Сергей Дыдышко, эксперт по контролю качества и метрологии в ТЭК, специально для телеграм-канала @oilfly.
За время работы в нефтяных компаниях в сфере метрологии выделил ряд важных факторов:
В отличие от норм Закона РФ от 7 февраля 1992 г. № 2300-1 "О защите прав потребителей», в нефтепродуктообеспечении работает закон «продавец всегда прав» (на каждом этапе перевалки), вплоть до конечного покупателя. То есть доказать, что завод, нефтебаза отгрузили нефтепродукт с недостачей в нынешних условиях практически невозможно, при этом по ряду факторов всем покупателям проще списывать убытки, чем пытаться оспорить результат.
Отсутствие четких нормативных документов по учёту нефтепродуктов с физико-химическими особенностями. Данный фактор является возможной причиной злоупотреблений материально-ответственными лицами и/или «ухода» объемов нефтепродуктов из-под контроля нефтяных компаний.
Отсутствие в государственных нормативных документах определения – партия, с учётом особенностей способа определения массы. Несмотря на явное определение «партии» в отдельных документах, нет понимания, как её оценивать в случаях невозможности принятия Покупателем партии целиком (частичная приемка), как определять массу партии без вскрытия тех же цистерн, как определять массу партии, если по одному отгрузочному документу имеется два паспорта качества. Согласно ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», на который чаще всего ссылаются в договорах, партия топлива – количество топлива одной марки, сопровождаемое одним документом о качестве (т.е. партия относительно качественных характеристик).
Отсутствие в государственных нормативных документах определения и понятия фактическая недостача, с учётом особенности нефтепродуктов и метрологии. Учёт базируется на общих правилах учёта по Методическим указаниям "Об утверждении Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств", утвержденные Приказом Минфина РФ № 49 от 13.06.1995 года.
Отсутствие регламентированных требований к оценке недостач/излишек по партии, в случае разных методов при отгрузке и приемке. Как правило разные методы является основанием для отказа любых претензий, а это происходит в большинстве случаев при доставке железнодорожным транспортом.
Внедрение в договора (в том числе биржевые) условий применения геометрического суммирования погрешностей методов измерений при отгрузке и приемке, что увеличивает допустимый предел погрешности партий с 0,5-0,65% до 0,9-1,0%.
Отсутствие железнодорожных цистерн, являющихся средством измерения.
Вероятно, это не полный перечень проблем, которые могут вести к искажению учета нефтепродуктов и злоупотреблению на всех уровнях управления от операторов на объектах до руководителей, а впоследствии приводить к прямым убыткам компаний и недоимок налогов в пользу государства. Мы слышим от Правительства «Просто денег нет сейчас, найдем деньги – сделаем индексацию. Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!»
Что необходимо делать?
Я считаю, что необходимо в максимально короткие сроки организовывать полный пересмотр морально устаревших нормативных документов и организовать создание новых, отраслевых, учитывающих физико-химические свойства нефтепродуктов с привлечением профильных институтов, Министерств и участников бизнеса, в особенности независимых частных. Развитие отрасли невозможно без открытых правил и условий.
За время работы в нефтяных компаниях в сфере метрологии выделил ряд важных факторов:
В отличие от норм Закона РФ от 7 февраля 1992 г. № 2300-1 "О защите прав потребителей», в нефтепродуктообеспечении работает закон «продавец всегда прав» (на каждом этапе перевалки), вплоть до конечного покупателя. То есть доказать, что завод, нефтебаза отгрузили нефтепродукт с недостачей в нынешних условиях практически невозможно, при этом по ряду факторов всем покупателям проще списывать убытки, чем пытаться оспорить результат.
Отсутствие четких нормативных документов по учёту нефтепродуктов с физико-химическими особенностями. Данный фактор является возможной причиной злоупотреблений материально-ответственными лицами и/или «ухода» объемов нефтепродуктов из-под контроля нефтяных компаний.
