Прошедшая неделя для оптового рынка Украины выдалась более спокойной, чем предыдущая, когда цены летели вверх, а предложения можно было пересчитать на пальцах. Минувшая семидневка закрепила те ударные результаты: цены на мелкооптовые партии дизельного топлива в среднем выросли на 9 коп./л (+0,38%), бензины – на 22–29 коп./л, или на 1%.
Более спокойному ходу событий сопутствовал мировой рынок, котировки нефти и нефтепродуктов оставались стабильными, сырье зафиксировалось на отметке $65/барр..
Новоград финишировал к пятнице с результатом 23,50 грн/л, сбросив за неделю 20–40 коп./л.
Ожил Коростень, где заметно выросло количество предложений. Вышел на рынок местный «решала» «Фактор», взявший было паузу в период роста цен на позапрошлой неделе. Основные сделки проходили в диапазоне 23,20–23,30 грн/л, что также дешевле на 40 коп./л, чем неделей ранее.
В столичном регионе преимущественно торговали по 23,20–23,35 грн/л, ценник просел в среднем на 35 коп./л. В пятницу после длительного перерыва по Дарнице вышел «Анвитрейд», предлагая подзабытый гомельский ресурс по цене 23,35 грн/л (27 900 грн/т).
В Ровенской области цена также подтаяла в среднем на 20 коп./л. Со Смыги по-прежнему торговал только UPG – по 23,50 грн/л. Остальные выставляли не выше 23,50–23,70 грн/л.
В Николаеве было вообще без перемен – 22,80–23,00 грн/л. Трейдеры говорили, что новый турецкий груз не способствовал снижению цены. Тем более, что к концу недели с дистанции сошла «Фидея», якобы у компании возник мировоззренческий конфликт с налоговой службой. Поэтому тут развернулись «Решотка» и, как ни странно, «Алпен Трейд», предлагая турецкий ресурс по минимальной цене 22,20 грн/л и 22,40 грн/л соответственно.
Немного успокоились на Кременчугском заводе: прайс за неделю снизился на 23 коп./л, до 23,08 грн/л. Контрагенты торговали значительно ниже заводских цен: 22,70–23,00 грн/л (–30–40 коп./л за неделю). Многим запомнились кадры хроники с очередью бензовозов к заводскому автоналиву.
Автономно от рынка продолжали чахнуть над своими запасами на складах ОККО и WOG, подняв бензины на 60-70 коп./л, а ДТ – на 50 коп./л. Здесь давно никуда не спешат.
Ожидания на май остаются напряженными. Растет уверенность в том, что в мае ресурса «Роснефти» не будет. Как минимум потому, что сроки подачи заявок во ФТЭК и Минэкономики России на экспорт в мае уже вышли. А как максимум, до сих пор нет ясности в новом трейдере. Источник сообщает о «Сокаре», но инсайдеры в компании просят не торопить события. В то же время есть вероятность, что в июне этот ресурс вернется на рынок.
Более спокойному ходу событий сопутствовал мировой рынок, котировки нефти и нефтепродуктов оставались стабильными, сырье зафиксировалось на отметке $65/барр..
Новоград финишировал к пятнице с результатом 23,50 грн/л, сбросив за неделю 20–40 коп./л.
Ожил Коростень, где заметно выросло количество предложений. Вышел на рынок местный «решала» «Фактор», взявший было паузу в период роста цен на позапрошлой неделе. Основные сделки проходили в диапазоне 23,20–23,30 грн/л, что также дешевле на 40 коп./л, чем неделей ранее.
В столичном регионе преимущественно торговали по 23,20–23,35 грн/л, ценник просел в среднем на 35 коп./л. В пятницу после длительного перерыва по Дарнице вышел «Анвитрейд», предлагая подзабытый гомельский ресурс по цене 23,35 грн/л (27 900 грн/т).
В Ровенской области цена также подтаяла в среднем на 20 коп./л. Со Смыги по-прежнему торговал только UPG – по 23,50 грн/л. Остальные выставляли не выше 23,50–23,70 грн/л.
В Николаеве было вообще без перемен – 22,80–23,00 грн/л. Трейдеры говорили, что новый турецкий груз не способствовал снижению цены. Тем более, что к концу недели с дистанции сошла «Фидея», якобы у компании возник мировоззренческий конфликт с налоговой службой. Поэтому тут развернулись «Решотка» и, как ни странно, «Алпен Трейд», предлагая турецкий ресурс по минимальной цене 22,20 грн/л и 22,40 грн/л соответственно.
