Наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бен Салман объявил во вторник о планах запустить вторую национальную авиакомпанию в рамках более широкой стратегии по превращению королевства в глобальный логистический центр, стремящегося к диверсификации от нефти.
Forwarded from Energy Today
@oilfly для @energytodaygroup поразмышлял над "экспертными" оценками, которые появлялись на уважаемом канале @russica2
Размышлизмы о том, как 5 НПЗ виноваты в топливном кризисе на Дальнем Востоке (хорошо, что не во всем АТР) изобилуют красивыми цифрами и "экспертными" оценками. Нам не нужен НПЗ, нужно увеличить переработку, ограничить экспорт нефтепродуктов, заставить перерабатывать нефть на условиях 50/50 (половину на экспорт, половину – на переработку). А кто думал, какие условия созданы для этого? И почему минфин создает фискальные условия стимулирования экспорта сырья, а не переработки и строительства новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических мощностей? Участники рынка в этом виноваты?
Рассказы про экспорт через Первую речку и дальневосточные порты. А вы не слышали про северный завоз? Про поставки для нужд армии? Про бункеровку? Или мы должны это отправлять секретными вагонами и самолетами? Простой расчет говорит, что под одну гребенку для получения красивой цифры взяты некорректные данные.
Логика теряется и в самих изложенных фактах. Сначала нам рассказывают, что ВНХК не нужен. А потом говорят об ограничении экспорта и увеличении переработки нефти в России? Господа, таки вы определитесь, вы к умным или к красивым? А любой НПЗ – это и рабочие места, и занятость смежников, и насыщение рынка, и – продукт с высокой добавленной стоимостью. Зачем гнать сырье, если его можно переработать? И закрыть вопросы не только с бензином и дизелем, но и СУГами, маслами и различной нефтехимией.
История про Росрезерв – отдельная песТня. То, что регулятор не может организовать его работу для стабилизации рынка – это факт. Но использовался он не для общей стабилизации, а для закрытия «дыры», когда Хабаровск внепланово продлил сроки ремонта. Хотя Росрезерв был бы не нужен, если б рядом был НПЗ. А так даже при срочной отгрузке вагоны по нескольку недель идут с сибирских заводов до ДФО.
Ай-яй-яй, растут нетбэки. Это злобные нефтяники влияют на курс, наверное. Как на иностранных биржах, где растут котировки, так и на минфин, который стабильно держит слабый рубль. Цена на Европе выросла, рубль упал – и нетбэк растет. И не мы предлагали на него ориентироваться, и не мы не развиваем биржу, где можно торговать за рубли – минфину нужна валютная выручка, а еще нужны рубли. И чем больше их получится из одного доллара, тем круче он выглядит. «Наполнил» бюджет. А что с рынком делать – это проблема отраслевых регуляторов.
Да… Хотелось бы спросить – а какие спецтарифы для доставки топлива на Дальний Восток появились? Те, которые после прошлогоднего апрельского поручения Президента Минфин никак не может согласовать? Независимые не в курсе. Да и нефтяные компании, думаю тоже.
Итого. Я не знаю, зачем этот иноагентский или пятоколонный текст появился и появляется со стабильной периодичностью. Доказать, что участники рынка виноваты в проблемах рынка можно только закрыв глаза. Зачем это делать, искать и определять виноватых вместо конструктивной работы – неведомо. Но если звезды зажигают – это кому-нибудь нужно. Кто тогда заинтересован в дестабилизации топливного рынка России?
Размышлизмы о том, как 5 НПЗ виноваты в топливном кризисе на Дальнем Востоке (хорошо, что не во всем АТР) изобилуют красивыми цифрами и "экспертными" оценками. Нам не нужен НПЗ, нужно увеличить переработку, ограничить экспорт нефтепродуктов, заставить перерабатывать нефть на условиях 50/50 (половину на экспорт, половину – на переработку). А кто думал, какие условия созданы для этого? И почему минфин создает фискальные условия стимулирования экспорта сырья, а не переработки и строительства новых нефтеперерабатывающих и нефтехимических мощностей? Участники рынка в этом виноваты?
Рассказы про экспорт через Первую речку и дальневосточные порты. А вы не слышали про северный завоз? Про поставки для нужд армии? Про бункеровку? Или мы должны это отправлять секретными вагонами и самолетами? Простой расчет говорит, что под одну гребенку для получения красивой цифры взяты некорректные данные.
