Shell выпустила публикацию «Стратегия перехода к энергетике», которая будет представлена акционерам для консультативного голосования на ежегодном общем собрании акционеров 18 мая 2021 года. Это первый случай, когда энергетическая компания просит акционеров проголосовать за ее стратегию перехода на зеленые энергоносители.
«По мере того, как мы трансформируем наш бизнес, для акционеров как никогда важно понимать и поддерживать наш подход», - говорит главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Бен ван Берден в своем вступлении к публикации. «Мы просим наших акционеров проголосовать за стратегию энергетического перехода, которая призвана привести наши энергетические продукты, наши услуги и наши инвестиции в соответствие с целями Парижского соглашения и глобальными усилиями по борьбе с изменением климата».
В этой публикации изложена цель компании по достижению нулевых выбросов к 2050 году, что соответствует прогрессу общества в достижении цели Парижского соглашения об изменении климата. В нем также описываются краткосрочные и среднесрочные климатические цели Shell, стратегия декарбонизации, ориентированная на клиента, распределение капитала и подход к политике, связанной с климатом, и защите интересов.
Решение о проведении консультативного голосования было объявлено в феврале в рамках стратегии Shell Powering Progress, направленной на ускорение перехода бизнеса компании к нулевым выбросам в соответствии с требованиями общества. Он следует за продолжающимся взаимодействием с акционерами, в том числе с Climate Action 100+, который представляет инвесторов с активами около 54 триллионов долларов.
Голосование носит чисто рекомендательный характер и не является обязательным. Правление и Исполнительный комитет Shell по-прежнему несут ответственность за разработку и утверждение стратегии энергетического перехода Shell.
Shell будет публиковать обновленную версию своей публикации «Стратегия перехода к энергетике» каждые три года до 2050 года. Каждый год, начиная с 2022 года, компания также будет добиваться проведения консультативного голосования по вопросам прогресса в достижении своих планов и целей.
«По мере того, как мы трансформируем наш бизнес, для акционеров как никогда важно понимать и поддерживать наш подход», - говорит главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Бен ван Берден в своем вступлении к публикации. «Мы просим наших акционеров проголосовать за стратегию энергетического перехода, которая призвана привести наши энергетические продукты, наши услуги и наши инвестиции в соответствие с целями Парижского соглашения и глобальными усилиями по борьбе с изменением климата».
В этой публикации изложена цель компании по достижению нулевых выбросов к 2050 году, что соответствует прогрессу общества в достижении цели Парижского соглашения об изменении климата. В нем также описываются краткосрочные и среднесрочные климатические цели Shell, стратегия декарбонизации, ориентированная на клиента, распределение капитала и подход к политике, связанной с климатом, и защите интересов.
Решение о проведении консультативного голосования было объявлено в феврале в рамках стратегии Shell Powering Progress, направленной на ускорение перехода бизнеса компании к нулевым выбросам в соответствии с требованиями общества. Он следует за продолжающимся взаимодействием с акционерами, в том числе с Climate Action 100+, который представляет инвесторов с активами около 54 триллионов долларов.
Голосование носит чисто рекомендательный характер и не является обязательным. Правление и Исполнительный комитет Shell по-прежнему несут ответственность за разработку и утверждение стратегии энергетического перехода Shell.
Shell будет публиковать обновленную версию своей публикации «Стратегия перехода к энергетике» каждые три года до 2050 года. Каждый год, начиная с 2022 года, компания также будет добиваться проведения консультативного голосования по вопросам прогресса в достижении своих планов и целей.
Автомобиль «с полным баком» за 120 рублей и отсутствием выхлопов в атмосферу. Возможно? Вполне! Экономичность и экологичность электромобилей привлекли внимание «Норникеля». Компания всерьез рассматривает перевод корпоративного транспорта на новый уровень.
В 2022 году по Норильску могут начать колесить электроавтомобили Audi E-Tron.
Идея о приобретении чудо-техники, питающейся не бензином или дизелем, а электричеством, появилась у руководства «Нортранс-Норильск» в 2020 году. По словам генерального директора предприятия Константина Дюндика, это связано со снижением издержек на топливо и на обслуживание транспорта. Инициативу дочернего предприятия «Норникеля» в головном офисе компании поддержали, и в марте этого года по дорогам Норильска тест-драйв отправился проходить Audi E-Tron – электрический кроссовер.
В 2022 году по Норильску могут начать колесить электроавтомобили Audi E-Tron.
Идея о приобретении чудо-техники, питающейся не бензином или дизелем, а электричеством, появилась у руководства «Нортранс-Норильск» в 2020 году. По словам генерального директора предприятия Константина Дюндика, это связано со снижением издержек на топливо и на обслуживание транспорта. Инициативу дочернего предприятия «Норникеля» в головном офисе компании поддержали, и в марте этого года по дорогам Норильска тест-драйв отправился проходить Audi E-Tron – электрический кроссовер.
