А помните как в далеком 2020 году многие иронично шутили в сторону немецкой оборонки. Мол «нищесвер» (да, так и шутили) заказывает транспортно-логистические системы вместо танчиков за бешеные деньги? Но мы-то умные, мы бортовым «Уралом» обойдемся.

В 2020 году компания Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) подписала рамочный контракт на поставку бундесверу 4000 грузовиков различного типа. Общая сумма контракта составила 2 млрд евро.

Примерно половина от общего количества была заказана в защищенном варианте. В 2021 году к пассивному бронированию добавили систему постановки аэрозольных завес ROSY (rapid smoke/obscurant systems). В итоге грузовики RMMV оказались защищены не хуже отечественных БТР.

В 2018 году потребности бундесвера до 2030 года оценивались в 10000 машин. Ну а сейчас сами понимаете. «Рейнметалл» уже раскочегаривает конвейер и сообщает о необходимости нанять дополнительный персонал в количестве 1500-3000 человек.

Кампания на Украине ярко и доходчиво показывает кто, в итоге, был прав и чего нам не хватает.

#ФРГ #Современность

Кстати, о "леопардовой" шкуре неубитого медведя рассказали тут RT.

К сказанному хотелось бы добавить следующее.

Блокирование поставки германских танков вызвано ничем иным, как наличием стандартной процедуры реэкспорта вооружений и обеспечивающего процедуру пакета законов. Немцы строго придерживаются процедур, особенно в поставках летальных вооружений.

При этом, процедура не является немецким изобретением. Абсолютно все без исключения страны НАТО, которые экспортируют вооружения требуют подписания т.н. END USER CERTIFICATE (Сертификата конечного пользователя), согласно которому получатель гарантирует, что вооружения не будут переданы или реэкспортированы еще куда-либо.

Такие сертификаты используются не только при продаже, но и при передаче вооружений.

Поставка в обход процедуры станет исключением, ломающим многие механизмы и договоренности.

Всегда помните об этом, когда рассуждаете в духе «щас НАТО как поставит стотыщмильенов [вставить нужное]».
#ФРГ #танки #АйнеКолонне
https://t.iss.one/rt_special/2723

Согласимся с наблюдениями и добавим:

- Обещания поставок еще не есть сами поставки. Тут достаточно вспомнить историю с польскими «Тварды», которых обещали 200, а в итоге «закрысили» и поставили от 30 до 50. Еще и с ограничениями. Возможно из-за них «Тварды» и держат подальше от фронта;

- Поставки танков «размазаны» по временной шкале. Для «Абрамсов» версии М1А1 срок пока не определен, Кирби сказал «займет месяцы», эксперты сходятся, что к осени, не раньше. Немцы обещали к маю. Остальные пока думают;

- Challenger 2, Leopard 2 и M1A1 очень разные по многим параметрам. Плюс внутри семейства «леопардовых» ожидается солидное количество подтипов и модификаций, где, например, базовая модель отличается от национальной, как два разных танка. Так, кстати, сами немцы утверждают;

Одних только леопардов будет 2А4, 2А5, 2А6 не считая субвариантов.

- Пока согласились поставить только поляки, немцы и португальцы. Немцы и поляки — ротными комплектами по 14 машин, Португалия всего 4. Итого 32, недобатальон по украинским штатам;

- Все машины будут в разной степени готовности, с разным износом и в разном техническом состоянии.

Всего получается:
31 Абрамс, но ближе к концу года;
14 Челленджеров 2, срок поставки неизвестен
14 польских танков, срок поставки неизвестен;
14 немецких где-то в апреле-мае;
4 португальских, срок поставки неизвестен.

Получается два с небольшим хвостиком батальона. Из них только две роты однотипных машин. Три разных транспортно-логистических системы. 3-4 набора требований к обучению, эксплуатации и разных же наборов запасных частей. Один новый калибр танковых пушек и два новых типа, поскольку у «Чалли 2» единственная в мире нарезная пушка с раздельным заряжанием.

