Привет энергопереходу и электромобилям.

Зеленая экономика откладывается?

https://t.iss.one/rusbrief/56070

В то время как США готовятся к увеличению расходов на возобновляемые источники энергии, новое партнерство между администрацией Байдена и несколькими восточными штатами показывает острую необходимость в скоординированном наращивании морской ветровой инфраструктуры.

По словам Белого дома, новая инициатива федерального правительства поможет обеспечить финансирование внутренней цепочки поставок оффшорной ветроэнергетики и поддержать флот специализированных судов. Разработчикам оффшорной ветроэнергетики потребуется около 2100 турбин и фундаментов, 6800 миль кабелей и доступ к десяткам судов и барж, чтобы достичь цели президента Байдена по 30 ГВт оффшорной ветроэнергетики к 2030 году.

Европа все больше обращается к нероссийским поставщикам для обеспечения своих потребностей в дизельном топливе, причем в сентябре его импорт достигнет максимума за три года. Об этом со ссылкой на данные нефтяной аналитической компании Vortexa пишет Reuters .
В частности, в период 1-11 сентября Европа импортировала 1,65 миллиона баррелей дизтоплива ежедневно, что является самым высоким показателем с августа 2019 года. Для сравнения, в августе среднесуточный импорт ГП составлял 1,46 млн баррелей.
При этом в сентябре импорт дизельного горючего из России составил 44% от общего объема против 51% в августе и 60% в июле. В то же время доля Ближнего Востока в европейском импорте достигла 30% против 23% в августе.
Прогнозируется, что импорт дизтоплива с Ближнего Востока за весь сентябрь вырастет примерно на 50%, до 500 тыс. б/д, что является самым высоким показателем с мая 2018 года. При этом импорт из Азии будет оставаться в целом стабильным на уровне около 225 тыс. б/д по сравнению с августом, но он более чем в три раза выше, чем в июле, и близок к последнему максимуму ноября прошлого года.
«Импорт дизельного горючего можно объяснить тем, что дистрибьюторы в Европе планируют внедрить санкции против России к концу года, поэтому накапливают запасы сейчас, тем более когда цены падают», – говорит европейский трейдер.

За период с 6 по 12 сентября рост цен на бензин автомобильный был отмечен в 16 субъектах Российской Федерации. Более всего он подорожал в Республике Тыва, Кировской области и Ханты-Мансийском автономном округе – на 0,3%.
Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Пермском крае – на 0,1%.
В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период цены на бензин автомобильный практически не изменились.
На наблюдаемых АЗС в Москве бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 46,09 до 48,51 рубля, марки АИ-95 – от 50,99 до 55,49 рубля, марки АИ-98 и выше – от 59,80 до 64,09 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 46,30 до 48,73 рубля, марки АИ-95 – от 50,45 до 54,19 рубля, марки АИ-98 и выше – от 60,70 до 63,49 рубля за литр.

Компании по связям с общественностью выходят за рамки своей традиционной маркетинговой задачи, чтобы помочь своим нефтегазовым клиентам бороться с климатической политикой и вводить общественность в заблуждение относительно изменения климата, заявили демократы в Конгрессе США на слушаниях в среду.

Группа по надзору Комитета Палаты представителей по природным ресурсам, возглавляемая представителем США Кэти Портер из Калифорнии, провела слушание о роли фирмы по связям с общественностью в предотвращении климатических действий и опубликовала отчет с подробным описанием «обманных» и «вводящих в заблуждение» тактик, которые они используют в своих клиентских кампаниях. .

В отчете, который был основан на обзоре документов, таких как заявки на получение отраслевых наград, говорится, что PR-фирмы помогали нефтяным компаниям противостоять климатической политике и вводить общественность в заблуждение относительно своих экологических требований, «разрабатывая «гражданские» группы астротурфа, чтобы отстаивать интересы отрасли и побеждать законодательные предложения и использование недобросовестной тактики для саботажа подлинных политических решений и нападения на защитников сообщества».

PR-фирмы отказались присутствовать на слушаниях о том, помогали ли они производителям ископаемого топлива распространять дезинформацию об изменении климата, сообщила комиссия Палаты представителей, проводившая это мероприятие.

«Примечательно, что пиар-компании Singer Associates, Story Partners и Pac/West Communications были приглашены, но отказались присутствовать», — заявил во вторник представитель комитета Линдси Грессар.

Грессар сказал, что FTI Consulting (FCN.N), еще одна PR-фирма, которую расследует комитет, не будет давать показания, потому что она работает с комитетом над предоставлением документов, запрошенных комиссией ранее этим летом.

В то время как общественное внимание к заявлениям энергетических компаний о «зеленом отмывании» возросло, маркетинговые агентства, стоящие за этими кампаниями, в значительной степени избежали пристального внимания.

ОАО РЖД может проиндексировать грузовые железнодорожные тарифы в 2023 году на 9,8%, собрав с грузоотправителей почти 190 млрд руб. дополнительных средств, сообщил Коммерсант.

