Что происходит с производством нефтепродуктов в РФ?

Росстат в нынешнем году закрыл недельную и помесячную статистику производства автомобильного бензина и дизеля в РФ, из-за чего участники отрасли вынуждены использовать косвенные индикаторы выпуска топлива. К числу таких индикаторов аналитики OPEN OIL MARKET относят:

◼️Морской экспорт нефтепродуктов, на объем которого влияют внеплановые ремонты на НПЗ. По данным S&З Global Platts, морские поставки нефтепродуктов из РФ в сентябре 2024 г. увеличились на 8%, достигнув 2,16 млн баррелей в сутки (б/с). Однако это все равно на 520 тыс. б/с ниже, чем в январе 2024 г. (2,68 млн б/с); и эту разницу нельзя объяснить одним лишь запретом на экспорт бензина, поскольку до запрета объем его экспортных поставок составлял менее 150 тыс. б/с.

◼️Погрузка на сети РЖД: погрузка нефти и нефтепродуктов по итогам первых девяти месяцев 2024 г. снизилась на 0,7% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г., до 155,6 млн т.

◼️Объем поставок нефти на НПЗ, который по итогам первых семи месяцев 2024 г. снизился на 3,5%, до 135,2 млн т, согласно данным ЦДУ ТЭК (более поздних данных нет). При этом поставки на отдельные НПЗ снизились более чем на 30%.

◼️Сводный индекс производства нефтепродуктов, который публикуется Росстатом без количественных показателей. По итогам первых восьми месяцев 2024 г. сводный индекс снизился на 2,7%.

Косвенные индикаторы указывают на то, что выпуск нефтепродуктов продолжает сокращаться. Это оказывает давление на рынок бензина, где прирост розничных цен существенно опережает общие темпы инфляции.

Сокращение выпуска связано с внеплановыми ремонтами на НПЗ, сроки завершения которых сложно прогнозировать из-за санкций на поставку оборудования для нефтепереработки.

В этом – ключевая сложность нынешнего топливного кризиса: для насыщения рынка необходимо наращивать выпуск топлива, однако ни компании, ни участники отрасли теперь не могут с точностью спрогнозировать, сколько времени будет занимать простой тех или иных технологических установок. И этот фактор, сам по себе, способствует росту ценовых ожиданий.

Подготовлено для РБК

OPEN OIL MARKET, первый независимый маркетплейс нефтепродуктов и сырья (резидент инновационного центра "Сколково").

Сегодня пятница, а значит пришло время смотреть новый выпуск Дайджеста новостей топливного рынка России и мира от OPEN OIL MARKET.

Смотрите и узнаете:

▶️ Какими будут цены на бензин в ноябре?

▶️ Как Правительство будет бороться со скачками цен на нефтепродукты в следующем году?

▶️ Когда и благодаря чему человечество перейдет в новую энергетическую эру?

▶️ Почему Роснефть ищет новые месторождения в Белоруссии?

▶️ Когда на российских дорогах появятся беспилотные грузовики?

Смотреть полный выпуск на RuTube или YouTube-канале OPEN OIL MARKET.

OPEN OIL MARKET, первый независимый маркетплейс нефтепродуктов и сырья (резидент инновационного центра "Сколково").

Команда OPEN OIL MARKET продолжает собирать для вас информацию о самых интересных новостях отрасли за прошедшую неделю.

Сегодня в выпуске:

▫️Оптовые цены на топливо пошли вниз. Чего ждать дальше?
▫️ Умные молекулы помогут нефтяникам добывать больше
▫️В России появятся вечные атомные электростанции
▫️ Нефтегазовая зависимость бюджета снижается
▫️ Как новые хабы помогут мелкооптовому топливному рынку?

▶️ СМОТРЕТЬ ВЫПУСК НА RUTUBE

▶️ СМОТРЕТЬ ВЫПУСК НА YOUTUBE

Подписывайтесь на каналы первого независимого маркетплейса нефтепродуктов и сырья OPEN OIL MARKET и знакомьтесь с качественной аналитикой от лучших экспертов: Telegram | YouTube | RuTube | Дзен.

