Продолжая наблюдение за отечественной логистикой, хотим отметить еще несколько особенностей:

Помимо того, что защищенные грузовики попадаются крайне редко, до сих пор мы не видели:

— палет и палетированных грузов;
— погрузчиков (за исключением ТЗМ);
— стандартизированной пластиковой укупорки/упаковки;
— аналогов системы DROPS
— контейнеризированных грузов или контейнеровозов;

Мы видим бочки, канистры и деревянные ящики штабелями. Разгрузка происходит, в основном, по старинке — ручками, а водители ездят с бумажными накладными.

Такая транспортно-логистическая система не то, чтобы вообще не работает, но безумно не эффективна в плане трудозатрат и требует больше персонала при более низкой скорости выполнения основных операций, типа погрузка-разгрузка-распределение.

Особенно странно такая система выглядит в армии, которая сильно полагается на комбинацию из артиллерии и бронетехники, ежедневно требующую перемещать сумасшедшие объемы боеприпасов, ГСМ и других грузов.

Помнится за некоторое время назад один из российских околовоенных гуру высказался, что «в 1945 году в Маньчжурской операции РККА смогла» и оказался абсолютно прав. В 2022 российская армия демонстрирует транспортно-логистическую эффективность примерно на уровне 1945 года. «РККА смогла», да.

На фото: Полноприводный грузовик с бронированной кабиной MAN HX 8x8 Drops LL93AB.

Для справки: Система 'Drops' (Demountable Rack Offload and Pickup System) была придумана в середине 1970-х в интересах артиллерийских соединений. Поскольку обычные грузовики и автопогрузчики не позволяли быстро и в достаточном объеме снабжать артиллерийские части.

#Современность #УкраинаWar #Логистика

На случай, если кто-то сомневался насчет номенклатуры поставок американской вспомогательной техники — вот вам видео Oshkosh M984A4 Wrecker в рядах ВСУ. Тягач занят своей обычной работой, таскает битую технику где-то далеко от поля боя.

Хохлы традиционно пытаются выдать разбитый «Урал» за российские потери.

A4, кстати, самая свежая версия. Так что вопреки распространенному нарративу «Запад отгружает ВСУ хлам» — это далеко не всегда так.

#США #Поставки #Auxiliary #Логистика

Новый день — новое вундерваффе.

В одном из украинских видео обнаружилась вот такая чудо-машина. От великой оснащенности по стандартам НАТО ВСУшникам пришлось мобилизовать мирно ржавевший ЛуАЗ-969. Позади него двигается HMMWV М1152 с медицинским модулем Burtek В4731.

Видео, судя по природе, весеннее. С тех пор положение с автотранспортом в ВСУ только ухудшилось.

Десентразайзед лоджистикс ин экшон!

#Автотранспорт #ВСУ #Логистика

​​В своих статьях для разных изданий еще 5-7 лет назад мы неоднократно говорили, что весь военный транспорт для фронтовой и прифронтовой зоны должен стать защищенным.

Необходимость в этом на тот момент уже была очевидной и, что более важно, доказанной множеством конфликтов в разных уголках мира, начиная с 1960-х. Очевидность таких изменений понимали и в ГАБТУ, поскольку промышленности выдавали ТТТ на разработку защищенных машин и некоторое количество даже закупали.

Наше мнение часто называли дилетантским, приводя два основных контраргумента.

Во-первых, оппоненты считали, что насыщение армии защищенным транспортом это дорого (цена обученных солдат и ценность их жизней в рассуждениях обычно не учитывались).

Во-вторых, мы якобы ссылаемся на опыт локальных конфликтов, а в большой войне все будет иначе (вы не понимаете, это другое!). И вообще, мол, деды на «зилках» воевали и нам велели.

И вот случилась большая... СВО. Мы наблюдаем операции такого масштаба и сражения такой интенсивности, которых Европа не видела со времен Второй мировой.

Что произошло с транспортом за полтора года конфликта? Ровно то же самое, с чем уже пару раз уже пару раз сталкивалась, например, американская армия во Вьетнаме и в Ираке начала 2000-х.

Реагируя на непосредственные угрозы, войска в срочном порядке начали усиливать защиту «Камазов» и «Уралов» бревнами, досками, стальными листами, кусками «мотолыг», молитвами и матом. Затем появились первые кустарные и полукустарные комплекты защиты, к настоящему моменту все закономерно пришло к серийным изделиям.

