«Атомэнергомаш» - машиностроительный дивизион Росатома – завершил строительство первого в Европе и третьего в мире испытательного стенда для оборудования средне- и крупнотоннажных заводов СПГ. Комплекс возведен на площадке НИИЭФА в Санкт-Петербурге, получено разрешение на ввод объекта эксплуатацию. Проект реализован в соответствии с постановлением Правительства РФ.
На стенде планируется проводить сертификационные испытания как российского, так и завозимого в РФ иностранного оборудования для производства СПГ. Он представляет собой крупный лабораторный комплекс, позволяющий испытывать насосы, детандеры, компрессоры. При необходимости стенд можно адаптировать для испытаний другого оборудования.
На стенде планируется проводить сертификационные испытания как российского, так и завозимого в РФ иностранного оборудования для производства СПГ. Он представляет собой крупный лабораторный комплекс, позволяющий испытывать насосы, детандеры, компрессоры. При необходимости стенд можно адаптировать для испытаний другого оборудования.
В России 32 крупных нпз. Четверть из них будет в сентябре в плановом ремонте. Лучше этого ничто не поддержит спроса.
Понятно, что ремонт частичный - не полностью все установки. Но снижение производства топлив гарантировано.
Также, как мы помним из прошлогодних совещаний, блэндинг по письму Минфина стал немного другим - керосин и летнее дизтопливо смешивать стало дороже.
Насколько мы готовы к сезону холодов, хватит ли зимнего дизтоплива? Пока неизвестно.
Понятно, что ремонт частичный - не полностью все установки. Но снижение производства топлив гарантировано.
Также, как мы помним из прошлогодних совещаний, блэндинг по письму Минфина стал немного другим - керосин и летнее дизтопливо смешивать стало дороже.
Насколько мы готовы к сезону холодов, хватит ли зимнего дизтоплива? Пока неизвестно.
«Эти ограничения, наверное, создадут ситуацию, при которой производители и потребители смогут работать напрямую, хотя непонятно, что им мешает делать это сейчас. Биржа же существует для определения цены за счет интересов посредников. Благодаря большому количеству рыночных игроков формируется рыночная цена и ликвидность. Уберите спекулянтов с биржи – и кто там останется? Пять нефтяных компаний и несколько крупных трейдеров», – недоумевает аналитик ФГ «ФИНАМ» Алексей Калачев.+
Проблема, по его словам, не в том, что кто-то хочет задрать котировки, а в том, что разница между внутренней ценой и экспортным нетбэком настолько велика, что не покрывается демпфером. В этих условиях снизить стоимость топлива в России достаточно сложно, если не прибегать к методам прямого регулирования. «Все хотят показать, что работа проведена, меры приняты, спекулянтам дали по рукам», – полагает эксперт.
«Биржа на то и существует, чтобы спекулировать», – поддержал коллегу вице-президент Независимого топливного союза Дмитрий Гусев. Лучший вариант – это перевести спекулянтов на срочный рынок, считает. «К сожалению, никто в России его не развивает, потому что в условиях розницы, растущей по правилу «инфляция плюс» срочный рынок как инструмент хеджирования работать не может», – говорит Гусев. В нынешних условиях целесообразно не удалять спекулятивную составляющую, а увеличивать предложение на бирже – чем больше предложение, тем меньше влияние спекулянтов, уверен эксперт.
https://fedpress.ru/article/2805184?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Проблема, по его словам, не в том, что кто-то хочет задрать котировки, а в том, что разница между внутренней ценой и экспортным нетбэком настолько велика, что не покрывается демпфером. В этих условиях снизить стоимость топлива в России достаточно сложно, если не прибегать к методам прямого регулирования. «Все хотят показать, что работа проведена, меры приняты, спекулянтам дали по рукам», – полагает эксперт.
«Биржа на то и существует, чтобы спекулировать», – поддержал коллегу вице-президент Независимого топливного союза Дмитрий Гусев. Лучший вариант – это перевести спекулянтов на срочный рынок, считает. «К сожалению, никто в России его не развивает, потому что в условиях розницы, растущей по правилу «инфляция плюс» срочный рынок как инструмент хеджирования работать не может», – говорит Гусев. В нынешних условиях целесообразно не удалять спекулятивную составляющую, а увеличивать предложение на бирже – чем больше предложение, тем меньше влияние спекулянтов, уверен эксперт.
https://fedpress.ru/article/2805184?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ФедералПресс
Спекулянтов изгоняют с топливного рынка
С сегодняшнего дня вступают в силу новые правила торгов на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), направленные на предотвращение спекуляций и необоснованное завышения котировок. С похожими инициативами еще в 2017 году выступали российские нефтяники…
За период с 10 по 16 августа рост цен на бензин автомобильный отмечен в 74 центрах субъектов Российской Федерации. Более всего он подорожал в Петропавловске-Камчатском – на 2,2%, Махачкале – на 1,9%, Грозном и Южно-Сахалинске – на 1,6%.