Немного успокоились на Кременчугском заводе: прайс за неделю снизился на 23 коп./л, до 23,08 грн/л. Контрагенты торговали значительно ниже заводских цен: 22,70–23,00 грн/л (–30–40 коп./л за неделю). Многим запомнились кадры хроники с очередью бензовозов к заводскому автоналиву.
Автономно от рынка продолжали чахнуть над своими запасами на складах ОККО и WOG, подняв бензины на 60-70 коп./л, а ДТ – на 50 коп./л. Здесь давно никуда не спешат.
Ожидания на май остаются напряженными. Растет уверенность в том, что в мае ресурса «Роснефти» не будет. Как минимум потому, что сроки подачи заявок во ФТЭК и Минэкономики России на экспорт в мае уже вышли. А как максимум, до сих пор нет ясности в новом трейдере. Источник сообщает о «Сокаре», но инсайдеры в компании просят не торопить события. В то же время есть вероятность, что в июне этот ресурс вернется на рынок.
В РАН раскритиковали демпферный механизм как способ регулирования цен на топливо
Семикашев
Валерий Валерьевич
Интернет-издание Говорит Москва от 17 марта 2021 года.
Ранее Минэнерго отвергло предупреждение Счётной палаты о повторении кризиса в этой сфере, произошедшего в 2018 году.
В эфире радиостанции «Говорит Москва» заведующий лабораторией прогнозирования топливно-энергетического комплекса Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Валерий Семикашев объяснил, что действующая система не позволяет устанавливать низкие цены на розничном рынке.
Как у нас сейчас строится ценообразование на топливо? Есть индикативная цена, которая привязана к инфляции. В 2018 году ввели новый механизм, зафиксировали цену и сказали, что дальше она будет расти по такому графику. Получается, что разница между нетбэком (разницы между ценой товара на бирже и суммой расходов, необходимых для доставки товара покупателю — прим. ГМ) и зафиксированной ценой компенсируется за счёт обратного акциза. Для понимания, это суммы порядка сотен миллиардов рублей в год. То компании платят в бюджет, то бюджет в компании. Сам по себе механизм плохой. То есть у нас ценовая динамика гладкая, но весь мир иначе живёт. Там есть механизмы сглаживания передачи цены на розничные рынки. Цена на нефть упала — цены снизились. У нас от этого решено отказаться
Семикашев добавил, что демпферный механизм сейчас неактуален. Это связано с тем, что цены были другими, как создавалась эта система, пояснил эксперт.
Косвенно обратный акциз и демпфер — корректировка акциза. Это надстройка над надстройкой в виде налогов над базовой ценой. Система плохая. Очень много решений, которые конъюнктурно принимаются: вот сейчас подштопаем. Когда придумывали механизм, что цены будут, условно говоря, в районе сорока долларов за баррель нефти. Когда цены начинают уходить гораздо сильнее, то этот механизм начинает работать хуже и хуже. Кроме того, он сам по себе очень плохо сделан. Он плохо сделан, плохо администрируется
Весной 2018 года на Дальнем Востоке цена за литр бензина достигала 100 рублей у перекупщиков. В результате власти договорились с крупными нефтеперерабатывающими компаниями заморозить цены на топливо, чтобы стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке.
Семикашев
Валерий Валерьевич
Интернет-издание Говорит Москва от 17 марта 2021 года.
Ранее Минэнерго отвергло предупреждение Счётной палаты о повторении кризиса в этой сфере, произошедшего в 2018 году.
В эфире радиостанции «Говорит Москва» заведующий лабораторией прогнозирования топливно-энергетического комплекса Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Валерий Семикашев объяснил, что действующая система не позволяет устанавливать низкие цены на розничном рынке.
