Forwarded from ЭНЕРГОПОЛЕ
Минэнерго теперь будет требовать заключение Ростехнадзора о состоянии топливного хозяйства и резервуаров при оценки готовности энергообъектов к зиме
"После аварии (в Норильске) мы даже внесли изменения в методологию оценки готовности к зиме, мы будем учитывать позицию Ростехнадзора по оценке топливного хозяйства и резервуаров, это влияет тоже на оценку готовности", - сказал министр энергетики Николай Шульгинов.
"После аварии (в Норильске) мы даже внесли изменения в методологию оценки готовности к зиме, мы будем учитывать позицию Ростехнадзора по оценке топливного хозяйства и резервуаров, это влияет тоже на оценку готовности", - сказал министр энергетики Николай Шульгинов.
Делегация Санкт-Петербургской Международной Товарно-сырьевой Биржи (СПбМТСБ) приняла участие в работе Российско-Киргизского форума «Новые вызовы и возможности для бизнес-партнерства в ЕАЭС», который прошел 18-21 августа 2021 г. От Биржи в форуме участвовали вице-президент Алексей Герасюк и управляющий директор Александр Павлов.
На полях форума 19 августа 2021 года было подписано соглашение о технологическом и маркетинговом сотрудничестве между Закрытым акционерным обществом «Кыргызская фондовая биржа» (КФБ) и СПбМТСБ. От киргизской стороны документ подписал президент КФБ Медет Назаралиев, от российской – подписантом выступил президент СПбМТСБ Алексей Рыбников.
На полях форума 19 августа 2021 года было подписано соглашение о технологическом и маркетинговом сотрудничестве между Закрытым акционерным обществом «Кыргызская фондовая биржа» (КФБ) и СПбМТСБ. От киргизской стороны документ подписал президент КФБ Медет Назаралиев, от российской – подписантом выступил президент СПбМТСБ Алексей Рыбников.
Американский институт нефти (API) опубликовал свое 3-е издание стандарта (Std) 1164 «Кибербезопасность систем контроля трубопроводов», подчеркнув неизменную приверженность нефтегазовой отрасли защите критически важной инфраструктуры страны от злонамеренных и потенциально разрушительных кибератак.
Третье издание, разрабатываемое с 2017 года, является результатом экспертного вклада более чем 70 организаций, включая государственные и федеральные регулирующие органы из FERC, TSA, PHMSA, CISA, DoE, NIST, а также Аргоннскую национальную лабораторию, Американскую газовую ассоциацию ( AGA), Межгосударственная национальная газовая ассоциация Америки (INGAA), Ассоциация нефтепроводов (AOPL) и многочисленные операторы трубопроводов. Он основан на стандартах кибербезопасности NIST (Национальный институт стандартов и технологий) и NERC-CIP (Защита критической инфраструктуры) и значительно расширяет сферу применения по сравнению с предыдущей редакцией стандарта, чтобы охватить всю кибербезопасность системы управления вместо исключительно надзорного контроля. и системы сбора данных (SCADA).
«Новая редакция API Std 1164 основана на долгой истории нашей отрасли взаимодействия и сотрудничества с федеральным правительством для защиты обширной сети трубопроводов страны и другой критически важной энергетической инфраструктуры от кибератак», - сказал старший вице-президент API Global Industry Services ( GIS) сказала Дебра Филлипс. «Этот стандарт поможет защитить критически важную инфраструктуру трубопроводов страны за счет усиления мер безопасности как для цифровых, так и для операционных систем управления, повышения безопасности и предотвращения сбоев по всей цепочке поставок трубопроводов. Что отличает эту структуру, так это ее адаптивная модель оценки рисков, которая предоставляет операторам соответствующую степень гибкости для упреждающего смягчения последствий быстро развивающейся матрицы киберугроз ».
«Этот главный стандарт помогает оператору управлять киберрисками, связанными со средами кибербезопасности систем управления, путем предоставления требований и рекомендаций по надлежащей изоляции сред систем управления от сред систем управления, не связанных с системами управления», - сказал старший вице-президент Американской газовой ассоциации по безопасности, эксплуатации и безопасности Кристина Сэймз.
Третье издание, разрабатываемое с 2017 года, является результатом экспертного вклада более чем 70 организаций, включая государственные и федеральные регулирующие органы из FERC, TSA, PHMSA, CISA, DoE, NIST, а также Аргоннскую национальную лабораторию, Американскую газовую ассоциацию ( AGA), Межгосударственная национальная газовая ассоциация Америки (INGAA), Ассоциация нефтепроводов (AOPL) и многочисленные операторы трубопроводов. Он основан на стандартах кибербезопасности NIST (Национальный институт стандартов и технологий) и NERC-CIP (Защита критической инфраструктуры) и значительно расширяет сферу применения по сравнению с предыдущей редакцией стандарта, чтобы охватить всю кибербезопасность системы управления вместо исключительно надзорного контроля. и системы сбора данных (SCADA).