Оборот порта Калининград в январе-марте снизился по сравнению с аналогичным периодом 2020 года на 13%. По сравнению с началом 2019 года падение составляет 23%. Такие данные опубликовала Администрация портов Балтийского моря.
Значительное сокращение фиксируется по перевалке угля и кокса (-38%) и прочих навалочных грузов, а также прочих насыпных грузов (-15%).
Перевалка зерна после резкого обвала в 2019 году из-за проблем «Содружества» с Россельхознадзором начала также резко восстанавливаться и в первом квартале выросла на 73%, однако все еще значительно ниже уровня 2019 года (194 против 246 тыс. тонн).
Также в начале года заметно растет перевалка контейнерных грузов (на 67%).
Значительное сокращение фиксируется по перевалке угля и кокса (-38%) и прочих навалочных грузов, а также прочих насыпных грузов (-15%).
Перевалка зерна после резкого обвала в 2019 году из-за проблем «Содружества» с Россельхознадзором начала также резко восстанавливаться и в первом квартале выросла на 73%, однако все еще значительно ниже уровня 2019 года (194 против 246 тыс. тонн).
Также в начале года заметно растет перевалка контейнерных грузов (на 67%).
10 апреля на 6-й Китайской международной конференции по использованию и хранению улавливаемого CO2 компания China Huaneng Group Clean Energy Research Institute Co., Ltd. и компания Glencore подписали Меморандум о взаимопонимании (MOU) о сотрудничестве в технология утилизации и хранения углерода (CCUS), начатая с проекта CTSCo на электростанции Миллмерран в Австралии.
Подписав сегодня Меморандум о взаимопонимании, обе компании обязались поддерживать внедрение технологий с низким уровнем выбросов, таких как CCUS, для сокращения выбросов парниковых газов от использования ископаемого топлива и других промышленных процессов.
В рамках проекта CTSCo в Квинсленде, Австралия, будет использоваться технология улавливания CO2 компании China Huaneng на угольной электростанции Миллмерран для улавливания потока CO2, который затем будет транспортироваться и постоянно храниться в водоносном горизонте, не пригодном для питья, на глубине более 2 км.
«Это первый интегрированный международный проект по улавливанию и хранению углекислого газа, в котором участвовал Китай. Huaneng будет работать с Glencore над завершением проекта по улавливанию высококачественного углерода в австралийском бассейне Сурат, создавая высококачественный межотраслевой проект международного сотрудничества, помочь угольной энергетике достичь «почти нулевого уровня выбросов» и усилить ее международное влияние », - сказал д-р Ли Вейдун, председатель China Huaneng Group Clean Energy Research Institute Co., Ltd.
Генеральный директор Glencore Иван Глазенберг приветствовал продолжающееся сотрудничество с China Huaneng. «Мы очень рады укреплению нашего сотрудничества с China Huaneng по проекту CTSCo. Этот проект жизненно важен, поскольку его можно масштабировать для поддержки сокращения выбросов категории 3 от использования ископаемого топлива в широком спектре промышленных секторов ».
Проект CTSCo - это самый передовой наземный проект CCUS в Австралии, который продемонстрирует CCUS в промышленном масштабе. Основные источники финансирования и участники проекта включают Glencore, China Huaneng, Low Emission Technology Australia (LETA), Австралийское национальное агентство по исследованию и развитию угля с низким уровнем выбросов (ANLECR & D) и правительство Австралии.
Подписав сегодня Меморандум о взаимопонимании, обе компании обязались поддерживать внедрение технологий с низким уровнем выбросов, таких как CCUS, для сокращения выбросов парниковых газов от использования ископаемого топлива и других промышленных процессов.
В рамках проекта CTSCo в Квинсленде, Австралия, будет использоваться технология улавливания CO2 компании China Huaneng на угольной электростанции Миллмерран для улавливания потока CO2, который затем будет транспортироваться и постоянно храниться в водоносном горизонте, не пригодном для питья, на глубине более 2 км.
«Это первый интегрированный международный проект по улавливанию и хранению углекислого газа, в котором участвовал Китай. Huaneng будет работать с Glencore над завершением проекта по улавливанию высококачественного углерода в австралийском бассейне Сурат, создавая высококачественный межотраслевой проект международного сотрудничества, помочь угольной энергетике достичь «почти нулевого уровня выбросов» и усилить ее международное влияние », - сказал д-р Ли Вейдун, председатель China Huaneng Group Clean Energy Research Institute Co., Ltd.
Генеральный директор Glencore Иван Глазенберг приветствовал продолжающееся сотрудничество с China Huaneng. «Мы очень рады укреплению нашего сотрудничества с China Huaneng по проекту CTSCo. Этот проект жизненно важен, поскольку его можно масштабировать для поддержки сокращения выбросов категории 3 от использования ископаемого топлива в широком спектре промышленных секторов ».
