Процесс полной передачи регионам доходов с акцизов на бензин, дизельное топливо и моторные масла предложено поставить на паузу. Как выяснили «Известия», несмотря на то, что субъекты должны были начать получать эти средства уже в 2024 году, Минфин подготовил законопроект по увеличению срока поэтапной передачи зачисления доходов от акцизов на нефтепродукты в местные бюджеты. Согласно изменившимся планам министерства, в стопроцентном объеме «бензиновые деньги» придут в регионы лишь в 2030-м. В большинстве фракций Госдумы отнеслись к инициативе скептически. По мнению депутатов, Минфин мог пойти на эти меры, чтобы получить дополнительные доходы для федерального бюджета, который пострадал после пандемии. Эксперты также не понимают, почему сроки сдвигаются на столь долгое время.

По данным “Ъ”, глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон предпринял новую попытку получить от «Газпрома» гигантскую Тамбейскую группу месторождений с запасами 7,3 трлн кубометров газа. Как утверждают источники “Ъ”, господин Михельсон смог убедить Владимира Путина, что стратегически правильным будет направить запасы кластера на производство сжиженного природного газа. Он также попросил президента рассмотреть продажу этих активов НОВАТЭКу с оплатой деньгами и акциями. Но «Газпром» не хочет отказываться от месторождений. Спор держит в подвешенном состоянии общую стратегию освоения и переработки газа Ямала.

Российский автомобильный рынок оказался на поворотной точке. Одна из ключевых тенденций последних лет – переход на газомоторное топливо (ГМТ) – исчезает на глазах. Почему владельцы автомобилей больше не считают газомоторное топливо привлекательным и какие группы потребителей этот разворот затронет более всего?

В марте газомоторное топливо стало лидером по росту цен среди непродовольственных товаров – согласно данным Росстата, по сравнению с февралем этот вид горючего подорожал на 6,5%. Для сравнения: бензин в феврале увеличился в цене всего на 1,12%. Динамика цен на ГМТ выглядит еще более драматичной при обращении к региональной статистике. Например, в Новосибирской области в марте стоимость ГМТ подскочила на 18%, до 29,57 рубля за кубометр.

ННБ отмечают:
Общеэкономические моменты и пандемия
обнищание населения, особенно в регионах, способствуют росту спроса на более дешевые автомобильные топлива – АИ-92 и СУГ;
в период пандемии -снижение доли закупок со стороны малого бизнеса, в том числе предприятий грузового транспорта и рост потребления со стороны муниципального транспорта;
Местная власть
Хорошее отношение со стороны местных администраций. Они налогоплательщики – в регионах нет работы, а они создают рабочие места и платят местные налоги.
Федералы и компаундирование
Ужесточение контроля за деятельностью объектов со стороны надзорных органов и финансового контроля со стороны фискальных органов;
Разъяснение департамента налоговой политики Минфина в отношении применения налоговых вычетов по акцизам в отношении топлива, полученного в результате смешения различных компонентов практически ликвидировало экономическую целесообразность компаундирования зимнего дизельного топлива на объектах хранения.
Вместе с тем, не запрещено продавать компоненты отдельно, а потребителям – осуществлять их смешение на месте – в малых емкостях. Или на емкостях нефтебазы, в частности, если находящийся там объект принадлежит организации общественного питания. Или можно завозить не керосин, а фракцию.
Изготовление арктического дизельного топлива с использованием фракции 140-200 и депарафинизата 220-330, депрессоров, диспергаторов, промоторов воспламенения по-прежнему выгоднее на месте, особенно, если имеется собственное потребление, например, парк спецтехники.
В ЦФО и СЗФО производство зимнего ДТ сократится, равно как и вовлечение АК в среднедистиллятные бункерные топлива в СЗФО.
В СЗФО изучается возможность вовлечения в состав бункерных топлив продуктов других отраслей.
Авиационный керосин в отдаленных регионах используется не только для смешения. Существует малая авиация для работы и туризма, используется для отопления.
Использование присадок: алкилат, МТБЭ, этанол, много предложений зарубежных производителей. https://www.facebook.com/groups/1229735434055255/

Председатель Правительства Михаил Мишустин утвердил правила формирования и ведения единого реестра контрольных (надзорных) мероприятий. Он позволит сделать сферу контроля более прозрачной.