Отсутствие в государственных нормативных документах определения – партия, с учётом особенностей способа определения массы. Несмотря на явное определение «партии» в отдельных документах, нет понимания, как её оценивать в случаях невозможности принятия Покупателем партии целиком (частичная приемка), как определять массу партии без вскрытия тех же цистерн, как определять массу партии, если по одному отгрузочному документу имеется два паспорта качества. Согласно ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», на который чаще всего ссылаются в договорах, партия топлива – количество топлива одной марки, сопровождаемое одним документом о качестве (т.е. партия относительно качественных характеристик).
Отсутствие в государственных нормативных документах определения и понятия фактическая недостача, с учётом особенности нефтепродуктов и метрологии. Учёт базируется на общих правилах учёта по Методическим указаниям "Об утверждении Методических указаний по инвентаризации имущества и финансовых обязательств", утвержденные Приказом Минфина РФ № 49 от 13.06.1995 года.
Отсутствие регламентированных требований к оценке недостач/излишек по партии, в случае разных методов при отгрузке и приемке. Как правило разные методы является основанием для отказа любых претензий, а это происходит в большинстве случаев при доставке железнодорожным транспортом.
Внедрение в договора (в том числе биржевые) условий применения геометрического суммирования погрешностей методов измерений при отгрузке и приемке, что увеличивает допустимый предел погрешности партий с 0,5-0,65% до 0,9-1,0%.
Отсутствие железнодорожных цистерн, являющихся средством измерения.
Вероятно, это не полный перечень проблем, которые могут вести к искажению учета нефтепродуктов и злоупотреблению на всех уровнях управления от операторов на объектах до руководителей, а впоследствии приводить к прямым убыткам компаний и недоимок налогов в пользу государства. Мы слышим от Правительства «Просто денег нет сейчас, найдем деньги – сделаем индексацию. Вы держитесь здесь, вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья!»
Что необходимо делать?
Я считаю, что необходимо в максимально короткие сроки организовывать полный пересмотр морально устаревших нормативных документов и организовать создание новых, отраслевых, учитывающих физико-химические свойства нефтепродуктов с привлечением профильных институтов, Министерств и участников бизнеса, в особенности независимых частных. Развитие отрасли невозможно без открытых правил и условий.
Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев заявил «Известиям», что запреты к росту не приведут.
«Наши компании, особенно крупные, — международные. Мировая практика использования офшорных компаний для оптимизации прибыли и владения активами совершенно прозрачная. Контроль и инвестирование в зарубежные активы — нормальная практика, в том числе это и в интересах России», — отметил он.
Гусев указал, что надо четко понимать, является ли каждая трансакция на счета зарубежных компаний перечислением прибыли для потребления собственником, либо инвестицией. В целом лучше создавать оптимальные условия в России, нежели что-то запрещать. И именно на это должны быть направлены усилия Минфина, а не на запреты и ограничения.
https://iz.ru/1174283/2021-06-04/eksperty-prokommentirovali-plany-minfina-povysit-nalog-na-pribyl-dlia-biznesa?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
«Наши компании, особенно крупные, — международные. Мировая практика использования офшорных компаний для оптимизации прибыли и владения активами совершенно прозрачная. Контроль и инвестирование в зарубежные активы — нормальная практика, в том числе это и в интересах России», — отметил он.
Гусев указал, что надо четко понимать, является ли каждая трансакция на счета зарубежных компаний перечислением прибыли для потребления собственником, либо инвестицией. В целом лучше создавать оптимальные условия в России, нежели что-то запрещать. И именно на это должны быть направлены усилия Минфина, а не на запреты и ограничения.
