Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
«А хотите по настоящему?», — Спросили у танкистов американские студентки?
«Не, у нас Реношка есть, мы так привыкли», — вежливо отказались танкисты.
Девушки-студентки, сотрудницы гуманитарной миссии, наслаждаются поездкой на танке 331 пехотного полка, 3й Бригады, 80 дивизии.
Слева направо: на месте мехвода Сержант Макинтош, мисс Мэри Стивенсон, сержант Ф. Робинсон, Анна Рочестер, Луиза Студебеккер, лейтенант О.Г.Тамилсон. Аргонны, Мёз, Франция. 16 апреля 1919 года.
Источник: US National Archives
#FearNaught #США
«Не, у нас Реношка есть, мы так привыкли», — вежливо отказались танкисты.
Девушки-студентки, сотрудницы гуманитарной миссии, наслаждаются поездкой на танке 331 пехотного полка, 3й Бригады, 80 дивизии.
Слева направо: на месте мехвода Сержант Макинтош, мисс Мэри Стивенсон, сержант Ф. Робинсон, Анна Рочестер, Луиза Студебеккер, лейтенант О.Г.Тамилсон. Аргонны, Мёз, Франция. 16 апреля 1919 года.
Источник: US National Archives
#FearNaught #США
Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
Вступившие в мировую войну США были серьезным фактором. American Expeditionary Forces или AEF насчитывали 1 млн. человек и их рост ограничивался только скоростью транспортов перевозящих войска в Европу.
Правда у AEF имелась целая охапка проблем. Для начала, им не хватало опытных штабных офицеров. По этой причине американцы формировали дивизии совершенно неприличных размеров, в 28 000 человек. По сути, их дивизия была с европейский корпус.
Второй бедой была тотальная нехватка вооружений. К примеру дома, в США, артиллеристы тренировались с макетами орудий изговна и палок бревен и досок.
Последняя проблема касалась и танкистов, которым не хватало даже боевых и уж тем более тренировочных машин. На фото и видео ниже видно американское приспособление, для тренировок стрельбы из вооружения танка Renault FT. Солдат стоящий на макете танка раскачивал все сооружение, имитируя неровности рельефа, стрелок в таких нечеловеческих условиях должен был стараться стрелять в сторону цели.
#FearNaught #США
Правда у AEF имелась целая охапка проблем. Для начала, им не хватало опытных штабных офицеров. По этой причине американцы формировали дивизии совершенно неприличных размеров, в 28 000 человек. По сути, их дивизия была с европейский корпус.
Второй бедой была тотальная нехватка вооружений. К примеру дома, в США, артиллеристы тренировались с макетами орудий из
Последняя проблема касалась и танкистов, которым не хватало даже боевых и уж тем более тренировочных машин. На фото и видео ниже видно американское приспособление, для тренировок стрельбы из вооружения танка Renault FT. Солдат стоящий на макете танка раскачивал все сооружение, имитируя неровности рельефа, стрелок в таких нечеловеческих условиях должен был стараться стрелять в сторону цели.
#FearNaught #США
Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
По понятным причинам редакция канала очень любит танки и следит за их современным состоянием. Прочитав вчера новость о том, что - «Специалисты Министерства обороны России разработали проект танка из двух звеньев, который должен будет заменить танки «Армата». Концепция представлена 38-м Научно-исследовательским испытательным институтом бронетанкового вооружения и техники (НИИИ БТВТ)» мы все непроизвольно хмыкнули.
Идея о сочлененных танках не дает покоя инженерам с тех самых пор, как появились танки. Проекты «сочлененок» предлагали разные люди, в разных странах. Менялись времена и вооружения, но одно оставалось неизменным — ни одна попытка реализовать эту идею не кончилась ничем хорошим..
На фото:
1) Проект двухсекционного танка Кромптона 1915 год.
2) Французский CHAR ARTICULE JACQUET, 1944 год
3) А вообще мы предполагаем, что в 38-ом НИИ нашли в каптерке старый плакат 60-х и решили выдать его за прорывные идеи.
