​​🔥Новый формат — мнение от экспертов по событиям в экономике. Будем раз в неделю комментировать самые яркие новости и явления. Сегодняшняя тема - «Чего ждёт бизнес от нового главы ФАС России?».

Дмитрий Тортев — предприниматель, эксперт по госзакупкам.
Дмитрий Гусев — вице-президент Независимого топливного союза.

Тортев: Малый бизнес ждет гармонизации правоприменительной практики, создания массива решений по типовым ситуациям. Для этого очень нужно последовательное информирование бизнеса о принципах и результатах деятельности антимонопольного регулятора. Деятельность органов ФАС во многом сфокусировалась на защите интересов конкурентов, нежели конечных потребителей - госзаказчиков. Мелкие контракты в госзакупках должны вообще уйти из сферы антитрастового регулирования.
Гусев: Малый бизнес останется основной рабочей лошадкой для тренировки новых технологий контроля. Полная цифровизация, использование искусственного интеллекта, автоматическое вынесение предупреждений, автоматическое вынесение и списание штрафов. Именно малым предприятиям будет нанесен основной удар цифровыми технологиями. Дальнейшее погружение в электронные системы и отсутствие отношений человек-человек — вот будущее регулирования. И никаких особых историй, все в рамках прописанных инструкций. Минимум человека.
Тортев: Среднему бизнесу интересно продвижение позиции ФАС по пятому антимонопольному пакету — это деятельность цифровых компаний и маркетплейсов. ФАС накопила мощный репрессивный инструмент против бирж и товарных рынков, но это технологии прошлого. «В цифре» антимонопольная служба работать пока не умеет.
Гусев: Средний бизнес останется основным донором штрафов по крупным кейсам в виде картелей и сговоров на торгах. Риски как со стороны ФАС, так и МВД и ФСБ будут снижать рентабельность. Поэтому особых перспектив с новым или старым регулятором нет. И не предвидится. Упор государства на цифровизацию в первую очередь наносит удар по среднему бизнесу. Малые превращаются в индивидуальных предпринимателей и самозанятых, крупные растут. Средние вынуждены покидать рынок. И для отработки кейсов и для показательных порок именно средний бизнес — основная цель.
Тортев: Крупный бизнес ожидает позицию регулятора по регулированию фармацевтической, дорожной, сбытовой отраслей. В целом, на мой взгляд, результирующее направление нововведений может в первую очередь коснуться тарифного регулирования и монополий. Проблемы с расчетом тарифов перестали быть региональной проблематикой и вышли на федеральный уровень. А вот вектор госзакупок быстро не поменяется.
Гусев: Крупный бизнес — это политика. И только в рамках согласованных решений ФАС — дополнительная гиря на весах. Если политика роста полномочий и карательного аппарата будет продолжена, стоит лишь ждать роста департаментов антимонопольных рисков во всех компаниях. И государство в лице госкомпаний будет спорить с государством в лице регулятора.
Все будет в цифре. А когда будет оцифрован каждый банан в государстве, рентабельности будут утверждены решениями правительства, сама надобность ФАС отпадет. Прозрачная цифровая модель на основе глобальных отраслевых балансов сама посчитает, кто, сколько и почем должен произвести.

Нынешняя ситуация на рынке нефтегазового оборудования отличается от предыдущих кризисов большей неопределенностью. В значительной мере из-за распространения коронавируса снизилась производственная деятельность. На это наложилось и сильнейшее с начала двухтысячных годов падение цен на нефть, из-за которого большинство инвестиционных проектов в отрасли были свернуты. Эксперты полагают, что сокращение объема рынка нефтегазового оборудования в новых экономических условиях неизбежно, а темпы его восстановления будут определяться скоростью возвращения мировой экономики к нормальному функционированию.

По мнению аналитиков MegaResearch, производство оборудования для нефтегазовой промышленности в 2020 году потеряет от 3% до 9% в зависимости от темпов выхода экономики из рецессии, вызванной пандемией коронавируса и связанными с ней ограничениями. В рамках базового прогноза аналитики маркетингового агентства закладывают снижение объема рынка на 5–6% в 2020 году и постепенный восстановительный рост до докризисного уровня к концу 2022 года — началу 2023 года.