Как у нас сейчас строится ценообразование на топливо? Есть индикативная цена, которая привязана к инфляции. В 2018 году ввели новый механизм, зафиксировали цену и сказали, что дальше она будет расти по такому графику. Получается, что разница между нетбэком (разницы между ценой товара на бирже и суммой расходов, необходимых для доставки товара покупателю — прим. ГМ) и зафиксированной ценой компенсируется за счёт обратного акциза. Для понимания, это суммы порядка сотен миллиардов рублей в год. То компании платят в бюджет, то бюджет в компании. Сам по себе механизм плохой. То есть у нас ценовая динамика гладкая, но весь мир иначе живёт. Там есть механизмы сглаживания передачи цены на розничные рынки. Цена на нефть упала — цены снизились. У нас от этого решено отказаться
Семикашев добавил, что демпферный механизм сейчас неактуален. Это связано с тем, что цены были другими, как создавалась эта система, пояснил эксперт.
Косвенно обратный акциз и демпфер — корректировка акциза. Это надстройка над надстройкой в виде налогов над базовой ценой. Система плохая. Очень много решений, которые конъюнктурно принимаются: вот сейчас подштопаем. Когда придумывали механизм, что цены будут, условно говоря, в районе сорока долларов за баррель нефти. Когда цены начинают уходить гораздо сильнее, то этот механизм начинает работать хуже и хуже. Кроме того, он сам по себе очень плохо сделан. Он плохо сделан, плохо администрируется
Весной 2018 года на Дальнем Востоке цена за литр бензина достигала 100 рублей у перекупщиков. В результате власти договорились с крупными нефтеперерабатывающими компаниями заморозить цены на топливо, чтобы стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке.
Акционеры Shell упускают день выплаты дивидендов из-за долгов в 74 миллиарда долларов.
Нефтяной гигант пообещал инвесторам больше денег, но только после того, как долг упадет до 65 миллиардов долларов (47 миллиардов фунтов стерлингов).
Нефтяной гигант пообещал инвесторам больше денег, но только после того, как долг упадет до 65 миллиардов долларов (47 миллиардов фунтов стерлингов).
Forwarded from Кролик с Неглинной
Средние цены на автомобильное топливо в рознице с начала года выросли на 3%, а оптовые — на 14%. В марте 2021 года цены в среднем поднимались на 0,2-0,3%, а в ежемесячном исчислении рост стоимости бензина превысил инфляцию.
Министерство иностранных дел Швейцарии расторгло соглашения о спонсорстве с десятками компаний, в том числе с горнодобывающим и торговым гигантом Glencore Plc, из-за проблем с имиджем, сообщает газета NZZ am Sonntag.
Николя Бидо, возглавляющий министерство, которое продвигает интересы Швейцарии, сказал NZZ, что «добыча полезных ископаемых в настоящее время настолько противоречива, что партнерство с Glencore не может создать положительный имидж».
Швейцарское министерство ввело более строгие правила для продвижения компаний за рубежом с начала года после того, как в 2019 году оно подверглось критике за планирование включения производителя табачных изделий Philip Morris International Inc. в качестве спонсора швейцарского павильона на Всемирной выставке в Дубае, сообщает NZZ.
Николя Бидо, возглавляющий министерство, которое продвигает интересы Швейцарии, сказал NZZ, что «добыча полезных ископаемых в настоящее время настолько противоречива, что партнерство с Glencore не может создать положительный имидж».
Швейцарское министерство ввело более строгие правила для продвижения компаний за рубежом с начала года после того, как в 2019 году оно подверглось критике за планирование включения производителя табачных изделий Philip Morris International Inc. в качестве спонсора швейцарского павильона на Всемирной выставке в Дубае, сообщает NZZ.
ExxonMobil сталкивается с «существенным бизнес-риском», связывая свое будущее с ископаемым топливом по мере того, как правительства переходят к сокращению выбросов. Хедж-фонд предлагает инвесторам, что в последний момент нужно пересмотреть совет директоров нефтяной компании.
«У ExxonMobil до сих пор нет надежного плана по защите стоимости при переходе на энергоносители», - говорится в 80-страничной презентации для инвесторов, которую «Файнэншл Таймс» рассматривала, в которой «Engine № 1» раскритиковал «разрушение стоимости» компании и «отказ признать спрос на ископаемое топливо,который может снизиться».
В документе говорится, что энергетическая компания «рекламирует свои усилия в таких областях, как улавливание углерода и биотопливо», но эти усилия «принесли больше рекламы, чем результатов».
«У ExxonMobil до сих пор нет надежного плана по защите стоимости при переходе на энергоносители», - говорится в 80-страничной презентации для инвесторов, которую «Файнэншл Таймс» рассматривала, в которой «Engine № 1» раскритиковал «разрушение стоимости» компании и «отказ признать спрос на ископаемое топливо,который может снизиться».