#FearNaught
Идея о сочлененных танках не дает покоя инженерам с тех самых пор, как появились танки. Проекты «сочлененок» предлагали разные люди, в разных странах. Менялись времена и вооружения, но одно оставалось неизменным — ни одна попытка реализовать эту идею не кончилась ничем хорошим..
На фото:
1) Проект двухсекционного танка Кромптона 1915 год.
2) Французский CHAR ARTICULE JACQUET, 1944 год
3) А вообще мы предполагаем, что в 38-ом НИИ нашли в каптерке старый плакат 60-х и решили выдать его за прорывные идеи.
#FearNaught
Forwarded from Великая Война (Ser Mac)
Странный броневик на раннем советском плакате. Судя по рубке водителя, источником вдохновения был "Остин" 1-й серии, но с диагональным расположением башен, как на третьей.
В целом, эстетика и лозунг плаката "старорежимные", напоминая агитпродукцию после февральской революции или белогвардейское декадентское творчество. Простой и эффектный язык Окон РОСТа еще не стал трендом
#FearNaught #ArtofWar
В целом, эстетика и лозунг плаката "старорежимные", напоминая агитпродукцию после февральской революции или белогвардейское декадентское творчество. Простой и эффектный язык Окон РОСТа еще не стал трендом
#FearNaught #ArtofWar
Forwarded from Великая Война (Ser Mac)
"Наше вам с львиной кисточкой". Британский бронепоезд "Simba" ("лев" на суахили) в Кении. Создан он был для защиты Угандийской железной дороги от диверсий со стороны германских диверсионных групп неутомимого Леттова-Форбека. Афротевтонам несколько раз удалось совершить подрывы на линии, в том числе и импровизированных бронепоездов, построенных в мастерских депо в Найроби.
Первоначально охрану "чугунки" осуществлял отряд добровольцев из сотрудников железной дороги (Uganda Railway Volunteer Reserve) и из туземных Королевских африканских стрелков (King’s African Rifles). В 1915-м их заменили части индийских экспедиционных сил.
Стратегически важная Угандийская железная дорога, идущая от Момбасы на побережье Индийского океана до Кисуму на озере Виктория, была открыта для движения в декабре 1901 года. Кстати при ее строительстве были убиты два льва-людоеда, известные нам на по книге начальника строительства дороги Паттерсона «Людоеды из Цаво» и нескольким фильмам
#Африка #FearNaught
Первоначально охрану "чугунки" осуществлял отряд добровольцев из сотрудников железной дороги (Uganda Railway Volunteer Reserve) и из туземных Королевских африканских стрелков (King’s African Rifles). В 1915-м их заменили части индийских экспедиционных сил.
Стратегически важная Угандийская железная дорога, идущая от Момбасы на побережье Индийского океана до Кисуму на озере Виктория, была открыта для движения в декабре 1901 года. Кстати при ее строительстве были убиты два льва-людоеда, известные нам на по книге начальника строительства дороги Паттерсона «Людоеды из Цаво» и нескольким фильмам
#Африка #FearNaught
Forwarded from Великая Война (Greatwarchannelbot)
С 24 по 27 апреля 1918 года английские танкисты из 5-й Танковой бригады проводили испытания двух танков Mark V с номерами 9003 и 9019. Танки были оборудованы деревянными расширителями гусениц, но не были загружены боеприпасами, в ходе тестов ими управляли разные механики-водители.
Танк номер 9003 прошел за 3 дня прошел 23,787 миль за 10,6 часов, потратив 75 галлонов топлива, 1,5 галлона воды и 3,25 галлона моторного масла и 10 галлонов смазки для гусениц.
В среднем на 1 милю танк затратил 3,15 галлонов топлива, а за один час 7,075 галлонов. Средняя скорость равнялась аж 2,243 милям или примерно 3,6 километрам в час.
Танк номер 9019 прошел за 2 дня прошел 23,614 миль за 9,083 часа, потратив 75 галлонов топлива, 2 галлона воды и 4 галлона моторного масла и 15 галлонов смазки для гусениц.