«Новая редакция API Std 1164 основана на долгой истории нашей отрасли взаимодействия и сотрудничества с федеральным правительством для защиты обширной сети трубопроводов страны и другой критически важной энергетической инфраструктуры от кибератак», - сказал старший вице-президент API Global Industry Services ( GIS) сказала Дебра Филлипс. «Этот стандарт поможет защитить критически важную инфраструктуру трубопроводов страны за счет усиления мер безопасности как для цифровых, так и для операционных систем управления, повышения безопасности и предотвращения сбоев по всей цепочке поставок трубопроводов. Что отличает эту структуру, так это ее адаптивная модель оценки рисков, которая предоставляет операторам соответствующую степень гибкости для упреждающего смягчения последствий быстро развивающейся матрицы киберугроз ».
«Этот главный стандарт помогает оператору управлять киберрисками, связанными со средами кибербезопасности систем управления, путем предоставления требований и рекомендаций по надлежащей изоляции сред систем управления от сред систем управления, не связанных с системами управления», - сказал старший вице-президент Американской газовой ассоциации по безопасности, эксплуатации и безопасности Кристина Сэймз.
Ой, не слышат потребители регуляторов...
Пропан-бутан автомобильный, Тюменская обл., 45000 (+3050) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Липецкая обл., 65018 (+1368) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Оренбургская обл., 60250 (+100) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Краснодарский край, 60650 (+100) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Астраханская обл., 64029 (+1929) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Ростовская обл., 63060 (+3510) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Белгородская обл., 59410 (-390) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Владимирская обл., 57100 (-550) руб/тн.
(https://eoil.ru/TradeRequest/Index)
Пропан-бутан автомобильный, Тюменская обл., 45000 (+3050) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Липецкая обл., 65018 (+1368) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Оренбургская обл., 60250 (+100) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Краснодарский край, 60650 (+100) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Астраханская обл., 64029 (+1929) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Ростовская обл., 63060 (+3510) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Белгородская обл., 59410 (-390) руб/тн.
Пропан-бутан автомобильный, Владимирская обл., 57100 (-550) руб/тн.
(https://eoil.ru/TradeRequest/Index)
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 20.08.2021:
стоимость ПБА с поставкой в сентябре составила в среднем 43649 руб/т, что ниже, чем в спотовой секции на 1000 руб/т.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте не продавался,в спотовой секции не продавался.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 56000 руб/т, что ниже спотовых цен на 500 руб/т.
стоимость ПБА с поставкой в сентябре составила в среднем 43649 руб/т, что ниже, чем в спотовой секции на 1000 руб/т.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте не продавался,в спотовой секции не продавался.
Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 56000 руб/т, что ниже спотовых цен на 500 руб/т.
Фонд национального благосостояния Норвегии, который управляет активами на 1,4 триллиона долларов, заявил, что в его портфеле есть нефтяные компании, которые «абсолютно» не делают достаточно для сокращения выбросов, поскольку руководящие принципы, в соответствии с которыми он работает, пересматриваются, что потенциально дает инвестору больше возможности действовать.
Norges Bank Investment Management по-прежнему владеет пакетами акций ряда гигантов ископаемого топлива, включая Exxon Mobil Corp., Chevron Corp. и BP Plc., после того, как несколько лет назад не получил политического одобрения на избавление от всего своего портфеля нефтяных акций.
Norges Bank Investment Management по-прежнему владеет пакетами акций ряда гигантов ископаемого топлива, включая Exxon Mobil Corp., Chevron Corp. и BP Plc., после того, как несколько лет назад не получил политического одобрения на избавление от всего своего портфеля нефтяных акций.
Forwarded from Предлог| Говорить по-русски
Пропагáнда (от лат. propaganda — «то, что следует распространить») — распространение в обществе каких-либо идей, воззрений, знаний путем постоянного глубокого и детального их разъяснения.
«Современный толковый словарь русского языка» Ефремова Т. Ф.
«Современный толковый словарь русского языка» Ефремова Т. Ф.
По данным Argus, торговая компания Northwind Trade, закупающая нефть для Кременчугского НПЗ «Укртатнафты», впервые приобрела партию североморского сорта Флотта-Голд объемом около 78,6 тыс. т, по данным участников рынка и аналитической компании Vortexa
Сырье с терминала в Скапа-Флоу, расположенного на Оркнейских островах, севернее Шотландии, было доставлено на танкере Kmarin Renown (дедвейт — 109,7 тыс. т) в Одессу 20 августа.