https://iz.ru/1174283/2021-06-04/eksperty-prokommentirovali-plany-minfina-povysit-nalog-na-pribyl-dlia-biznesa?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Известия
Эксперты прокомментировали планы Минфина повысить налог на прибыль для бизнеса
В России возможно определенное увеличение налога на прибыль для бизнеса в пакете с обнулением той части, которая реинвестируется. Об этом рассказал в интервью «Известиям» на ПМЭФ 4 июня ректор НИУ ВШЭ Ярослав Кузьминов, комментируя инициативу Минфина о повышении…
Кому забота о природе, кому - о бюджете. https://t.iss.one/politjoystic/20367
Telegram
Политджойстик/Politjoystic
Как мне это нравится. Зеленые общественники начали как по команде давить на нефтяников, газовиков и металлургов. На Западе компании сдаются одна за другой. А в России всегда найдут выход: просто говорят, что теперь наши и кубометры и баррели и киловатты …
В мае 2021 г. экономическую ситуацию в своей организации по добыче полезных ископаемых и в обрабатывающих производствах считают благоприятной 11% и удовлетворительной в добыче полезных ископаемых – 75%, в обрабатывающих производствах – 74% руководителей.
В добыче полезных ископаемых число пессимистов в отношении оценки текущей экономической ситуации превышает число оптимистов на 1 процентный пункт, в обрабатывающих производствах на 4 процентных пункта
В добыче полезных ископаемых число пессимистов в отношении оценки текущей экономической ситуации превышает число оптимистов на 1 процентный пункт, в обрабатывающих производствах на 4 процентных пункта
Forwarded from Energy Today
Ребята приглашают в чат по развитию АГНКС на территории России. В приоритете обсуждения сервис метановых АЗС, ценовой политики и развития газомоторного рынка. Будет жарко, присоединяйтесь! https://t.iss.one/agnksrf
Telegram
АГНКС РОССИИ
Канал создан для обсуждения метановых АЗС на территории всей России. Обсуждаем наличие или отсуствие АГНКС в городах и на трассах. Сервис, качество обслуживания, информация о очередях, где не хватает станций и тд.
Золотые слова. Рыночные цены на топливо и субсидии малообеспеченным. Поддерживаем и ждем развития темы! https://t.iss.one/finkrolik/52993
Telegram
Кролик с Неглинной
Глава Россельхознадзора Данкверт предложил регулировать цены на продукты в России по американскому или канадскому методам. В частности, нужно поддерживать либо производителей, либо слои населения, пояснил он в интервью РБК.
Углеродный рынок Европейского союза (ЕС) напрямую влияет на спрос на природный газ в странах-членах. Поскольку природный газ имеет более низкий профиль выбросов, чем уголь, более высокие цены на углерод стимулируют сжигание газа для производства электроэнергии, что увеличивает спрос на топливо. Понимание того, как работает углеродный рынок и как он влияет на потребление природного газа, дает дополнительное представление о силах, которые помогают стимулировать импортный спрос на сжиженный природный газ (СПГ) на континенте.
Технический директор сети автосалонов - это именно тот эксперт, который разбирается в АЗС. Такая усталость накопилась от специалистов по качеству и количеству, что скоро хочется перейти в судебную плоскость, чтоб думали, о чем говорят. И СМИ в погоне за просмотрами мало о чем думают. https://1prime.ru/society/20210605/833801495.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile
ПРАЙМ
Россиянам рассказали, на каких АЗС опасно заправлять автомобиль
Избегать необходимо те АЗС, которые расположены на трассах, но при этом не принадлежат какой-либо федеральной сети. Именно там велика вероятность заправиться некачественным топливом. Иногда можно столкнуться с бензином низкого уровня и на...
Житель Плант-Сити арестован после незаконного сброса нефти, в результате чего заболоченным территориям в Плант-Сити был нанесен ущерб на тысячи долларов.
33-летний Омар Эрнандес был арестован шерифом округа Хиллсборо после расследования, проведенного Департаментом охраны окружающей среды Флориды.
DEP расследовал инцидент, который произошел в течение определенного периода времени в апреле 2021 года на 4000-м квартале Купер-роуд. После того, как DEP проверил вещество, они подтвердили, что это нефть.
«Мы все должны внести свой вклад, чтобы заботиться об окружающей среде для нас самих и будущих поколений», - сказал шериф Чад Хронистер.