Информационные партнеры выпуска:
▪️Институт развития технологий ТЭК
▪️Канал Нефтегазохимия. Аналитика

Что произошло с сезонностью цен на рынке?

За последние пару десятилетий на российском топливном рынке сформировалась достаточно выраженная сезонность.

Пик прироста цен на автомобильный бензин, как правило, приходится на весну и начало лета, когда на фоне теплой погоды происходит рост легковых автомобильных перевозок. Риски роста цен на дизельное топливо проявляют себя, в основном, осенью и в начале зимы, то есть в период уборочной кампании и роста спроса на дефицитные зимние сорта дизеля.

Однако в нынешнем году рост цен в рознице определялся совсем другими факторами:

• Цены на бензин, де-факто, были привязаны к границам федерального избирательного цикла. Если за 12 недель, предшествующих 6 мая 2024 г., цены на автомобильный бензин в рознице выросли в общей сложности на 0,8%, то за последующие 12 недель – на 4%, из-за чего регулятор был вынужден пойти на введение экспортного запрета.
• Уборочная кампания практически никак не повлияла на динамику стоимости дизельного топлива: за 12 недель прошедших с 7 мая по 29 июля 2024 г., розничные цены на ДТ выросли в общей сложности на 2,1%, тогда как за последующие 12 недель – на 1,1%.

Определяющим фактором для топливных цен стали риски дефицита, которые в особенной степени характерны для рынка бензина. Согласно последним доступным данным Росстата, в середине мая 2024 г. производство автобензина в РФ сократилось до 106 тыс. тонн в сутки, вплотную подойдя к границе внутреннего спроса (104 тыс. тонн в сутки в 2023 г.). Ранней весной нефтяники сдерживали рост цен, однако уже летом риски дефицита стали всерьез влиять на динамику розничной стоимости топлива.

На рынке дизеля риски дефицита не столь существенны: в середине мая 2024 г. производство дизельного топлива превышало объем внутреннего спроса более чем на 50%. Как следствие, дизель в нынешнем году является «островом стабильности»: если розничные цены на бензин с конца 2023 г. по 21 октября 2024 г. выросли в общей сложности на 8,2%, то в случае дизельного топлива прирост составил лишь 3,8%.

Двукратная разница между темпами прироста цен на бензин и дизель будет сохраняться и в начале следующего года. Риски дефицита бензина не будут нивелированы до тех пор, как не будут отменены санкции на поставку оборудования для НПЗ. Поэтому прирост цен на бензин будет опережать общие темпы инфляции.

Сегодня произошло важное событие для российской энергетической отрасли: Минфин США временно ослабил санкции для ряда отечественных банков на операции, связанные с энергетикой.

Как это скажется на экспорте, валютном рынке и российском бизнесе в целом? Разбираемся с гендиректором OPEN OIL MARKET Сергеем Терешкиным в его колонке на VC.RU

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Эрдоган запускает в Турции не только газовый хаб, но и финансовый центр по торговле природным газом. Это укрепит российские позиции на мировом рынке углеводородов https://t.iss.one/akcentynorth/3928

Дважды за неделю регуляторы демонстрируют настойчивость в попытке рассечь «гордиевы узлы» российской электроэнергетики: вслед за требованиями к майнерам Правительство вводит пороговые значения дифференцированных тарифов https://t.iss.one/yurystankevich/2480

США ищет подрядчика на мониторинг цен на российскую нефть https://t.iss.one/needleraw/13164

У нефтегазовых мейджоров в Европе, Азии и даже в США снижаются показатели прибыли, хотя многие из них добывают даже больше нефти, чем прежде https://t.iss.one/oil_capital/19922

Роман Маршавин известен в сфере ТЭК, его знают на рынке как грамотного специалиста. Отзывы о нем достаточно комплиментарные. Но, https://t.iss.one/AlekseyMukhin/8447

У инфраструктурных компаний с поворотом на восток заминка третий год? https://t.iss.one/oilfly/24343