Проект CTSCo - это самый передовой наземный проект CCUS в Австралии, который продемонстрирует CCUS в промышленном масштабе. Основные источники финансирования и участники проекта включают Glencore, China Huaneng, Low Emission Technology Australia (LETA), Австралийское национальное агентство по исследованию и развитию угля с низким уровнем выбросов (ANLECR & D) и правительство Австралии.
«Укртранснафта» создала в своей организационной структуре отдельный департамент для управления украинской частью нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление». Для возобновления его работы планируется провести переговоры с поставщиками дизтоплива из Беларуси и России, говорится в сообщении «Укртранснафты».
В состав нового департамента вошли работники «Укртранснафты» и ООО «Прикарпатзападтранс», которое управляло трубопроводом ранее.
Новый департамент подотчетен лично генеральному директору компании – Николаю Гавриленко.
Согласно сообщению, компания обязуется обеспечить от 1,1 млн до 2,5 млн грн ежемесячного дохода государству от возобновления работы трубопровода.
«Чтобы сформировать такой план транспортировки, «Укртранснафта» планирует провести ряд переговоров с владельцами ресурса со стороны Республики Беларусь и Российской Федерации и заключить договоры о предоставлении АО «Укртранснафта» услуг по транспортировке дизельного топлива. Без наличия договорных отношений с владельцами ресурса возобновление работы переданного в управление нефтепродуктопровода будет невозможным», – отмечается в сообщении.
Между тем, «Укртранснафта» обращает внимание, что для полноценного восстановления транспортировки нефтепродуктов магистральным трубопроводом необходимо урегулировать ряд вопросов нормативно-правового характера и получить ряд разрешений.
В частности, необходимо оформить право пользования земельными участками, получить разрешение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) на концентрацию и согласованные действия, получить от Национальной комиссии, осуществляющей госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуги (НКРЭКУ), лицензию на транспортировку нефтепродуктов, дождаться решения регулятора об установлении для компании соответствующих тарифов, получить от Государственной таможенной службы решение об открытии двух таможенных складов открытого типа для хранения нефтепродуктов и пр..
Как сообщал enkorr, Национальное агентство Украины по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений (АРМА), выбрало АО «Укртранснафта» победителем конкурса на управляющего активами украинского участка нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление».
Как известно, 19 февраля Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) поручил вернуть в госсобственность нефтепродуктопровод «ПрикарпатЗападтранс», собственников которого связывают с окружением депутата Виктора Медведчука (ОПЗЖ).
В свою очередь, в политической партии ОПЗЖ, сопредседателем которой является Виктор Медведчук, заявили, что политик не связан с нефтепродуктопроводом.
23 февраля Высший антикоррупционный суд по иску Национального антикоррупционного бюро (НАБУ) наложил арест на имущество комплекса «ПрикарпатЗападтранс» и передал его в управление АРМА.
Вместе с тем, до определения управляющего этим имуществом со стороны АРМА оно было передано на ответственное хранение АО «Укртранснафта». Речь идет о зданиях, сооружениях, линейных участках, технологических объектах и т.п., расположенных на территории Житомирской, Ровенской, Львовской и Закарпатской областей.
Напомним, 16 марта апелляционная палата Высшего антикоррупционного суда отклонила жалобу ООО «ПрикарпатЗападтранс» на решение суда, которым был наложен арест на часть нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление» и все имущество компании.
В состав нового департамента вошли работники «Укртранснафты» и ООО «Прикарпатзападтранс», которое управляло трубопроводом ранее.
Новый департамент подотчетен лично генеральному директору компании – Николаю Гавриленко.
Согласно сообщению, компания обязуется обеспечить от 1,1 млн до 2,5 млн грн ежемесячного дохода государству от возобновления работы трубопровода.
«Чтобы сформировать такой план транспортировки, «Укртранснафта» планирует провести ряд переговоров с владельцами ресурса со стороны Республики Беларусь и Российской Федерации и заключить договоры о предоставлении АО «Укртранснафта» услуг по транспортировке дизельного топлива. Без наличия договорных отношений с владельцами ресурса возобновление работы переданного в управление нефтепродуктопровода будет невозможным», – отмечается в сообщении.
Между тем, «Укртранснафта» обращает внимание, что для полноценного восстановления транспортировки нефтепродуктов магистральным трубопроводом необходимо урегулировать ряд вопросов нормативно-правового характера и получить ряд разрешений.
В частности, необходимо оформить право пользования земельными участками, получить разрешение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) на концентрацию и согласованные действия, получить от Национальной комиссии, осуществляющей госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуги (НКРЭКУ), лицензию на транспортировку нефтепродуктов, дождаться решения регулятора об установлении для компании соответствующих тарифов, получить от Государственной таможенной службы решение об открытии двух таможенных складов открытого типа для хранения нефтепродуктов и пр..
Как сообщал enkorr, Национальное агентство Украины по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений (АРМА), выбрало АО «Укртранснафта» победителем конкурса на управляющего активами украинского участка нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление».