Логика теряется и в самих изложенных фактах. Сначала нам рассказывают, что ВНХК не нужен. А потом говорят об ограничении экспорта и увеличении переработки нефти в России? Господа, таки вы определитесь, вы к умным или к красивым? А любой НПЗ – это и рабочие места, и занятость смежников, и насыщение рынка, и – продукт с высокой добавленной стоимостью. Зачем гнать сырье, если его можно переработать? И закрыть вопросы не только с бензином и дизелем, но и СУГами, маслами и различной нефтехимией.
История про Росрезерв – отдельная песТня. То, что регулятор не может организовать его работу для стабилизации рынка – это факт. Но использовался он не для общей стабилизации, а для закрытия «дыры», когда Хабаровск внепланово продлил сроки ремонта. Хотя Росрезерв был бы не нужен, если б рядом был НПЗ. А так даже при срочной отгрузке вагоны по нескольку недель идут с сибирских заводов до ДФО.
Ай-яй-яй, растут нетбэки. Это злобные нефтяники влияют на курс, наверное. Как на иностранных биржах, где растут котировки, так и на минфин, который стабильно держит слабый рубль. Цена на Европе выросла, рубль упал – и нетбэк растет. И не мы предлагали на него ориентироваться, и не мы не развиваем биржу, где можно торговать за рубли – минфину нужна валютная выручка, а еще нужны рубли. И чем больше их получится из одного доллара, тем круче он выглядит. «Наполнил» бюджет. А что с рынком делать – это проблема отраслевых регуляторов.
Да… Хотелось бы спросить – а какие спецтарифы для доставки топлива на Дальний Восток появились? Те, которые после прошлогоднего апрельского поручения Президента Минфин никак не может согласовать? Независимые не в курсе. Да и нефтяные компании, думаю тоже.
Итого. Я не знаю, зачем этот иноагентский или пятоколонный текст появился и появляется со стабильной периодичностью. Доказать, что участники рынка виноваты в проблемах рынка можно только закрыв глаза. Зачем это делать, искать и определять виноватых вместо конструктивной работы – неведомо. Но если звезды зажигают – это кому-нибудь нужно. Кто тогда заинтересован в дестабилизации топливного рынка России?
Даже у гужевого транспорта нет нулевого выброса. Сказки принимают вместо законов. https://t.iss.one/Newenergyvehicle/674
Telegram
NEV news
Власти Канады к 2035 году разрешат продавать в стране только автомобили с нулевым уровнем выбросов - вице-министр финансов Мона Фортье.
Компания Aker BP (AKERBP.OL) и ее партнеры инвестируют 8 миллиардов норвежских крон (935 миллионов долларов) в разработку месторождений нефти и газа Kobra East и Gekko в районе Альвхейм в Северном море, сообщила в среду компания, зарегистрированная в Осло.
Проект направлен на добычу около 40 миллионов баррелей нефтяного эквивалента при безубыточной цене ниже 30 долларов за баррель, при этом ожидается, что добыча начнется в 2024 году, сообщили руководители Aker BP официальным лицам в министерстве энергетики Норвегии.
ConocoPhillips (COP.N) и Lundin Energy (LUNE.ST) являются партнерами в разработке.
(1 доллар США = 8,5604 норвежских кроны)
Проект направлен на добычу около 40 миллионов баррелей нефтяного эквивалента при безубыточной цене ниже 30 долларов за баррель, при этом ожидается, что добыча начнется в 2024 году, сообщили руководители Aker BP официальным лицам в министерстве энергетики Норвегии.
ConocoPhillips (COP.N) и Lundin Energy (LUNE.ST) являются партнерами в разработке.
(1 доллар США = 8,5604 норвежских кроны)
Агентство экономической информации «Прайм» (группа "Россия Сегодня") опубликовало сегодня интервью с Алексеем Рыбниковым.
В беседе с журналистом агентства президент биржи рассказал о текущей ситуации на рынке нефтепродуктов, в том числе о регулировании данного сектора. Глава СПбМТСБ затронул также биржевые рынки природного газа и нефти, включая экспортное направление.
Дополнительно Алексей Рыбников оценил возможности СПбМТСБ по перспективному запуску торгов углеродными единицами, и технологическими достижениями биржи, которыми смогли воспользоваться клиенты в условиях мировой пандемии.
В беседе с журналистом агентства президент биржи рассказал о текущей ситуации на рынке нефтепродуктов, в том числе о регулировании данного сектора. Глава СПбМТСБ затронул также биржевые рынки природного газа и нефти, включая экспортное направление.