По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой  точкой ценообразования  14.09.2022
ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в октябре цена составила в среднем 20000 руб/т, это на 1100 ниже цен в спотовой секции.

Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 45500 руб/т, на Аллагувате продаж не было и   это на 100 руб/т выше цен на Уфимских спотовых базисах.

Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 42500 руб/т , это соответствует цене на Аллагувате и на 250 руб/т выше цен на Уфимских базисах.

Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в октябре торговался по 57000 руб/т, это выше, чем на Салавате 56845 руб/т  и ниже цен на  Черкассах 57142 руб/т.

Жители Новосибирской стали чаще жаловаться на качество бензина. В 2022 году в ВМТУ Росстандарта поступило 15 соответствующих обращений от граждан и организаций. Водители заправляли свои автомобили на различных АЗС, но сценарий всегда был примерно одинаков: сразу после заправки машина либо не заводилась, либо двигатель начинал стучать и «троить». 

Генеральный секретарь ОПЕК Хайтам Аль-Гаис в среду заявил, что блок и его союзники сохраняют «бдительность» к любым возможным изменениям на мировом рынке нефти и газа во время его визита в Венесуэлу.

Совещание министров ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК, «готово созвать, как только потребуется, чтобы согласовать любые изменения рыночных условий, если это необходимо», — сказал Аль-Гайс.

Аль-Гаис в среду принял участие в официальной церемонии, посвященной 62-й годовщине ОПЕК, вместе с министром нефти Венесуэлы Тареком Эль-Айссами и другими деятелями правительства Венесуэлы.

По его словам, есть признаки, которые вызывают «оптимизм» на рынке, такие как прогнозы ОПЕК о том, что мировая экономика вырастет на 3,1 процента в 2022 году.

Однако недавние геополитические события в Европе и других частях мира привели к «ограничениям», которые «чрезвычайно вредны как для производителей, так и для потребителей», заявил глава ОПЕК.

По прогнозу организации, мировой спрос на нефть «вырастет на 13 млн баррелей в день и достигнет 110 млн баррелей в день в 2045 году», — сказал Аль-Гайс.

Имея это в виду, сказал он, Венесуэла должна сыграть «ключевую роль» в будущем мировой энергетики, учитывая, что она обладает крупнейшими запасами нефти в мире, которые оцениваются примерно в 300 миллиардов баррелей.

Эль Айссами из Венесуэлы поблагодарил Аль-Гаиса за его визит и подтвердил «все необходимые обязательства и усилия» со стороны Венесуэлы для продолжения поддержки стратегических целей ОПЕК.

По словам Эль Айссами, даже в сложных условиях, вызванных новой пандемией коронавируса, ОПЕК и ее партнеры были гарантами «экономической стабильности» и стабильности рынка нефти.

Согласно опубликованным данным Fujairah Oil Industry Zone, запасы нефтепродуктов в порту Фуджейра в ОАЭ выросли до четырехнедельного максимума 12 сентября за счет увеличения объемов топлива, используемого для производства электроэнергии и судоходства, на фоне признаков замедления спроса на сорта с низким содержанием серы.

Интересно, а как с точки зрения антимонопольного законодательства наличие одного оператора? Это не монополия?

https://t.iss.one/zakupki_time/26227

Дмитрий Геннадьевич, я вообще думал, а почему у ФАС монопольное право бороться с монополиями? Это ж нарушение логики, как говорил господин Богданов на занятиях...

https://t.iss.one/zakupki_time/26229

Давайте уже ФАС упраздним за ненадобностью. Какой-то бесполезный орган
https://t.iss.one/zakupki_time/26228

А давайте каникулы сделаем на полгода без ФАС, и посмотрим, что получится? И люди отдохнут, и мы осмотримся...

https://t.iss.one/saygin_opinion/7908

Если нефтяные котировки, стоимость бензина и курс доллара останутся до конца месяца на уровне 9 сентября, производители получат из бюджета порядка 3570 рублей за каждую тонну бензина, поставленного на внутренний рынок. Это более чем в три раза меньше, чем по ранее действующей формуле - 11 270 рублей за тонну.

«Газпром» заявил в четверг, что его экспорт природного газа в страны за пределы СНГ сократился на 38,8% до 84,8 млрд кубометров с 1 января по 15 сентября по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Компания также сообщила, что добыча газа за этот период снизилась на 15,9% в годовом исчислении до 300,8 млрд кубометров.

По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой  точкой ценообразования  15.09.2022
ПБА на базисе бтц Сургут с поставкой в октябре цена составила в среднем 18651 руб/т, это на 2050 ниже цен в спотовой секции.

Бензин П-95 на базисе Запад в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 45500 руб/т, на Аллагувате продаж не было и это на 500 руб/т выше цен на Уфимских спотовых базисах.

Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 Запад составили в среднем 42100 руб/т , это на 950 руб/т ниже цен на Аллагувате и на 500 руб/т выше цен на Уфимских базисах.