В документе говорится, что энергетическая компания «рекламирует свои усилия в таких областях, как улавливание углерода и биотопливо», но эти усилия «принесли больше рекламы, чем результатов».
Вот очередное обоснование, что наряду с бензином, необходим временный запрет на экспорт СУГ. Пока крупнейшие производители обсуждают синергию слияния, страдают потребители. И это только начало. https://t.iss.one/daytec/12101
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
Очень показательная история развернулась в забайкальском посёлке Первомайский. Местная управляющая компания заявила, что прекращает обеспечивать газом население, так как закупочная цена топлива обогнала розничную цену.
Объявление, которое публикуют СМИ,…
Объявление, которое публикуют СМИ,…
На какие нефтепродукты необходимо наложить ограничение на экспорт?
Anonymous Poll
51%
Бензины
8%
Дизтопливо
9%
СУГ (Пропан - бутан)
4%
Нефтехимия
2%
Масла
26%
Закрывайте всё, там разберёмся!
Введение государственного регулирования цен на бензин на Украине негативно скажется на рыночной ситуации в отрасли. Такое мнение высказал заместитель министра энергетики Украины Максим Немчинов 25 апреля, передает украинское агентство «Интерфакс-Украина».
Характерная черта регуляторов - полумеры. Хорошо, бензин запретим экспортировать. Сейчас аналогичная, если не хуже, ситуация с ценами на СУГ. С июня начнут рыдать авиакомпании по керосину. Да и стоимость битума вырастет в пару раз к сезону. Почему нельзя одним указом решить не только существующие проблемы , но и избежать их в будущем? Видимо, в ручном режиме работать привычнее.
Инвесторы, управляющие фондами на сумму более 3 триллионов долларов, посоветовали Barclays ужесточить политику финансирования угольных и нефтедобывающих компаний, сообщает The Times.
Альянс из 16 компаний, включая Amundi, фирму по управлению активами, Man Group, хедж-фонд и Nest, пенсионный фонд, поддерживаемый государством и используемый 9,5 миллионами человек, пожаловался на то, что Barclays не выполнил свое обещание прекратить финансирование углеродоемких энергетических проектов.
Альянс из 16 компаний, включая Amundi, фирму по управлению активами, Man Group, хедж-фонд и Nest, пенсионный фонд, поддерживаемый государством и используемый 9,5 миллионами человек, пожаловался на то, что Barclays не выполнил свое обещание прекратить финансирование углеродоемких энергетических проектов.
Уведомляем, что с 01.05.2021 по 10.05.2021 торги по продаже Пропана – бутана автомобильного на электронной торговой площадке eoil.ru и бирже СПБМТСБ на базисах:
- ГНС Гуково, Новочеркасск, Волгодонская;
- ГНС Хабль;
- ГНС Разумное, Рышково, Орджоникидзеград, Клинцы;
- ГНС Правый Берег, Ахтуба, Астраханский ГПЗ;
- ГНС Александров;
- ГНС Липецк, Мичуринск-Воронежский, Урюпино;
- Установка налива СУГ, ГНС Медногорск;
- ж/д станция Сургут, Свердловская ЖД (код 797303)
проводиться не будут.
В связи с этим рекомендуем заблаговременно произвести закупку на действующих торгах и внести предоплату за вывоз планируемого объема ПБА до 30.04.2020 включительно. В мае 2021 году проведение торгов возобновится с 11.05.2021.
- ГНС Гуково, Новочеркасск, Волгодонская;
- ГНС Хабль;
- ГНС Разумное, Рышково, Орджоникидзеград, Клинцы;
- ГНС Правый Берег, Ахтуба, Астраханский ГПЗ;
- ГНС Александров;
- ГНС Липецк, Мичуринск-Воронежский, Урюпино;
- Установка налива СУГ, ГНС Медногорск;
- ж/д станция Сургут, Свердловская ЖД (код 797303)
проводиться не будут.
В связи с этим рекомендуем заблаговременно произвести закупку на действующих торгах и внести предоплату за вывоз планируемого объема ПБА до 30.04.2020 включительно. В мае 2021 году проведение торгов возобновится с 11.05.2021.