В общем мы с интересом следим за событиями и сердечно поздравляем ВСУ с установлением абсолютного мирового рекорда. Никто и никогда не пытался воевать таким удивительным набором вооружений, который Марк Кансиан метко окрестил petting zoo.

#танки #ФРГ #США

https://t.iss.one/kramnikcat/3044

Почитав очередную порцию рассказов о том, что на фронт вот-вот хлынут десятки великолепных танков Леопард-1 мы решили немного рассказать вам о том, откуда растут ноги у этой кошки и как она появилась на свет.

Леопард-1 был создан почти сразу после того, как ФРГ приняла решение вооружиться. Старые товарищи по Вермахту, встретившись после долгих лет разлуки, с удивлением рассматривали друг друга в новых мундирах.

Проект почти сразу принял вид наднационального, речь шла о создании перспективного Euro Panzer чуть ли не для всех европейских армий НАТО. В июне 1957-го к проекту присоединилась Франция, а в следующем году Италия, но попытка создать нечто общее в итоге пошла ко дну. Если верить немцам, то французы перманентно продалбывали все сроки НИОКР и жали деньги, если верить французам, то немцы упирались по поводу любой мелочи и упорно отказывались от каких-либо компромиссов. В итоге французы пошли своим путем, создав похожий по всем параметрам AMX-30.

Еще при выпуске первых требований к будущей машине осенью 1956-го немцы сразу заложили в нее пониженные требования к бронированию и повышенные к подвижности машины. Во-первых, признавалось, что на имеющемся технологическом уровне сделать неуязвимый танк невозможно, во-вторых, намучившись в свое время с «Тигерн ум Шлам» немцы решили, что пусть лучше танк быстро едет, чем внушительно ползет. Кроме того, новая немецкая концепция предполагала, что за счет новых орудий, СУО и высокого уровня подготовки экипажей, перспективные танки будут поражать своих советских визави на дальности 1500-2500 метров, не подставляясь под их огонь, и в таких условиях возможность быстро сменить позицию поможет им куда лучше, чем толстая броня. В итоге требования к бронированию были на уровне «держать выстрелы 20-мм пушку с близкого расстояния», и на этом все. Так как на дворе стояла эпоха развитого атомпанка, то еще одним важным требованием стала необходимость обеспечить выполнение боевых задач в условиях сильного ядерного загрязнения на протяжении не менее 24 часов.

Итоговый вариант был разработан конгломератом под предводительством концерна Порше (снова флешбеки да), обогнав в процессе испытаний прототипы от Рейнметалла и Боргварда. Первые танки пошли в части в 1963-м году и, как и задумывались изначально, стали большим экспортным хитом. В этом немцам сильно помогли союзники по НАТО. Американцы продолжали предлагать своим европейским коллегам машины семейства M47/48 (на замену которым Лео-1 проектировался еще в 56-м году), зажимая новейшие M60, которые к тому же были ощутимо дороже как при покупке, так и при обслуживании, а британцы не смогли выпустить адекватное продолжение своему хиту из 40-ых в виде Центуриона.

Про соперничество Лео-1 с новейшим британским Чифтеном за голландский заказ есть прекрасная байка. Нидерланды решили провести сравнительные испытания между двумя конкурентами. Немцы привезли свой танк прямо с завода, тогда как британцы взяли Чифа прямо из строевой части на Рейне, хотя у него и был минимальный пробег. Все решилось уже в тот момент, когда голландские танкисты после долгих мучений с заевшими винтами и защелками открыли моторное отделение британского танка. Там они увидели знакомую еще по Центуриону картину «знаменитого британского качества», на почти новом танке моторное отделение было черным-черно от потеков масла, топлива, гидравлики и сажи от выхлопных газов. Немцам надо было только стоять и улыбаться, глядя на эту картину. Следует признать, что даже сами британские танкисты были далеко не в восторге от «Чифтена». Среди них ходила мрачная шутка, что это прекрасный танк, но для удачного боя он должен сломаться в тактически выгодном месте.

О том как Лео-1 разошелся по миру и куда он не попал мы расскажем в следующей части!

#Танки #ФРГ #Panzerstory

Продолжаем рассказ о танке Леопард-1. Первая часть здесь.

