🔷️ بالِگردان
🔹️اگر از دنبال کنندگان فضای نظامینویس بوده باشید، قطعا با هواگردهای مشهور به تیلتروتور مانند V-22 آسپری آشنایی دارید. این هواگردها میتوانند زاویه موتورهایشان را تغییر دهند تا هم توان پرواز مانند هواپیماهای بالثابت و هم توان پرواز عمودی مانند بالگردها را داشته باشند.
🔹️#در_چنین_روزی به تاریخ ۲۷ می ۱۹۷۰، بالگرد BV-347 اولین پرواز آزمایشی خود را پشتسر گذاشت. شرکت بوئینگ با ایجاد تغییراتی روی یکفروند بالگرد CH-47A شینوک، بالهایی به قسمت میانی آن افزوده بود.
🔹️برای این منظور، طول بالگرد ۲۸۰ سانتیمتر افزایش یافته بود. ملخهای شینوک که سه تیغهای بودند، با ملخهای ۴ تیغهای بزرگتر جایگزین شده و دو موتور قدرتمندتر نسبت به شینوک، روی این بالگرد نصب شده بودند. ارتفاع روتور عقب هم ۷۶ سانتیمتر بلندتر شده بود.
🔹️بالهای BV-347 هنگام نشست و برخاست، نسبت به افق زاویه ۸۵ درجه میگرفتند و در هنگام پرواز کروز (حرکت به جلو) به زاویه طبیعی بال هواگرد باز میگشتند. BV-347 در سال ۱۹۷۵ تکمیل شد اما درنهایت موفق نشد وارد خدمت ارتش آمریکا شود.
#آمریکا #بالگرد #طرح_مفهومی
NPC
@Partisan2015
🔹️اگر از دنبال کنندگان فضای نظامینویس بوده باشید، قطعا با هواگردهای مشهور به تیلتروتور مانند V-22 آسپری آشنایی دارید. این هواگردها میتوانند زاویه موتورهایشان را تغییر دهند تا هم توان پرواز مانند هواپیماهای بالثابت و هم توان پرواز عمودی مانند بالگردها را داشته باشند.
🔹️#در_چنین_روزی به تاریخ ۲۷ می ۱۹۷۰، بالگرد BV-347 اولین پرواز آزمایشی خود را پشتسر گذاشت. شرکت بوئینگ با ایجاد تغییراتی روی یکفروند بالگرد CH-47A شینوک، بالهایی به قسمت میانی آن افزوده بود.
🔹️برای این منظور، طول بالگرد ۲۸۰ سانتیمتر افزایش یافته بود. ملخهای شینوک که سه تیغهای بودند، با ملخهای ۴ تیغهای بزرگتر جایگزین شده و دو موتور قدرتمندتر نسبت به شینوک، روی این بالگرد نصب شده بودند. ارتفاع روتور عقب هم ۷۶ سانتیمتر بلندتر شده بود.
🔹️بالهای BV-347 هنگام نشست و برخاست، نسبت به افق زاویه ۸۵ درجه میگرفتند و در هنگام پرواز کروز (حرکت به جلو) به زاویه طبیعی بال هواگرد باز میگشتند. BV-347 در سال ۱۹۷۵ تکمیل شد اما درنهایت موفق نشد وارد خدمت ارتش آمریکا شود.
#آمریکا #بالگرد #طرح_مفهومی
NPC
@Partisan2015
#ایران #برنامه_اتمی #مذاکرات #آمریکا
Archivist
@Partisan2015
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔷 سبک رقابت آمریکایی! 🇨🇳🇺🇸
🔹به گزارش رویترز وزارت بازرگانی آمریکا فروش قطعات و فناوری، از جمله پیشرانههای جت به شرکت هواپیماسازی COMAC چین، را به حالت تعلیق درآورده است. این اقدام پاسخی به محدودیتهای صادرات مواد معدنی حیاتی چین به آمریکا بوده است!
🔹این هواپیما که یک هواپیمای مسافری باریکپیکر در کلاس ایرباس ۳۲۰ و بوئینگ ۷۳۷ محسوب میشود و تاکنون قریب به بیش از ۱۰۰۰ فروند سفارش معوق دریافت کرده که نزدیک به ۳۰۰ فروند آن نهایی شده، به پیشرانه آمریکایی-فرانسوی CFM LEAP مجهز است.