В сложившейся ситуации компании ТЭК планируют корректировать свои инвестиционные программы. В ряде случаев, по данным Минпромторга России, речь идет о сокращении на 20–30%. Это может повлечь за собой снижение загрузки производственных мощностей и сокращение рабочего персонала, при том что на сегодняшний день на предприятиях нефтегазового оборудования работает свыше 150 тыс. человек.https://www.cdu.ru/tek_russia/issue/2020/9/804/

Не может Росстандарт оставить АЗС в покое. Любые меры, придуманные с ФАР, становятся полномочиями. Интересно, а Росстандарт не может проверить, насколько стандарты ФАС соответствуют госполитике?https://t.iss.one/rosstandart/702

Карантин может ударить по рынку СУГ Украины

Цены на мелкооптовые партии сжиженного углеводородного газа (СУГ) на газонаполнительных станциях (ГНС) Украины на текущей неделе повысились до 18 700—20 500 гривен/т (fot ГНС) по сравнению с 18 400—20 000 гривен/т (fot ГНС) в минувший четверг, что стало следствием снижения импортных поставок в начале месяца. В долларовом эквиваленте продукт подорожал до $663,71—727,60/т (fot ГНС) против $646,86—703,11/т (fot ГНС) — 5 ноября.

Ситуация может измениться в ближайшее время. В среду правительство Украины приняло постановление об ужесточении карантина из-за Covid-19. В выходные дни во всех регионах будут закрыты общественные учреждения, кинотеатры, музеи, торгово-развлекательные центры. Рестораны и кафе смогут работать только на вынос. В выходные разрешено работать только продуктовым магазинам, аптекам, транспорту, АЗС и ветеринарным аптекам.

«Такие меры приведут к еще большему снижению спроса, но обвала не будет. Пока высокие котировки не дают оснований для падения цен в стране, а у трейдеров не так много запасов, чтобы продавать их в убыток», — отмечает продавец газа
👉 https://bit.ly/2GXpXzU

📃 Алексей Трибунский: «Рынок природного газа как моторного топлива растет темпами на 30% выше средних по топливной отрасли»

Москва, 10 ноября. – Рынок природного газа как моторного топлива в 2019 году вырос на 40% и в 2020 году продолжает расти темпами на 30% выше средних по топливной отрасли, сообщил заместитель директора Департамента проектного управления и обеспечения деятельности Минэнерго России Алексей Трибунский в рамках круглого стола «Меры комплексного стимулирования развития рынка транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива (КПГ и СПГ)».
Алексей Трибунский отметил большое внимание предпринимателей к программе по субсидированию переоборудования транспортных средств для работы на природном газе. В 2020 году в рамках антикризисной поддержки размер субсидии для малого и среднего бизнеса и граждан был увеличен в два раза.
Особое внимание участники круглого стола уделили планам развития заправочной инфраструктуры и доступности транспорта на сжиженном природном газе (СПГ) для магистральных грузовых перевозок.
«Для планирования инвестиций в транспорт на сжиженном природном газе важное значение имеет определенная этой весной концепция развития заправочной инфраструктуры СПГ и соответствующий ей механизм государственной поддержки, включающий схему размещения заправочных станций сжиженного природного газа. Это та минимально необходимая для запуска топливного рынка СПГ-инфраструктура на ключевых федеральных транспортных коридорах, поддержка создания которых будет обеспечена Правительством. При этом правилами предусмотрено обязательство инвесторов обеспечивать возможность заправки автомобилей СПГ с помощью временных решений в течение всего времени до окончания строительства. Это необходимо для того, чтобы транспортным компаниям не пришлось ждать окончания стройки для перехода на новый вид топлива», – отметил Алексей Трибунский.
СПРАВОЧНО
* Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2020 г. № 886 размер субсидии на переоборудование транспортных средств на природный газ увеличен с 33% до 66% от эталонной стоимости переоборудования для физических лиц или юридических лиц – субъектов малого или среднего предпринимательства.
** Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 августа 2020 г. № 1308 утверждены Правила предоставления субсидий из федерального бюджета юридическим лицам на возмещение части затрат на реализацию инвестиционных проектов по строительству объектов производственной и заправочной инфраструктуры сжиженного природного газа, приложение № 1 к которым содержат информацию о количестве и требованиях к размещению объектов заправочной инфраструктуры сжиженного природного газа вдоль автомобильных дорог общего пользования, представляющие собой информацию о планируемой к субсидированию заправочной инфрастуктуре СПГ на автомобильных дорогах федерального значения.

Росстандарт продолжает тихо давить на бизнес. В рамках нового закона утверждён механизм "тайного покупателя". Инструкции по проведению, как обычно, - за семью печатями. Игра в тихую характерна для этого ведомства. Но, надеюсь, как и с инициативой по уменьшению норм недолива, нарушения будут устранены если не с помощью писем общественности, то с помощью федеральных СМИ. Это официальное заявление. Идём на вы, как говорили предки. И догоним.