И теперь, гуляя, по выставке «Армия-2023» смотришь на бронированные машины, бронированные кабины, навесные комплекты, как блиндируют «Тигры», «Шишиги» и даже «Нивы», хочется много хороших слов сказать и тем старым комментаторам, и некоторым экспертам в военных верхах, кто с подобной же аргументацией тормозил оснащение армии современным защищенным транспортом.

Ценой их недальновидности стала не только вынужденная армейская смекалка и «инициатива снизу», но и солдатские жизни и многие тонны недоставленных подразделениям нужных грузов.

Кроме того, как мы и предполагали, основную тяжесть войны взяли на себя сухопутные войска, на которых до 2022 года сильнее всего экономили и теперь последствия подобной «экономии» приходится спешно исправлять.

#КапитанДоктрина #Транспорт #допброня #Логистика

Судя по тому, что на первых двух платформах БТР VAB это могли быть элементы 46-й или 79-й ОДШБр ВСУ.

По случаю того, что 46-я недавно была в р-не Работино, склоняемся именно к этой версии.

У маринада VAB до сих пор не было зафиксировано.

Также это видео частично отвечает на частые вопросы «а почему хохлам не убивают станции?»

1. Убивают, когда там что-то есть.

2. ВСУ еще с прошлого лета научились делать временные точки загрузки-выгрузки. В данном случае мы видим насыпную рампу для погрузки-разгрузки техники в ранее заурядном тупике.

И да, временные точки пересечения границы они тоже делали и тоже с 2022.

#БТР #Франция #Логистика

https://t.iss.one/pozivnoy_kazman/5348

По полям, по полям синий трактор едет к нам

Мы понимаем, что в подобных видео всегда есть доля юмора и на войне все транспортные средства хороши, но эта шутка, мягко говоря, затянулась.

Одно дело, когда время от времени военные используют гражданскую технику, оказавшуюся под рукой. Но в случае с ВСУ это не так, у них логистика всей армии держится на мобилизованной или присланной из-за рубежа гражданской технике.

Обратите внимание, бусы и пикапы возят полковников и генералов, они сопровождают установки  M142 HIMARS и М270, на них возят все — от воды и пищи, до снарядов и топлива. Получается, по понятным причинам, плохо.

Впрочем, не отнять — картинка гармоничная. Село, трактор, свиньи в прицепе.

#Логистика #Транспорт

Хохлы колоннами не ездят (с) Опять множество "пророков" славят гениальных украинцев, которые якобы не ездят колоннами. И не важно, что каждое второе видео из Курской области - это накрытие именно колонны. Ну да ладно, вот вам колонна поинтересней.

Также это видео ярко иллюстрирует тот факт, какие ценные резервы убивает сейчас командование ВСУ об Курскую область.

Самое военное в украинской колонне – это древние «зилки», в том числе, топливозаправщики (а один и вовсе на прицепе). Остальные машины – это «бусики», коммерческие грузовики, микроавтобусы, рейсовые автобусы (судя по табличкам родом из Днепропетровска) и гражданские легковые машины. Возможно в колонну вклинились и просто мирные граждане, но это маловероятно.

Так все чаще выглядят колонны ВСУ. И если раньше такая картина была скорее характерна для частей ТрО, то теперь такими становятся и псевдомотопехотные подразделения и соединения.

То что собрали для Курской области: танки Т-80, «Страйкеры»,  MaxPro, «Козаки», «Хамви», редкие западные БРЭМ и даже БТР-60 теперь проходят в укроармии по классу – «лакшери».

И пока вся эта техника массово горит в попытках удержать приграничный кусочек Курской области под панические крики хайпожоров, на других участках фронта наблюдается ее жесточайший дефицит. И логистика падает на микроавтобусы и пикапы. Несомненно, стратегический гений укрокомандования налицо.

#транспорт #логистика #КапитанДоктрина

Сегодня в нашем любимом жанре "хохлы ноют в Зе Экономист" нам сообщают следующее:

“Their commanders aren’t idiots,” says the Ukrainian general-staff source. “They are moving forces, but not as quickly as we would like. They know we can’t extend logistics 80 or 100 km.”