Партии этого североморского сорта преимущественно поступают покупателям в Северо-Западной Европе, а также на НПЗ испанской компании Repsol, которая вместе с китайской Sinopec является оператором экспортного терминала Скапа-Флоу. Плотность Флотта-Голд составляет 36,64 °API, а содержание серы — 0,66%.
Сырье прокачают на Кременчугский НПЗ по магистральному нефтепроводу Одесса — Кременчуг. В текущем году «Укртатнафта» расширила корзину закупаемых сортов. Кроме регулярных поставок Смеси БТД и Азербайджанской легкой, на терминал в Одессе поступили спотовые партии Сахарской смеси из Алжира, а также Эш-Шарара из Ливии.
Кременчугский НПЗ увеличил переработку нефти в августе до 14 тыс. т/сут. с 10—11 тыс. т/сут. в июле, по данным участников рынка.
Сырье с терминала в Скапа-Флоу, расположенного на Оркнейских островах, севернее Шотландии, было доставлено на танкере Kmarin Renown (дедвейт — 109,7 тыс. т) в Одессу 20 августа.
Партии этого североморского сорта преимущественно поступают покупателям в Северо-Западной Европе, а также на НПЗ испанской компании Repsol, которая вместе с китайской Sinopec является оператором экспортного терминала Скапа-Флоу. Плотность Флотта-Голд составляет 36,64 °API, а содержание серы — 0,66%.
Сырье прокачают на Кременчугский НПЗ по магистральному нефтепроводу Одесса — Кременчуг. В текущем году «Укртатнафта» расширила корзину закупаемых сортов. Кроме регулярных поставок Смеси БТД и Азербайджанской легкой, на терминал в Одессе поступили спотовые партии Сахарской смеси из Алжира, а также Эш-Шарара из Ливии.
Кременчугский НПЗ увеличил переработку нефти в августе до 14 тыс. т/сут. с 10—11 тыс. т/сут. в июле, по данным участников рынка.
Forwarded from Луцет
Что можно обсудить по нефтяным налогам. Тривиально, но всё же
1. Не отказываться от экспортной пошлины как оперативного инструмента. Это не противоречит текущей конструкции налогового маневра - специальные формулы и так предусмотрены Законом "О таможенном тарифе". Следует придать им большую гибкость и подстроить критерии под реальную необходимость - сдерживание цен на внутреннем рынке. В настоящий момент критерием их введения является рост цен на нефть на мировых рынках. Отмечу, что к проработке пошлин склонен и ЕУ.
2. Выполнить обещания государства по акцизам, которые давались в начале налогового манёвра. Вообще-то по-честному речь должна идти о выходе на понижательную траекторию ставок. Но как любят в таких случаях говорить "Мы же реалисты". Поэтому для начала отказаться от их повышения. Между прочим, и идея плавающих акцизов может оказаться востребованной.
3. Вывести малые нефтяные компании из под налогового маневрирования, предоставив им возможность разрабатывать ресурсную базу, в большей части не интересную ВИНКам. Отказаться от практики повышения налогов задним числом.
4. Пересмотреть настройку мер регулирования исходя из обеспечения равнодоходности. Стоит прислушаться к председателю думского бюджетного Комитета Макарову - какой критерий взять за основу можно ещё подумать, но тема безусловно концептуальная.
5. Посмотреть, каким образом нефтяной НДПИ в части поставок на внутренний рынок должен быть привязан к мировым ценам. Возможно, в этой части стоит присмотреться к структуре НДПИ газового. Вопрос администрирования здесь конечно серьёзный, но обсудить можно было бы.
6. Перестать рассматривать НДД как льготный налоговый режим для решения текущих задач. Начинает складываться впечатление, что этому налогу недолго осталось существовать даже в текущем виде. На мой взгляд, чем меньше будет лоббистское давление со стороны нефтянки и депутатов, тем лучше для его перспектив. Должно пройти время, прежде чем данный налог постепенно станет основным в отрасли.
7. Произвести переоценку демпфирующего механизма. Данный вопрос заслуживает отдельной публикации - речь не о том, чтобы "донастроить" отдельные цифры внутри действующих норм, а об ином концептуальном подходе и по юртехнике и по смыслу.
8. Изменить систему принятия фискальных решений - если проводятся какие-либо обсуждения, создаются рабочие группы, профессиональное участие в них должно быть максимально широким и не ограничиваться формулой "те же и... ". Поправки ко второму чтению налоговых законов должны вноситься заранее и с обоснованием - но это уже общее требование.