В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период цены на бензин автомобильный выросли на 0,5% и 0,2% соответственно.
На наблюдаемых АЗС в Москве бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 45,05 до 50,07 рубля, марки АИ-95 – от 49,59 до 53,89 рубля, марки АИ-98 – от 49,99 до 59,99 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 44,40 до 46,25 рубля, марки АИ-95 – от 48,10 до 50,80 рубля, марки АИ-98 – от 57,50 до 59,10 рубля за литр.
В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период цены на бензин автомобильный выросли на 0,5% и 0,2% соответственно.
На наблюдаемых АЗС в Москве бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 45,05 до 50,07 рубля, марки АИ-95 – от 49,59 до 53,89 рубля, марки АИ-98 – от 49,99 до 59,99 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 44,40 до 46,25 рубля, марки АИ-95 – от 48,10 до 50,80 рубля, марки АИ-98 – от 57,50 до 59,10 рубля за литр.
В целях повышения предторговой прозрачности и противодействия попыткам необоснованного завышения цен на моторное топливо АО «СПбМТСБ» начинает публикацию индикативных цен и объемов предложения нефтепродуктов, добровольно предоставляемых компаниями-производителями
(https://spimex.com/files/24766/).
(https://spimex.com/files/24766/).
Российские заводы произвели в январе — июне 5,72 млн т широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ), что лишь на 20,8 тыс. т меньше, чем в первой половине 2020 г., по данным ЦДУ ТЭК — филиала ФГБУ «РЭА» Минэнерго России ©. «Сибур Холдинг», «Лукойл», «Сургутнефтегаз» и «Татнефть» сократили выпуск продукта в основном из-за ограничений на добычу нефти в рамках соглашения ОПЕК+, но это было компенсировано ростом выпуска продукта газовыми компаниями «Новатэк» и «Газпром», сообщает Argus.
Заводы «Сибур Холдинга» уменьшили производство ШФЛУ в январе — июне на 214,3 тыс. т, до 2,44 млн т. Это было связано с сокращением объемов переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) на 1,1 млрд м3, до 9,8 млрд м3 годом ранее, по данным компании. «Сибир Холдинг» увеличил закупки ШФЛУ у других производителей, чтобы компенсировать выпадающие объемы.
«Лукойл» сократил выпуск продукта за шесть месяцев на 102,7 тыс. т, до 152,4 тыс. т. Крупнейший производитель в составе компании, Локосовский ГПЗ, уменьшил производство ШФЛУ на 103,4 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., до 140,1 тыс. т. Основной причиной стала произошедшая в декабре авария на газокомпрессорной станции на Южно-Ягунском месторождении, что привело к снижению поставок ПНГ на ГПЗ и падению выпуска ШФЛУ на заводе более чем в три раза.
Заводы «Сибур Холдинга» уменьшили производство ШФЛУ в январе — июне на 214,3 тыс. т, до 2,44 млн т. Это было связано с сокращением объемов переработки попутного нефтяного газа (ПНГ) на 1,1 млрд м3, до 9,8 млрд м3 годом ранее, по данным компании. «Сибир Холдинг» увеличил закупки ШФЛУ у других производителей, чтобы компенсировать выпадающие объемы.
«Лукойл» сократил выпуск продукта за шесть месяцев на 102,7 тыс. т, до 152,4 тыс. т. Крупнейший производитель в составе компании, Локосовский ГПЗ, уменьшил производство ШФЛУ на 103,4 тыс. т по сравнению с аналогичным периодом 2020 г., до 140,1 тыс. т. Основной причиной стала произошедшая в декабре авария на газокомпрессорной станции на Южно-Ягунском месторождении, что привело к снижению поставок ПНГ на ГПЗ и падению выпуска ШФЛУ на заводе более чем в три раза.
Рост цен на сжиженный углеводородный газ (СУГ) в России до рекордных значений негативно отразится на объемах использования газа в качестве моторного топлива, а также в коммунально-бытовом и сельскохозяйственном секторах, ожидают участники рынка. По их оценкам, падение потребления в этих секторах по итогам года может достичь 15-25% - Argus.
