بومی PD-8 در روسیه سرعت گرفت.
🔸️هواپیمای سوخو سوپرجت-۱۰۰ گنجایش بین ۸۰ تا ۱۰۰ نفر مسافر را دارد. اولین پرواز این هواپیما در سال ۲۰۰۸ انجام شد. بخش‌های زیادی از این هواپیما از قطعات موتور و ارابه فرود گرفته تا شیشه پنجره‌های کابین خلبان از خارج از روسیه و به‌شکل مشخص بخش زیادی از فرانسه وارد می‌شد.
🔸️بیش‌از ۲۲۰ فروند سوپرجت-۱۰۰ تا سال ۲۰۲۲ تولید شده بودند. با شدت گرفتن تحریم‌ها، قطعات خارجی این هواپیما با قطعات ساخت روسیه جایگزین شدند. در ژوئن ۲۰۲۴ آزمایش پرواز نسخه تمام روسی سوپرجت-۱۰۰ با موتورهای روسی-فرانسوی SaM146 انجام گرفته بود.
🔸️حال در بازدیدی که مقامات روسی از کارخانه یاکولف (Yakovlev) در کامسامولسک-بر-آمور داشته‌اند؛ مدیر این کارخانه تولید کننده سوپرجت-۱۰۰ جزئیاتی را در مورد آن بیان داشته است. گفته شده هواگرد آزمایشی به‌شماره ۹۵۱۵۷ آماده انجام تست‌های زمینی با موتور PD-8 است.
🔸️همچنین هواپیمای شماره ۹۷۰۰۴ آزمایش تولید توان با موتور PD-8 را پشت‌سر گذاشته است. در مجموع، تاکنون ۱۱ بدنه هواپیما تولید شده‌اند که آماده دریافت قطعات تمام روسی هستند. گفته شده آزمایشات پروازی سوپرجت-۱۰۰ با موتور روسی PD-8 در آینده نزدیک در سال ۲۰۲۵ انجام خواهند گرفت. روند پیشرفت بومی‌سازی بخش‌های مختلف سوپرجت-۱۰۰ در روسیه، سرعت بسیار مناسبی داشته است.
▪️اطلاعاتی که پیش‌تر از روند توسعه موتور PD-8 و هواپیمای SJ-100 منتشر شده بود را می‌توانید در لینک‌های زیر مطالعه کنید:
لینک | لینک | لینک
#هواپیما #هوانوردی #روسیه #سوخو
۱/۲
NPC
@Partisan2015
🔸️اخیرا در مسکو، نمایشگاهی موسوم به NAIS 2025 برگزار و در آن موتور توربوفن PD-8 به‌نمایش گذاشته شده. این موتور توربوفن ساخت روسیه، قرار است جایگزین پیشران SaM146 هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت-۱۰۰ (SJ-100) شود. پیشران SaM146 میزان تراست بین ۶۸ تا ۸۰ کیلونیوتن تولید می‌کند. به‌ادعای روس‌ها میزان تراست تولیدی پیشران PD-8 بین ۷۳ تا ۷۹ کیلونیوتن است.
🔸️پیشران‌های فعلی هواپیمای سوپرجت-۱۰۰، یعنی موتور توربوفن SaM146 حاصل همکاری شرکت سافران فرانسه و شرکت ساتورن روسیه هستند که برپایه موتور CFM56 توسعه یافت. با اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه روسیه پس‌از آغاز جنگ با اوکراین، دسترسی روس‌ها به قطعات فرانسوی این موتورها قطع شد. درنتیجه توسعه موتور بومی PD-8 در روسیه سرعت گرفت.
🔸️هواپیمای سوخو سوپرجت-۱۰۰ گنجایش بین ۸۰ تا ۱۰۰ نفر مسافر را دارد. اولین پرواز این هواپیما در سال ۲۰۰۸ انجام شد. بخش‌های زیادی از این هواپیما از قطعات موتور و ارابه فرود گرفته تا شیشه پنجره‌های کابین خلبان از خارج از روسیه و به‌شکل مشخص بخش زیادی از فرانسه وارد می‌شد.
🔸️بیش‌از ۲۲۰ فروند سوپرجت-۱۰۰ تا سال ۲۰۲۲ تولید شده بودند. با شدت گرفتن تحریم‌ها، قطعات خارجی این هواپیما با قطعات ساخت روسیه جایگزین شدند. در ژوئن ۲۰۲۴ آزمایش پرواز نسخه تمام روسی سوپرجت-۱۰۰ با موتورهای روسی-فرانسوی SaM146 انجام گرفته بود.