Как известно, 19 февраля Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) поручил вернуть в госсобственность нефтепродуктопровод «ПрикарпатЗападтранс», собственников которого связывают с окружением депутата Виктора Медведчука (ОПЗЖ).
В свою очередь, в политической партии ОПЗЖ, сопредседателем которой является Виктор Медведчук, заявили, что политик не связан с нефтепродуктопроводом.
23 февраля Высший антикоррупционный суд по иску Национального антикоррупционного бюро (НАБУ) наложил арест на имущество комплекса «ПрикарпатЗападтранс» и передал его в управление АРМА.
Вместе с тем, до определения управляющего этим имуществом со стороны АРМА оно было передано на ответственное хранение АО «Укртранснафта». Речь идет о зданиях, сооружениях, линейных участках, технологических объектах и т.п., расположенных на территории Житомирской, Ровенской, Львовской и Закарпатской областей.
Напомним, 16 марта апелляционная палата Высшего антикоррупционного суда отклонила жалобу ООО «ПрикарпатЗападтранс» на решение суда, которым был наложен арест на часть нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление» и все имущество компании.
Национальное агентство по регулированию в энергетике (НАРЭ) сообщило в понедельник, 19 апреля, что не получило подтверждений тому, что в Молдове выросли цены на топливо.
Проблема подорожания топлива в Молдове: парламент vs НАРЭ
"Начиная со второй половины дня пятницы, 16 апреля, в публичном пространстве республики начала распространяться информация о новом повышении в Молдове цен на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ. Национальное агентство по регулированию в энергетике заявляет, что не нашло подтверждения вышеозначенной информации. Для этого был предпринят ряд внезапных проверок, повышения розничных цен не выявивших", - говорится на официальном интернет-ресурсе агентства.
При этом в НАРЭ отмечают, что с восьмого апреля сего года большая часть нефтяных компаний, торгующих нефтепродуктами, сообщила о снижении розничных цен на дизельное топливо примерно на 30 банов за литр, на сжиженный газ - на 10 банов за литр.
Проблема подорожания топлива в Молдове: парламент vs НАРЭ
"Начиная со второй половины дня пятницы, 16 апреля, в публичном пространстве республики начала распространяться информация о новом повышении в Молдове цен на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ. Национальное агентство по регулированию в энергетике заявляет, что не нашло подтверждения вышеозначенной информации. Для этого был предпринят ряд внезапных проверок, повышения розничных цен не выявивших", - говорится на официальном интернет-ресурсе агентства.
При этом в НАРЭ отмечают, что с восьмого апреля сего года большая часть нефтяных компаний, торгующих нефтепродуктами, сообщила о снижении розничных цен на дизельное топливо примерно на 30 банов за литр, на сжиженный газ - на 10 банов за литр.
В Совет директоров диверсифицированной группы компаний Nobel Oil Services назначены новые члены, а именно Джеймс (Джим) Коуи (James (Jim) Cowie) и Ричард Дафф (Richard Duff).
Обладая более чем 40-летним опытом работы в энергетическом секторе, г-н Коуи в течение 20 лет занимал руководящие должности в BP. В последние годы он занимал должность вице-президента BР по эксплуатациискважин на глобальном уровне (Global Wells Operations), а до этого работал на позициях вице-президента по эксплуатациискважин в Азербайджане, Грузии и Турции, а также в Великобритании и Норвегии (в Северном море).
Г-н Дафф имеет 30-летний опыт работы в энергетической отрасли в Великобритании, США и на Ближнем Востоке, из которых 17 лет он проработал в качестве президента стратегических проектов, а также на других должностях в британской Wood Group – одной из ведущих мировых инжиниринговых компаний.
Эймон Горман (Eamon Gorman), внесший свой вклад в развитие компании будучи ранее в составе Совета директоров, покинул свой пост. За исключением вышеуказанного, состав руководства группы компаний Nobel Oil Services остается неизменным.
Nobel Oil Services является многоотраслевой группой компаний, специализирующейся в энергетической сфере и входящей в состав NEQSOL Holding. Nobel Oil Services предоставляет услуги в области бурения, строительства и управления проектами, а также технического обслуживания оборудования, снабжения и другие услуги.
Обладая более чем 40-летним опытом работы в энергетическом секторе, г-н Коуи в течение 20 лет занимал руководящие должности в BP. В последние годы он занимал должность вице-президента BР по эксплуатациискважин на глобальном уровне (Global Wells Operations), а до этого работал на позициях вице-президента по эксплуатациискважин в Азербайджане, Грузии и Турции, а также в Великобритании и Норвегии (в Северном море).
Г-н Дафф имеет 30-летний опыт работы в энергетической отрасли в Великобритании, США и на Ближнем Востоке, из которых 17 лет он проработал в качестве президента стратегических проектов, а также на других должностях в британской Wood Group – одной из ведущих мировых инжиниринговых компаний.