Дополнительно Алексей Рыбников оценил возможности СПбМТСБ по перспективному запуску торгов углеродными единицами, и технологическими достижениями биржи, которыми смогли воспользоваться клиенты в условиях мировой пандемии.
(Платтс) - 30 июня 2021 г.
Алжирская государственная энергетическая компания Sonatrach обнародовала контрактные цены на СУГ на июль.
бутан - 605 долларов за тонну, что на 113 долларов за тонну больше, чем за месяц, а пропан - 595 долларов, что на 100 долларов за тонну, сообщили источники на рынке в июне.
Алжирская государственная энергетическая компания Sonatrach обнародовала контрактные цены на СУГ на июль.
бутан - 605 долларов за тонну, что на 113 долларов за тонну больше, чем за месяц, а пропан - 595 долларов, что на 100 долларов за тонну, сообщили источники на рынке в июне.
Forwarded from Мазуты сухопутные (Дмитрий Адамидов)
В Сбере опять бухали в середине недели?) 👇🥃🍾🍹🧉
Помощник руководителя администрации президента Антона Вайно Кирилл Молодцов с завтрашнего дня уволен из АП, сообщил РБК источник, знакомый с решением. Сам Молодцов подтвердил, что уходит из ведомства.
Министр энергетики Нурлан Ногаев заявил 30 июня, что Казахстан поддерживает осторожное увеличение квот на добычу нефти ОПЕК + на фоне роста экономической активности, но его производственные планы на этот год пока не изменились.
Комментарии Ногаева прозвучали за день до запланированной встречи ОПЕК + для определения квот на добычу на август и необходимости дальнейшего увеличения объемов добычи в связи с повышением мирового спроса.
«Мы верим в осторожное увеличение добычи нефти, потому что мы видим, что глобальная вакцинация приносит свои плоды и предприятия открываются», - сказал Ногаев на пресс-конференции.
Он сказал, что ОПЕК + встретится 1 июля, чтобы определить все возможные варианты квот, а также когда начать ослабление добычи.
«Будем разбираться, с августа или с сентября по октябрь», - сказал Ногаев.
Он отметил, что возможное возвращение иранских баррелей на мировой рынок в конце этого года обсуждается в рамках альянса, но решение пока не принято.
По словам министра, собственные мощности Казахстана составляют 90 миллионов тонн нефти и конденсата, что «может быть достигнуто после одобрения ОПЕК +».
Пока планы страны по добыче на 2021 год практически не изменились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 85,3 млн тонн.
Комментарии Ногаева прозвучали за день до запланированной встречи ОПЕК + для определения квот на добычу на август и необходимости дальнейшего увеличения объемов добычи в связи с повышением мирового спроса.
«Мы верим в осторожное увеличение добычи нефти, потому что мы видим, что глобальная вакцинация приносит свои плоды и предприятия открываются», - сказал Ногаев на пресс-конференции.
Он сказал, что ОПЕК + встретится 1 июля, чтобы определить все возможные варианты квот, а также когда начать ослабление добычи.
«Будем разбираться, с августа или с сентября по октябрь», - сказал Ногаев.
Он отметил, что возможное возвращение иранских баррелей на мировой рынок в конце этого года обсуждается в рамках альянса, но решение пока не принято.
По словам министра, собственные мощности Казахстана составляют 90 миллионов тонн нефти и конденсата, что «может быть достигнуто после одобрения ОПЕК +».
Пока планы страны по добыче на 2021 год практически не изменились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 85,3 млн тонн.
За период с 22 по 28 июня 2021 г. индекс потребительских цен, по оценке Росстата, составил 100,23%, с начала июня – 100,63%, с начала года – 104,13% (справочно: июнь 2020 г. – 100,22%, с начала года – 102,63%).
Ускорение общего темпа роста цен по сравнению с предыдущей неделей связано с дооценкой изменения цен на товары и услуги, не охваченные еженедельным наблюдением.
Цены на бензин автомобильный выросли на 0,1%, дизельное топливо – на 0,2%.
Ускорение общего темпа роста цен по сравнению с предыдущей неделей связано с дооценкой изменения цен на товары и услуги, не охваченные еженедельным наблюдением.
Цены на бензин автомобильный выросли на 0,1%, дизельное топливо – на 0,2%.