🔸️حال در بازدیدی که مقامات روسی از کارخانه یاکولف (Yakovlev) در کامسامولسک-بر-آمور داشته‌اند؛ مدیر این کارخانه تولید کننده سوپرجت-۱۰۰ جزئیاتی را در مورد آن بیان داشته است. گفته شده هواگرد آزمایشی به‌شماره ۹۵۱۵۷ آماده انجام تست‌های زمینی با موتور PD-8 است.
🔸️همچنین هواپیمای شماره ۹۷۰۰۴ آزمایش تولید توان با موتور PD-8 را پشت‌سر گذاشته است. در مجموع، تاکنون ۱۱ بدنه هواپیما تولید شده‌اند که آماده دریافت قطعات تمام روسی هستند. گفته شده آزمایشات پروازی سوپرجت-۱۰۰ با موتور روسی PD-8 در آینده نزدیک در سال ۲۰۲۵ انجام خواهند گرفت. روند پیشرفت بومی‌سازی بخش‌های مختلف سوپرجت-۱۰۰ در روسیه، سرعت بسیار مناسبی داشته است.
▪️اطلاعاتی که پیش‌تر از روند توسعه موتور PD-8 و هواپیمای SJ-100 منتشر شده بود را می‌توانید در لینک‌های زیر مطالعه کنید:
لینک | لینک | لینک
#هواپیما #هوانوردی #روسیه #سوخو
۱/۲
NPC
@Partisan2015
🔶️ سوپرجت و ایران 🇷🇺🇮🇷
🔸️ایران پس‌از به‌نتیجه رسیدن توافقات و امضای قرارداد برجام در سال ۱۳۹۴، برای نوسازی ناوگان هوایی کشور اقدام به سفارش ۲۰۰ فروند هواپیمای مسافربری از شرکت‌هایی مانند بوئینگ، ایرباس و اِی‌تی‌آر نمود. ۱۰۰ فروند از این هواپیماها از شرکت ایرباس سفارش داده شده بودند.
🔸️تا سال ۱۳۹۷ و خروج ترامپ از برجام، تنها ۳ فروند ایرباس و ۱۳ فروند ATR وارد کشور شدند. شرکت بوئینگ آمریکا با این‌که با طرف ایرانی به تفاهم رسیده بود، به‌دلیل قوانین آمریکا هیچ هواپیمایی تحویل ایران نداد. پس‌از خروج آمریکا از برجام، تمامی هواپیماهایی که در آن‌ها از قطعات آمریکایی استفاده شده، ازجمله ایرباس و اِی‌تی‌آر، همه شامل تحریم‌ها شدند و تحویل آن‌ها متوقف شد.
🔸️شرکت سوخو و روس‌ها که در دوره برجام نمی‌خواستند از رقبای اروپایی و آمریکایی عقب بمانند؛ از همان سال ۹۴ سوخو سوپرجت-۱۰۰ را به ایران پیشنهاد دادند. ۲۳ بهمن ۹۶ یک‌فروند سوپرجت-۱۰۰ در فرودگاه مهرآباد برای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به نمایش گذاشته شد.
🔸️شرکت‌های هواپیمایی داخلی تمایلی به خرید این هواپیما نشان ندادند. شایعاتی از سوی روس‌ها مبنی‌بر خرید ۱۰۰ فروند سوپرجت-۱۰۰ و بعدها ۱۲ فروند از این هواپیما توسط ایران منتشر شده بود که همه تکذیب شدند. حتی مقامات رسمی روسیه گفته بودند ایران پس‌از اخذ گواهینامه‌های لازم، می‌تواند در خاک خود در فرآیند تولید هواپیمای مسافربری SJ-100 مشارکت کند.
🔸️در دمدمه‌های خروج آمریکا از برجام، با عدم موفقیت در خرید هواپیماهای آمریکایی، ایران سراغ گزینه‌های مختلفی مانند بامباردیر کانادا و امبرائر برزیل رفت اما همه شامل تحریم‌های اوفک می‌شدند. سپس طرف ایرانی دوباره مجبور شد سراغ گزینه شرقی برود. در سال ۲۰۱۸، به‌گزارش اسپوتنیک، ایران و روسیه تفاهم‌نامه‌ای برای خرید ۴۰ فروند سوخو سوپرجت-۱۰۰ امضا کردند.
🔸️مشکل مهمی که سوپرجت-۱۰۰ داشت، میزان قطعات خارجی بالای این هواپیما بود؛ قطعاتی که بخشی از آن‌ها در آمریکا تولید می‌شدند و این باعث می‌شد این هواپیما نیز ذیل تحریم‌ها قرار گیرد. درنتیجه با خروج آمریکا از برجام، این تلاش ایران نیز بی‌ثمر ماند و سوپرجت‌های روسی نیز وارد کشور نشدند.