1. Не отказываться от экспортной пошлины как оперативного инструмента. Это не противоречит текущей конструкции налогового маневра - специальные формулы и так предусмотрены Законом "О таможенном тарифе". Следует придать им большую гибкость и подстроить критерии под реальную необходимость - сдерживание цен на внутреннем рынке. В настоящий момент критерием их введения является рост цен на нефть на мировых рынках. Отмечу, что к проработке пошлин склонен и ЕУ.
2. Выполнить обещания государства по акцизам, которые давались в начале налогового манёвра. Вообще-то по-честному речь должна идти о выходе на понижательную траекторию ставок. Но как любят в таких случаях говорить "Мы же реалисты". Поэтому для начала отказаться от их повышения. Между прочим, и идея плавающих акцизов может оказаться востребованной.
3. Вывести малые нефтяные компании из под налогового маневрирования, предоставив им возможность разрабатывать ресурсную базу, в большей части не интересную ВИНКам. Отказаться от практики повышения налогов задним числом.
4. Пересмотреть настройку мер регулирования исходя из обеспечения равнодоходности. Стоит прислушаться к председателю думского бюджетного Комитета Макарову - какой критерий взять за основу можно ещё подумать, но тема безусловно концептуальная.
5. Посмотреть, каким образом нефтяной НДПИ в части поставок на внутренний рынок должен быть привязан к мировым ценам. Возможно, в этой части стоит присмотреться к структуре НДПИ газового. Вопрос администрирования здесь конечно серьёзный, но обсудить можно было бы.
6. Перестать рассматривать НДД как льготный налоговый режим для решения текущих задач. Начинает складываться впечатление, что этому налогу недолго осталось существовать даже в текущем виде. На мой взгляд, чем меньше будет лоббистское давление со стороны нефтянки и депутатов, тем лучше для его перспектив. Должно пройти время, прежде чем данный налог постепенно станет основным в отрасли.
7. Произвести переоценку демпфирующего механизма. Данный вопрос заслуживает отдельной публикации - речь не о том, чтобы "донастроить" отдельные цифры внутри действующих норм, а об ином концептуальном подходе и по юртехнике и по смыслу.
8. Изменить систему принятия фискальных решений - если проводятся какие-либо обсуждения, создаются рабочие группы, профессиональное участие в них должно быть максимально широким и не ограничиваться формулой "те же и... ". Поправки ко второму чтению налоговых законов должны вноситься заранее и с обоснованием - но это уже общее требование.
Базовые характеристики информации - целостность, целесообразность и открытость. Информация является активом, имеющим собственную ценность, влияющим на систему общественных отношений. Непонимание этого субъектами топливного рынка или сознательные манипуляции приводит к дисбалансу и финансовым потерям.
Этот год сложный для рынка нефтепродуктов. Сложный из-за диспаритета оптовых и розничных цен. Растущий опт снижает рентабельность продажи бензина и дизеля, а также привел к росту розничных цен на СУГ значительно выше инфляции. Два события за две недели уничтожили все попытки регуляторов сдержать рост цен на СУГи: авария на Уренгойском заводе и взрыв на месторождении НОВАТЭКа.
К моменту ситуации в Уренгое оптовые цены на бирже стабилизировались и начали снижаться. Отсутствие достоверной и оперативной информации развернуло благоприятную тенденцию. Обрывки данных из СМИ, заявления регуляторов не содержали точных данных об остановке производственных процессов, выбытии точных объемов с рынка, мер для выхода, сроков восстановления.
Создание такой ситуации - это проблема для рынка. Отсутствие данных и их неполнота рассматривается участниками как сигнал о дефиците, и биржевые котировки улетают вверх.
Рынку нужна информационная открытость. Не совещания с неизвестными и участниками, и итогами. Баланс и равновесие можно достичь путем информирования. А этого не делается. Видимо, не считается нужным. А по факту создаются очередные проблемы, которые опять решать теми же методами. Как мыши в колесе.
Этот год сложный для рынка нефтепродуктов. Сложный из-за диспаритета оптовых и розничных цен. Растущий опт снижает рентабельность продажи бензина и дизеля, а также привел к росту розничных цен на СУГ значительно выше инфляции. Два события за две недели уничтожили все попытки регуляторов сдержать рост цен на СУГи: авария на Уренгойском заводе и взрыв на месторождении НОВАТЭКа.
К моменту ситуации в Уренгое оптовые цены на бирже стабилизировались и начали снижаться. Отсутствие достоверной и оперативной информации развернуло благоприятную тенденцию. Обрывки данных из СМИ, заявления регуляторов не содержали точных данных об остановке производственных процессов, выбытии точных объемов с рынка, мер для выхода, сроков восстановления.