В среднем на 1 милю танк затратил 2,71 галлонов топлива, а за один час 8,25 галлонов. Средняя скорость равнялась аж 3,040 милям или примерно 4,89 километрам в час.
В случае с ромбиком номер 9019 отмечалась остановка на 10 минут и перегрев из-за «ненужного разгона двигателя».
Что там показывают эти цифры?
- Во-первых, это наглядная картинка всем любителям поговорить на тему «а чо они немца не погнали, были же танки». Танки с такими характеристиками просто физически не могли устроить молниеносную войну. Их создавали для прорыва фронта.
- В испытаниях принимали участие Mark V, наиболее совершенные из массовых «ромбов». При Камбре, например, сражались Mark IV.
- Каждый танк требовал порядка 90-100 галлонов (409-454 литров) воды, топлива и масла для того, чтобы проползти жалкие, по нашим меркам, 38 километров. Которые требовалось доставить через местность, по которой с трудом проползали танки.
И это, не считая боеприпасов для танков, запчастей, пищи и воды для экипажей и кучи барахла для сопровождающей пехоты.
#FearNaught #CamelCorps
Танк номер 9003 прошел за 3 дня прошел 23,787 миль за 10,6 часов, потратив 75 галлонов топлива, 1,5 галлона воды и 3,25 галлона моторного масла и 10 галлонов смазки для гусениц.
В среднем на 1 милю танк затратил 3,15 галлонов топлива, а за один час 7,075 галлонов. Средняя скорость равнялась аж 2,243 милям или примерно 3,6 километрам в час.
Танк номер 9019 прошел за 2 дня прошел 23,614 миль за 9,083 часа, потратив 75 галлонов топлива, 2 галлона воды и 4 галлона моторного масла и 15 галлонов смазки для гусениц.
В среднем на 1 милю танк затратил 2,71 галлонов топлива, а за один час 8,25 галлонов. Средняя скорость равнялась аж 3,040 милям или примерно 4,89 километрам в час.
В случае с ромбиком номер 9019 отмечалась остановка на 10 минут и перегрев из-за «ненужного разгона двигателя».
Что там показывают эти цифры?
- Во-первых, это наглядная картинка всем любителям поговорить на тему «а чо они немца не погнали, были же танки». Танки с такими характеристиками просто физически не могли устроить молниеносную войну. Их создавали для прорыва фронта.
- В испытаниях принимали участие Mark V, наиболее совершенные из массовых «ромбов». При Камбре, например, сражались Mark IV.
- Каждый танк требовал порядка 90-100 галлонов (409-454 литров) воды, топлива и масла для того, чтобы проползти жалкие, по нашим меркам, 38 километров. Которые требовалось доставить через местность, по которой с трудом проползали танки.
И это, не считая боеприпасов для танков, запчастей, пищи и воды для экипажей и кучи барахла для сопровождающей пехоты.
#FearNaught #CamelCorps
Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
Фото достаточно известное, однако показательное.
Рабочие из Китайского трудового корпуса (Chinese Labour Corps) разбирают на запчасти разбитый танк Mark IV с помощью другого танка с краном. Весна 1918 года, центральные мастерские Танкового Корпуса, Тенер, Франция.
К концу Первой мировой во Франции работало порядка 96 тыс. китайцев, завербованных англичанами и французами. Всего за годы войны через рабочие корпуса прошло 140 тыс. человек.
Союзники, понесшие огромные потери в 1914-1916 гг. стремились привлечь на тяжелые неквалифицированные работы жителей Юго-Восточной Азии для того, чтобы высвободить рабочие руки и людей для фронта. Китайцы строили укрепления и мосты, ремонтировали и прокладывали дороги, работали грузчиками и ремонтниками.
В общем, за идеей Китайского трудового корпуса стояла ровно та же мысль, что и сегодня стоит за идеями роботизации логистики и обеспечения современных армий.
#FearNaught #CamelCorps #Китай
Рабочие из Китайского трудового корпуса (Chinese Labour Corps) разбирают на запчасти разбитый танк Mark IV с помощью другого танка с краном. Весна 1918 года, центральные мастерские Танкового Корпуса, Тенер, Франция.