Forwarded from TGStat.ru — Аналитика Telegram-каналов и чатов
Исследование аудитории Telegram 2021
Друзья, мы начинаем уже традиционное, и на этот раз еще более масштабное исследование аудитории мессенджера. Кто же он — пользователь Telegram 2021 года? Мы подготовили простой, но подробный опрос, по итогам которого расскажем о привычках, предпочтениях, поле, возрасте, интересах и десятках других параметров пользователей Telegram.
Призываем всех пройти пятиминутный опрос, а администраторов поделиться ссылкой в своих каналах.
В 2019 году мы уже проводили подобное исследование, и тогда благодаря вам удалось собрать больше 82 тысяч анкет — ссылкой поделились ~900 каналов, ~4000 чатов, и десяток крупнейших ботов. Получилось очень интересно и красиво, результаты доступны здесь. В 2021 все будет еще интереснее.
Исследованием мы удовлетворим не только научный интерес, но и интерес всего сообщества, выросшего с 2019 года в два раза. Присоединяйтесь!
Ссылка на опрос: https://tgstat.ru/research
Друзья, мы начинаем уже традиционное, и на этот раз еще более масштабное исследование аудитории мессенджера. Кто же он — пользователь Telegram 2021 года? Мы подготовили простой, но подробный опрос, по итогам которого расскажем о привычках, предпочтениях, поле, возрасте, интересах и десятках других параметров пользователей Telegram.
Призываем всех пройти пятиминутный опрос, а администраторов поделиться ссылкой в своих каналах.
В 2019 году мы уже проводили подобное исследование, и тогда благодаря вам удалось собрать больше 82 тысяч анкет — ссылкой поделились ~900 каналов, ~4000 чатов, и десяток крупнейших ботов. Получилось очень интересно и красиво, результаты доступны здесь. В 2021 все будет еще интереснее.
Исследованием мы удовлетворим не только научный интерес, но и интерес всего сообщества, выросшего с 2019 года в два раза. Присоединяйтесь!
Ссылка на опрос: https://tgstat.ru/research
В Одессу прибыла партия LPG из Тамани для "Привата"
https://bit.ly/2R2PQDa
https://bit.ly/2R2PQDa
www.nefterynok.info
В Одессу прибыла партия LPG из Тамани — НафтоРинок
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 26.04.2021:
стоимость
ПБА с поставкой в мае составила в среднем 26142 руб/т, что ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 150 руб.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 54500 руб/т, что ниже спотовых цен на 250 руб. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 51391 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 600 руб/т.
стоимость
ПБА с поставкой в мае составила в среднем 26142 руб/т, что ниже текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 150 руб.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 54500 руб/т, что ниже спотовых цен на 250 руб. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 51391 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 600 руб/т.
Поставки нефти за рубеж из портов России, обслуживаемых «Транснефтью», в мае увеличатся на 43 тыс. барр./сут. (492 тыс. т) относительно текущего месяца, до максимального уровня с апреля 2020 г. — 2,27 млн барр./сут. (9,68 млн т). В мае прошлого года поставки были ниже — 2,14 млн барр./сут. (9,14 млн т).
Экспортные отгрузки увеличатся благодаря росту добычи в рамках ОПЕК+, а также ограниченной загрузке российских НПЗ из-за сезонных ремонтных работ. Участники рынка не исключают, что фактические поставки за рубеж, как и в текущем месяце, могут оказаться еще выше благодаря отгрузке дополнительных объемов.
Наиболее заметно должны повыситься поставки Юралс из балтийских портов — на 34 тыс. барр./сут. (300 тыс. т) по сравнению с апрелем, до 1,13 млн барр./сут. (4,9 млн т). Основной рост ожидается в Приморске — на 72 тыс. барр./сут. (400 тыс. т), до 717 тыс. барр./сут. (3,1 млн т), сообщает Argusmedia.
В основном вырастет экспорт в Приморске «Сургутнефтегаза»: сразу на 500 тыс. т относительно текущего месяца, до 1 млн т — компания планирует сократить поставки нефти на внутренний рынок, полагают участники рынка.
Экспортные отгрузки увеличатся благодаря росту добычи в рамках ОПЕК+, а также ограниченной загрузке российских НПЗ из-за сезонных ремонтных работ. Участники рынка не исключают, что фактические поставки за рубеж, как и в текущем месяце, могут оказаться еще выше благодаря отгрузке дополнительных объемов.