Создание такой ситуации - это проблема для рынка. Отсутствие данных и их неполнота рассматривается участниками как сигнал о дефиците, и биржевые котировки улетают вверх.
Рынку нужна информационная открытость. Не совещания с неизвестными и участниками, и итогами. Баланс и равновесие можно достичь путем информирования. А этого не делается. Видимо, не считается нужным. А по факту создаются очередные проблемы, которые опять решать теми же методами. Как мыши в колесе.
В начале августа представители компании Qatirji и лидеры Сирийских демократических сил (SDF) встретились в Гражданском совете Табка, аффилированном с возглавляемой курдами Автономной администрацией Северной и Восточной Сирии, чтобы обсудить возможность увеличения поставок нефти, которые компания, который внесен в санкционный список США, осуществляет перевозки между районами, контролируемыми правительством, и районами, контролируемыми СДС, на северо-востоке Сирии. Катирджи потребовал увеличить количество автоцистерн в неделю с 250 до 400, в то время как SDF потребовали, чтобы сирийское правительство предоставило им 100 автоцистерн с дизельным топливом и бензином вместо 50.
На следующей неделе в городе Ракка запланирована еще одна встреча между представителями Катирджи и лидерами Военного совета Ракки для обсуждения механизма защиты автомобилей от взрывных устройств со стороны неизвестных в этом районе.
Это произошло из-за того, что SDF не позволили автоцистернам Катарджи войти в контролируемые им районы 7 августа после того, как правительство нарушило договоренность, достигнутую между двумя сторонами ранее, согласно которой SDF предоставит правительству 200 авто с нефтью с месторождений Рмелан и Дейр-эз-Зор в обмен на предоставление SDF 50 машин с бензином и дизельным топливом. Катирджи также воздержался от уплаты финансовых взносов, связанных с предыдущими поставками нефти.
Источник в Автономной администрации сообщил Al-Monitor на условиях анонимности: «После нескольких раундов переговоров и встреч между представителями Катирджи и лидерами группировки SDF было достигнуто соглашение [в начале августа] о предоставлении контролируемых режимом районов 400 цистерн в неделю через переходы аль-Хавра и аль-Табка с полей Рмелан и аль-Шаддади. Катирджи перевезет их на нефтеперерабатывающий завод в Хомсе по цене от 3 240 до 3 960 долларов за авто, вмещающий 180 баррелей нефти. Таким образом, цена за баррель будет колебаться в пределах от 18 до 22 долларов в зависимости от качества нефти. Катирджи также еженедельно поставлял в наши районы 100 цистерн с очищенным дизельным топливом и бензином".
На следующей неделе в городе Ракка запланирована еще одна встреча между представителями Катирджи и лидерами Военного совета Ракки для обсуждения механизма защиты автомобилей от взрывных устройств со стороны неизвестных в этом районе.
Это произошло из-за того, что SDF не позволили автоцистернам Катарджи войти в контролируемые им районы 7 августа после того, как правительство нарушило договоренность, достигнутую между двумя сторонами ранее, согласно которой SDF предоставит правительству 200 авто с нефтью с месторождений Рмелан и Дейр-эз-Зор в обмен на предоставление SDF 50 машин с бензином и дизельным топливом. Катирджи также воздержался от уплаты финансовых взносов, связанных с предыдущими поставками нефти.
Источник в Автономной администрации сообщил Al-Monitor на условиях анонимности: «После нескольких раундов переговоров и встреч между представителями Катирджи и лидерами группировки SDF было достигнуто соглашение [в начале августа] о предоставлении контролируемых режимом районов 400 цистерн в неделю через переходы аль-Хавра и аль-Табка с полей Рмелан и аль-Шаддади. Катирджи перевезет их на нефтеперерабатывающий завод в Хомсе по цене от 3 240 до 3 960 долларов за авто, вмещающий 180 баррелей нефти. Таким образом, цена за баррель будет колебаться в пределах от 18 до 22 долларов в зависимости от качества нефти. Катирджи также еженедельно поставлял в наши районы 100 цистерн с очищенным дизельным топливом и бензином".
В конце недели самый дорогой бензин был в Таллине, за ним следовала Рига, а самая низкая цена на бензин была в Вильнюсе. Самая высокая цена на дизельное топливо была в Риге, а самая низкая - в Вильнюсе, передает Press.lv.
На АЗС "Circle K" в Риге цены на бензин 95-й марки и на дизельное топливо не изменились и в пятницу составляли 1,357 евро и 1,257 евро за литр, соответственно.
В Вильнюсе бензин 95-й марки подешевел на 1,5% - до 1,306 евро за литр, а цена на дизельное топливо упала на 0,8% - до 1,196 евро за литр.