🔹 از جهت قابل پیشبینی بودن ایالاتمتحده، چین از سال ۲۰۱۷ توسعه پیشرانه بومی جایگزین CJ-1000 را آغاز و سال ۲۰۲۳ آن را آزمایش کرد. از سال ۲۰۱۹ تاکنون قطعات غربی این پیشرانه با نمونه چینی جایگزین شدند. همچنین چین هم اکنون پیشرانه AEF-1300 با رانش مشابه را به شکل عملیاتی دارد.
▪️البته که محدودیت صادرات مواد معدنی خود در پاسخ به فروش تسلیحات به تایوان و محدودیتهای فناوری صنعت الکترونیک چین بود... اما توسل ایالات متحده به ابزار تهدید و تعرفه و تحریم برای حفظ برتری در هر زمینهای قابل تأمل است.
#چین #آمریکا
Jīngyú
@Partisan2015
🔹به گزارش رویترز وزارت بازرگانی آمریکا فروش قطعات و فناوری، از جمله پیشرانههای جت به شرکت هواپیماسازی COMAC چین، را به حالت تعلیق درآورده است. این اقدام پاسخی به محدودیتهای صادرات مواد معدنی حیاتی چین به آمریکا بوده است!
🔹این هواپیما که یک هواپیمای مسافری باریکپیکر در کلاس ایرباس ۳۲۰ و بوئینگ ۷۳۷ محسوب میشود و تاکنون قریب به بیش از ۱۰۰۰ فروند سفارش معوق دریافت کرده که نزدیک به ۳۰۰ فروند آن نهایی شده، به پیشرانه آمریکایی-فرانسوی CFM LEAP مجهز است.
🔹 از جهت قابل پیشبینی بودن ایالاتمتحده، چین از سال ۲۰۱۷ توسعه پیشرانه بومی جایگزین CJ-1000 را آغاز و سال ۲۰۲۳ آن را آزمایش کرد. از سال ۲۰۱۹ تاکنون قطعات غربی این پیشرانه با نمونه چینی جایگزین شدند. همچنین چین هم اکنون پیشرانه AEF-1300 با رانش مشابه را به شکل عملیاتی دارد.
▪️البته که محدودیت صادرات مواد معدنی خود در پاسخ به فروش تسلیحات به تایوان و محدودیتهای فناوری صنعت الکترونیک چین بود... اما توسل ایالات متحده به ابزار تهدید و تعرفه و تحریم برای حفظ برتری در هر زمینهای قابل تأمل است.
#چین #آمریکا
Jīngyú
@Partisan2015
Partisan / پارتیزان
🔷️ رمز مهمات بینهایت 🇺🇸 🔹️اخیرا تصویری از یکفروند جنگنده F-15E استرایکایگل نیروی هوایی آمریکا منتشر شده که بارگذاری تسلیحاتی سنگینی روی آن دیده میشود. زیر بال چپ این جنگنده سه پاد راکت ۷۰مم که هرکدام حاوی ۷ راکت است دیده میشوند. 🔹️در صورتی که در زیر…
🔷️شکارچی پهپاد
🔹️سنتکام تصویری از جنگنده F-15E مسلح به ۶ پاد راکت ۷۰مم هدایت لیزری APKWS را منتشر کرد. علاوهبر این ۶ پاد راکت ۷ تایی، این جنگنده به ۴ تیر موشک AIM-120 آمرام و ۴ تیر موشک AIM-9X مسلح است. زیر ورودی هوای سمت چپ هم پاد هدف گذاری لیزری اسنایپر برای هدایت راکتها قابل مشاهده است. هدف اصلی این بارگذاری مقابله با پهپادهای انتحاری است.
#آمریکا #نیروی_هوایی #سنتکام
NPC
@Partisan2015
🔹️سنتکام تصویری از جنگنده F-15E مسلح به ۶ پاد راکت ۷۰مم هدایت لیزری APKWS را منتشر کرد. علاوهبر این ۶ پاد راکت ۷ تایی، این جنگنده به ۴ تیر موشک AIM-120 آمرام و ۴ تیر موشک AIM-9X مسلح است. زیر ورودی هوای سمت چپ هم پاد هدف گذاری لیزری اسنایپر برای هدایت راکتها قابل مشاهده است. هدف اصلی این بارگذاری مقابله با پهپادهای انتحاری است.