🔸️حال باید دید آیا با بومی‌سازی قطعات هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت-۱۰۰ توسط روسیه، و درسایه گسترش روابط ایران و روسیه در سال‌های اخیر، آیا امکان بررسی مجدد این هواپیما توسط کشورمان وجود خواهد داشت یا خیر.
🔸️سال ۲۰۲۳ میلادی، در نمایشگاه وزارت دفاع، ماکت هواپیماهای روسی سوپرجت-۱۰۰ و ام‌سی-۲۱ مشاهده شده بود. گزارشات مبنی‌بر همکاری هوایی ایران و روسیه را می‌توانید در این پست مطالعه نمایید.
#هواپیما #هوانوردی #روسیه #سوخو
۲/۲
NPC
@Partisan2015
🔸️ایران پس‌از به‌نتیجه رسیدن توافقات و امضای قرارداد برجام در سال ۱۳۹۴، برای نوسازی ناوگان هوایی کشور اقدام به سفارش ۲۰۰ فروند هواپیمای مسافربری از شرکت‌هایی مانند بوئینگ، ایرباس و اِی‌تی‌آر نمود. ۱۰۰ فروند از این هواپیماها از شرکت ایرباس سفارش داده شده بودند.
🔸️تا سال ۱۳۹۷ و خروج ترامپ از برجام، تنها ۳ فروند ایرباس و ۱۳ فروند ATR وارد کشور شدند. شرکت بوئینگ آمریکا با این‌که با طرف ایرانی به تفاهم رسیده بود، به‌دلیل قوانین آمریکا هیچ هواپیمایی تحویل ایران نداد. پس‌از خروج آمریکا از برجام، تمامی هواپیماهایی که در آن‌ها از قطعات آمریکایی استفاده شده، ازجمله ایرباس و اِی‌تی‌آر، همه شامل تحریم‌ها شدند و تحویل آن‌ها متوقف شد.
🔸️شرکت سوخو و روس‌ها که در دوره برجام نمی‌خواستند از رقبای اروپایی و آمریکایی عقب بمانند؛ از همان سال ۹۴ سوخو سوپرجت-۱۰۰ را به ایران پیشنهاد دادند. ۲۳ بهمن ۹۶ یک‌فروند سوپرجت-۱۰۰ در فرودگاه مهرآباد برای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به نمایش گذاشته شد.
🔸️شرکت‌های هواپیمایی داخلی تمایلی به خرید این هواپیما نشان ندادند. شایعاتی از سوی روس‌ها مبنی‌بر خرید ۱۰۰ فروند سوپرجت-۱۰۰ و بعدها ۱۲ فروند از این هواپیما توسط ایران منتشر شده بود که همه تکذیب شدند. حتی مقامات رسمی روسیه گفته بودند ایران پس‌از اخذ گواهینامه‌های لازم، می‌تواند در خاک خود در فرآیند تولید هواپیمای مسافربری SJ-100 مشارکت کند.
🔸️در دمدمه‌های خروج آمریکا از برجام، با عدم موفقیت در خرید هواپیماهای آمریکایی، ایران سراغ گزینه‌های مختلفی مانند بامباردیر کانادا و امبرائر برزیل رفت اما همه شامل تحریم‌های اوفک می‌شدند. سپس طرف ایرانی دوباره مجبور شد سراغ گزینه شرقی برود. در سال ۲۰۱۸، به‌گزارش اسپوتنیک، ایران و روسیه تفاهم‌نامه‌ای برای خرید ۴۰ فروند سوخو سوپرجت-۱۰۰ امضا کردند.
🔸️مشکل مهمی که سوپرجت-۱۰۰ داشت، میزان قطعات خارجی بالای این هواپیما بود؛ قطعاتی که بخشی از آن‌ها در آمریکا تولید می‌شدند و این باعث می‌شد این هواپیما نیز ذیل تحریم‌ها قرار گیرد. درنتیجه با خروج آمریکا از برجام، این تلاش ایران نیز بی‌ثمر ماند و سوپرجت‌های روسی نیز وارد کشور نشدند.
🔸️حال باید دید آیا با بومی‌سازی قطعات هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت-۱۰۰ توسط روسیه، و درسایه گسترش روابط ایران و روسیه در سال‌های اخیر، آیا امکان بررسی مجدد این هواپیما توسط کشورمان وجود خواهد داشت یا خیر.