Новый реестр начнёт действовать с 1 июля 2021 года. С этого момента контролёры не смогут проводить проверки, если заблаговременно не внесут запланированные мероприятия в этот реестр. Отвечать за его ведение будет Генпрокуратура.

Единый реестр синхронизируют с порталом госуслуг. Через личные кабинеты на этом ресурсе предприниматели смогут отслеживать всю информацию о предстоящих проверках, видеть принятые по итогам прошедших мероприятий решения. Размещаемой в едином реестре информацией бизнес в дальнейшем сможет пользоваться для досудебного обжалования решений контрольных органов.

В августе 2020 года Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о проведении эксперимента по досудебному обжалованию решений надзорных органов. В «пилоте» участвуют 19 контрольных ведомств по 63 видам контроля.

С 1 июля 2021 года процедура досудебного обжалования решений надзорных органов будет введена для отдельных видов контроля, определённых Правительством. С 1 января 2023 года она начнёт поэтапно внедряться для всех видов контроля, которые регулируются законом о госконтроле.

Перейти на новые правила в работе контрольно-надзорных органов поручил Президент России Владимир Путин. В 2020 году был принят новый закон о государственном контроле, основной акцент в котором сделан на профилактику, а не на наказание. Основные положения закона вступят в силу с 1 июля 2021 года.

В Минэнерго считают нецелесообразным создание в России гигантских нефтехранилищ, но видят необходимость в увеличении запасов нефтепродуктов. Об этом заявил директор департамента нефтегазового комплекса минэнерго Антон Рубцов.
Идея о создании стратегического резерва нефти была предложена Российским Газовым обществом (РГО) в мае прошлого года в период, когда основные мировые нефтехранилища оказались переполнены из-за вызванного пандемией резкого падения спроса на энергоресурсы. В РГО посчитали, что создание дополнительных мощностей для хранения нефти могло бы позволить России влиять на ценовую конъюнктуру мирового рынка и более гибко управлять экспортными потоками.

Бензин нынче дорог

Завтра всё утро на "Владивосток FM" — животрепещущая для нашего автомобильного региона тема. Цены на топливо.

Федеральная антимонопольная служба поручила региональным управлениям усилить контроль обоснованности изменения цен на автомобильный бензин марок АИ-92, АИ-95 и дизельное топливо на АЗС.

Также УФАСы будут проводить тщательный анализ цепочки поставок на заправки с выделением всех звеньев посредников, и выявлять тех, кто не оказывает фактические услуги, но повышает стоимость нефтепродуктов, говорится в официальном сообщении ведомства. Для Приморья эта тема актуальна как никогда. Пережив несколько месяцев перебоев с поставками топлива, водители замерли в ожидании очередного роста цен на АЗС.

Спросим, как обстоят дела с бензином у соседей-дальневосточников, особенно, у «северян» — на связи главный редактор газеты «Вечерний Магадан» Наталья Мифтахутдинова.

Что влияет на ценообразование, почему случаются "топливные кризисы" и как исправить ситуацию — об этом побеседуем с Юрием Чубко, вице-президентом Приморского топливного союза. Узнаем, кстати, как так выходит, что для независимых поставщиков, которые берут бензин на бирже, оптовые цены выше, чем розничные.

А уже после 9-часового выпуска новостей в студии гость — начальник отдела контроля антимонопольного законодательства краевого УФАС Евгений Коваленко. Он расскажет, как "антимонопольщики" контролируют производителей, продавцов, перепродавцов и потребителей топливного рынка. Поговорим о том, как ведомство различает обоснованные и необоснованные цены на бензин. Да и вообще — попытаемся понять, кто и как должен регулировать тарифы. Или они и так регулируются, сами собой?