#آمریکا #نیروی_هوایی #سنتکام
NPC
@Partisan2015
🔷️ هشتمی از نسل سه 🇺🇸
🔹️روز گذشته ماهوارهبر فالکن ۹ از پایگاه فضایی کیپکاناورال آمریکا بار دیگر به فضا پرتاب شد. فالکن ۹ در این ماموریت یکماهواره غولپیکر جیپیاس نسل ۳ را در مدار قرار داده است. پرتاب در ساعت ۱۳:۳۷ دقیقه به وقت محلی انجام شده و حدود ۹۰ دقیقه بعد، ماهواره به مدارش تزریق شده است. بوستر مرحله اول فالکن هم طبق معمول با موفقیت روی یکسکوی دریایی فرود آمده است.
🔹️این هشتمین ماهواره GPS III است که در مدار زمین قرار میگیرد و SV-08 نامیده میشود. پیشتر در این پست بهشکل مفصل ماهوارههای جیپیاس و بهویژه نسل سوم آنها شرح داده شده بود. در نهایت قرار است ۱۰ ماهواره GPS III در مدار قرار گیرند و بعد نوبت به پرتاب ارتقاهای بعدی جیپیاس خواهد رسید.
#سپهر #آمریکا #ناوبری #ماهواره
NPC
@Partisan2015
🔹️روز گذشته ماهوارهبر فالکن ۹ از پایگاه فضایی کیپکاناورال آمریکا بار دیگر به فضا پرتاب شد. فالکن ۹ در این ماموریت یکماهواره غولپیکر جیپیاس نسل ۳ را در مدار قرار داده است. پرتاب در ساعت ۱۳:۳۷ دقیقه به وقت محلی انجام شده و حدود ۹۰ دقیقه بعد، ماهواره به مدارش تزریق شده است. بوستر مرحله اول فالکن هم طبق معمول با موفقیت روی یکسکوی دریایی فرود آمده است.
🔹️این هشتمین ماهواره GPS III است که در مدار زمین قرار میگیرد و SV-08 نامیده میشود. پیشتر در این پست بهشکل مفصل ماهوارههای جیپیاس و بهویژه نسل سوم آنها شرح داده شده بود. در نهایت قرار است ۱۰ ماهواره GPS III در مدار قرار گیرند و بعد نوبت به پرتاب ارتقاهای بعدی جیپیاس خواهد رسید.
#سپهر #آمریکا #ناوبری #ماهواره
NPC
@Partisan2015
🔷️پایان عصر هواپیماهای شناسایی توربوپراپ ارتش آمریکا
🔹 ارتش آمریکا اعلام کرد تا پایان سال ۲۰۲۵، تمامی هواپیماهای شناسایی و نظارتی توربوپراپ خود، شامل RC-12X Guardrail، MC-12S EMARSS و EO-5C ARL-M (Crazy Hawk)، را بازنشسته خواهد کرد. این ناوگان که پیش از سال ۲۰۲۲ شامل دهها فروند بود، در راستای انتقال به جتهای تجاری مدرن کنار گذاشته میشود.
🔹 هواپیماهای RC-12X با حسگرهای SIGINT و دوربینهای الکترواپتیکال، MC-12S با رادارهای تصویربرداری و EO-5C با پلتفرم چهارموتوره Dash-7، سالها در عملیاتهای ضدتروریسم و شناسایی در عراق و افغانستان خدمت کردند. اما با افزایش تهدیدات پدافندی، این هواپیماها برای نبردهای مدرن با رقبای نزدیک نظیر چین ناکافی تلقی شدهاند.
🔹 جایگزین این ناوگان، جتهای تجاری ME-11B HADES مبتنی بر Bombardier Global 6500 خواهد بود که با رادار ASARS-2B و قابلیت پرتاب پهپاد، سرعت، برد و ارتفاع بیشتری ارائه میدهد. اما با برنامهریزی برای خرید تنها ۶ فروند تا سال ۲۰۲۷، نگرانیهایی درباره شکاف توان عملیاتی وجود دارد.
#آمریکا #هواپیمای_شناسایی #توربوپراپ #HADES
PLEIADES
@Partisan2015
🔹 ارتش آمریکا اعلام کرد تا پایان سال ۲۰۲۵، تمامی هواپیماهای شناسایی و نظارتی توربوپراپ خود، شامل RC-12X Guardrail، MC-12S EMARSS و EO-5C ARL-M (Crazy Hawk)، را بازنشسته خواهد کرد. این ناوگان که پیش از سال ۲۰۲۲ شامل دهها فروند بود، در راستای انتقال به جتهای تجاری مدرن کنار گذاشته میشود.