Движение товарных поездов «Укрзализныци» под угрозой полной остановки из-за отсутствия дизельного топлива для работы локомотивов. Об этом говорится в письме главы департамента управления движением железной дороги Александра Ткаченко, адресованном главе ЦОП и членам правления предприятия. Текстом документа располагает enkorr.
«По состоянию на 30 июня на региональных филиалах АО «Укрзализныця» оставлены на станционных колеях по причине отсутствия локомотивов 59 грузовых поездов; отставлено в резерв управления железной дороги по причине отсутствия топлива 38 магистральных и 85 маневровых тепловозов, и динамика прироста брошенных поездов и отставленных в резерв тепловозов по причине дефицита топлива растет в геометрической прогрессии», — говорится в документе.
В нем отмечается, что только с 30 июня убытки от простоев вагонов составляют 7,9 млн грн в сутки. При этом по состоянию на конец дня 29 июня остатки топлива по станции «Покровск» составляли 30,8 т, на ст. «Поголи» — 8 т, на ст. «Коростень» — 49 т, на ст. «Ковель» — 8 т, на ст. «Черновцы» — 15 т. Склад ТНТС депо «Волноваха» резерва топлива не имеет вообще.
«Учитывая отсутствие информации относительно дальнейших планов налива для ТНТС АО УЗ, прошу принять неотложные меры в обеспечении топливом, в противном случае реальное состояние с обеспечением ГСМ грозит полной остановкой Ивано-Франковской, Ровенской дирекций Львовского регионального филиала, стыка Камыш-Заря Приднепровского регионального филиала», — говорится в письме главы департамента управления движением железной дороги.
«По состоянию на 30 июня на региональных филиалах АО «Укрзализныця» оставлены на станционных колеях по причине отсутствия локомотивов 59 грузовых поездов; отставлено в резерв управления железной дороги по причине отсутствия топлива 38 магистральных и 85 маневровых тепловозов, и динамика прироста брошенных поездов и отставленных в резерв тепловозов по причине дефицита топлива растет в геометрической прогрессии», — говорится в документе.
В нем отмечается, что только с 30 июня убытки от простоев вагонов составляют 7,9 млн грн в сутки. При этом по состоянию на конец дня 29 июня остатки топлива по станции «Покровск» составляли 30,8 т, на ст. «Поголи» — 8 т, на ст. «Коростень» — 49 т, на ст. «Ковель» — 8 т, на ст. «Черновцы» — 15 т. Склад ТНТС депо «Волноваха» резерва топлива не имеет вообще.
«Учитывая отсутствие информации относительно дальнейших планов налива для ТНТС АО УЗ, прошу принять неотложные меры в обеспечении топливом, в противном случае реальное состояние с обеспечением ГСМ грозит полной остановкой Ивано-Франковской, Ровенской дирекций Львовского регионального филиала, стыка Камыш-Заря Приднепровского регионального филиала», — говорится в письме главы департамента управления движением железной дороги.
1 июля 2021 года Николай Васильевич Исаков вступил в должность исполнительного директора Союза организаций нефтегазовой отрасли «Российское газовое общество», на основании решения Наблюдательного совета РГО от 22 июня 2021 года. Ранее Николай Васильевич занимал должность заместителя исполнительного директора и курировал законопроектную деятельность.
Объем реализации сжиженного углеводородного газа (СУГ) через электронные торговые площадки (ЭТП) достигнет к концу этого года 80% уровня внутреннего потребления в Казахстане, сообщили Argus в министерстве энергетики страны. Это приведет к повышению цен на газ, а также к снижению объемов СУГ, заявляемых ежемесячно местными властями, считают участники рынка.
СУГ в Казахстане реализуется через биржи «Евразийская Торговая Система» (ЕТС), Caspy Commodity Exchange (CCE), а также электронную торговую площадку Alan-Trade. Покупателями выступают газосетевые организации (ГСО), владельцы АГЗС и газонаполнительных пунктов, а также промышленные предприятия.
По данным трейдеров, потребление СУГ в Казахстане составило в 2020 г. около 1,4 млн тонн, сообщает агентство Argus.
СУГ в Казахстане реализуется через биржи «Евразийская Торговая Система» (ЕТС), Caspy Commodity Exchange (CCE), а также электронную торговую площадку Alan-Trade. Покупателями выступают газосетевые организации (ГСО), владельцы АГЗС и газонаполнительных пунктов, а также промышленные предприятия.
По данным трейдеров, потребление СУГ в Казахстане составило в 2020 г. около 1,4 млн тонн, сообщает агентство Argus.