Как нефтянкой хочется порулить... И тесты, и экспресс-методы. Сера - главный враг! https://t.iss.one/rosstandart/705

Вот поэтому необходимо импортозамещение https://t.iss.one/energytodaygroup/10116

Роснефть: EBITDA III КВ. 2020 Г. БОЛЕЕ ЧЕМ В 2 РАЗА ПРЕВЫСИЛА УРОВЕНЬ II КВ. И СОСТАВИЛА 366 МЛРД РУБ

В III КВ. 2020 Г. СВОБОДНЫЙ ДЕНЕЖНЫЙ ПОТОК СОСТАВИЛ
146 МЛРД РУБ.

СНИЖЕНИЕ УДЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ДОБЫЧУ УГЛЕВОДОРОДОВ ДО 2,8 ДОЛЛ./Б.Н.Э.

ЗА 9 МЕС. 2020 Г. СНИЖЕНИЕ ПРОЦЕНТНЫХ РАСХОДОВ ГОД К ГОДУ СОСТАВИЛО 24% В ДОЛЛ. ВЫРАЖЕНИИ

СУММА ФИНАНСОВОГО ДОЛГА И ТОРГОВЫХ ПРЕДОПЛАТ ЗА 9 МЕС. 2020 Г. СНИЗИЛАСЬ НА 5,7 МЛРД ДОЛЛ.

СНИЖЕНИЕ ДОЛИ КРАТКОСРОЧНОЙ ЧАСТИ ФИНАНСОВОГО ДОЛГА ДО 17%.

Правительство Турции в ноябре уменьшило величину специального потребительского налога на сжиженный углеводородный газ (СУГ) до 864,10 лиры/т ($104,70/т) с 1 322 лир/т ($160,18/т) ранее, сообщили трейдеры. Таким образом власти стараются предотвратить рост розничных цен на продукт вследствие ослабления турецкой лиры и удорожания импортных партий газа в ноябре. Это уже пятое снижение налога на СУГ в Турции за последние три месяца.

По данным Всемирной ассоциации сжиженного газа, в прошлом году Турция стала лидером по объему потребления автогаза в мире. В январе — июле в стране было продано 1,69 млн т автогаза, или на 182,8 тыс. т меньше, чем за аналогичный период 2019 г. Снижение было вызвано ограничительными мерами из-за пандемии Covid-19.

Основной объем ввозимого в Турцию газа поступает из США и Алжира. Крупнейшими импортерами в Турции являются компании Aygaz, Milangaz, Ipragaz, Gasrall, YurtPet, сообщает Argus.

Уффффhttps://t.iss.one/rosstandart/709

Одно можно сказать, бюджеты на рекламу естьhttps://t.iss.one/teckteck/931

Это проблема и в России, РЖД никогда коммерческий акт не подпишет, кмтати, даже в случае поставок на РЖД. https://t.iss.one/transmissiya_pro/1008

Общественные организации? Не привлечены. Лаборатория? Из Германии, видимо, по импортозамещению. Методика тайного покупателя? Не опубликована. Но KPI Росстандарт планирует повышать на нефтянке. Удивляет, что Газпромнефть согласна участвовать в театре абсурда. https://t.iss.one/rosstandart/716

Роснефть запускает производство сжиженного углеводородного газа (СУГ) на крупном газовом проекте Роспан и уже предложила на тендерах суммарно до 30.000 тонн пропан-бутана технического (ПБТ) с поставкой на экспорт и внутренний рынок в январе 2021 года, говорят трейдеры и свидетельствуют тендерные документы компании.
По данным трейдеров, тестовые отгрузки пропан-бутана технического (ПБТ) в объеме 1.000-2.000 тонн с Роспана могут начаться уже в декабре этого года с дальнейшим увеличением до 50.000 тонн в месяц во втором квартале 2021 года и 100.000 тонн в месяц - к середине следующего года.
Получить оперативный комментарий Роснефти Рейтер не удалось.

Baker Hughes заключила партнерские отношения с крупнейшей в мире компанией по производству крепежных изделий для производства деталей для отраслей, не связанных с нефтью и газом, поскольку эта нефтесервисная компания защищает себя от последствий пандемии.

Компания со штаб-квартирами в Хьюстоне и Лондоне заявила в среду, что ее сотрудничество с Wurth Industry North America, дочерней компанией Wurth Group, расположенной в Германии, расширит свои услуги по проектированию, производству и 3D-печати для клиентов в возобновляемых источниках энергии, производстве электроэнергии, морском судоходстве, автомобильная и авиакосмическая промышленность. Объединив наши передовые разработки и возможности аддитивного производства с глобальной клиентской базой Wurth, мы можем расширить объем и масштаб наших услуг за пределами нефтегазовой отрасли », - говорится в заявлении Скотта Пэрента, главного технологического директора Baker Hughes по цифровым решениям.