33-летний Омар Эрнандес был арестован шерифом округа Хиллсборо после расследования, проведенного Департаментом охраны окружающей среды Флориды.
DEP расследовал инцидент, который произошел в течение определенного периода времени в апреле 2021 года на 4000-м квартале Купер-роуд. После того, как DEP проверил вещество, они подтвердили, что это нефть.
«Мы все должны внести свой вклад, чтобы заботиться об окружающей среде для нас самих и будущих поколений», - сказал шериф Чад Хронистер.
Поскольку Индия стремится сократить выбросы углерода и сократить импорт нефти, премьер-министр Нарендра Моди в субботу объявил, что крайний срок для достижения 20% -ного смешения этанола с бензином перенесен в стране до 2025 года. Правительство поставило цель достичь 10% -ного смешивания этанола с бензином к 2022 году в прошлом году и поставило цель смешения 20% этанола с 90% производимого дизельного топлива к 2030 году.
Сжиженный природный газ (СПГ) останется наиболее интересным видом топлива для судоходной компании «Совкомфлот» в ближайшие годы, компания будет расширять его применение. Об этом журналистам сообщил генеральный директор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов.
«Мы являемся пионерами внедрения газомоторного топлива на крупнотоннажных судах и последовательно расширяем количество флота, который работает на этом более экологически чистом топливе», - сказал Тонковидов в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
В мире растет интерес к водороду как новому экологически чистому виду топлива, но его внедрение – это более отдаленная перспектива, подчеркнул Тонковидов. «Мы работаем в настоящее время с несколькими зарубежными партнерами по изучению водорода и аммиака как альтернативного топлива для судов, но проект находится на ранней стадии. Мы для себя пока не сделали каких-то окончательных выводов о том, насколько быстро эта технология могла бы быть внедрена в масштабные грузовые перевозки. Поэтому использование СПГ на следующие пять-десять лет остается нашей основной стратегией», - заявил он Argusmedia.
«Мы являемся пионерами внедрения газомоторного топлива на крупнотоннажных судах и последовательно расширяем количество флота, который работает на этом более экологически чистом топливе», - сказал Тонковидов в кулуарах Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
В мире растет интерес к водороду как новому экологически чистому виду топлива, но его внедрение – это более отдаленная перспектива, подчеркнул Тонковидов. «Мы работаем в настоящее время с несколькими зарубежными партнерами по изучению водорода и аммиака как альтернативного топлива для судов, но проект находится на ранней стадии. Мы для себя пока не сделали каких-то окончательных выводов о том, насколько быстро эта технология могла бы быть внедрена в масштабные грузовые перевозки. Поэтому использование СПГ на следующие пять-десять лет остается нашей основной стратегией», - заявил он Argusmedia.
Государственный нефтяной гигант Бразилии Petroleo Brasileiro SA закроет свою платформу Mexilhao и газопровод Rota 1 на 30 дней 15 августа для планового ремонта, говорится в заявлении о ценных бумагах в пятницу.
«Остановка позволит провести профилактическое обслуживание и усовершенствовать объекты, обеспечивая безопасное продолжение потоков и поставок природного газа», - заявила Petrobras, добавив, что в октябре прошлого года она проинформировала национальный регулирующий орган по нефти ANP о планах.
«Остановка позволит провести профилактическое обслуживание и усовершенствовать объекты, обеспечивая безопасное продолжение потоков и поставок природного газа», - заявила Petrobras, добавив, что в октябре прошлого года она проинформировала национальный регулирующий орган по нефти ANP о планах.
Ключевая фраза - зола от сжигания. А СО2 куда девать? https://t.iss.one/daytec/19539
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
В Австралии начнут разводить пожирателей металлов.
Некоторые растения вроде кустарника Phyllanthus balgooyi способны высасывать металлы из почвы. Этот процесс уже получил в среде ботаников и почвоведов термин "фитомайнинг".