Их [российские] командиры не идиоты. Они перемещают силы, но не так быстро, как нам хотелось бы. Они знают, что мы не можем растянуть логистику на 80 или 100 км.

Конечно не могут. Логистика это вообще одна из самых сложных и затратных вещей на войне. Для обеспечения действий единственной бригады в наступлении требуются сотни тонн боеприпасов, продовольствия и топлива ежесуточно. Это не "да там бутылку воды и цинк патронов дроном" или "на пикапе быстро две емкости закинем", а сложная, многоступенчатая работа требующая огромной базы в виде подготовленных людей и специальной техники. Происходящее сейчас на украинской стороне это закономерный результат деградации транспортно-логистической системы ВСУ начиная с 2022 года. Сейчас она жива благодаря массовой (и мало кем принимаемой в расчет) западной помощи и не менее массовому использованию гражданской инфраструктуры и транспорта.

Один ярких примеров состояния транспорта ВСУ в 2022 году смотрим на видео.

#Украина #Транспорт #логистика

А вот любопытная деталь, которую мы узнаем из персональных откровений Патрика Ривелла, репортера ABC, который побывал в Курском пограничье.

Патрик специально подчеркивает, что он был только на украинской стороне, так что профилактические звездюли от МИД РФ журналистам, по всей видимости, дошли до кого следует.

Вот его впечатления, опубликованные 28 августа:

Первое, что бросается в глаза это количество украинских военных машин, спешащих в и из Курской области. Каждые 5 минут мы видели бронемашины, проезжавшие мимо нас в обоих направлениях.

Также разнообразие (!) транспортных средств от "хамви" и МРАПов до гражданских седанов и пикапов. Как один украинский чиновник сказал нам, "мы сражаемся как туареги, просто двигаясь кучей пикапов через границу".

Второе, что поражает - это насколько обширен этот район даже на украинской стороне. Огромные поля. Даже 10-15 тыс. украинских солдат, которые, как предполагается находятся в Курской области, быстро растянутся в тонкую линию. Неудивительно, что сообщают о больших районах, где нет ни русских, ни украинских войск.

Что мы можем на это сказать.

🔺Во-первых, "воевать как туареги" хохлы начали с 2022 года и это не то, чем следует гордиться.

🔺Во-вторых, Ривелл увидел типичную картинку немощной украинской "москитной логистики" . Именно она, как мы писали, и является причиной почему ВСУ не могут нарастить численность группировки, испытывают проблемы со снабжением текущей.

🔺Нельзя снабжать танковые части на "пикапах и седанах". Точка. У хохлов это и не получается.

🔺Тысячи квадратных километров контролируемые ВСУ, если верить Сырскому, в реальности не контролируются ВСУ. И то, что там сейчас нет русских не значит, что туда могут спокойно зайти украинцы.

🔺Украинские официальные лица ВСУ сами признаются, что воюют как пустынные бандиты. Ну что же, форма догнала содержание. Впрочем, мы даже и не сомневались.

#КапитанДоктрина #транспорт #логистика

Мы не раз отмечали, что хохлы максимально публичная нация. Случаев "утром в газете, вечером в куплете" хоть отбавляй.

Вот очередной пример. Вчера канал "Северный Ветер" публикует видео с поражением украинского танка на дороге на Суджу. А уже сегодня утром хохлы выкладывают его уныло чадящим.

К слову, эта самая дорога похоже основная артерия снабжения всей украинской группировки в Курской области и потихоньку превращается в очередное "шоссе смерти".

#танки #логистика

Зерновозы Зе. История одной антикризы

Ракетный удар по колонне ВСУ в Сумской области, видимо пришелся настолько в цель, что укры моментально решили "запилить" антикризисный пиар.

По поводу этой колонны украинские власти тут же поспешили заявить, что «москальские орки» кровожадно накрыли колонну мирно пасущихся зерновозов. Оперативно была проведена фотосъемка и снят видеосюжет, но из них быстро полезли белые нитки.

Что же с ними не так? Рассказываем в блоге на "Панцербусти" - доступ свободный

#логистика #транспорт

История с ракетным ударом по скоплению грузовиков в Сумской области получила неожиданное продолжение. Почему остановились зерновозы в поле, и как это связано с уничтожением целой батареи Himars – в разборе на "Панцербусти". Доступно для подписчиков второго уровня.

#транспорт #РСЗО #логистика