Эймон Горман (Eamon Gorman), внесший свой вклад в развитие компании будучи ранее в составе Совета директоров, покинул свой пост. За исключением вышеуказанного, состав руководства группы компаний Nobel Oil Services остается неизменным.
Nobel Oil Services является многоотраслевой группой компаний, специализирующейся в энергетической сфере и входящей в состав NEQSOL Holding. Nobel Oil Services предоставляет услуги в области бурения, строительства и управления проектами, а также технического обслуживания оборудования, снабжения и другие услуги.
Активист по вопросам климата и окружающей среды Грета Тунберг объединяет усилия с ВОЗ для поддержки справедливости вакцин. Она призывает страны и производителей увеличивать объем поставок вакцины против COVID-19 и делиться ими, чтобы вакцинировались все люди во всем мире.
Решение по ограничению экспорта плавно перетекает в формат решения о субсидии жд перевозок на Дальний Восток. То есть, в никуда... Замыливание процессов.
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсными контрактами с базовой точкой ценообразования 20.04.2021:
стоимость
ПБА с поставкой в мае составила в среднем 28657 руб/т, что выше текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 100 руб.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 53600 руб/т, что дешевле спотовых цен на 1400 руб/т. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 51833 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 400 руб/т.
стоимость
ПБА с поставкой в мае составила в среднем 28657 руб/т, что выше текущей спотовой цены на аналогичном базисе на 100 руб.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по 53600 руб/т, что дешевле спотовых цен на 1400 руб/т. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 51833 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 400 руб/т.
Переложили с нефтяников на нефтяников. Налоговая нагрузка не изменилась. Для АЗС точно. https://t.iss.one/energytodaygroup/11227
Telegram
Energy Today
Минфин России и Минэнерго России согласовали параметры корректировки демпфера на моторные топлива. Общий объем расходов бюджета, возникающих при предлагаемой корректировке демпфера, составит 350 млрд рублей за период 2021-2023 гг.
В соответствии с достигнутыми…
В соответствии с достигнутыми…
Тридцать один депутат Европарламента подписал манифест, призывающий к прекращению экспорта пластиковых отходов за пределы Европы и упрощению процедур перевозки внутри ЕС для содействия подлинной циркулярной экономике в ЕС.
Манифест, обнародованный 14 апреля группой экологической кампании Zero Waste Europe, призывает к пересмотру правил ЕС по транспортировке отходов, чтобы решить проблему воздействия экспортируемых пластиковых отходов на окружающую среду и вместо этого способствовать предотвращению и переработке отходов в пределах европейских границ.
По данным Европейской комиссии, с 1992 по 2016 год международная торговля отходами увеличилась в четыре раза. К тому времени ЕС экспортировал около 40 миллионов тонн отходов, что составляет около 20% мировой доли.
«Некоторые пластмассы по своей природе токсичны, в то время как другие содержат токсичные добавки, которые могут попадать в окружающую среду, в том числе во время операций по переработке», - говорится в манифесте, добавляя, что эти вещества могут повлиять на здоровье местных сообществ в развивающихся странах, которые подвергаются воздействию. торговли отходами ЕС.
По мнению Zero Waste Europe, дальнейшее продвижение вперед состоит в том, чтобы «запретить весь экспорт пластиковых отходов за пределы Европейского Союза» и полностью выполнить Базельскую конвенцию 1992 года, которая была разработана для предотвращения переноса опасных отходов из развитых в менее развитые страны.
В дополнение к этому, манифест призывает ввести в действие «восходящие круговые меры по предотвращению, сокращению, повторному использованию и переработке», чтобы встроить торговлю пластиковыми отходами в ЕС в «настоящую экономику замкнутого цикла, направленную в первую очередь на предотвращение пластиковых отходов».
Правила ЕС по транспортировке отходов будут пересмотрены в этом году в рамках более широкого пакета законов об энергетике и климате, который будет представлен в июне в рамках «Зеленой сделки Европы».
Манифест, обнародованный 14 апреля группой экологической кампании Zero Waste Europe, призывает к пересмотру правил ЕС по транспортировке отходов, чтобы решить проблему воздействия экспортируемых пластиковых отходов на окружающую среду и вместо этого способствовать предотвращению и переработке отходов в пределах европейских границ.
По данным Европейской комиссии, с 1992 по 2016 год международная торговля отходами увеличилась в четыре раза. К тому времени ЕС экспортировал около 40 миллионов тонн отходов, что составляет около 20% мировой доли.
«Некоторые пластмассы по своей природе токсичны, в то время как другие содержат токсичные добавки, которые могут попадать в окружающую среду, в том числе во время операций по переработке», - говорится в манифесте, добавляя, что эти вещества могут повлиять на здоровье местных сообществ в развивающихся странах, которые подвергаются воздействию. торговли отходами ЕС.