Растения такого типа называют…
Некоторые растения вроде кустарника Phyllanthus balgooyi способны высасывать металлы из почвы. Этот процесс уже получил в среде ботаников и почвоведов термин "фитомайнинг".
Растения такого типа называют…
Территориальные биржевые индексы первичного рынка цен нефтепродуктов на территории Европейской части России 4 мая на бензин Регуляр-92 53 709 рублей за тонну (-1% за неделю), Премиум-95 57 414 рублей (+0,8%), дизельное топливо летнее 50468 рублей (-1%), топливо реактивное 45 234 рубля (+0,3%), мазут 21 355 рублей (-6,2%), СУГ 31 413 рублей (+7,6%).
Территориальные биржевые индексы на территории Сибири и Дальнего Востока на 4 июня были относительно цен Европейской части на бензин Регуляр-92 выше на 4%, на бензин Премиум-95 выше на 2,1%, дизельное топливо летнее выше на 9,8%, топливо самолетное дешевле на 1%, мазут дороже на 20,3%.
В мировом рейтинге стоимости различных видом топлива наше положение следующее: по стоимости бензина – 26 место (49 рублей за литр); дизельное топливо – 31 место (48,4 рубля за литр); СУГ – 7 место (28,33 рубля за литр); электричество для домохозяйств – 35 место (4,617 рубля за киловатт-час); метан – 4 место (0,59 рубля за киловатт-час).
Данные ЦДУ ТЭК за период с 26 мая по 1 июня по производству дизельного топлива (+3,8%) и автомобильных бензинов (+2%) не коррелируют с национальными биржевыми ценами за тот же период (92 +0,1%, 95 -2,6%, ДТл -0,1%).
Данные Росстата за период с 24 мая по 30 мая по производству дизельного топлива (+4,2%) и автомобильных бензинов (+4,1%) также не коррелируют с национальными биржевыми ценами (АИ-92 +0,9%, АИ-95 -0,6%, ДТл +1,8%).
Отсутствие данных по запасам на независимых нефтебазах, товарах в пути, сроках доставки по железной дороге и трубопроводному транспорту, полное отсутствие аналитики по географии и объемам отгрузки автомобильным транспортом не дают возможность правильного прогнозирования, а также адекватного разговора с регуляторами по предпринимаемым ими мерам.
Территориальные биржевые индексы на территории Сибири и Дальнего Востока на 4 июня были относительно цен Европейской части на бензин Регуляр-92 выше на 4%, на бензин Премиум-95 выше на 2,1%, дизельное топливо летнее выше на 9,8%, топливо самолетное дешевле на 1%, мазут дороже на 20,3%.
В мировом рейтинге стоимости различных видом топлива наше положение следующее: по стоимости бензина – 26 место (49 рублей за литр); дизельное топливо – 31 место (48,4 рубля за литр); СУГ – 7 место (28,33 рубля за литр); электричество для домохозяйств – 35 место (4,617 рубля за киловатт-час); метан – 4 место (0,59 рубля за киловатт-час).
Данные ЦДУ ТЭК за период с 26 мая по 1 июня по производству дизельного топлива (+3,8%) и автомобильных бензинов (+2%) не коррелируют с национальными биржевыми ценами за тот же период (92 +0,1%, 95 -2,6%, ДТл -0,1%).
Данные Росстата за период с 24 мая по 30 мая по производству дизельного топлива (+4,2%) и автомобильных бензинов (+4,1%) также не коррелируют с национальными биржевыми ценами (АИ-92 +0,9%, АИ-95 -0,6%, ДТл +1,8%).
Отсутствие данных по запасам на независимых нефтебазах, товарах в пути, сроках доставки по железной дороге и трубопроводному транспорту, полное отсутствие аналитики по географии и объемам отгрузки автомобильным транспортом не дают возможность правильного прогнозирования, а также адекватного разговора с регуляторами по предпринимаемым ими мерам.