Наиболее заметно должны повыситься поставки Юралс из балтийских портов — на 34 тыс. барр./сут. (300 тыс. т) по сравнению с апрелем, до 1,13 млн барр./сут. (4,9 млн т). Основной рост ожидается в Приморске — на 72 тыс. барр./сут. (400 тыс. т), до 717 тыс. барр./сут. (3,1 млн т), сообщает Argusmedia.
В основном вырастет экспорт в Приморске «Сургутнефтегаза»: сразу на 500 тыс. т относительно текущего месяца, до 1 млн т — компания планирует сократить поставки нефти на внутренний рынок, полагают участники рынка.
23 апреля началась сделка по объединению активов крупнейшей российской нефтехимической компании СИБУР и Группы ТАИФ. Смешанные чувства возникли у меня при получении данной информации. Пресс-релизы всегда превозносят события как необходимы и исторически складывающиеся, обладающие эффектом синергии и приносящими многие радости и преимущества как гражданам и государству, так и участникам рынка. Однако разбор ситуации может выявить не столько причесанную картину.
30 лет постсоветской экономики характеризуются двумя противоположными трендами. Эпоха девяностых годов – период «феодальной» раздробленности, когда советские предприятия и объединения распадались, закрывались, приватизировались. Начина с двухтысячных годов наступила тенденция к объединению. Стимулирование развития конкуренции государственными органами шло вместе с процессами объединения предприятий в крупные холдинги. Сформировались и сохранились крупные объединения в нефтяной (Роснефть), газовой (Газпром), технологической (Ростех) и многих других отраслях.
Нефтехимическая отрасль отличалась высоким уровнем конкуренции до последнего момента. Несмотря на создание продукта как с высокой добавленной стоимостью, так и с большой значимостью для программы импортозамещения, значительных процессов консолидации активов не было. Активные изменения структуры были в 2010-х года, когда продвигалась программа снижения выбросов попутного нефтяного газа, и нефтяные компании взаимодействовали с Сибуром в части реализации данной программы. Сибур снижал свою долю на рынке, продав частной промышленной группе свой актив в городе Чайковском – Уралоргсинтез. Реализация прошла, исходя из информации рынка, с контрактом на поставку сырья и переработку, но это не столь значимо. Отчуждение актива фактически произошло.
Мировой опыт развития нефтехимии подсказывает, что по причине огромных капиталовложений в развитие новых продуктов существование конкурентного предприятия возможно только в транснациональных масштабах. Такие предприятия, как BASF, работают на всех континентах во всех сегментах рынка, начиная от производства широкой линейки товаров массового потребления заканчивая специальными товарами для космической и оборонной отраслей. Эта тенденция закрепилась последние несколько десятков лет, и новых игроков на рынке не появлялось. С падением советской промышленности российский рынок стал значимым для мировых гигантов, которые поставляли множество товаров, начиная от одноразовой пластиковой посуды и пластиковых труб заканчивая средствами защиты растений и специальными продуктами для военных предприятий, не имеющих производимых аналогов на территории нашей страны.
Исходя из принципов защиты отечественного производителя, снижения зависимости от поставщиков, энергетической и продовольственной безопасности, объединение дает огромный эффект. Финансирование и объединение научных баз дает возможность создания новых продуктов. Совместное производство и существующая взаимная зависимость Сибура и ТАИФа от сырья снижает себестоимость продукции. Снижение издержек за счет экономии на управленческом персонале, оптимизации логистики, оптимизации сети реализации, также повышается способность объединенной компании к созданию нишевых продуктов, огромное количество которых импортируется как из стран Западной Европы, так и из Китая.
Обращая внимание на глобальные преимущества, рост возможностей в создании нефтехимического холдинга мирового масштаба, повышения конкурентоспособности и самообеспеченности российской экономики, крайне важно не забывать о другой стороне вопроса – о занятости населения России, о поддержке малого и среднего бизнеса, о комплексном развитии экономики страны.
30 лет постсоветской экономики характеризуются двумя противоположными трендами. Эпоха девяностых годов – период «феодальной» раздробленности, когда советские предприятия и объединения распадались, закрывались, приватизировались. Начина с двухтысячных годов наступила тенденция к объединению. Стимулирование развития конкуренции государственными органами шло вместе с процессами объединения предприятий в крупные холдинги. Сформировались и сохранились крупные объединения в нефтяной (Роснефть), газовой (Газпром), технологической (Ростех) и многих других отраслях.
