Трудно ли быть пилотом в России?

Ответ найдете в сюжете

____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Росавиация
#Минтранс
#Минюст
#Вредители

Росавиация глумится над законом и решением суда

Осторожно! От сюжета горькое послевкусие.

____
Подписаться на канал "Открытое Небо":

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Росавиация
#Вредители

Все еще не с тем курсом летим, товарищи!!!

Скоро согласно проекта отклонение от маршрута полета в классе G будет считаться нарушением использования воздушного пространства и повлечет приостановку действия свидетельства.

При этом не указывается допустимое отклонение (2 метра или 50 км) которое без специального оборудования или радиолокационного контроля установить будет невозможно!

Вместо того, чтобы отменить обязательную подачу плана при полете в классе G, наши Простоквашинцы в очередной раз решили блестнуть своими компетенциями яйцами и позаботились о том, чтобы план развития авиации никогда не был реализован. Так как покупать самолеты/вертолеты будет некому, если пилотские свидетельства будут приостанавливаться из-за полного не понимания того, что Шарик, Матроскин и Дядя Федор внедряют в НПА.

Очевидно, что наш канал не дает покоя #вредители из #Минтранс , поэтому ваша поддержка очень важна для нас. Подпишитесь, если еще не сделали этого

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

Хочешь сделать хорошо?! Сначала сделай плохо, а потом верни как было

Весьма необычно хотят решить вопрос 👉🏼 🎥 О понятиях не по понятиям

Дядя Федор, Шарик и Матроскин из Простоквашино подготовили проект изменений в 👉🏼 постановление Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2020 г. № 2467, скоро как и раньше до 1 января 2021 года можно будет менять Федеральные авиационные правила без их переиздания 🎉🍾🥂

Очевидно, что наш канал не дает покоя #вредители из #Минтранс , поэтому ваша поддержка очень важна для нас. Подпишитесь, если еще не сделали этого

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

Авиационная аналитика

Сюжет объясняет те вещи, которые многие люди не понимают и у которых большие вопросы, особенно, будет ли развиваться авиация в России

👉🏼 Ссылка на материал в сюжете

Подпишитесь, если еще не сделали этого

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

Не менее 10,4 млрд руб. господдержки потребуется только для развития «малой авиации»

К такому выводу можно прийти если познакомиться с 👉🏼 Бюллетень Счетной палаты № 11 (312) 2023 г.

Согласно исследований палаты, а именно Состояние и тенденции в развитии малой авиации на примере России и США от 14.12.22 Российская малая авиация переживает не лучшие времена.

Например, количество «малых самолетов» в 🇺🇸 составляет 211 743, тогда как в России их количество не превышает 7 500.

Общий налет пилотов в 🇺🇸 составляет 25 000 000 ч/г, тогда как российские пилоты набирают около 700 000 ч/г.

В 🇺🇸 273 500 пилотов против 9 000 в 🇷🇺 - разница колоссальная.

В 🇷🇺 сейчас всего 50 производителей авиационной техники, этот показатель отстает от 🇺🇸 в 200 раз.

Какие были могут быть претензии к бывшему руководителю Росавиации и заместителю министра транспорта курирующего авиацию в России, если с 2019 из 17 рекомендаций Счетной палаты, на контроле осталось только 3, из них 2 уже частично решены!?🤷🏻‍♂️

Проверка показала, что господдержка не оказала значительного влияния на повышение доступности авиаперевозок и не обеспечила доступ к большинству удаленных городов и населенных пунктов.

Вообщем, весь отчет сводится к необходимости господдержки, только вот нужно наоборот избавить авиацию от такой заботы лет на 10-20, просто убрать законодательные барьеры и развитие не заставит себя ждать.

В России частному, коммерческому или линейному пилоту нельзя управлять беспилотником

Казалось бы, что именно пилот гражданской авиации больше всего понимает в использовании воздушного пространства и точно знает, как управлять воздушным судном. Но если, не дай Бог, он попадется за управлением беспилотного воздушного судна, может лишиться работы.

Все дело в п.23 Постановления Правительства РФ от 17.02.2022 N 193, согласно которого действие свидетельства приостанавливается на целый год, если нарушаются условия, содержащиеся в свидетельстве.

Следовательно, нужно свидетельство внешнего пилота или отметка, позволяющая управлять беспилотником. Которую все еще 👉🏼 не получить.

Минтрансом созданы все условия, чтобы беспилотные авиационные системы (БАС) развивались не развивались. И пока не будет создано возвращено Министерство гражданской авиации, а её функции будет выполнять Простоквашино, все останется как есть.

Больше авиационного абсурда 👉🏼 Открытое небо

Очередная «славная» дата авиации в России?

С 01.03.24 года собственники легких и сверхлегких воздушных судов больше не смогут получать сертификат летной годности (СЛГ) следовательно, выполнять полеты в личных или целях авиации общего назначения.

Если только их воздушные суда не подлежат обязательной сертификации и будут выполнять коммерческие воздушные перевозки и авиаработы.

В этот день возникнет очередной правовой конфуз. Перестанет действовать приказ, по которому сейчас работают/соответствуют технические организации. Но в связи с изданием заменяющего его 👉🏼 приказа проводить оценку соответствия технического состояния ВС требованиям ФАП-273 они уже не смогут, так как должны соответствовать отменяемому ФАП-285. Следовательно, СЛГ не получить 🤷🏻.

Выхода всего 2. Сертифицировать все самострои и выполнять полеты только для коммерческой перевозки и/или авиаработ, либо спрашивать с Департамента госполитики … Чё происходит?

Если Минтранс не способен мыслить, тогда о каком развитии авиации может быть речь?

Все время получаем веселые письма от нашего Департамента государственной политики в области гражданской авиации, бездумно скопированные с других (прошлых) ответов.

Если вчитаться в письмо 👆🏼, получается, что аварийный радиомаяк нужен исключительно для визуальных полетов ночью. Значит, во всех остальных случаях можно обойтись без него (день по ПВП или ночь по ППП)?!

Если бы там умели читать/думать/анализировать, то наверняка бы знали, что п. 2.18.13 не говорит об этом и в официальный ответ не попала бы ошибка.

Чего стоит нежелание Простоквашинцев вносить корректировки в Постановление где Минтрансу прямо указали на несоответствие другим нормам и здравому смыслу.

Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» доработки не требует.

Вот такой уровень компетенции авиачиновников 🤷🏻

То ли еще будет…🤦🏻‍♂️

Больше авиационного абсурда 👉🏼 Открытое небо