Любимец нашего канала военный обозреватель ТАСС Литовкин вновь радует (нет) экспертизой высшего уровня, на сей раз досталось колесным САУ.

Поскольку автор затрагивает ряд принципиальных вопросов, но делает это весьма безграмотно (а мы тут боремся с неграмотностью), давайте разберемся.

Литовкин пишет: «…в СССР не было колесных САУ.

- Ну, во-первых, в СССР колесные САУ были. Более того, были они и в Российской Империи. По правде говоря, именно с колесных САУ началась история самоходной артиллерии в нашей стране. Не знать такое стыдно.

Литовкин: Как-то их закупили у входившей в Организацию Варшавского договора Чехословакии для пробной эксплуатации, но в войсках они не прижились.

- Реальная история несколько интереснее. В 1977 году чехи предложили «Даны» СССР, в 1979 году две СПГ «Дана» испытывались на Ржевском полигоне, в 1983 году ГРАУ пишет в Генеральный штаб, что принятие на вооружение «Даны» не целесообразно, но в том же году у чехов закупают дивизион для опытной эксплуатации.

Результаты опытов обобщили в 1985, а в 1986 году Совет Министров СССР принял решение о закупке в ЧССР 152-мм самоходных пушек-гаубиц «Дана». И закупили, укомплектовав 211-ю артиллерийскую бригаду.

В 1990-х у нас хотели сделать свою СПГ на колесном шасси КрАЗ 8х8 и так эта идея дожила до настоящего момента, когда на испытания пошел целый «букет» колесных САУ.

Как минимум, это не похоже на «не прижилась», скорее сначала не было заметных преимуществ перед принятыми на снабжение образцами плюс запредельный уровень лени консерватизма советского армейского руководства.

А еще можно вспомнить, что у нас и большинство РСЗО на колесном шасси и даже артиллерийский комплекс А-222 «Берег».

Литовкин: Считается, что главной их проблемой была платформа — обладая повышенной маневренностью по сравнению с гусеничными машинами, артустановки быстрее перемещались по дорогам и относительно равнинной местности…

- Пользователи очень хвалили платформы за потрясающую маневренность. Шутка ли сказать — «Даны» могли переманеврировать БТР-70. Более габаритная «Дана» (11,1 метров в длину и 3 в ширину) свободно поворачивала там, где БТРу приходилось дергаться вперед-назад.

Литовкин: …но когда дело доходило до "русского поля" или снежной целины, тут все и заканчивалось. Угнаться за танками они были неспособны, а от длительных маршей по бездорожью колесные машины теряли боеготовность.

- Проходимость самоходной артиллерии является важным, но все же не определяющим фактором для оценки эффективности артсистем. Смысл артполков в составе танковых и мотострелковых дивизий в том, чтобы оказывать им огневую поддержку, а не сопровождать в атаках по заснеженным полям.

Помимо того, что существует масса театров военных действий без снега, грязи и тайги, сейчас, извините, уже не времена дедушки Огаркова. Артиллерия калибров 152/155-мм давно перешагнула дальность стрельбы в 18-20 км и стремится к рубежам в 40-70 и более км. С такими характеристиками самоходной артиллерии актуальнее иметь возможность быстро развернуться для открытия огня и быстро покинуть позицию, чтобы не попасть под ответный удар, а не теоретическая проходимость по говнам.

Кроме того, в штатах артполков российских танковых и мотострелковых дивизий есть, например, колесные «Грады» и гусеничные САУ «Мста-С». И ничего, живут себе.

Литовкин: Поэтому в СССР, а затем и в России все САУ строились на гусеничных шасси высокой проходимости».

- В СССР, как мы уже заметили, начинались именно с колесных САУ. Причиной по которым этот вид боевой техники (и колесная техника вообще) не развился, было слабое автомобилестроение, которое так и не выдало колесного шасси с приемлемыми характеристиками, плюс огромные проблемы с производством резины.

А так колесные САУ разрабатывали и до Великой отечественной войны, и во время, и после. Потребность в них была.

На сегодня все, о проходимости колесной и гусеничной техники и современных тенденциях в самоходной артиллерии (как у нас, так и в НАТО) мы поговорим в следующий раз.

#ХолоднаяВойна #Артиллерия #Россия