На АЗС "Circle K" в Риге цены на бензин 95-й марки и на дизельное топливо не изменились и в пятницу составляли 1,357 евро и 1,257 евро за литр, соответственно.
В Вильнюсе бензин 95-й марки подешевел на 1,5% - до 1,306 евро за литр, а цена на дизельное топливо упала на 0,8% - до 1,196 евро за литр.
Forwarded from Energy Today
«Главные новости ТЭК за неделю» от авторов телеграм каналов:
В нашем ТОПе новостей прошедшей недели движуха вокруг «Северного потока -2»: началось всё с ошибочного сообщения Gascade о запуске газопровода, которое привело к снижению цена на газ в ЕС на 10%, позднее сообщение опровергли. Хотя газопровод действительно готов на 99% и запуск возможен в ближайшее время. После последовала информация Газпрома о возможности поставки в 2021 году по газопроводу "Северный поток-2" 5,6 миллиардов кубометров газа выглядит очень своевременно. Цена на газ в ЕС опять перешла к снижению. Завершилось всё обсуждением СП2 и поставок российского газа в рамках встречи Владимира Путина с Ангелой Меркель. Ксли коротно, то до завершения газопровода осталось 44 км из которых 15 по морю. Россия планирует сохранить транзит через Украину после 2024 года, но мы должны получить ответ, в том числе от наших европейских партнёров, сколько же они у нас готовы закупать. А с учётом «зелёной» повестки, которая сейчас осуществляется в Европе, стоит вопрос, будут ли у нас вообще закупать газ и сколько. Это предмет для обсуждения.
Коллеги анализируют как очередная волна «танкерной войны»влияет на цены. Как оказалось, опасная логистика нефти = сплошные плюсы для производителей. Она не дает «справедливой цене» сильно опуститься (вопреки требованиям администрации Байдена) и не позволит улучшить отношения США и Ирана. Кроме того, она крайне полезна в условиях неблагоприятной пандемической ситуации, когда медвежьи настроения вновь хотят захватить рынок.
https://t.iss.one/oil_capital/4833
Информационная закрытость Минэнерго мешает всем действиям по стабилизации цена на рынке нефтепродуктов.
https://t.iss.one/oilfly/12408
Петербургские химики научились превращать пластиковые отходы в дизельное топливо. https://t.iss.one/thinktanktheory/31
ОПЕК+ не собирается идти на уступки Байдену. Организация очень прохладно восприняла призывы американских политиков увеличить добычу нефти. ОПЕК+ считает, что достигнутых договорённостей об ежемесячном повышении добычи на 400 тыс. баррелей в сутки будет достаточно, чтобы удовлетворить растущий спрос на нефть.
https://t.iss.one/tekdela/153
Хотите принять участие в следующем дайджесте? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
В нашем ТОПе новостей прошедшей недели движуха вокруг «Северного потока -2»: началось всё с ошибочного сообщения Gascade о запуске газопровода, которое привело к снижению цена на газ в ЕС на 10%, позднее сообщение опровергли. Хотя газопровод действительно готов на 99% и запуск возможен в ближайшее время. После последовала информация Газпрома о возможности поставки в 2021 году по газопроводу "Северный поток-2" 5,6 миллиардов кубометров газа выглядит очень своевременно. Цена на газ в ЕС опять перешла к снижению. Завершилось всё обсуждением СП2 и поставок российского газа в рамках встречи Владимира Путина с Ангелой Меркель. Ксли коротно, то до завершения газопровода осталось 44 км из которых 15 по морю. Россия планирует сохранить транзит через Украину после 2024 года, но мы должны получить ответ, в том числе от наших европейских партнёров, сколько же они у нас готовы закупать. А с учётом «зелёной» повестки, которая сейчас осуществляется в Европе, стоит вопрос, будут ли у нас вообще закупать газ и сколько. Это предмет для обсуждения.
Коллеги анализируют как очередная волна «танкерной войны»влияет на цены. Как оказалось, опасная логистика нефти = сплошные плюсы для производителей. Она не дает «справедливой цене» сильно опуститься (вопреки требованиям администрации Байдена) и не позволит улучшить отношения США и Ирана. Кроме того, она крайне полезна в условиях неблагоприятной пандемической ситуации, когда медвежьи настроения вновь хотят захватить рынок.
https://t.iss.one/oil_capital/4833
Информационная закрытость Минэнерго мешает всем действиям по стабилизации цена на рынке нефтепродуктов.
https://t.iss.one/oilfly/12408
Петербургские химики научились превращать пластиковые отходы в дизельное топливо. https://t.iss.one/thinktanktheory/31
ОПЕК+ не собирается идти на уступки Байдену. Организация очень прохладно восприняла призывы американских политиков увеличить добычу нефти. ОПЕК+ считает, что достигнутых договорённостей об ежемесячном повышении добычи на 400 тыс. баррелей в сутки будет достаточно, чтобы удовлетворить растущий спрос на нефть.
https://t.iss.one/tekdela/153
Хотите принять участие в следующем дайджесте? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.
