Вместе с Aviaincidents ответили на #Avia_вопрос ✈️

Если не согласны с ответами или есть свой вопрос, пишите @OTvintamail_bot

Почему томатный сок в самолёте «вкуснее»? #Avia_вопрос✈️

Из-за высоты и постоянного сильного шума, обонятельные и вкусовые рецепторы слегка притупляются. Поэтому среди пассажиров пользуется спросом томатный сок 🍅 обладающий выраженным умами (соль глутаминовой кислоты — усилитель вкуса) и в целом более ярким вкусом по сравнению с другими соками.

Так же стоит отметить, что томатный сок помогает сохранять водно-солевой баланс во время перелёта. Наш подписчик это подтверждает и прилагает фото, за которое я ему благодарен👍

Почему пассажиры заходят в самолет с левой стороны? #Avia_вопрос✈️

Не потому что КВС сидит слева и контролирует посадку или что-то там еще, хотя много где об этом пишут.

Высадка и прием пассажиров на борт с левой стороны производится по нескольким причинам:
1️⃣ Это стандартизация которая позволяет обслуживать ВС по однотипному алгоритму.
2️⃣ Правая сторона используются для обслуживания: погрузка/разгрузка багажа и еды, а также другие виды сервиса.

Стандарт появился в 1940 году, до этого люди не знали как туда попасть с какой стороны будет посадка🤷‍♂️

Почему самолеты не летают над Гималаями? #Avia_вопрос✈️

Фактически летают, но только экскурсионные, например Jetstream 41.
Существует две причины по которым большинство самолетов не летают над Гималями🌄:

1️⃣Из соображений безопасности. При разгерметизации салона, пилоты должны снизиться за 20 минут (время действия кислородной маски) до 3 км (человек может дышать без маски), а так как средняя высота гор 6 км, сделать это невозможно.
2️⃣Мощные воздушные потоки проходящие над горами — причина турбулентности. Самолет конечно не развалится в воздухе, но лететь будет, мягко говоря, не очень комфортно.

Как правило, самолеты облетают горы с южной стороны (это хорошо видно на скриншоте)

Новые вопросы отправляйте через бота @OTvintamail_bot или сюда @otvinta_tlg

​​Новый #Avia_вопрос✈️ от подписчика
Летел из мск в Гавану, рейс su150, А330-200, над Флоридой начало сильно трясти, поднялись, судя по экранам в салоне, до 13120 (при указанном потолке 13000)

Чем чревато превышение максимальной высоты полёта лайнера?

1️⃣С подъемом на высоту падает плотность, и при той же скорости начинает расти угол атаки (на малых приборных скоростях это чревато)

2️⃣При той же приборной скорости число М полёта растёт, а есть максимально допустимое число М, которое превышать не надо

3️⃣Двигатели теряют тягу или встают на ограничения по температурам (из-за меньшего количества воздуха) из-за падения расхода и полного давления воздуха на входе в двигатель (тоже есть ограничение по минимальной величине)

4️⃣У системы кондиционирования есть ограничения, она же должна повышать давление уличного воздуха до необходимого в салоне

5️⃣Избыток давления в салоне относительно улицы (то, которое распирает фюзеляж) тоже чуть подрастёт, но это не самое критичное, там плавно меняется

Спасибо @AviaComments за помощь в подготовке ответа👍
Бот для связи и новых вопросов @OTvintamail_bot

⚡️🇧🇾Краткий экскурс в историю авиаполка «Нормандия-Неман» #длиннопост

В 1944-м году полк в составе 1-й Воздушной армии 3-го Белорусского фронта принимал участие в Белорусской операции по освобождению от немецких захватчиков таких городов Беларуси, как Орша, Борисов, Минск, Гродно, Витебск. Сформированная на территории СССР французская авиационная эскадрилья «Нормандия» из 72 французских добровольцев (14 лётчиков и полсотни техперсонала — механиков, оружейников и т.п.) приступила к боевым действиям в апреле 1943-го. И уже через три месяца выросла в полноценный авиаполк «Нормандия».

Приказом ВГК № 0384 от 28 ноября 1944 года 1-му отдельному истребительному авиаполку «Сражающейся Франции», отличившемуся в боях при прорыве обороны немецко-фашистских войск на реке Неман, было присвоено наименование «Неманский». При этом указывалось, что впредь его именовать «1-й отдельный истребительный авиационный Неманский полк Сражающейся Франции «Нормандия». Считается, что с этого времени в печатных изданиях и во французских документах он сокращённо стал называться авиационный полк «Нормандия-Неман».

☝️Интересно то, что другим отличившимся авиачастям (291 иап, 354 оапс и 937 иап) наименование "Неманских" было присвоено на три месяца раньше — приказом ВГК №0264 от 12.08.1944 г.