Не пропустите: с 8 до 10 утра на 106,4 FM. И онлайн: vladfm.ru или vladfm.com

На прошлой неделе АЗС «Деником-Сервис» снизила стоимость 95-го бензина. Об этом сообщили аналитики Telegram-канала «Стоит». Теперь автомобилисты смогут заправиться на 60 копеек дешевле. Что касается цен на остальное топливо, то здесь все без изменений. Тарифы на заправках остаются стабильными. Список самых дешевых АЗС в Южно-Сахалинске по итогам прошлой недели выглядит так:

АИ-98 – 56,95 рубля за литр («РН-Востокнефтепродукт»);

АИ-95 – 45,85 рубля за литр («Карат»);

АИ-92 – 43,85 рубля за литр («Карат»);

АИ-80 - 55,5 рубля за литр («Змачинский);

Дизельное топливо – 52,52 рубля за литр («Карат»);

Керосин – 60 рублей за литр («АТТЕ»).

В начале этого месяца, то есть с 5 по 11 апреля, бензин в Южно-Сахалинске подешевел на 0,4%. Такое снижение является максимальным по стране. По данным Росстата, в 43 регионах цены на топливо выросли.

Баланс рынка авиационного топлива в январе-марте 2021 г. сократился в 1,8 раза, до 48,1 тыс. т, по сравнению с аналогичным периодом 2020 г. (87,8 тыс. т), сообщили в Консалтинговой группе «А-95» со ссылкой на данные собственного исследования, соjбщает агенство Enkorr.

По итогу первого квартала текущего года единственный производитель авиакеросина в Украине — Кременчугский НПЗ — снизил производство до 29,8 тыс. т. Для сравнения, за аналогичный период 2020 г. «Укртатнафта» поставила его на рынок 51,3 тыс. т.

Импорт авиационного топлива на украинский рынок в январе-марте 2021 г. сократился на 49,8%, до 18,3 тыс. т, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (36,5 тыс. т).

Поставки авиатоплива из Литвы, по сравнению с первым кварталом 2020 г., уменьшились на 62,5%, до 9,4 тыс. т. На морской импорт пришлось только 5,6 тыс. т из Греции. Из Беларуси поставки сократились до 3,4 тыс. т (-58,3% к январю-марту 2020 г.).

В «А-95» ранее сообщали, что активный импорт белорусского авиатоплива находится под вопросом, во-первых, в связи с фактическим уходом крупнейшего покупателя в лице Baltic Grand Service, во-вторых, в связи с агрессивной ценовой политикой «Укртатнафты», имеющей излишки керосина и наращивающей присутствие в аэропортах.

Напомним, баланс украинского рынка (импорт и внутреннее производство) авиационного топлива по итогу 2020 г. сократился в два раза, до 244 тыс. т, по сравнению с 2019 г. (483,2 тыс. т).

СНБО расширило список подсанкционных контрабандистов. В очередной шорт-лист попали трое бизнесменов, которых в последний момент вычеркнули из первого списка:
Владимир Полуситок (львовский экс-таможенник, «боровшийся» с контрабандой);
Сергей Сердюк (экс-прокурор и одесский бизнесмен);
Александр Черепинский.

9 новых лиц под санкциями:
Денис Аминев
Олег Богданов
Михаил Грибанов
Юрий Дворак
Олег Доронин
Эдуард Кукоба
Сеяр Куршутов
Тигран Мелконян
Андрей Попов

Также президент Владимир Зеленский лишил гражданства двух участников первой десятки контрабандистов и их готовят к экстрадиции – Вадима Альперина (в Израиль) и Александра Еримичука (в Румынию). Араика Амирханяна, не попавшего под санкции, просто лишили гражданства и отправят в Армению
https://bit.ly/3gn6rfy

Цены-то, может, и подешевели. В отличие от дизеля. https://t.iss.one/needleraw/2514

«Белнефтехим» сообщает об очередном росте цен на топливо. Традиционно концерн пишет, что цены «изменятся» и традиционно на 1 копейку, сообщает пресс-служба концерна.

С 20 апреля цены на топливо на АЗС в Беларуси увеличатся на 1 копейку.