По мнению Zero Waste Europe, дальнейшее продвижение вперед состоит в том, чтобы «запретить весь экспорт пластиковых отходов за пределы Европейского Союза» и полностью выполнить Базельскую конвенцию 1992 года, которая была разработана для предотвращения переноса опасных отходов из развитых в менее развитые страны.
В дополнение к этому, манифест призывает ввести в действие «восходящие круговые меры по предотвращению, сокращению, повторному использованию и переработке», чтобы встроить торговлю пластиковыми отходами в ЕС в «настоящую экономику замкнутого цикла, направленную в первую очередь на предотвращение пластиковых отходов».
Правила ЕС по транспортировке отходов будут пересмотрены в этом году в рамках более широкого пакета законов об энергетике и климате, который будет представлен в июне в рамках «Зеленой сделки Европы».
В рамках уголовного производства по фактам неуплаты налогов и незаконного изготовления подакцизных товаров, возбужденного в феврале 2021 г. против поставщика топлива для сети «БРСМ-Нафта» — компании «Катма Груп», сотрудниками ГФС были проведены обыски и изъято топливо на одной из нефтебаз компании.
Об этом свидетельствует постановление Святошинского районного суда Киева, которым он не удовлетворил жалобу «Катма Груп» о возврате арестованных нефтепродуктов.
Адрес, по которому находится нефтебаза, и количество изъятого на ней топлива в постановлении не указываются. Однако, по словам источников enkorr, речь идет о нефтебазе в селе Переяславском (Киевская обл.) – крупнейшем пункте смешения бензина А-95 с целью дальнейшей реализации в сети «БРСМ».
Согласно наблюдениям enkorr, нефтебаза в Переяславском не функционирует в течение последнего месяца. Это косвенно подтверждает сокращение поставок нефтепродуктов на этот объект. По данным Консалтинговой группы «А-95», поставки на нефтебазу бензина А-92, ДТ и растворителей в марте сократились на 34%, до 14,4 тыс. т, по сравнению с февралем-2021.
Также на проблемы в Переяславском указывают участившиеся случаи перебоев с бензином А-95 на станциях «БРСМ» в Киевской области, о чем говорят личные наблюдения журналистов enkorr и звонки читателей. В связи с этим, по имеющимся данным, группа «БРСМ» была вынуждена изменить систему логистики, сделав упор на терминалы в Гадяче (Полтавская обл.), Шепетовке (Хмельницкая обл.) и Голованевском районе (Кировоградская обл).
Согласно материалам досудебного расследования, экспертиза НИИСЭ установила, что некоторые отобранные образцы нефтепродуктов не соответствуют требованиям ДСТУ 7688: 2015, но могут использоваться в качестве автомобильного топлива и компонентов к нему.
Кроме того, на нефтебазе были изъяты неденатурированная жидкость с концентрацией спирта не менее 80% объемных единиц, спирт этиловый, спиртовые дистилляты и спиртовые смеси, полученные путем перегонки, денатурированные и любой концентрации.
Об этом свидетельствует постановление Святошинского районного суда Киева, которым он не удовлетворил жалобу «Катма Груп» о возврате арестованных нефтепродуктов.
Адрес, по которому находится нефтебаза, и количество изъятого на ней топлива в постановлении не указываются. Однако, по словам источников enkorr, речь идет о нефтебазе в селе Переяславском (Киевская обл.) – крупнейшем пункте смешения бензина А-95 с целью дальнейшей реализации в сети «БРСМ».
Согласно наблюдениям enkorr, нефтебаза в Переяславском не функционирует в течение последнего месяца. Это косвенно подтверждает сокращение поставок нефтепродуктов на этот объект. По данным Консалтинговой группы «А-95», поставки на нефтебазу бензина А-92, ДТ и растворителей в марте сократились на 34%, до 14,4 тыс. т, по сравнению с февралем-2021.
Также на проблемы в Переяславском указывают участившиеся случаи перебоев с бензином А-95 на станциях «БРСМ» в Киевской области, о чем говорят личные наблюдения журналистов enkorr и звонки читателей. В связи с этим, по имеющимся данным, группа «БРСМ» была вынуждена изменить систему логистики, сделав упор на терминалы в Гадяче (Полтавская обл.), Шепетовке (Хмельницкая обл.) и Голованевском районе (Кировоградская обл).
Согласно материалам досудебного расследования, экспертиза НИИСЭ установила, что некоторые отобранные образцы нефтепродуктов не соответствуют требованиям ДСТУ 7688: 2015, но могут использоваться в качестве автомобильного топлива и компонентов к нему.
Кроме того, на нефтебазе были изъяты неденатурированная жидкость с концентрацией спирта не менее 80% объемных единиц, спирт этиловый, спиртовые дистилляты и спиртовые смеси, полученные путем перегонки, денатурированные и любой концентрации.
Антимонопольный комитет Украины предостерег операторов рынка бензина и дизтоплива от антиконкурентных действий, которые могут негативно повлиять на цены. Так, несмотря на снижение европейских котировок в прошлом месяце, цены на украинских АЗС продолжали расти.