Коронакризис привел к падению стоимости на бензин и дизель. Однако в течение последних нескольких недель, цены на топливо в Германии резко возросли. В мае за литр дизеля в среднем, владельцы автомобилей платили 1,33 евро, а за литр Super E10 - 1,48 евро, сообщает ADAC. Таким образом, стоимость топлива в этом году достигла рекордного значения. Дороже топливо в 2021 году не стоило. Будет ли цена подниматься и дальше - эксперты прогнозировать не берутся. Причину подорожания эксперты ADAC видят, прежде всего, в значительном росте цен на нефть. https://www.google.com/amp/s/www.mknews.de/amp/social/2021/06/04/ekonomim-na-zapravke-avto-v-kakikh-regionakh-germanii-samyy-deshevyy-benzin-i-dizel.html
Возведение одной станции заправки для электромобилей обходится в сумму около 7 млн рублей. Такой вывод можно сделать на основе интервью заместителя министра Минэкономразвития Ильи Торосова изданию «Российская газета».
Ведомство разработало концепцию, которая поможет развить в стране электромобили. Исходя из этой программы, к 2030 году на электрический транспорт пересядут 10% россиян.
«Мы собираемся софинансировать создание инфраструктуры — строительство быстрых электрозаправок. На одну электрозаправку будем выделять до 3,5 млн рублей — это почти 50% стоимости. И около 700-800 тысяч рублей на подключение электроэнергии», — сказал Торосов, сообщает Autonews.ru
Ведомство разработало концепцию, которая поможет развить в стране электромобили. Исходя из этой программы, к 2030 году на электрический транспорт пересядут 10% россиян.
«Мы собираемся софинансировать создание инфраструктуры — строительство быстрых электрозаправок. На одну электрозаправку будем выделять до 3,5 млн рублей — это почти 50% стоимости. И около 700-800 тысяч рублей на подключение электроэнергии», — сказал Торосов, сообщает Autonews.ru
В создание морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа в бухте Бечевинской (Камчатский край) будет проинвестировано более 21 млрд рублей. Такое постановление утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Средства направят на строительство подходного канала к морскому порту, где будет осуществляться перевалка. Длина сооружения – более 6 км. Начать его использование планируется в 2023 году. После ввода в эксплуатацию объект останется в федеральной собственности.
Комплекс в бухте Бечевинской предназначен для перегрузки СПГ с газовозов ледового класса, следующих из района Обской губы, на газовозы без ледового усиления. Последние в свою очередь будут доставлять газ потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Часть газа будет идти на обеспечение коммунальных нужд Камчатского края.
Ожидается, что новый терминал позволит ежегодно перегружать около 21,7 млн т СПГ.
Средства направят на строительство подходного канала к морскому порту, где будет осуществляться перевалка. Длина сооружения – более 6 км. Начать его использование планируется в 2023 году. После ввода в эксплуатацию объект останется в федеральной собственности.
Комплекс в бухте Бечевинской предназначен для перегрузки СПГ с газовозов ледового класса, следующих из района Обской губы, на газовозы без ледового усиления. Последние в свою очередь будут доставлять газ потребителям в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Часть газа будет идти на обеспечение коммунальных нужд Камчатского края.
Ожидается, что новый терминал позволит ежегодно перегружать около 21,7 млн т СПГ.
Если б не исключали, демпфер был бы скорректирован. Даже, если весь мир будет по минус 100 долларов за баррель нефть покупать, причем, не один год, бензин в России будет расти. https://t.iss.one/daytec/19663
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
🛢#нефть #торгии #инструменты
Минэнерго РФ не исключило, что цена нефти при определенных условиях снова может стать отрицательной, как это было в апреле 2020 года с американской маркой нефти WTI - Сорокин - Russia Today
Минэнерго РФ не исключило, что цена нефти при определенных условиях снова может стать отрицательной, как это было в апреле 2020 года с американской маркой нефти WTI - Сорокин - Russia Today
Развитие рынка малотоннажного сжиженного природного газа, открытие полигонов низкоуглеродного производства водорода, расширение зарядной инфраструктуры для электромобилей – эти и многие другие инициативы вошли в план реализации Энергетической стратегии до 2035 года, который утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.