Нефтехимическая отрасль отличалась высоким уровнем конкуренции до последнего момента. Несмотря на создание продукта как с высокой добавленной стоимостью, так и с большой значимостью для программы импортозамещения, значительных процессов консолидации активов не было. Активные изменения структуры были в 2010-х года, когда продвигалась программа снижения выбросов попутного нефтяного газа, и нефтяные компании взаимодействовали с Сибуром в части реализации данной программы. Сибур снижал свою долю на рынке, продав частной промышленной группе свой актив в городе Чайковском – Уралоргсинтез. Реализация прошла, исходя из информации рынка, с контрактом на поставку сырья и переработку, но это не столь значимо. Отчуждение актива фактически произошло.
Мировой опыт развития нефтехимии подсказывает, что по причине огромных капиталовложений в развитие новых продуктов существование конкурентного предприятия возможно только в транснациональных масштабах. Такие предприятия, как BASF, работают на всех континентах во всех сегментах рынка, начиная от производства широкой линейки товаров массового потребления заканчивая специальными товарами для космической и оборонной отраслей. Эта тенденция закрепилась последние несколько десятков лет, и новых игроков на рынке не появлялось. С падением советской промышленности российский рынок стал значимым для мировых гигантов, которые поставляли множество товаров, начиная от одноразовой пластиковой посуды и пластиковых труб заканчивая средствами защиты растений и специальными продуктами для военных предприятий, не имеющих производимых аналогов на территории нашей страны.
Исходя из принципов защиты отечественного производителя, снижения зависимости от поставщиков, энергетической и продовольственной безопасности, объединение дает огромный эффект. Финансирование и объединение научных баз дает возможность создания новых продуктов. Совместное производство и существующая взаимная зависимость Сибура и ТАИФа от сырья снижает себестоимость продукции. Снижение издержек за счет экономии на управленческом персонале, оптимизации логистики, оптимизации сети реализации, также повышается способность объединенной компании к созданию нишевых продуктов, огромное количество которых импортируется как из стран Западной Европы, так и из Китая.
Обращая внимание на глобальные преимущества, рост возможностей в создании нефтехимического холдинга мирового масштаба, повышения конкурентоспособности и самообеспеченности российской экономики, крайне важно не забывать о другой стороне вопроса – о занятости населения России, о поддержке малого и среднего бизнеса, о комплексном развитии экономики страны.
Западный формат развития нефтехимических компаний – это в первую очередь фундаментальная наука, новые разработки и продукты с высокой добавленной стоимостью. Китайский вариант – это в меньшей степени разработки, в большей же – полные циклы производства, зачастую без разработки новых продуктов, но с созданием громадной производственной базы товаров от продукции для космической и судостроительной отраслей до ТНП, включающих изделия себестоимостью доли копейки.
В России с глобальным бизнесом хорошо. Мы научились создавать крупные компании, иногда без государственного участия, но с государственными налоговыми льготами. Работу для малого бизнеса в заметном масштабе пока никто не создает. Создание Запсибнефтехима в рамках государственного развития бизнеса должно было привести к появлению огромного кластера малых и средних предприятий в Тобольске по производству конечных продуктов из ПНД, ПВД и прочих нефтехимических продуктов. Однако мы этого не наблюдаем. Регулирование крупного бизнеса проводится относительно удачно, организация финансирования нормализована. С новым производством созданы рабочие места, увеличились налоговые отчисления. Но развития самостоятельности и инициативности у граждан нет.
И сложный вопрос по итогам объединения – финансовые потоки объединенной компании. Как правило, холдинговая компания работает по правилу государства – все деньги поступают в головную компанию, которая распределяет их в зависимости от необходимости и стратегий развития. Опять возникнет вопрос пополнения региональных бюджетов, нормального распространения финансов в рамках субъектов федерации.
Итог объединения – для государства плюсы, для большого бизнеса и потенциала создания транснационального химического холдинга плюсы. Но для конкретного человека не вырастут ни возможности создания бизнеса, ни потенциал для роста доходов. Поддержка слияний и поглощений – это хорошо. Но пора задумываться и о значимости отдельного человека в рамках больших сделок.