🔸️سال ۲۰۲۳ میلادی، در نمایشگاه وزارت دفاع، ماکت هواپیماهای روسی سوپرجت-۱۰۰ و ام‌سی-۲۱ مشاهده شده بود. گزارشات مبنی‌بر همکاری هوایی ایران و روسیه را می‌توانید در این پست مطالعه نمایید.
#هواپیما #هوانوردی #روسیه #سوخو
۲/۲
NPC
@Partisan2015
🔶️ جوش‌کاری در صنایع هوایی
🔸️ویدئوی فوق، مربوط به دستگاه جوش‌کاری پرتو الکترونی*¹ کارخانه سالیوت از مجموعه شرکت موتورسازی متحد روسیه است. داخل این دستگاه‌ها، قطعات مختلف روتور توربین و کمپرسور موتورهای هوانوردی و همچنین قطعات داخلی بدنه موتورهای هواپیما به یک‌دیگر جوش داده می‌شوند.
🔸️اساس کار این دستگاه‌های جوش به‌زبان ساده، شتاب‌دهی به الکترون‌ها و درآوردن آن‌ها به‌شکل یک‌پرتو باریک است. این پرتو الکترونی را می‌توان به‌وسیله نیروهای الکترومغناطیسی و الکترواستاتیکی هدایت و متمرکز نمود.
🔸️در عملیات جوش‌کاری یا برش‌کاری با پرتو الکترونی، جریان پرانرژی الکترون روی سطح مدنظر تابانده می‌شود تا آن را ذوب کرده و جوش دهد یا با تبخیر، روی قطعه مورد نظر برش ایجاد شود. این روش برای انجام عملیات‌های جوش‌کاری و برش‌کاری فوق‌دقیق و حساس استفاده می‌شود.
🔸️برای جلوگیری از پراکندگی پرتوهای الکترون در برخورد با ملکول‌های هوای محیط، عملیات جوش‌کاری پرتو الکترونی داخل محیط خلاء انجام می‌شود. عملیات در محیط خلاء مزایای دیگری مانند به حداقل رسیدن اکسیداسیون و آلودگی خارجی در روند جوش‌کاری را نیز دارد.
🔸️شرکت روستک در مورد دستگاه جوش پرتو الکترونی جدید این شرکت ادعا کرده می‌توان در خلاء ایجاد شده داخل دستگاه، به‌شکل هم‌زمان شش قطعه را جوش‌کاری نمود. همچنین روس‌ها گفته‌اند در نسل قبلی این دستگاه‌ها، هربار ایجاد محیط خلاء موردنیاز حداقل ۲۰ دقیقه طول می‌کشید؛ اما در نسل جدید دستگاه‌ها این زمان به دو سه دقیقه کاهش یافته است.
🔸️تصویر دوم، شمای ساده‌ای از نحوه عمل‌کرد دستگاه جوش پرتو الکترونی است. جریان الکترون در قسمت کاتد (که معمولا از جنس فلز تنگستن است) تولید می‌شود و سپس با عبور از قسمت آند الکترون‌ها سرعت می‌گیرند. در قسمت لنز الکترومغناطیسی، الکترون‌ها متمرکز شده و به‌شکل یک‌پرتو باریک در می‌آیند تا روی قطعه تابانده شوند.
▪️*[1]: Electron Beam Welding
#هوانوردی #توربوفن #هواپیما #موتور
NPC
@Partisan2015
🔸️ویدئوی فوق، مربوط به دستگاه جوش‌کاری پرتو الکترونی*¹ کارخانه سالیوت از مجموعه شرکت موتورسازی متحد روسیه است. داخل این دستگاه‌ها، قطعات مختلف روتور توربین و کمپرسور موتورهای هوانوردی و همچنین قطعات داخلی بدنه موتورهای هواپیما به یک‌دیگر جوش داده می‌شوند.
🔸️اساس کار این دستگاه‌های جوش به‌زبان ساده، شتاب‌دهی به الکترون‌ها و درآوردن آن‌ها به‌شکل یک‌پرتو باریک است. این پرتو الکترونی را می‌توان به‌وسیله نیروهای الکترومغناطیسی و الکترواستاتیکی هدایت و متمرکز نمود.
🔸️در عملیات جوش‌کاری یا برش‌کاری با پرتو الکترونی، جریان پرانرژی الکترون روی سطح مدنظر تابانده می‌شود تا آن را ذوب کرده و جوش دهد یا با تبخیر، روی قطعه مورد نظر برش ایجاد شود. این روش برای انجام عملیات‌های جوش‌کاری و برش‌کاری فوق‌دقیق و حساس استفاده می‌شود.