В этом кроется загадка - почему присвоение авиаполку «Нормандия» было сделано на 3 месяца позже других советских частей? В этот момент летный состав полка в количестве 170 человек, 44 самолета Як-3 и 3 Як-9 был уже далеко от реки Неман и «штудировал» совсем другой театр боевых действий — Восточную Пруссию, базируясь на аэродроме Гросс-Каллвайтшен восточнее Кенигсберга, близ границы с Польшей и Литвой.
Один из ответов — сделано это было накануне приезда лидера французского Сопротивления генерала де Голля в СССР в начале декабря 1944 года, для того, чтобы встретить де Голля не с пустыми руками.

Все идеально сошлось — 26.10.44 вышел Указ о награждении французских летчиков орденами, 27.11.44 старшему лейтенанту Альберту Марселю и старшему лейтенанту де ля Пуап Роллану было присвоено звание Героев Советского Союза, а 28.11.44 полку — наименование «Неманский». А 6 декабря 1944 года в СССР прибыл Де Голль.

При этом есть еще одна особенность. Обычно наименования частям присваивались в привязке к городам или территориям — Оршанский полк, Таманская дивизия. В нашем же случае наименование было привязано к реке Неман. Почему не, например, Минский полк «Нормандия» или Витебский? Какой посыл вкладывал Сталин, присваивая французскому полку название реки? Какие ассоциации у французов должны были вызвать боевые действия, связанные с рекой? Вполне очевидный напрашивающийся ответ — это река Березина, на которой были разбиты остатки наполеоновской армии, о чем французы прекрасно помнят. Тонкий намек на то, что лучше де Голлю и Франции быть нашими союзниками. Иначе «Кто к нам с мечом придет…»😏

Друзья, нас становится всё больше и это не может не радовать🥳 Поэтому решил сделать подборку постов, которые вы обязательно должны увидеть😉

🔸Ночной Минск из кабины пилота Embraer 195

🔹Белорусские военные сбивают дрон ракетой🚀

🔸Музей авиационной техники Боровая, взгляд изнутри📸

🔹belarus airways🇧🇾 спасасла Брэда Питта и весь мир от зомби-апокалипсиса🧟‍♂️

🔸Белорусские военные расстреливают метеозонд из вертолёта

🔹История "улётной остановки"🤦‍♂️ с улицы Мазурова в трех частях (раз, два, три)

Так же напоминаю, что на канале есть рубрика #Avia_вопрос✈️ где я максимально доступным языком отвечаю на ваши вопросы связанные с авиацией. Вопросы пишите сюда @OTvintamail_bot

​​Белавийский дрифт ✈️🇧🇾

В бота @OTvintamail_bot прилетел интересный #Avia_вопрос с нотками обеспокоенности😨

Добрый день. Сегодня 09.02.20 летел рейсом B2 958 Москва-Минск. Часто летаю этим рейсом и примерно представляю маршрут захода на посадку. Сегодня была странная ситуация, когда самолет шел на посадку перпендикулярно глиссаде и буквально за 500м до полосы заложил резкий поворот на 90 градусов и практически сразу же сел. Это нормальная ситуация? Мне казалось, что самолет обязан заходить на посадку по прямой глиссаде. Из наверно 100 посадок за последние 3 года — это пожалуй первый раз такое.

Посоветовался с коллегами из секретного авиамасонского чата @aviaincident и отвечаю:

Да, ситуация нормальная. Это так называемый визуальный заход, при котором укорачивается схема захода на посадку, в итоге — экономия топлива и времени. Иногда это и немного быстрее и выигрыш не только в экономии топлива или ресурса, но и в раннем прибытии, что хорошо для пассажиров. Практика летному составу опять же. Чаще всего, такой способ практикуется при низкой загруженности аэропорта на прилет/вылет.

Важно❗️ Все схемы захода на аэродромы определены заранее, утверждены в его документах.
И выбираются не абы как, а по указанию диспетчера.

p.s. Когда занимаете своё место в самолете, помните — целая команда профессионалов, в небе и на земле, обеспечивает вашу безопасность до, во время и после полета😎

@otvinta_by

Если вдруг не знали, что-такое полет по дублирующим приборам — смотрите репортаж из кабины Ми-8🇧🇾

А если есть время, можно почитать ликбез на эту тему от @fighter_bomber😎

#Avia_вопрос

#Avia_вопрос✈️ от подписчика: Привет, увидел у sky.n.planes в посте Ми-8МТПИ, что за зверь такой?

Слёту информацию по нему найти не удалось, но перелопатив всех своих знакомых в телеге, таки вышел на паренька, который рассказал что к чему.

Ми-8МТПи [да, маленькая буква] создаёт активные помехи для прикрытия боевых порядков авиации. В этом же качестве [постановщик помех], его периодически используют для тренировок расчетов зенитных ракетных комплексов.