Как продавливают альткотельные https://t.iss.one/zakupki_time/44720

Развитие цифровизации в виде ЦОД в США способствует продлению сроков эксплуатации угольных ТЭС https://t.iss.one/actekactek/3089

В США в этом году уже три компании  заявили о закрытии своих НПЗ после нескольких лет безуспешных попыток их продать или модернизировать https://t.iss.one/energopolee/3289

Турецкая АЭС осталась без российских систем пожарной безопасности https://t.iss.one/news_engineering/12417

Россия и Узбекистан согласовали строительство АЭС в Джизакской области. Генподрядчиком строительства выступает «Росатом». Заключенное между странами соглашение - первый в истории экспортный контракт на сооружение АСММ https://t.iss.one/IGenergy/4165

Океанологи изучат течения и залежи нефти и газа в глубинах Атлантики https://t.iss.one/irttek_ru/3811

Похоже, ключевая причина остановки работы «Арктик СПГ - 2» не в дефиците газовозов ледового класса для этого подсанкционного проекта, а в том, что из-за опасений вторичных санкций пока нет покупателей на его продукцию https://t.iss.one/Oil_GasWorld/2970

Почему цены на дизельное топливо снова растут и причем тут РЖД? https://t.iss.one/open_oil_market/303

ООН: глобальные выбросы достигли рекордно высокого уровня https://t.iss.one/ESGpost/4517

Динамика импорта Пекином сырой нефти за 15 лет https://t.iss.one/karlkoral/4609

Разведочная скважина, пробуренная на блоке Абай в казахстанском секторе Каспия совместным предприятием «КазМунайГаза» и Eni (50/50) ТОО «Исатай Оперейтинг Компани», оказалась сухой https://t.iss.one/oilgazKZ/1303

Ford остановит производство пикапов F-150 Lightning EV на шесть недель https://t.iss.one/Newenergyvehicle/3142

Клиенты АЗС сети «Газпромнефть» в прошлом году выпили более 40 млн чашек кофе https://t.iss.one/rusfuel/1195


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Цены на дизельное топливо в России стабилизируются к декабрю, считает гендиректор "Опен Ойл Маркета" Сергей Терешкин.

Сейчас переход на сезонное топливо и рост автомобильных грузоперевозок подстегивают рост цен на дизтопливо, рассказал он РИА Новости.

По последним данным Росстата, средняя стоимость дизтоплива на неделе с 22 по 28 октября выросла до 67,45 руб за литр.

Подробнее в колонке Сергея Терешкина для издания Прайм.

Прокомментировали для РБК вероятность снятия запрета на экспорт бензина из РФ:

- Регулятор не может удерживать запрет на экспорт бензина излишне долго. Снятие запрета – это та «морковка», с помощью которой ФАС и Минэнерго пытаются сдержать рост цен. Ведомства с помощью этой меры посылают сигнал: «Если прирост цен замедлится, то мы снимем запрет на экспорт топлива». Это стимулирует нефтяников сдерживать рост цен.

Однако если запрет становится излишне долгим, то у нефтяников пропадают стимулы: какой смысл сдерживать цены, если запрет и так не будет снят? Поэтому длительный запрет, рано или поздно, всё равно обернется ростом цен.

Установленный в августе запрет действует уже на протяжении трех с лишним месяцев. Для сравнения: предыдущий запрет был в силе два с половиной месяца – с 1 марта по 17 мая 2024 г. Поэтому регулятор посылает рынку «поддерживающий сигнал»: «Продержитесь еще пару месяцев, и мы снимем запрет». Регуляторам важно дотянуть до конца года, поскольку темпы прироста цен на бензин оказывают значимое воздействие на общие темпы инфляции.

Скорее всего, в начале 2025 г. запрет на экспорт будет снят, и нефтяники начнут отыгрывать недополученную прибыль последних месяцев. Поэтому январь и февраль могут стать периодом достаточно заметного прироста цен.

Сергей Терешкин, основатель и генеральный директор маркетплейса нефтепродуктов и сырья OPEN OIL MARKET