🔸️برای جلوگیری از پراکندگی پرتوهای الکترون در برخورد با ملکول‌های هوای محیط، عملیات جوش‌کاری پرتو الکترونی داخل محیط خلاء انجام می‌شود. عملیات در محیط خلاء مزایای دیگری مانند به حداقل رسیدن اکسیداسیون و آلودگی خارجی در روند جوش‌کاری را نیز دارد.
🔸️شرکت روستک در مورد دستگاه جوش پرتو الکترونی جدید این شرکت ادعا کرده می‌توان در خلاء ایجاد شده داخل دستگاه، به‌شکل هم‌زمان شش قطعه را جوش‌کاری نمود. همچنین روس‌ها گفته‌اند در نسل قبلی این دستگاه‌ها، هربار ایجاد محیط خلاء موردنیاز حداقل ۲۰ دقیقه طول می‌کشید؛ اما در نسل جدید دستگاه‌ها این زمان به دو سه دقیقه کاهش یافته است.
🔸️تصویر دوم، شمای ساده‌ای از نحوه عمل‌کرد دستگاه جوش پرتو الکترونی است. جریان الکترون در قسمت کاتد (که معمولا از جنس فلز تنگستن است) تولید می‌شود و سپس با عبور از قسمت آند الکترون‌ها سرعت می‌گیرند. در قسمت لنز الکترومغناطیسی، الکترون‌ها متمرکز شده و به‌شکل یک‌پرتو باریک در می‌آیند تا روی قطعه تابانده شوند.
▪️*[1]: Electron Beam Welding
#هوانوردی #توربوفن #هواپیما #موتور
NPC
@Partisan2015
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔷️ درشت پرنده
🔹️شاید تصور کنید مولتی‌روتورها پدیده جدید و امروزی هستند؛ اما در حقیقت، سابقه این پرنده به پیش‌از بالگردهایی با یک روتور اصلی که امروزه آن‌ها را می‌شناسیم، باز می‌گردد. ویدئوی فوق، کوادروتور دی‌بوتزات (de Bothezat) را نمایش می‌دهد.
🔹️این کوادروتور که شباهت زیادی به کوادکوپترهای مشهور امروزی دارد، توسط شخصی به‌نام جرج دی‌بوتزات برای سرویس هوایی ارتش آمریکا در سال ۱۹۲۲ ساخته شد. آن زمان این کوادروتور به‌نام "هشت‌پای پرنده دی‌بوتزات" مشهور شده بود. کوادروتور تقریبا ۲۰ متر طول، ۲۰ متر عرض و ۳ متر ارتفاع داشت.
🔹️بیش‌ترین مداومت پروازی که کوادروتور دی‌بوتزات به آن دست یافت، ۲ دقیقه و ۴۵ ثانیه بود. نهایت ارتفاع پرواز آن نیز به حدود ۹ متر رسید. به‌دلیل پیچیدگی‌های طرح و تقریبا غیرقابل کنترل بودن آن، ارتش آمریکا توسعه دی‌بوتزات را در سال ۱۹۲۴ متوقف کرد و دستور ازبین بردن آن صادر شد.
#مولتی‌روتور #تاریخ #هوانوردی
NPC
@Partisan2015
🔹️شاید تصور کنید مولتی‌روتورها پدیده جدید و امروزی هستند؛ اما در حقیقت، سابقه این پرنده به پیش‌از بالگردهایی با یک روتور اصلی که امروزه آن‌ها را می‌شناسیم، باز می‌گردد. ویدئوی فوق، کوادروتور دی‌بوتزات (de Bothezat) را نمایش می‌دهد.
🔹️این کوادروتور که شباهت زیادی به کوادکوپترهای مشهور امروزی دارد، توسط شخصی به‌نام جرج دی‌بوتزات برای سرویس هوایی ارتش آمریکا در سال ۱۹۲۲ ساخته شد. آن زمان این کوادروتور به‌نام "هشت‌پای پرنده دی‌بوتزات" مشهور شده بود. کوادروتور تقریبا ۲۰ متر طول، ۲۰ متر عرض و ۳ متر ارتفاع داشت.
🔹️بیش‌ترین مداومت پروازی که کوادروتور دی‌بوتزات به آن دست یافت، ۲ دقیقه و ۴۵ ثانیه بود. نهایت ارتفاع پرواز آن نیز به حدود ۹ متر رسید. به‌دلیل پیچیدگی‌های طرح و تقریبا غیرقابل کنترل بودن آن، ارتش آمریکا توسعه دی‌بوتزات را در سال ۱۹۲۴ متوقف کرد و دستور ازبین بردن آن صادر شد.
#مولتی‌روتور #تاریخ #هوانوردی
NPC
@Partisan2015