🔹 هواپیماهای RC-12X با حسگرهای SIGINT و دوربینهای الکترواپتیکال، MC-12S با رادارهای تصویربرداری و EO-5C با پلتفرم چهارموتوره Dash-7، سالها در عملیاتهای ضدتروریسم و شناسایی در عراق و افغانستان خدمت کردند. اما با افزایش تهدیدات پدافندی، این هواپیماها برای نبردهای مدرن با رقبای نزدیک نظیر چین ناکافی تلقی شدهاند.
🔹 جایگزین این ناوگان، جتهای تجاری ME-11B HADES مبتنی بر Bombardier Global 6500 خواهد بود که با رادار ASARS-2B و قابلیت پرتاب پهپاد، سرعت، برد و ارتفاع بیشتری ارائه میدهد. اما با برنامهریزی برای خرید تنها ۶ فروند تا سال ۲۰۲۷، نگرانیهایی درباره شکاف توان عملیاتی وجود دارد.
#آمریکا #هواپیمای_شناسایی #توربوپراپ #HADES
PLEIADES
@Partisan2015
🔷 پهپاد هایپرسونیک آمریکا خواهدشد؟ 🇺🇸
🔹 تالون-آ۲ / Talon-A2 هواگرد بدون سرنشین هایپرسونیک شرکت Stratolaunch آمریکا، تاکنون دو پرواز آزمایشی در ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ با پشتیبانی نظامی برنامهی (MACH-TB) که هدف آن تسریع توسعه سلاح از طریق پلتفرمهای آزمایشی تجاری است، انجام داد.
🔹 این پهپاد در این دو آزمایش توسط هواپیمابر غولپیکر Roc (بزرگترین طول بال جهان) بر فراز اقیانوس آرام رها شد و با موفقیت به بیش از ۵ ماخ رسید، پس از تکمیل پرواز مافوق صوت در پایگاه وندنبرگ فرود آمد.
🔹 پیشرانه این پهپاد یک پیشرانه اکسیژن مایع-نفت سفید با رانش ۵۰۰۰ پوندی است که برای سناریوهای قابل استفاده مجدد طراحی شده است. این موتور از فناوری چرخه احتراق مرحلهای غنی از اکسیژن برای فراهم کردن رانش قدرتمند Talon-A2 جهت رسیدن به سرعتهای هایپرسونیک استفاده میکند.
🔹 این پهپاد میتواند تا ۵۰۰ کیلوگرم محموله حمل میکند و کاملاً قابل بازیافت و استفاده مجدد است. در مقایسه با موشکهای یکبار مصرف، میتواند چرخه بازیابی را ۹۰٪ کوتاهتر و هزینهها را ۶۰٪ کاهش دهد.
▪️پهپاد MD-22 هایپرسونیک چین: لینک
#پهپاد #هایپرسونیک #آمریکا
Jīngyú
@Partisan2015
🔹 تالون-آ۲ / Talon-A2 هواگرد بدون سرنشین هایپرسونیک شرکت Stratolaunch آمریکا، تاکنون دو پرواز آزمایشی در ۲۰۲۴ و ۲۰۲۵ با پشتیبانی نظامی برنامهی (MACH-TB) که هدف آن تسریع توسعه سلاح از طریق پلتفرمهای آزمایشی تجاری است، انجام داد.
🔹 این پهپاد در این دو آزمایش توسط هواپیمابر غولپیکر Roc (بزرگترین طول بال جهان) بر فراز اقیانوس آرام رها شد و با موفقیت به بیش از ۵ ماخ رسید، پس از تکمیل پرواز مافوق صوت در پایگاه وندنبرگ فرود آمد.
🔹 پیشرانه این پهپاد یک پیشرانه اکسیژن مایع-نفت سفید با رانش ۵۰۰۰ پوندی است که برای سناریوهای قابل استفاده مجدد طراحی شده است. این موتور از فناوری چرخه احتراق مرحلهای غنی از اکسیژن برای فراهم کردن رانش قدرتمند Talon-A2 جهت رسیدن به سرعتهای هایپرسونیک استفاده میکند.
🔹 این پهپاد میتواند تا ۵۰۰ کیلوگرم محموله حمل میکند و کاملاً قابل بازیافت و استفاده مجدد است. در مقایسه با موشکهای یکبار مصرف، میتواند چرخه بازیابی را ۹۰٪ کوتاهتر و هزینهها را ۶۰٪ کاهش دهد.