Об этом сообщила глава АМКУ Ольга Пищанская, пишет "Экономическая правда". "В январе-марте этого года мы установили факты удорожания высокооктановых бензинов и дизтоплива. Проанализировали факторы, влияющие на формирование розничных цен. И выяснили, что цены не коррелируются с рыночными факторами", – сказала она.
По ее словам, в указанный период курс доллара к гривне снизился на 2,8%, а средние цены крупного опта на дизтопливо выросли на 9,4%. Однако на АЗС оно подорожало на "неоправданные 13%".
"Уже с 12 марта, соответственно, европейские котировки начали снижаться. Этот фактор должен был быть определяющим по формированию внутренних розничных цен. Однако на украинских АЗС они в дальнейшем росли", – добавила Пищанская.
Так, 25 марта Антимонопольный комитет отреагировал, предоставив 10 ключевым участникам рынка рекомендации. Прежде всего –воздерживаться от нарушения законодательства о защите экономической конкуренции и установить розничные цены на уровне, который соответствует объективной ситуации. "Сейчас контролируем, насколько рекомендации будут учтены", – отметила она.
Кроме того, в АМКУ "будут особенно придирчивыми", учитывая нестабильную ситуацию с импортом нефтепродуктов из Беларуси и России. "Предостерегаем операторов от потенциальных антиконкурентных действий, которые могут негативно повлиять на цены и наполнение рынка. Попытки создать искусственный дефицит, необоснованно повысить стоимость, установить барьеры в доступе к альтернативной инфраструктуре, в частности портов, являются недопустимыми. Это – красные линии национального значения. Выход за них – недопустим. Антимонопольный комитет будет бороться за их неприкосновенность", – подытожила Пищанская.
Об этом сообщила глава АМКУ Ольга Пищанская, пишет "Экономическая правда". "В январе-марте этого года мы установили факты удорожания высокооктановых бензинов и дизтоплива. Проанализировали факторы, влияющие на формирование розничных цен. И выяснили, что цены не коррелируются с рыночными факторами", – сказала она.
По ее словам, в указанный период курс доллара к гривне снизился на 2,8%, а средние цены крупного опта на дизтопливо выросли на 9,4%. Однако на АЗС оно подорожало на "неоправданные 13%".
"Уже с 12 марта, соответственно, европейские котировки начали снижаться. Этот фактор должен был быть определяющим по формированию внутренних розничных цен. Однако на украинских АЗС они в дальнейшем росли", – добавила Пищанская.
Так, 25 марта Антимонопольный комитет отреагировал, предоставив 10 ключевым участникам рынка рекомендации. Прежде всего –воздерживаться от нарушения законодательства о защите экономической конкуренции и установить розничные цены на уровне, который соответствует объективной ситуации. "Сейчас контролируем, насколько рекомендации будут учтены", – отметила она.
Кроме того, в АМКУ "будут особенно придирчивыми", учитывая нестабильную ситуацию с импортом нефтепродуктов из Беларуси и России. "Предостерегаем операторов от потенциальных антиконкурентных действий, которые могут негативно повлиять на цены и наполнение рынка. Попытки создать искусственный дефицит, необоснованно повысить стоимость, установить барьеры в доступе к альтернативной инфраструктуре, в частности портов, являются недопустимыми. Это – красные линии национального значения. Выход за них – недопустим. Антимонопольный комитет будет бороться за их неприкосновенность", – подытожила Пищанская.
Украина. *Как очистить страну от контрафактного топлива?*
_Андрей Малёваный, глава Государственной экологической инспекции_
https://bit.ly/3sG2wwG
_Андрей Малёваный, глава Государственной экологической инспекции_
https://bit.ly/3sG2wwG
Интерфакс-Украина
Как очистить страну от контрафактного топлива?
Андрей Малёваный, глава Государственной экологической инспекции
РЖД планирует в этом году завершить работы по развитию станции Лужская-Генеральная (Усть-Луга, Ленинградская обл.), где планируется примыкание строящихся терминалов — «Лугапорта» и «Еврохима», сообщил в апреле на брифинге заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров. Таким образом, компания уже будет готова к обслуживанию новых перевалочных комплексов, ввод которых в эксплуатацию предполагается в 2023 г. Группа компаний «Новотранс» инициировала создание универсального терминала мощностью 24,26 млн т/год, а «Еврохим» — для перевалки 6 млн т/год удобрений, сообщает Argus.
По данным РЖД, работы по расширению инфраструктуры на северо-западном направлении планируются также на полигонах Октябрьской, Северной и Горьковской железных дорог. В частности, Макаров рассказал, что компания завершает первый этап развития на маршруте Дмитров (Московская обл.) — Сонково (Тверская обл.) — Мга (Ленинградская обл.), стартовавший еще в 2019 г. и включающий в себя реконструкцию этих трех станций и 15 разъездов. «Сейчас мы эти работы финализируем, после чего пропускная способность участка будет увеличена на пять поездов в сутки. Кроме того, ведутся работы по расшивке "узких мест" на участке Волховстрой (Ленинградская обл.) — Мурманск, связанные с перспективным грузопотоком в адрес планируемого терминала "Лавна" на левом берегу Кольского залива», — отметил Макаров.