Более низкая цена на автогаз по сравнению с другими видами автомобильного топлива является его основным конкурентным преимуществом. Сейчас во многих регионах соотношение цены на автогаз к стоимости бензина Аи-92 колеблется в диапазоне 70—80%, тогда как автомобилисты готовы переходить на автогаз, если это соотношение не превышает 55-60%.
Рост цен на автогаз, в отличие от бензина или дизтоплива, не сдерживается демпфирующим механизмом, ограничивающим удорожание продукта в случае роста мировых цен.
По данным на 17 августа, самый высокий уровень розничных цен на автогаз отмечен в Смоленской области — 32,90—37,90 руб./л. АГЗС в Хабаровском крае реализуют автогаз по 37 руб./л. В Краснодарском крае и Ленинградской области заправиться СУГ можно по 36—37 руб./л, а в Дагестане, Чечне, в Московской области, Красноярском крае и Хакасии цены составляют около 35 руб./л.
Более низкая цена на автогаз по сравнению с другими видами автомобильного топлива является его основным конкурентным преимуществом. Сейчас во многих регионах соотношение цены на автогаз к стоимости бензина Аи-92 колеблется в диапазоне 70—80%, тогда как автомобилисты готовы переходить на автогаз, если это соотношение не превышает 55-60%.
Рост цен на автогаз, в отличие от бензина или дизтоплива, не сдерживается демпфирующим механизмом, ограничивающим удорожание продукта в случае роста мировых цен.
По данным на 17 августа, самый высокий уровень розничных цен на автогаз отмечен в Смоленской области — 32,90—37,90 руб./л. АГЗС в Хабаровском крае реализуют автогаз по 37 руб./л. В Краснодарском крае и Ленинградской области заправиться СУГ можно по 36—37 руб./л, а в Дагестане, Чечне, в Московской области, Красноярском крае и Хакасии цены составляют около 35 руб./л.
Или кто-то делает вид, что корпорации воюют и пытается усилить боевые действия?
https://t.iss.one/politjoystic/21421
https://t.iss.one/politjoystic/21421
Telegram
Политджойстик/Politjoystic
Занятно, как РН атакует Транснефть в Незыгаре, а та отбивается через Новый век. Первые пишут, что в Новороссийске ужас-ужас с разливом нефти КТК, вторые, что пленку сожрали бактерии и можно купаться, не боясь быть сожженным при выходе из него от случайной…
Ливанская "Хезболла" заявила, что первая партия мазута из Ирана в Ливан отправится сегодня, что было направлено на ослабление кризиса с поставками топлива в стране - ARGUS.
Лидер "Хезболлы" Хасан Насралла заявил ранее сегодня, что судно отплывет в "ближайшие часы", не уточнив, где и как будет выгружен груз.
Он также добавил, что в момент отбытия судна из Ирана оно будет считаться территорией Ливана, и предостерег США и Израиль от любых действий по прекращению перевозки.
Суннитский политик Саад Харири предупредил, что такой шаг будет идти вразрез с санкциями США в отношении нефтяного сектора Ирана и что страна рискует попасть под санкции, сообщает государственное информационное агентство NNA.
Насралла сказал, что судно сначала доставит мазут, а за ним последуют другие суда, чтобы решить проблему нехватки, которая привела к остановке Ливана. Ранее на этой неделе он пообещал импортировать бензин и дизельное топливо из Ирана после того, как в ливанской провинции Аккар взорвался топливный танкер, в результате чего по меньшей мере 28 человек погибли и 79 получили ранения.
Ни ливанское, ни иранское правительство пока не прокомментировали это.
Лидер "Хезболлы" Хасан Насралла заявил ранее сегодня, что судно отплывет в "ближайшие часы", не уточнив, где и как будет выгружен груз.
Он также добавил, что в момент отбытия судна из Ирана оно будет считаться территорией Ливана, и предостерег США и Израиль от любых действий по прекращению перевозки.
Суннитский политик Саад Харири предупредил, что такой шаг будет идти вразрез с санкциями США в отношении нефтяного сектора Ирана и что страна рискует попасть под санкции, сообщает государственное информационное агентство NNA.
Насралла сказал, что судно сначала доставит мазут, а за ним последуют другие суда, чтобы решить проблему нехватки, которая привела к остановке Ливана. Ранее на этой неделе он пообещал импортировать бензин и дизельное топливо из Ирана после того, как в ливанской провинции Аккар взорвался топливный танкер, в результате чего по меньшей мере 28 человек погибли и 79 получили ранения.
Ни ливанское, ни иранское правительство пока не прокомментировали это.
Как сообщил в четверг министр, международные нефтяные компании, работающие в Нигерии, должны 4 миллиарда долларов агентству, ответственному за содействие развитию в дельте Нигера, бедном районе водно-болотных угодий, где расположена большая часть отрасли.