К концу Первой мировой во Франции работало порядка 96 тыс. китайцев, завербованных англичанами и французами. Всего за годы войны через рабочие корпуса прошло 140 тыс. человек.
Союзники, понесшие огромные потери в 1914-1916 гг. стремились привлечь на тяжелые неквалифицированные работы жителей Юго-Восточной Азии для того, чтобы высвободить рабочие руки и людей для фронта. Китайцы строили укрепления и мосты, ремонтировали и прокладывали дороги, работали грузчиками и ремонтниками.
В общем, за идеей Китайского трудового корпуса стояла ровно та же мысль, что и сегодня стоит за идеями роботизации логистики и обеспечения современных армий.
#FearNaught #CamelCorps #Китай
Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
Помните по-хорошему безумных итальянцев из Associazione Raggruppamento SPA, которые строили реплику тяжёлого танка времен Первой мировой Fiat 2000?
Мы о них писали в канале, общались с ними и вообще с интересом приглядывали за проектом.
Так вот у них все получилось и 26 июня 2021 года третий в истории танк Fiat 2000 своим ходом вышел из ворот мастерской. Увидеть, сфотографировать, потрогать и восхититься «Фиатом» можно в Museo Delle Forze Armate 1914-1945 в Монтеккьо-Маджоре в провинции Виченца.
На этом итальянские мастера не угомонились и сейчас у них в работе другой проект — Fiat 3000. От всей души желаем им успехов во всех их проектах.
А мы, кажется, уже знаем куда поедем в отпуск!
Forza!
Фотографии: Giorgio Verga
#FearNaught #Италия
Мы о них писали в канале, общались с ними и вообще с интересом приглядывали за проектом.
Так вот у них все получилось и 26 июня 2021 года третий в истории танк Fiat 2000 своим ходом вышел из ворот мастерской. Увидеть, сфотографировать, потрогать и восхититься «Фиатом» можно в Museo Delle Forze Armate 1914-1945 в Монтеккьо-Маджоре в провинции Виченца.
На этом итальянские мастера не угомонились и сейчас у них в работе другой проект — Fiat 3000. От всей души желаем им успехов во всех их проектах.
А мы, кажется, уже знаем куда поедем в отпуск!
Forza!
Фотографии: Giorgio Verga
#FearNaught #Италия
Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
- Месье, полный бак, да побыстрее — мы на Берлин наступаем!
Чего только не увидишь во Франции, в том числе и танк Renault FT на обычной заправке.
Фото: France 40 Véhicules
#FearNaught
Чего только не увидишь во Франции, в том числе и танк Renault FT на обычной заправке.
Фото: France 40 Véhicules
#FearNaught
Forwarded from Великая Война (Alex Tarasoff)
Идея написать о битве при Камбре зародилась в недрах редакции «Великой Войны» уже давно, но взяться за такую работу мы долго не решались. Все же это одно из ключевых сражений Первой мировой. Причем не только размахом или привлеченными силами и средствами, но, даже в большей степени, долгосрочными последствиями и тем влиянием, которое битва при Камбре оказала и продолжает оказывать на развитие военного дела.
Впрочем, первые танкисты трудностей не боялись и нам не пристало. И вот, мы рады представить вам этот текст и ответы на вопросы читателей. Очень надеемся, что мы справились и это не последний рассказ о Камбре. #FearNaught !
https://greatwarchannel.medium.com/%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D1%80%D0%B5-ed215cc18d41
Впрочем, первые танкисты трудностей не боялись и нам не пристало. И вот, мы рады представить вам этот текст и ответы на вопросы читателей. Очень надеемся, что мы справились и это не последний рассказ о Камбре. #FearNaught !
https://greatwarchannel.medium.com/%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D1%80%D0%B5-ed215cc18d41
Medium
Битва при Камбре
Идея написать о битве при Камбре зародилась в недрах редакции «Великой Войны» уже давно, но взяться за такую работу мы долго не решались…