Компании, оказывающие нефтесервисные услуги, стремятся диверсифицировать свой бизнес, поскольку недавний нефтяной кризис и глобальный переход на возобновляемые источники энергии сокращают нефтегазовую отрасль. По данным Хьюстонской торговой группы Хьюстонской торговой группы, сектор потерял 92000 рабочих мест после того, как пандемия коронавируса снизила спрос на нефть в марте. Этот сектор больше всего пострадал во время спада, поскольку бурильщики сократили объемы операций на нефтяных месторождениях.

В ходе прошедшего в Абу-Даби во второй половине октября двустороннего делового саммита, последовавшего за заключением соглашения о нормализации отношений, ОАЭ и Израиль среди других важных документов подписали меморандум об использовании и развитии трансизраильской трубопроводной инфраструктуры. Со слов местной прессы, этот шаг должен открыть ОАЭ широкий доступ на европейский нефтяной рынок. Однако подобные заявления все же могут не вполне соответствовать реалиям.

Действительно, на первый взгляд трубопровод Эйлат—Ашкелон обеспечивает ОАЭ рядом важных преимуществ. Традиционно при экспорте нефти в страны Европы и Америки проклятием стран Персидского залива была география: Суэцкий канал обладает ограниченной пропускной мощностью по количеству и тоннажу танкеров, а существующий в Египте политический режим отличается определенной степенью нестабильности. Альтернативный маршрут подразумевает необходимость огибать Африканский континент, что увеличивает время поставок и транспортные издержки, хоть и позволяет задействовать танкеры более крупного тоннажа.
https://www.kommersant.ru/doc/4567812?from=four_mir

Покупателем сети АЗС "Параллель" стало ООО "Нефтеинвест-2020". Этой компании четыре месяца, а ее владелец Александр Дубинин

Холдинг SCM Рината Ахметова продал свою сеть АЗС "Параллель" и вышел из инвестиций в сфере торговли нефтепродуктами. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Покупателем сети АЗС стало ООО  "Нефтеинвест-2020", сумма сделки не разглашается. По данным Единого госреестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей, Нефтеинвест-2020 было создано в июле 2020 года с уставным капиталом в 7,5 млн грн. Владелец компании – киевлянин Александр Дубинин. 

Заправки сети Параллель размещены в Запорожской, Днепропетровской, Донецкой и Луганской областях. Всего она владеет 60 АЗК и АЗС.

Подзарядка Tesla теперь дороже, чем заправка эквивалентного бензинового автомобиля - по крайней мере, если вы используете сеть Tesla Supercharger.

Недавнее повышение цен на использование быстрозарядных устройств Tesla Supercharger и неправильные цифры топлива на веб-сайте Tesla означают, что утверждения о том, что зарядка с помощью Supercharger «меньше стоимости бензина», неверны. Это означает, что подзарядка даже самой эффективной модели Tesla Model 3 Standard Range Plus, которая потребляет 18,8 кВтч / 100 км, согласно данным, предоставленным правительству, с помощью нагнетателя будет стоить 9,78 долларов за 100 км. Конкурирующий BMW 330i стоит 8 долларов за 100 км при средней стоимости неэтилированного бензина премиум-класса 1,38 доллара, полученной на веб-сайте проверки топлива правительства Нового Южного Уэльса.

При заявленном среднем потреблении 5,8 литра на 100 км - что значительно ниже показателя 7,0 л / 100 км, используемого на веб-сайте Tesla, - BMW на 18 процентов дешевле в плане топлива, чем Tesla для подзарядки.

Выберите Lexus IS300h с гибридным двигателем, и эта стоимость топлива на 100 км упадет до 6,76 долларов - примерно на 31 процент меньше, чем стоимость Tesla с нагнетателем.

Африка - это единственный выход, куда мы смодем продавать дизель. И авиакеросин. И после Индии, это следующий громадный потребитель. https://t.iss.one/mazuts_ru/1831

В пятницу, 13 ноября, компания по маркетингу нефтепродуктов (PPMC), входящая в состав Нигерийской национальной нефтегазовой корпорации (PPMC), объявила о повышении цены на бензин на заводе до 155,17 новозеландских долларов за литр, и, как это случилось ранее нигерийцы раздражились.