Говорит, что летать ему [вертолету] осталось недолго. Во-первых, срок эксплуатации выходит, во-вторых, появились индивидуальные комплексы защиты для самолетов (БКО «Талисман») и вертолетов (БКО «Амулет»)

Это кратко.

Вообще он много информации накидал, поэтому если интересно, присылайте + в бота @OTvintamail_bot я сделаю пост побольше.

Национальный аэропорт решил последовать моему примеру (ох уж это ЧСВ😎) и замутил рубрику #Авиафакт (у меня #Avia_вопрос)

Первый факт:
Знаете ли Вы, что сначала в самолетах бортпроводниками (стюардами) были только мужчины?!
И только в 1930-е годы появились первые женщины-стюардессы. Они должны были весить не более 52-х килограмм, иметь образование медсестры и не быть замужем.

Что думаете, годно?

з.ы. Своими мыслями можно поделиться в бота @OTvintamail_bot, а еще — задать #Avia_вопрос😉

Что почитать/посмотреть на канале?
Для новичков и старичков решил сделать подборку постов, которые стоят вашего внимания⬇️

🔹Белорусские военные сначала сбивают дрон ракетой, а потом расстреливают метеозонд из вертолёта

🔸Белорусский беспилотник покорил космос 🛸

🔹belarus airways спасла Брэда Питта и весь мир от зомби-апокалипсиса🧟‍♂️‍

🔸Если вдруг не знали, что-такое полет по дублирующим приборам — вот он ответ🙃

🔹Суровые белорусские разработчики прицепили к квадрокоптерам РПГ-26, вот что получилось🚀

🔸Ночной Минск из кабины пилота Embraer 195

Так же на канале есть рубрика #Avia_вопрос✈️ (которую я подзабросил🤦‍♂️) где я максимально доступным языком отвечаю на ваши вопросы связанные с авиацией.

Вот пара вопросов с ответами из рубрики:
✅На какое время рассчитана кислородная маска в самолёте?
✅Почему томатный сок в самолёте «вкуснее»?
✅Почему самолёты не летают над Гималаями?
Вопросы, заявления и предложения по развитию канала — присылать сюда @OTvintamail_bot

Что почитать/посмотреть на канале?
Для новичков и старичков решил сделать подборку постов, которые стоят вашего внимания⬇️

🔹Белорусские военные сначала сбивают дрон ракетой, а потом расстреливают метеозонд из вертолёта

🔸Белорусский беспилотник покорил космос 🛸

🔹belarus airways спасла Брэда Питта и весь мир от зомби-апокалипсиса🧟‍♂️‍

🔸Если вдруг не знали, что-такое полет по дублирующим приборам — вот он ответ🙃

🔹Суровые белорусские разработчики прицепили к квадрокоптерам РПГ-26, вот что получилось🚀

🔸Ночной Минск из кабины пилота Embraer 195

Так же на канале есть рубрика #Avia_вопрос✈️ (которую я подзабросил🤦‍♂️) где я максимально доступным языком отвечаю на ваши вопросы связанные с авиацией.

Вот пара вопросов с ответами из рубрики:
✅На какое время рассчитана кислородная маска в самолёте?
✅Почему томатный сок в самолёте «вкуснее»?
✅Почему самолёты не летают над Гималаями?
Вопросы, заявления и предложения по развитию канала — присылать сюда @OTvintamail_bot

Откуда на военных авиабазах берётся кислород? #Avia_вопрос

Ответ на него было найти не просто, но после общения с несколькими специалистами удалось выделить кислород ответ😎

АКДС-70М — автомобильная кислорододобывающая станция способная получать 70 кг. жидкого кислорода и столько же азота в час.

Военные используют азот для техники, а кислород для лётчиков.

После запуска станции, до момента добычи кислорода нужно 4 часа, то есть процесс этот сложный и требует много энергии.

Для подготовки к недавней отгрузке 7 200 кг. кислорода, одной станции понадобилось 102 часа.

Если интересны нюансы добычи кислорода на этой станции — жмите ссылку👈

"Как отличить Су-30СМ от МиГ-29?" — такой #Avia_вопрос✈️ возник у подписчика.

Во-первых, Су-30СМ намного больше МиГа (на прикрепленной картинке хорошо видна разница в размерах).

Помимо размера, у "Сушки" можно выделить:
🔹выступающие вперед законцовки крыльев
🔹развитая хвостовая балка, в которой размещаются тормозные парашюты
🔹переднее горизонтальное оперение для улучшения устойчивости в полете

Интересный факт — у белорусских Су-30СМ переднее оперение есть, а у российских, которые прилетели в сентябре, нет. (интересный интерактив получился. Назрела тема для очередного поста. Радует, когда подписчики действительно читают, а не просто просматривают)