Президент Эбрагим Раиси заявил 21 августа, что у Ирана «много возможностей» продолжать продавать нефть, поскольку переговоры о прекращении санкций США в отношении энергетической отрасли страны зашли в тупик.
«Есть много возможностей и оснований для продажи нефти», - сказал Раиси перед парламентскими слушаниями по поводу предложенных им членов кабинета, включая министра нефти Джавада Овджи.
В своем выступлении Раиси сказал, что одним из его приоритетов будет экспорт нефтепродуктов с добавленной стоимостью. Согласно последнему исследованию S&P Global Platts, в июле Иран добывал 2,52 млн баррелей в сутки, что является максимальным показателем с апреля 2019 года. Несмотря на санкции США, которые призваны серьезно наказать покупателей иранской нефти, независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая в последние несколько лет поддерживали определенный уровень импорта иранской сырой нефти, в основном Iran Light и Iran Heavy, согласно источникам на рынке.
Переговоры в Вене, направленные на возрождение Совместного всеобъемлющего плана действий и снятие санкций США в отношении энергетического сектора Ирана, ни к чему не привели после президентских выборов в Иране 18 июня. Ожидалось, что седьмой раунд начнется после инаугурации Раиси 5 августа, но не был объявлен. 5 августа Раиси заявил, что Иран поддержит любой дипломатический план по снятию санкций.
«Есть много возможностей и оснований для продажи нефти», - сказал Раиси перед парламентскими слушаниями по поводу предложенных им членов кабинета, включая министра нефти Джавада Овджи.
В своем выступлении Раиси сказал, что одним из его приоритетов будет экспорт нефтепродуктов с добавленной стоимостью. Согласно последнему исследованию S&P Global Platts, в июле Иран добывал 2,52 млн баррелей в сутки, что является максимальным показателем с апреля 2019 года. Несмотря на санкции США, которые призваны серьезно наказать покупателей иранской нефти, независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая в последние несколько лет поддерживали определенный уровень импорта иранской сырой нефти, в основном Iran Light и Iran Heavy, согласно источникам на рынке.
Переговоры в Вене, направленные на возрождение Совместного всеобъемлющего плана действий и снятие санкций США в отношении энергетического сектора Ирана, ни к чему не привели после президентских выборов в Иране 18 июня. Ожидалось, что седьмой раунд начнется после инаугурации Раиси 5 августа, но не был объявлен. 5 августа Раиси заявил, что Иран поддержит любой дипломатический план по снятию санкций.
Генеральный секретарь «Хезболлы» Хасан Насралла предложил следующему правительству Ливана продолжить бурение для добычи нефти и газа у побережья Ливана, подчеркнув, что «Хезболла» может привлечь иранскую компанию для бурения, если это необходимо, во время выступления в воскресенье.
Лидер «Хезболлы» предложил свою помощь в бурении нефтяных и газовых скважин в водах побережья Ливана, заявив, что, если ни одна компания не захочет сделать это из-за опасений санкций США или израильских ударов, террористическая группа может привлечь иранскую компанию для бурения. Насралла добавил, что бурение нефтяных и газовых скважин в водах Ливана избавит страну от необходимости импортировать топливо.
Лидер «Хезболлы» предложил свою помощь в бурении нефтяных и газовых скважин в водах побережья Ливана, заявив, что, если ни одна компания не захочет сделать это из-за опасений санкций США или израильских ударов, террористическая группа может привлечь иранскую компанию для бурения. Насралла добавил, что бурение нефтяных и газовых скважин в водах Ливана избавит страну от необходимости импортировать топливо.
За последнее время цена на бензин в Чите превысила все возможные психологические отметки: самый ходовой 92-й бензин стоит уже дороже 50 рублей за литр, а цена на элитный 98-й вплотную подбирается к 65 рублям за литр.
В свою очередь, рост цен на ГСМ быстро приводит к подорожанию цен на продукты и услуги, связанные с автоперевозками, – а таких в Чите и её окрестностях большинство.
По мнению кандидата в депутаты Госдумы Юрия Григорьева, строительство собственного нефтеперерабатывающего завода поможет решить в Забайкальском крае проблемы высокой стоимости топлива.