Всего в этом году, по словам Макарова, на северо-западное направление выделяется примерно 20 млрд руб. В то же время инвестиции в развитие инфраструктуры на юге России составят 15 млрд руб. Помимо прочего, рассказал Макаров, эти вложения позволят закончить два объекта на Приволжской и пять объектов на Северо-Кавказской железных дорогах, чтобы фактически завершить строительство вторых путей на участке от Волгограда до Тамани (Краснодарский край).
В рамках правительственного Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 г. был запланирован рост провозных способностей в адрес портов Северо-Запада России до 145 млн т/год, а в адрес портов Азово-Черноморского бассейна — до 125 млн т/год по итогам 2021 г. [по сравнению со 138 млн т/год и 93 млн т/год в 2019 г. соответственно]. При этом, отметил представитель РЖД, по Северо-Западу показатели уже достигнуты, и они пока что в полной мере не используются, так что на этом направлении у госкомпании есть определенный резерв мощностей.
По данным РЖД, работы по расширению инфраструктуры на северо-западном направлении планируются также на полигонах Октябрьской, Северной и Горьковской железных дорог. В частности, Макаров рассказал, что компания завершает первый этап развития на маршруте Дмитров (Московская обл.) — Сонково (Тверская обл.) — Мга (Ленинградская обл.), стартовавший еще в 2019 г. и включающий в себя реконструкцию этих трех станций и 15 разъездов. «Сейчас мы эти работы финализируем, после чего пропускная способность участка будет увеличена на пять поездов в сутки. Кроме того, ведутся работы по расшивке "узких мест" на участке Волховстрой (Ленинградская обл.) — Мурманск, связанные с перспективным грузопотоком в адрес планируемого терминала "Лавна" на левом берегу Кольского залива», — отметил Макаров.
Всего в этом году, по словам Макарова, на северо-западное направление выделяется примерно 20 млрд руб. В то же время инвестиции в развитие инфраструктуры на юге России составят 15 млрд руб. Помимо прочего, рассказал Макаров, эти вложения позволят закончить два объекта на Приволжской и пять объектов на Северо-Кавказской железных дорогах, чтобы фактически завершить строительство вторых путей на участке от Волгограда до Тамани (Краснодарский край).
В рамках правительственного Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 г. был запланирован рост провозных способностей в адрес портов Северо-Запада России до 145 млн т/год, а в адрес портов Азово-Черноморского бассейна — до 125 млн т/год по итогам 2021 г. [по сравнению со 138 млн т/год и 93 млн т/год в 2019 г. соответственно]. При этом, отметил представитель РЖД, по Северо-Западу показатели уже достигнуты, и они пока что в полной мере не используются, так что на этом направлении у госкомпании есть определенный резерв мощностей.
В среду цены на нефть упали второй день подряд из-за опасений, что рост числа случаев COVID-19 в Индии снизит спрос на топливо в третьем по величине импортере нефти в мире.
Июньские фьючерсы на нефть марки Brent упали на 29 центов, или 0,4%, до 66,28 доллара за баррель в 06:45 по Гринвичу после падения на 48 центов во вторник.
Фьючерсы на нефть марки WTI в США на июнь упали на 34 цента, или 0,5%, до 62,33 доллара за баррель. Майский контракт истек во вторник с понижением на 1,5% до 62,44 доллара.
«Индия является крупным потребителем сырой нефти. Таким образом, рост числа случаев заражения вирусом и, как следствие, ограничения, ограничивающие распространение, ухудшат перспективы спроса», - сказал Равиндра Рао, вице-президент по сырьевым товарам Kotak Securities.
Июньские фьючерсы на нефть марки Brent упали на 29 центов, или 0,4%, до 66,28 доллара за баррель в 06:45 по Гринвичу после падения на 48 центов во вторник.
Фьючерсы на нефть марки WTI в США на июнь упали на 34 цента, или 0,5%, до 62,33 доллара за баррель. Майский контракт истек во вторник с понижением на 1,5% до 62,44 доллара.
«Индия является крупным потребителем сырой нефти. Таким образом, рост числа случаев заражения вирусом и, как следствие, ограничения, ограничивающие распространение, ухудшат перспективы спроса», - сказал Равиндра Рао, вице-президент по сырьевым товарам Kotak Securities.
Главное при строительстве дорог не забыть про https://t.iss.one/russicatop/21747
Telegram
Brief @ незыгарь
Минфин: средства ФНБ уже в этом году будут вкладываться в дорожное строительство, коммуникации, жилищное строительство.