Говоря по-русски, козлу предложено определить нормы потребления капусты...https://t.iss.one/energytodaygroup/11755
Telegram
Energy Today
Нефтяникам рекомендовано направить в ФАС и Минэнерго позиции о целесообразности установления минимальных величин в отношении разного вида топлива. Об этом пишет Интерфакс со ссылкой не протокол по итогам совещания о ситуации на рынке нефтепродуктов от 22…
Норвежская Equinor (EQNR.OL) начала добычу на своем нефтегазовом месторождении Martin Linge в Северном море недалеко от морской границы с Великобританией, сообщила компания в четверг.
Предполагаемые извлекаемые ресурсы месторождения составляют около 260 миллионов баррелей нефтяного эквивалента (бнэ), и, как ожидается, будет производить около 115000 баррелей в день, когда достигнет своего пика в 2022 году.
«Мартин Линге - важный вклад в норвежскую добычу нефти и газа. Благодаря новой инфраструктуре в этой области можно будет делать новые открытия в будущем», - говорится в сообщении.
Предполагаемые извлекаемые ресурсы месторождения составляют около 260 миллионов баррелей нефтяного эквивалента (бнэ), и, как ожидается, будет производить около 115000 баррелей в день, когда достигнет своего пика в 2022 году.
«Мартин Линге - важный вклад в норвежскую добычу нефти и газа. Благодаря новой инфраструктуре в этой области можно будет делать новые открытия в будущем», - говорится в сообщении.
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 01.07.2021:
стоимость
ПБА с поставкой в августе составила в среднем 32115 руб/т, что ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 450 руб/т.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 56000 руб/т, что ниже спотовых цен на 450 руб/т. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 53159 руб/т, что ниже спотовых цен на 700 руб/т.
стоимость
ПБА с поставкой в августе составила в среднем 32115 руб/т, что ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 450 руб/т.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 56000 руб/т, что ниже спотовых цен на 450 руб/т. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 53159 руб/т, что ниже спотовых цен на 700 руб/т.
ГИС ТЭК подтверждает? https://t.iss.one/energytodaygroup/11758
Telegram
Energy Today
Исследования показывают, что ТЭК активнее других отраслей запускает проекты по цифровизации. Однако, те же опросы говорят нам, что лишь половина респондентов может оценить влияние этих инициатив на бизнес-результаты. Помочь разобраться с тем, как же цифровые…
Рост цен на бензин автомобильный отмечен в 40 центрах субъектов Российской Федерации. Более всего он подорожал в Кызыле – на 1,1%, Биробиджане и Чите – на 0,7%.
Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Нарьян-Маре – на 0,4%.
В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период цены на бензин автомобильный не изменились.
На наблюдаемых АЗС в Москве бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 44,50 до 45,88 рубля, марки АИ-95 – от 48,69 до 52,99 рубля, марки АИ-98 – от 49,99 до 58,49 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 43,80 до 45,75 рубля, марки АИ-95 – от 47,60 до 50,28 рубля, марки АИ-98 – от 55,60 до 58,36 рубля за литр.
Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Нарьян-Маре – на 0,4%.
В Москве и Санкт-Петербурге за прошедший период цены на бензин автомобильный не изменились.
На наблюдаемых АЗС в Москве бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 44,50 до 45,88 рубля, марки АИ-95 – от 48,69 до 52,99 рубля, марки АИ-98 – от 49,99 до 58,49 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 43,80 до 45,75 рубля, марки АИ-95 – от 47,60 до 50,28 рубля, марки АИ-98 – от 55,60 до 58,36 рубля за литр.
Экспорт нефти Венесуэлы в июне увеличился за счет грузов в Азию и увеличения продаж легкой нефти, как показали данные государственной нефтяной компании PDVSA и мониторинг танкеров, поскольку страна поспешила доставлять нефть в Китай до уплаты налога на импорт.
В прошлом месяце трейдеры поспешили разгрузить в Китае рекордный импорт венесуэльской сырой нефти, замаскированной под малазийские битумные смеси, в преддверии налога 12 июня, который повысил стоимость импорта нескольких видов топлива как минимум на 40%.
В прошлом месяце трейдеры поспешили разгрузить в Китае рекордный импорт венесуэльской сырой нефти, замаскированной под малазийские битумные смеси, в преддверии налога 12 июня, который повысил стоимость импорта нескольких видов топлива как минимум на 40%.