Леопард-1 быстро пошел на вооружение во многие страны, по которым немецкие танки бодро колесили поколением раньше.

Бельгия (1968), Нидерланды (1969), Норвегия (1970), Италия (1971) и Дания (1976). Австралийцы купили в 1976-ом, а канадцы в 1978-ом.

Канадцы купили Лео-1 исходя, в том числе, и из соображений, что большая часть их активного танкового парка находится в составе сил НАТО в Европе так, что логично купить себе «домашний» танк.

Австралийцы искали максимально бюджетный вариант, который можно было приспособить под их крайне специфические требования: танк должен был прекрасно рассекать по пустыням и, одновременно, не тонуть в джунглях.

Одним из секретов успешных продаж была полная готовность немецкого производителя интегрировать оборудование заказчика в конечный продукт, а также передать производство на его сторону, если он того желает.

География бы расширилась еще больше, не будь немецкое правительство таким скрупулёзным по политическим мотивам. В поставках Лео-1 последовательно отказали Израилю, Чили, Греции и Испании. Первому — из-за арабских стран, а всем остальным из-за того, что у власти стояли люди консервативных взглядов, предпочитавшие строгие военные мундиры, темные очки и высокие фуражки с причудливыми рисунками.

Впрочем, вся хунта-троица купила французские AMX-30 (галлы традиционно меньше заморачиваются моралью, когда на кону стоят деньги), а Лео-1 дошли до Чили и Греции, когда там восторжествовала демократия. При этом в 1980-ом не был отменен контракт на поставку Лео-1 в Турцию, несмотря на то, что в том году там как раз произошел военный переворот.

Следует отметить, что Лео-1 стал крайне популярной базой для огромного семейства вспомогательных машин. Немцы изначально разрабатывали его, в том числе, и как универсальную платформу.

БРЭМ «Бергпанцер 2», танковый мостоукладчик «Бибер», инженерный танк «Пионирпанцер-2 Дахс», шасси под ЗАК «Гепард» и так далее. Если танков выпустили 4 744 штуки, то шасси для вспомогательных машин 1 741, то есть больше трети от общего выпуска. Как говориться, оцените масштаб!

Леопард начал долгий модернизационный путь почти сразу же после начала поставок первых партий строевых танков. На это было две причины.

Во-первых, немцы сразу закладывали, что не все требуемое оборудование поспеет к первым выпускам — так оно и получилось.

Во-вторых, потенциальный противник тоже не стоял не месте. Несмотря на то, что сегодня гендерфлюидные сотрудники западных «синько-танков» умильно постулируют, что блок НАТО, по умолчанию, имел гигантское и неоспоримое технологическое превосходство над СССР и союзниками, люди эпохи Холодной войны думали совершенно по-другому.

Уже к концу 60-ых немцы пришли к грустному выводу, что концепция «стрелять, не получая в ответ» трещит по швам, советские танки бьют все дальше и точнее, а советская пехота обзавелась тьмой разнообразных противотанковых ракет. Это и предопределило два магистральных пути модернизации: наращивание бронезащиты, чтобы иметь хоть какие-то шансы пережить попадание; и дальнейшее совершенствование СУО для сохранения шансов на попадание первым.

Финальная версия Leopard 1A5 (которую сейчас поставляют на Украину) родилась в 1980-ом году в попытках дотянуть Лео-1 хотя бы до уровня необходимого, чтобы противостоять Т-72А и Т-64Б.

Ей дали СУО и системы наблюдения от уже готового Лео-2, новые снаряды (прежде всего бронебойные БОПСЫ) и дополнительные поликарбонатные панели на башню, в очередной попытке нарастить броню. Однако в 1988-ом году немцы сами отнесли версию A5 к «представляющим ограниченную боевую ценность» танкам, считая, что против Т-72Б или Т-80БВ их шансы уже довольно невелики.

Впрочем, к этому времени у немцев был уже новый ОБТ и подобные выводы не особенно пугали. Но о его истории в следующий раз.

#Танки #ФРГ #Panzerstory