Стоимость бензина АИ-92 составит 1,81 руб., АИ-95 – 1,91 руб., АИ-98 – 2,13 руб., ДТ – 1,91 руб.

Концерн «Белнефтехим» объясняет решение о повышении цен увеличением котировки нефти в апреле на 15% по отношению к январю.

С начала года это 11 рост цен на топливо.

Танкер-газовоз Boreas LPG 19 апреля прибыл на разгрузку в порт Николаева. Об этом свидетельствуют данные сервиса Marine Traffic.

По данным enkorr, Boreas LPG доставил 1 тыс. т сжиженного газа производства «Тенгизшевройла». Импортером ресурса является компания «Ультрамарин трейдинг».

Согласно данным портала, судно было загружено в порту «Темрюк» (Россия).

Как раннее писал в колонке для enkorr коммерческий директор «Ультрамарин трейдинга» Юрий Кузьмин, компания планирует заключение долгосрочных контрактов с привязкой к значениям котировки Sonatrach. Кроме того, в мае-июне 2021 г. оператор намерен запустить перевалку СУГ в порту Бердянска.

Shell выпустила публикацию «Стратегия перехода к энергетике», которая будет представлена ​​акционерам для консультативного голосования на ежегодном общем собрании акционеров 18 мая 2021 года. Это первый случай, когда энергетическая компания просит акционеров проголосовать за ее стратегию перехода на зеленые энергоносители.

«По мере того, как мы трансформируем наш бизнес, для акционеров как никогда важно понимать и поддерживать наш подход», - говорит главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Бен ван Берден в своем вступлении к публикации. «Мы просим наших акционеров проголосовать за стратегию энергетического перехода, которая призвана привести наши энергетические продукты, наши услуги и наши инвестиции в соответствие с целями Парижского соглашения и глобальными усилиями по борьбе с изменением климата».

В этой публикации изложена цель компании по достижению нулевых выбросов к 2050 году, что соответствует прогрессу общества в достижении цели Парижского соглашения об изменении климата. В нем также описываются краткосрочные и среднесрочные климатические цели Shell, стратегия декарбонизации, ориентированная на клиента, распределение капитала и подход к политике, связанной с климатом, и защите интересов.

Решение о проведении консультативного голосования было объявлено в феврале в рамках стратегии Shell Powering Progress, направленной на ускорение перехода бизнеса компании к нулевым выбросам в соответствии с требованиями общества. Он следует за продолжающимся взаимодействием с акционерами, в том числе с Climate Action 100+, который представляет инвесторов с активами около 54 триллионов долларов.

Голосование носит чисто рекомендательный характер и не является обязательным. Правление и Исполнительный комитет Shell по-прежнему несут ответственность за разработку и утверждение стратегии энергетического перехода Shell.

Shell будет публиковать обновленную версию своей публикации «Стратегия перехода к энергетике» каждые три года до 2050 года. Каждый год, начиная с 2022 года, компания также будет добиваться проведения консультативного голосования по вопросам прогресса в достижении своих планов и целей.

Автомобиль «с полным баком» за 120 рублей и отсутствием выхлопов в атмосферу. Возможно? Вполне! Экономичность и экологичность электромобилей привлекли внимание «Норникеля». Компания всерьез рассматривает перевод корпоративного транспорта на новый уровень.

В 2022 году по Норильску могут начать колесить электроавтомобили Audi E-Tron.

Идея о приобретении чудо-техники, питающейся не бензином или дизелем, а электричеством, появилась у руководства «Нортранс-Норильск» в 2020 году. По словам генерального директора предприятия Константина Дюндика, это связано со снижением издержек на топливо и на обслуживание транспорта. Инициативу дочернего предприятия «Норникеля» в головном офисе компании поддержали, и в марте этого года по дорогам Норильска тест-драйв отправился проходить Audi E-Tron – электрический кроссовер.

Оборот порта Калининград в январе-марте снизился по сравнению с аналогичным периодом 2020 года на 13%. По сравнению с началом 2019 года падение составляет 23%. Такие данные опубликовала Администрация портов Балтийского моря.