В стратегии, принятой летом прошлого года, в качестве основных целей развития топливно-энергетического комплекса страны обозначены такие направления, как содействие социально-экономическому развитию страны, а также укрепление и сохранение позиций России в мировой энергетике. Способствовать их достижению будет принятый Правительством план.
В документ вошло более 130 мероприятий, затрагивающих все отрасли ТЭК – от нефтегазодобычи до электроэнергетики и теплоснабжения, сообщил Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами 7 июня. Под каждую отраслевую задачу предложен свой комплекс инициатив. При этом большая часть будет реализована в 2021–2022 годах.
Так, в нефтяной отрасли продолжится донастройка механизмов, обеспечивающих сглаживание колебаний цен на нефтепродукты, будет проведена оценка программ модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Расширить потенциал газовой отрасли позволит, например, создание специальных центров по перевалке, хранению и торговле СПГ в Заполярье, проработка стимулов к использованию газомоторного топлива. Также будет запущен мониторинг региональных и межрегиональных планов газификации, что поможет лучше контролировать их выполнение.
Основной ориентир при развитии электроэнергетики – рост надёжности электроснабжения. С этой целью запланированы мероприятия по внедрению интеллектуальных систем управления, а также технологий удалённого мониторинга и диагностики состояния сетей. Параллельно будут совершенствоваться процедуры техприсоединения, приниматься меры для снижения потерь при передаче электричества.
Документ также предусматривает отдельные мероприятия по повышению энергоэффективности отраслей ТЭК, стимулированию использования возобновляемых источников энергии, разработке отечественных технологий низкоуглеродного производства водорода. Отдельный трек – формирование общего энергетического рынка на пространстве ЕАЭС.
Реализация плана укрепит конкурентоспособность отраслей ТЭК, поможет повысить их технологический уровень, а значит, позволит увеличить вклад топливно-энергетического комплекса в развитие страны.
В стратегии, принятой летом прошлого года, в качестве основных целей развития топливно-энергетического комплекса страны обозначены такие направления, как содействие социально-экономическому развитию страны, а также укрепление и сохранение позиций России в мировой энергетике. Способствовать их достижению будет принятый Правительством план.
В документ вошло более 130 мероприятий, затрагивающих все отрасли ТЭК – от нефтегазодобычи до электроэнергетики и теплоснабжения, сообщил Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами 7 июня. Под каждую отраслевую задачу предложен свой комплекс инициатив. При этом большая часть будет реализована в 2021–2022 годах.
Так, в нефтяной отрасли продолжится донастройка механизмов, обеспечивающих сглаживание колебаний цен на нефтепродукты, будет проведена оценка программ модернизации нефтеперерабатывающих заводов. Расширить потенциал газовой отрасли позволит, например, создание специальных центров по перевалке, хранению и торговле СПГ в Заполярье, проработка стимулов к использованию газомоторного топлива. Также будет запущен мониторинг региональных и межрегиональных планов газификации, что поможет лучше контролировать их выполнение.
Основной ориентир при развитии электроэнергетики – рост надёжности электроснабжения. С этой целью запланированы мероприятия по внедрению интеллектуальных систем управления, а также технологий удалённого мониторинга и диагностики состояния сетей. Параллельно будут совершенствоваться процедуры техприсоединения, приниматься меры для снижения потерь при передаче электричества.
Документ также предусматривает отдельные мероприятия по повышению энергоэффективности отраслей ТЭК, стимулированию использования возобновляемых источников энергии, разработке отечественных технологий низкоуглеродного производства водорода. Отдельный трек – формирование общего энергетического рынка на пространстве ЕАЭС.
Реализация плана укрепит конкурентоспособность отраслей ТЭК, поможет повысить их технологический уровень, а значит, позволит увеличить вклад топливно-энергетического комплекса в развитие страны.