▪️پهپاد MD-22 هایپرسونیک چین: لینک
#پهپاد #هایپرسونیک #آمریکا
Jīngyú
@Partisan2015
🔷برخورد غولهای آمریکایی بر سر باند فرکانسی S، امنیت یا تجارت؟
🔹اخیرا طرحهایی تحت بررسی در کنگره برای باز کردن باند فرکانسی S که در حال حاضر بهصورت انحصاری توسط وزارت دفاع آمریکا استفاده میشود و اختصاص آن به شبکههای تجاری 5G مورد بحث قرار گرفته است، تحلیلگران نظامی میگویند این موضوع میتواند باعث اخلال در عملکرد رادارهای بردبلند مورد استفاده برای دفاع هوایی و موشکی آمریکا شود. این چالش در حالی مطرح شده که گنبد طلایی دونالد ترامپ، برای ایجاد چتر دفاع موشکی بر خاک این کشور تازه در مراحل اولیه است.
🔹مرکز مطالعات استراتژیک و بینالمللی CSIS هشدار داده در صورت دسترسی شرکتهای تجاری به این باند حیاتی، رادارهای کلیدی از جمله:
- رادار SPY از خانواده Aegis نیروی دریایی
- رادار TPQ-53 ارتش
- رادار AN/TPS-80 تفنگداران دریایی
- رادار تشخیص برد بلند LRDR نیروی فضایی
با اخلال مواجه خواهند شد.
🔹اما چرا S-band اینقدر حیاتی است؟
پهنای باند 3.10–3.45 گیگاهرتز در فرکانس باند S که توسط کمیسیون فدرال ارتباطات آمریکا بهصورت انحصاری در اختیار وزارت دفاع قرار دارد، از نظر پنتاگون منطقه طلایی برای رادارها محسوب میشود، زیرا:
- این فرکانس و به طبع طول موج مربوطه آن در تمام شرایط آبوهوایی عملکرد قابلاطمینانی دارد و دچار افت عملکرد نمیشود.
- قابلیت ردیابی اهداف با سطح مقطع پایین نیز وجود دارد.
🔹بر اساس گزارش CSIS با عنوان "حراج طیف S-band نظامی: رادارهای پرقدرتی که باید سیگنالهای ضعیف بازگشتی از سمت موشکهای مهاجم را از فاصله هزاران مایلی ردیابی کنند، تحت تأثیر نویز محیطی ناشی از استفاده تجاری از باند S توسط نسل 5G مختل خواهند شد.
🔹تاکنون تلاش کنگره برای آزادسازی طیف S با مقاومت پنتاگون مواجه شده است. صنعت مخابرات آمریکا راهحلی را پیشنهاد کرده است با نام "اشتراکگذاری پویای طیف فرکانسی"، یعنی به جای انحصار کامل باند S برای مصارف نظامی، از "اشتراکگذاری پویای طیف فرکانسی" استفاده شود که در آن کاربران مختلف(نظامی و غیرنظامی) در زمانهای مختلف(جدا از هم) از باندهای مشخصی استفاده کنند.
🔹مرکز CSIS در مورد ایده اشتراک باند نوشته: هیچ روشی برای تضمین عدم اخلال دائمی بر رادارهای نظامی وجود ندارد. آزمایشهای دقیق نشان دادهاند که 5G و رادارهای پرقدرت در باند S ناسازگارند؛ برای عملکرد درست رادارها، سیگنالهای 5G در محدود فرکانسی 2 الی 4 گیگاهرتز باید کاملاً خاموش شوند و در صورتی که زمان انتشار سیگنالهای 5G باشد، آمریکا نمیتواند از طریق این رادارها نظارت هوایی پیوسته داشته باشد و رادارهای باند S از خط خارج میشوند.
▪️پینوشت: تصویر دوم مربوط به عملکرد رادارهای مختلف در باندهای فرکانسی گوناگون در شرایط بارانی است، این تحقیق مشخص میکند که عملکرد باند S همزمان با قابلیت کشف اهداف با سطح مقطع پایین، در شرایط بارانی برد کشف آن دچار افت شدیدی نمیشود، درحالی که در فرکانسهای بالاتر مانند C و X و Ku، شرایط بارانی به شدت برروی عملکرد این رادارها تأثیر میگذارد، باندهای فرکانس پایینتر از S نیز مانند L و UHF با وجود عملکرد عالی در شرایط بارانی، به شکل بهینه توانایی کشف اهداف با سطح مقطع پایینتر را ندارند.