Значительное сокращение фиксируется по перевалке угля и кокса (-38%) и прочих навалочных грузов, а также прочих насыпных грузов (-15%).

Перевалка зерна после резкого обвала в 2019 году из-за проблем «Содружества» с Россельхознадзором начала также резко восстанавливаться и в первом квартале выросла на 73%, однако все еще значительно ниже уровня 2019 года (194 против 246 тыс. тонн).

Также в начале года заметно растет перевалка контейнерных грузов (на 67%).

10 апреля на 6-й Китайской международной конференции по использованию и хранению улавливаемого CO2 компания China Huaneng Group Clean Energy Research Institute Co., Ltd. и компания Glencore подписали Меморандум о взаимопонимании (MOU) о сотрудничестве в технология утилизации и хранения углерода (CCUS), начатая с проекта CTSCo на электростанции Миллмерран в Австралии.

Подписав сегодня Меморандум о взаимопонимании, обе компании обязались поддерживать внедрение технологий с низким уровнем выбросов, таких как CCUS, для сокращения выбросов парниковых газов от использования ископаемого топлива и других промышленных процессов.

В рамках проекта CTSCo в Квинсленде, Австралия, будет использоваться технология улавливания CO2 компании China Huaneng на угольной электростанции Миллмерран для улавливания потока CO2, который затем будет транспортироваться и постоянно храниться в водоносном горизонте, не пригодном для питья, на глубине более 2 км.

«Это первый интегрированный международный проект по улавливанию и хранению углекислого газа, в котором участвовал Китай. Huaneng будет работать с Glencore над завершением проекта по улавливанию высококачественного углерода в австралийском бассейне Сурат, создавая высококачественный межотраслевой проект международного сотрудничества, помочь угольной энергетике достичь «почти нулевого уровня выбросов» и усилить ее международное влияние », - сказал д-р Ли Вейдун, председатель China Huaneng Group Clean Energy Research Institute Co., Ltd.

Генеральный директор Glencore Иван Глазенберг приветствовал продолжающееся сотрудничество с China Huaneng. «Мы очень рады укреплению нашего сотрудничества с China Huaneng по проекту CTSCo. Этот проект жизненно важен, поскольку его можно масштабировать для поддержки сокращения выбросов категории 3 от использования ископаемого топлива в широком спектре промышленных секторов ».

Проект CTSCo - это самый передовой наземный проект CCUS в Австралии, который продемонстрирует CCUS в промышленном масштабе. Основные источники финансирования и участники проекта включают Glencore, China Huaneng, Low Emission Technology Australia (LETA), Австралийское национальное агентство по исследованию и развитию угля с низким уровнем выбросов (ANLECR & D) и правительство Австралии.

«Укртранснафта» создала в своей организационной структуре отдельный департамент для управления украинской частью нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление». Для возобновления его работы планируется провести переговоры с поставщиками дизтоплива из Беларуси и России, говорится в сообщении «Укртранснафты».

В состав нового департамента вошли работники «Укртранснафты» и ООО «Прикарпатзападтранс», которое управляло трубопроводом ранее.

Новый департамент подотчетен лично генеральному директору компании – Николаю Гавриленко.

Согласно сообщению, компания обязуется обеспечить от 1,1 млн до 2,5 млн грн ежемесячного дохода государству от возобновления работы трубопровода.

«Чтобы сформировать такой план транспортировки, «Укртранснафта» планирует провести ряд переговоров с владельцами ресурса со стороны Республики Беларусь и Российской Федерации и заключить договоры о предоставлении АО «Укртранснафта» услуг по транспортировке дизельного топлива. Без наличия договорных отношений с владельцами ресурса возобновление работы переданного в управление нефтепродуктопровода будет невозможным», – отмечается в сообщении.

Между тем, «Укртранснафта» обращает внимание, что для полноценного восстановления транспортировки нефтепродуктов магистральным трубопроводом необходимо урегулировать ряд вопросов нормативно-правового характера и получить ряд разрешений.