Мировой рынок бензиновых двигателей будет проанализирован на основе ключевых рыночных поставщиков, сравнительного анализа их продуктов, SWOT-анализа и финансовых данных компании, таких как годовой доход, расходы на исследования и разработки, чистая прибыль и их географическое присутствие. Основными поставщиками на мировом рынке бензиновых двигателей являются Bosch, AGCO Corporation, Ashok Leyland Ltd, Caterpillar Incorporated, Cummins, Ford Motor, General Motors, Kirloskar Oil Engines Ltd., Mahindra Heavy Engines, MAN SE, Navistar International Corporation, Rolls-Royce, Toyota Industries Corporation, Volvo, Volkswagen AG. Стратегии органического роста включают запуск новых продуктов, географическое расширение, расходы на исследования и разработки и реструктуризацию организации. Стратегии неорганического роста включают слияния и поглощения, партнерство и стратегическое сотрудничество.
https://www.datalabforecast.com/request-sample/4163-petrol-gasoline-engine-market
https://www.datalabforecast.com/request-sample/4163-petrol-gasoline-engine-market
Вопрос затрат для продажи бензина. Если оптовые цены выше розничных, а банки продолжают зарабатывать.
И ФАС не видит проблем.
https://t.iss.one/zakupki_time/19897
И ФАС не видит проблем.
https://t.iss.one/zakupki_time/19897
Telegram
Время госзакупок
Размер комиссии международных платежных систем в США составляет 21 цент + 0,05% от цены товара, в ЕС - 0,2-0,3%. В России, по данным торговых предприятий, размер комиссии эквайринга международных платежных систем составляет от 1,6% до 2,1%. Вдобавок к этому…
Импорт нефти в Китай сокращается, поскольку Пекин сокращает поставки на грязные местные нефтеперерабатывающие заводы. Поставки нефти крупнейшему в мире импортеру нефти упали на 20% как в июне, так и в июле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом из-за того, что правительство сокращает импортные квоты для независимых нефтеперерабатывающих заводов, которые не соответствуют экологическим стандартам.
Падению способствовало решение правительства высвободить часть своих запасов нефти, чтобы сдержать цены на нефть и инфляцию. Снижение импорта вторым по величине потребителем нефти в мире после США может сдержать недавнюю тенденцию к повышению цен на нефть.
По данным таможенных органов, импорт нефти в Китай с января по июль снизился на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 301,83 млн тонн. Спад ускорился в последние несколько месяцев. Импорт нефти Китаем в июне сократился до 40,13 млн тонн, что является самым низким уровнем за год. Импорт в июле оставался низким - 41,24 миллиона тонн. Цифры за два месяца представляют собой падение примерно на 20% в годовом исчислении.
В 2020 году Китай увеличил импорт нефти, чтобы воспользоваться более низкими ценами и повысить свою энергетическую безопасность, поставив рекордные 53,18 миллиона тонн в июне прошлого года. С тех пор правительство сократило свои закупки.
Рынок резко отреагировал на последние данные по импорту нефти из Китая. На торгах в Нью-Йорке 9 августа контракт на поставку фьючерса на сырую нефть West Texas Intermediate (WTI) упал на 4,6% до 65,15 доллара за баррель, что является самым низким показателем примерно за два с половиной месяца.
Падению способствовало решение правительства высвободить часть своих запасов нефти, чтобы сдержать цены на нефть и инфляцию. Снижение импорта вторым по величине потребителем нефти в мире после США может сдержать недавнюю тенденцию к повышению цен на нефть.
По данным таможенных органов, импорт нефти в Китай с января по июль снизился на 5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 301,83 млн тонн. Спад ускорился в последние несколько месяцев. Импорт нефти Китаем в июне сократился до 40,13 млн тонн, что является самым низким уровнем за год. Импорт в июле оставался низким - 41,24 миллиона тонн. Цифры за два месяца представляют собой падение примерно на 20% в годовом исчислении.
В 2020 году Китай увеличил импорт нефти, чтобы воспользоваться более низкими ценами и повысить свою энергетическую безопасность, поставив рекордные 53,18 миллиона тонн в июне прошлого года. С тех пор правительство сократило свои закупки.
Рынок резко отреагировал на последние данные по импорту нефти из Китая. На торгах в Нью-Йорке 9 августа контракт на поставку фьючерса на сырую нефть West Texas Intermediate (WTI) упал на 4,6% до 65,15 доллара за баррель, что является самым низким показателем примерно за два с половиной месяца.