В этой ситуации Юрий Григорьев считает, что единственным выходом из сложившегося положения является разработка совместной с Правительством России программы по снижению цен на топливо в Забайкалье. В число положений данной программы могут входить как мероприятие фискального характера, связанные с введением пониженной ставки на ГСМ в тех регионах, где цена на топливо превышает среднероссийский уровень, так и более тесное взаимодействие с нефтеперерабатывающими компаниями. В этой связи Юрий Григорьев обратился к руководству НК «Роснефть» с просьбой рассмотреть вопрос строительства в крае нефтеперерабатывающего завода. Его введения позволит, с одной стороны, снизить цены на топливо, а с другой – создать высокооплачиваемые рабочие места и увеличить налогооблагаемую базу в регионе.
Также одним из выходов из сложной ситуации, по мнению Ю. Григорьева, может стать создание в Чите и, в целом, в Забайкальском крае сети социальных АЗС с ведением льготных цен для малообеспеченных категорий граждан, таких как пенсионеры, многодетные семьи и сельские жители.
В свою очередь, рост цен на ГСМ быстро приводит к подорожанию цен на продукты и услуги, связанные с автоперевозками, – а таких в Чите и её окрестностях большинство.
По мнению кандидата в депутаты Госдумы Юрия Григорьева, строительство собственного нефтеперерабатывающего завода поможет решить в Забайкальском крае проблемы высокой стоимости топлива.
В этой ситуации Юрий Григорьев считает, что единственным выходом из сложившегося положения является разработка совместной с Правительством России программы по снижению цен на топливо в Забайкалье. В число положений данной программы могут входить как мероприятие фискального характера, связанные с введением пониженной ставки на ГСМ в тех регионах, где цена на топливо превышает среднероссийский уровень, так и более тесное взаимодействие с нефтеперерабатывающими компаниями. В этой связи Юрий Григорьев обратился к руководству НК «Роснефть» с просьбой рассмотреть вопрос строительства в крае нефтеперерабатывающего завода. Его введения позволит, с одной стороны, снизить цены на топливо, а с другой – создать высокооплачиваемые рабочие места и увеличить налогооблагаемую базу в регионе.
Также одним из выходов из сложной ситуации, по мнению Ю. Григорьева, может стать создание в Чите и, в целом, в Забайкальском крае сети социальных АЗС с ведением льготных цен для малообеспеченных категорий граждан, таких как пенсионеры, многодетные семьи и сельские жители.
Как стало известно “Ъ”, глава «Роснефти» Игорь Сечин предлагает Владимиру Путину добиться от ЕС признания обращающихся в РФ квот на выбросы СО2, чтобы снизить негативные эффекты от вводимого в Европе углеродного налога. При этом «Роснефть» видит большой потенциал проектов по декарбонизации, в том числе закачки СО2 в пласт. Для них компания просит налоговые стимулы и дешевое финансирование.
“Ъ” ознакомился с письмом главы «Роснефти», ответственного секретаря президентской комиссии по ТЭКу Игоря Сечина Владимиру Путину от 30 июня, в котором топ-менеджер предлагает «проработать вопросы признания углеродных единиц, обращающихся в РФ, на территории других государств».
Речь идет о внедрении в РФ добровольной системы учета выбросов, чтобы российские экспортеры, которые столкнутся с трансграничным углеродным регулированием ЕС (ТУР), могли учитывать при уплате этого налога. Сейчас ТУР не предполагает возможности зачетов. ЕС собирается ввести налог с 2026 года: его размер будет зависеть от выбросов СО2 при производстве ввозимого товара и цены на СО2 в ЕС. Поначалу налог коснется металлов, удобрений, электроэнергии и цемента, но в будущем может затронуть и нефтепродукты, крупнейшим экспортером которых из РФ выступает «Роснефть».
“Ъ” ознакомился с письмом главы «Роснефти», ответственного секретаря президентской комиссии по ТЭКу Игоря Сечина Владимиру Путину от 30 июня, в котором топ-менеджер предлагает «проработать вопросы признания углеродных единиц, обращающихся в РФ, на территории других государств».
Речь идет о внедрении в РФ добровольной системы учета выбросов, чтобы российские экспортеры, которые столкнутся с трансграничным углеродным регулированием ЕС (ТУР), могли учитывать при уплате этого налога. Сейчас ТУР не предполагает возможности зачетов. ЕС собирается ввести налог с 2026 года: его размер будет зависеть от выбросов СО2 при производстве ввозимого товара и цены на СО2 в ЕС. Поначалу налог коснется металлов, удобрений, электроэнергии и цемента, но в будущем может затронуть и нефтепродукты, крупнейшим экспортером которых из РФ выступает «Роснефть».