В России с глобальным бизнесом хорошо. Мы научились создавать крупные компании, иногда без государственного участия, но с государственными налоговыми льготами. Работу для малого бизнеса в заметном масштабе пока никто не создает. Создание Запсибнефтехима в рамках государственного развития бизнеса должно было привести к появлению огромного кластера малых и средних предприятий в Тобольске по производству конечных продуктов из ПНД, ПВД и прочих нефтехимических продуктов. Однако мы этого не наблюдаем. Регулирование крупного бизнеса проводится относительно удачно, организация финансирования нормализована. С новым производством созданы рабочие места, увеличились налоговые отчисления. Но развития самостоятельности и инициативности у граждан нет.
И сложный вопрос по итогам объединения – финансовые потоки объединенной компании. Как правило, холдинговая компания работает по правилу государства – все деньги поступают в головную компанию, которая распределяет их в зависимости от необходимости и стратегий развития. Опять возникнет вопрос пополнения региональных бюджетов, нормального распространения финансов в рамках субъектов федерации.
Итог объединения – для государства плюсы, для большого бизнеса и потенциала создания транснационального химического холдинга плюсы. Но для конкретного человека не вырастут ни возможности создания бизнеса, ни потенциал для роста доходов. Поддержка слияний и поглощений – это хорошо. Но пора задумываться и о значимости отдельного человека в рамках больших сделок.
Опыт Белоруссии в закупках венесуэльской нефти украинским трейдерам будет крайне полезен. Новый принцип незалежных логистов: за морем нефтюшка - полушка, да не считаем перевоз. https://t.iss.one/russicatop/21941
Telegram
Brief @ незыгарь
Украина в течении года намерена отказаться от закупки нефтепродуктов из Беларуси и России. На рынок зайдут американские и европейские поставщики.
Мозырский НПЗ в 2020 г. снизил выручку на 21%, чистая прибыль выросла на 11%
Выручка ОАО «Мозырский НПЗ» в 2020 году составила 6,66 млрд белорусских рублей против 8,41 млрд бел. рублей в 2019 году. Об этом сообщается в опубликованной компанией финотчетности по нацстандартам, передает «Интерфакс».
Таким образом, выручка предприятия в прошлом году сократилась на 20,8%.
Себестоимость продукции при этом сократилась на 25,3%, до 5,93 млрд бел. рублей. В результате валовая прибыль НПЗ составила 966,9 млн бел. рублей, увеличившись на 27,2%.
Прибыль от реализации выросла на 55%, до 729,6 млн бел. рублей. С учетом убытка от инвестиционной и финансовой деятельности на 358,1 млн бел. рублей (рост в 6,9 раза) доналоговая прибыль составила 395,3 млн бел. рублей (рост на 7,9%). Чистая прибыль Мозырского НПЗ равнялась 327,42 млн бел. рублей, что на 11,1% больше, чем в 2019 году.
Как сообщалось, в 2020 году Мозырский НПЗ переработал 8,99 млн тонн нефти против около 9,7 млн тонн в 2019 году и 9,9 млн тонн в 2018 году.
Выручка ОАО «Мозырский НПЗ» в 2020 году составила 6,66 млрд белорусских рублей против 8,41 млрд бел. рублей в 2019 году. Об этом сообщается в опубликованной компанией финотчетности по нацстандартам, передает «Интерфакс».
Таким образом, выручка предприятия в прошлом году сократилась на 20,8%.
Себестоимость продукции при этом сократилась на 25,3%, до 5,93 млрд бел. рублей. В результате валовая прибыль НПЗ составила 966,9 млн бел. рублей, увеличившись на 27,2%.
Прибыль от реализации выросла на 55%, до 729,6 млн бел. рублей. С учетом убытка от инвестиционной и финансовой деятельности на 358,1 млн бел. рублей (рост в 6,9 раза) доналоговая прибыль составила 395,3 млн бел. рублей (рост на 7,9%). Чистая прибыль Мозырского НПЗ равнялась 327,42 млн бел. рублей, что на 11,1% больше, чем в 2019 году.
Как сообщалось, в 2020 году Мозырский НПЗ переработал 8,99 млн тонн нефти против около 9,7 млн тонн в 2019 году и 9,9 млн тонн в 2018 году.