Фьючерсный контракт по трубному дизелю с поставкой в октябре торговался по 57200 руб/т, это выше, чем на Салавате 57080 руб/т  и ниже цен на  Черкассах 57433 руб/т.

Европейский Союз планирует создать эталон для СПГ, чтобы установить справедливые рыночные цены на импортируемый газ, что в конечном итоге может уменьшить разницу в ценах между различными газовыми хабами блока и снизить волатильность рынка.

После начала СВО России на Украине Европа стала основным рынком СПГ, закупая огромные объемы для замены российского трубопроводного газа, который раньше составлял почти 40% импорта континента.

Основные расхождения в ценах между газовыми хабами в блоке отчасти вызваны их разной пропускной способностью для приема грузов СПГ. Цены на газ в странах с несколькими терминалами СПГ, таких как Франция, ниже других хабов, таких как Германия, в которой в настоящее время нет терминалов СПГ.

Грузы СПГ на условиях доставки с корабля (DES), где цена включает доставку в конкретный порт, прибывают на несколько рынков газа в Европе. Наиболее заметными из них являются Северо-Западная Европа, в которую входят Великобритания, Нидерланды, Бельгия и Атлантическая Франция, а также Юго-Западная Европа, включая Испанию, Португалию и Италию.

Кроме того, есть рынок Западного Средиземноморья и Адриатики, включающий Грецию и Турцию, каждый из которых имеет разные возможности по импорту и разные соединения, которые позволяют газу поступать к потребителям или другим странам.

Исторически европейская цена на газ в нидерландском хабе Title Transfer Facility (TTF) считалась достаточным индикатором для Европы.

Британская национальная балансовач точка (NBP) занимает второе место после TTF по ликвидности и способности привлекать покупателей и продавцов. Есть и менее активные газовые узлы в Германии, Франции, Австрии, Италии, Испании, Бельгии и Чехии. Однако цены на британский газ подвержены той же волатильности, что и TTF.

Хотя TTF в основном используется для определения цены на СПГ в Европе, некоторые долгосрочные контракты на СПГ по-прежнему привязаны к цене на нефть. Многие ценовые агентства используют индекс LNG New DES, который лучше отражает цену грузов СПГ, доставляемых в Северо-Западную Европу без судов, чем TTF.

TTF широко используется в качестве эталона цен на поставки СПГ в Европу с добавлением небольшого спреда, чтобы соответствовать затратам на регазификацию газа и его отправку в сеть. Но значительное сокращение поставок российского газа сделало цену TTF крайне неустойчивой.

Базовый месячный контракт на поставку газа в голландской TTF в этом году колебался между минимумом в 23 доллара за миллион БТЕ в феврале и максимумом в 89,3 доллара за миллион БТЕ в августе.

Между тем, грузы СПГ для доставки в Северо-Западную Европу на основе DES в основном были со скидкой для TTF.

В настоящее время Германия устанавливает пять плавучих терминалов по приему СПГ и строит три наземных терминала, что увеличит мощности по импорту СПГ в Северо-Западной Европе.

Источники в отрасли говорят, что на рынке СПГ в ЕС должна быть цена, отражающая фактическое предложение и спрос, и чтобы уменьшить зависимость от TTF, который из-за скачка цен на газ в настоящее время является самым дорогим по сравнению с другими контрольными показателями газа, такими как Japan Korea Marker (JKM) в Азии или Henry Hub (HH) в США.

Более 70% грузов СПГ, прибывших в Европу в этом году, прибыли из США. Такие грузы СПГ торговались в узком диапазоне где-то между TTF и HH, что зафиксировало очень широкий спред, достигший 80-90 долларов в августе, что затрудняет для компаний оценку СПГ по сравнению с этими контрольными показателями газа.

Ранее в этом месяце «SparkNWE» — индекс, который отслеживает разницу между партиями СПГ, доставленными в Северо-Западную Европу на основе DES и TTF, — зафиксировал скидку в размере 20 долларов США/млн БТЕ по сравнению с ценой TTF, по словам Генри Беннета, главы отдела ценообразования в Spark Commodities, запустившая индекс ранее в этом году.

«Хотя планируется увеличение импортных мощностей в Европе, что может смягчить эти ограничения на импорт в будущем, форвардная кривая показывает, что дислокации (дифференциалы) учитываются в цене как минимум на следующий год, при этом скидка SparkNWE в сентябре 2023 года по-прежнему составляет более -$8/млн БТЕ", - сказал Беннетт.

Источники в отрасли заявили, что ЕС не нужно создавать эталонный показатель СПГ, поскольку многие агентства по ценообразованию уже используют индекс СПГ DES, добавив, что отрасль может разработать его самостоятельно.

Эстония — дилер российского судового топлива и при желании предлагает товар под акцептированным в мире эстонским товарным знаком. В этом году не было проверено ни одно судно, ходящее под эстонским флагом. И если бы такая проверка состоялась, то наверняка обнаружили бы или российское судовое топливо, или отмытое от штампа „российское“ топливо, ставшее эстонским.