В частности, необходимо оформить право пользования земельными участками, получить разрешение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) на концентрацию и согласованные действия, получить от Национальной комиссии, осуществляющей госрегулирование в сферах энергетики и коммунальных услуги (НКРЭКУ), лицензию на транспортировку нефтепродуктов, дождаться решения регулятора об установлении для компании соответствующих тарифов, получить от Государственной таможенной службы решение об открытии двух таможенных складов открытого типа для хранения нефтепродуктов и пр..

Как сообщал enkorr, Национальное агентство Украины по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений (АРМА), выбрало АО «Укртранснафта» победителем конкурса на управляющего активами украинского участка нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление».

Как известно, 19 февраля Совет национальной безопасности и обороны (СНБО) поручил вернуть в госсобственность нефтепродуктопровод «ПрикарпатЗападтранс», собственников которого связывают с окружением депутата Виктора Медведчука (ОПЗЖ).

В свою очередь, в политической партии ОПЗЖ, сопредседателем которой является Виктор Медведчук, заявили, что политик не связан с нефтепродуктопроводом.

23 февраля Высший антикоррупционный суд по иску Национального антикоррупционного бюро (НАБУ) наложил арест на имущество комплекса «ПрикарпатЗападтранс» и передал его в управление АРМА.

Вместе с тем, до определения управляющего этим имуществом со стороны АРМА оно было передано на ответственное хранение АО «Укртранснафта». Речь идет о зданиях, сооружениях, линейных участках, технологических объектах и т.п., расположенных на территории Житомирской, Ровенской, Львовской и Закарпатской областей.

Напомним, 16 марта апелляционная палата Высшего антикоррупционного суда отклонила жалобу ООО «ПрикарпатЗападтранс» на решение суда, которым был наложен арест на часть нефтепродуктопровода «Самара—Западное направление» и все имущество компании.

Национальное агентство по регулированию в энергетике (НАРЭ) сообщило в понедельник, 19 апреля, что не получило подтверждений тому, что в Молдове выросли цены на топливо.

Проблема подорожания топлива в Молдове: парламент vs НАРЭ
"Начиная со второй половины дня пятницы, 16 апреля, в публичном пространстве республики начала распространяться информация о новом повышении в Молдове цен на бензин, дизельное топливо и сжиженный газ. Национальное агентство по регулированию в энергетике заявляет, что не нашло подтверждения вышеозначенной информации. Для этого был предпринят ряд внезапных проверок, повышения розничных цен не выявивших", - говорится на официальном интернет-ресурсе агентства.

При этом в НАРЭ отмечают, что с восьмого апреля сего года большая часть нефтяных компаний, торгующих нефтепродуктами, сообщила о снижении розничных цен на дизельное топливо примерно на 30 банов за литр, на сжиженный газ - на 10 банов за литр.

В Совет директоров диверсифицированной группы компаний Nobel Oil Services назначены новые члены, а именно Джеймс (Джим) Коуи (James (Jim) Cowie) и Ричард Дафф (Richard Duff).

Обладая более чем 40-летним опытом работы в энергетическом секторе, г-н Коуи в течение 20 лет занимал руководящие должности в BP. В последние годы он занимал должность вице-президента BР по эксплуатациискважин на глобальном уровне (Global Wells Operations), а до этого работал на позициях вице-президента по эксплуатациискважин в Азербайджане, Грузии и Турции, а также в Великобритании и Норвегии (в Северном море).

Г-н Дафф имеет 30-летний опыт работы в энергетической отрасли в Великобритании, США и на Ближнем Востоке, из которых 17 лет он проработал в качестве президента стратегических проектов, а также на других должностях в британской Wood Group – одной из ведущих мировых инжиниринговых компаний.

Эймон Горман (Eamon Gorman), внесший свой вклад в развитие компании будучи ранее в составе Совета директоров, покинул свой пост. За исключением вышеуказанного, состав руководства группы компаний Nobel Oil Services остается неизменным.

Nobel Oil Services является многоотраслевой группой компаний, специализирующейся в энергетической сфере и входящей в состав NEQSOL Holding. Nobel Oil Services предоставляет услуги в области бурения, строительства и управления проектами, а также технического обслуживания оборудования, снабжения и другие услуги.