#آمریکا #5G #رادار
Maverick
@Partisan2015
🔹اخیرا طرحهایی تحت بررسی در کنگره برای باز کردن باند فرکانسی S که در حال حاضر بهصورت انحصاری توسط وزارت دفاع آمریکا استفاده میشود و اختصاص آن به شبکههای تجاری 5G مورد بحث قرار گرفته است، تحلیلگران نظامی میگویند این موضوع میتواند باعث اخلال در عملکرد رادارهای بردبلند مورد استفاده برای دفاع هوایی و موشکی آمریکا شود. این چالش در حالی مطرح شده که گنبد طلایی دونالد ترامپ، برای ایجاد چتر دفاع موشکی بر خاک این کشور تازه در مراحل اولیه است.
🔹مرکز مطالعات استراتژیک و بینالمللی CSIS هشدار داده در صورت دسترسی شرکتهای تجاری به این باند حیاتی، رادارهای کلیدی از جمله:
- رادار SPY از خانواده Aegis نیروی دریایی
- رادار TPQ-53 ارتش
- رادار AN/TPS-80 تفنگداران دریایی
- رادار تشخیص برد بلند LRDR نیروی فضایی
با اخلال مواجه خواهند شد.
🔹اما چرا S-band اینقدر حیاتی است؟
پهنای باند 3.10–3.45 گیگاهرتز در فرکانس باند S که توسط کمیسیون فدرال ارتباطات آمریکا بهصورت انحصاری در اختیار وزارت دفاع قرار دارد، از نظر پنتاگون منطقه طلایی برای رادارها محسوب میشود، زیرا:
- این فرکانس و به طبع طول موج مربوطه آن در تمام شرایط آبوهوایی عملکرد قابلاطمینانی دارد و دچار افت عملکرد نمیشود.
- قابلیت ردیابی اهداف با سطح مقطع پایین نیز وجود دارد.
🔹بر اساس گزارش CSIS با عنوان "حراج طیف S-band نظامی: رادارهای پرقدرتی که باید سیگنالهای ضعیف بازگشتی از سمت موشکهای مهاجم را از فاصله هزاران مایلی ردیابی کنند، تحت تأثیر نویز محیطی ناشی از استفاده تجاری از باند S توسط نسل 5G مختل خواهند شد.
🔹تاکنون تلاش کنگره برای آزادسازی طیف S با مقاومت پنتاگون مواجه شده است. صنعت مخابرات آمریکا راهحلی را پیشنهاد کرده است با نام "اشتراکگذاری پویای طیف فرکانسی"، یعنی به جای انحصار کامل باند S برای مصارف نظامی، از "اشتراکگذاری پویای طیف فرکانسی" استفاده شود که در آن کاربران مختلف(نظامی و غیرنظامی) در زمانهای مختلف(جدا از هم) از باندهای مشخصی استفاده کنند.
🔹مرکز CSIS در مورد ایده اشتراک باند نوشته: هیچ روشی برای تضمین عدم اخلال دائمی بر رادارهای نظامی وجود ندارد. آزمایشهای دقیق نشان دادهاند که 5G و رادارهای پرقدرت در باند S ناسازگارند؛ برای عملکرد درست رادارها، سیگنالهای 5G در محدود فرکانسی 2 الی 4 گیگاهرتز باید کاملاً خاموش شوند و در صورتی که زمان انتشار سیگنالهای 5G باشد، آمریکا نمیتواند از طریق این رادارها نظارت هوایی پیوسته داشته باشد و رادارهای باند S از خط خارج میشوند.
▪️پینوشت: تصویر دوم مربوط به عملکرد رادارهای مختلف در باندهای فرکانسی گوناگون در شرایط بارانی است، این تحقیق مشخص میکند که عملکرد باند S همزمان با قابلیت کشف اهداف با سطح مقطع پایین، در شرایط بارانی برد کشف آن دچار افت شدیدی نمیشود، درحالی که در فرکانسهای بالاتر مانند C و X و Ku، شرایط بارانی به شدت برروی عملکرد این رادارها تأثیر میگذارد، باندهای فرکانس پایینتر از S نیز مانند L و UHF با وجود عملکرد عالی در شرایط بارانی، به شکل بهینه توانایی کشف اهداف با سطح مقطع پایینتر را ندارند.
#آمریکا #5G #رادار
Maverick
@Partisan2015
۱/۲
#روسیه #اوکراین #آمریکا #جنگ_اوکراین
Archivist
@Partisan2015
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
۲/۲
#روسیه #اوکراین #آمریکا #جنگ_اوکراین
Archivist
@Partisan2015
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM