По данным таможни, в январе Индия импортировала больше нефти из США, поскольку она сократила более дорогие поставки из Ирака и Саудовской Аравии.
Индия импортировала 476 000 баррелей в день из США за месяц, что почти утроило 164 000 баррелей в день годом ранее, что сделало США четвертым по величине поставщиком в страну. Поставки от двух крупнейших поставщиков Индии, Ирака и Саудовской Аравии, упали на 37% до 850 000 баррелей в день и на 26% до 682 000 баррелей в день соответственно. Импорт из ОАЭ упал на 9% до 550 000 баррелей в день.
Индия заплатила в среднем 54 доллара за баррель Саудовской Аравии за в основном среднюю высокосернистую нефть в январе, в то время как иракские сорта, которые варьируются от легкой до тяжелой, стоили 48 долларов за баррель. По словам представителей отрасли, США поставляли в основном легкие сладкие сорта по средней цене 51 доллар за баррель, при этом экономика нефтепереработки делает переработку американских сортов более прибыльной.
Закупки из Венесуэлы упали до нуля в январе из-за санкций США с 402 000 баррелей в день годом ранее, в то время как импорт из Ирана, подвергшегося санкциям, также был нулевым.
Индия пыталась компенсировать падение венесуэльской и иранской нефти почти на 1 млн баррелей в день, добиваясь поставок из США и увеличивая закупки нефти из ОАЭ и Ирака.
Министр нефти Индии Дхармендра Прадхан неоднократно критиковал Саудовскую Аравию и группу ОПЕК + за сокращение добычи и повышение цен. Цены на топливо для транспортных средств в Индии находятся на рекордном уровне, отчасти из-за внутренних налогов, которые составляют около 60% от цены.
Прадхан сказал, что Индия увеличит закупки нефти из Африки. Но продажи из Нигерии упали на 2% в январе до 296 000 баррелей в день. Общий объем импорта сырой нефти в Индию упал на 12% до 4,4 млн баррелей в сутки.
Спрос на нефть в Индии остается под давлением из-за возобновления случаев заболевания Covid-19. Ежедневно заражение составляет около 54 000, это самый высокий показатель с ноября, причем более половины случаев приходится на штат Махараштра. Несколько штатов уже ввели временные блокировки. (с) Argus
Индия импортировала 476 000 баррелей в день из США за месяц, что почти утроило 164 000 баррелей в день годом ранее, что сделало США четвертым по величине поставщиком в страну. Поставки от двух крупнейших поставщиков Индии, Ирака и Саудовской Аравии, упали на 37% до 850 000 баррелей в день и на 26% до 682 000 баррелей в день соответственно. Импорт из ОАЭ упал на 9% до 550 000 баррелей в день.
Индия заплатила в среднем 54 доллара за баррель Саудовской Аравии за в основном среднюю высокосернистую нефть в январе, в то время как иракские сорта, которые варьируются от легкой до тяжелой, стоили 48 долларов за баррель. По словам представителей отрасли, США поставляли в основном легкие сладкие сорта по средней цене 51 доллар за баррель, при этом экономика нефтепереработки делает переработку американских сортов более прибыльной.
Закупки из Венесуэлы упали до нуля в январе из-за санкций США с 402 000 баррелей в день годом ранее, в то время как импорт из Ирана, подвергшегося санкциям, также был нулевым.
Индия пыталась компенсировать падение венесуэльской и иранской нефти почти на 1 млн баррелей в день, добиваясь поставок из США и увеличивая закупки нефти из ОАЭ и Ирака.
Министр нефти Индии Дхармендра Прадхан неоднократно критиковал Саудовскую Аравию и группу ОПЕК + за сокращение добычи и повышение цен. Цены на топливо для транспортных средств в Индии находятся на рекордном уровне, отчасти из-за внутренних налогов, которые составляют около 60% от цены.
Прадхан сказал, что Индия увеличит закупки нефти из Африки. Но продажи из Нигерии упали на 2% в январе до 296 000 баррелей в день. Общий объем импорта сырой нефти в Индию упал на 12% до 4,4 млн баррелей в сутки.
Спрос на нефть в Индии остается под давлением из-за возобновления случаев заболевания Covid-19. Ежедневно заражение составляет около 54 000, это самый высокий показатель с ноября, причем более половины случаев приходится на штат Махараштра. Несколько штатов уже ввели временные блокировки. (с) Argus
Будь стабилен, как Минэнерго - увеличивай экономику ради роста налоговой нагрузки. https://t.iss.one/daytec/5204
Telegram
Дайджест: ТЭК и экология
📃 Павел Сорокин: «Экономическая эффективность водорода будет постепенно увеличиваться»
Москва, 25 марта. – Минэнерго России совместно с Минпромторгом работают над формированием специальной автономной некоммерческой организации (АНО), которая займётся содействием…
Москва, 25 марта. – Минэнерго России совместно с Минпромторгом работают над формированием специальной автономной некоммерческой организации (АНО), которая займётся содействием…
Хозяйке на заметку: агент Боковой ветер в последнее время максимально эффективен. И с Байденом, и с контейнеровозом.
По словам Карло Зорзоли из Enel Green Power, производство водорода сегодня является «убийцей климата».
Он сказал, что «98% этого объема производится паровым риформингом и газификацией, что соответствует годовым выбросам углерода, сопоставимым с выбросами Индонезии и Великобритании вместе взятых. Лишь 2% получается при электролизе ».
«Сегодня водород совсем не чистый. Эти 98% производимого сегодня сырья - это промышленное сырье. Лишь 2% получается при электролизе ».
«Сегодня водород - это не решение проблемы декарбонизации: водород - это часть проблемы. Итак, самое первое, что нужно сделать, - это преобразовать серый водород в зеленый ».
Он сказал, что «98% этого объема производится паровым риформингом и газификацией, что соответствует годовым выбросам углерода, сопоставимым с выбросами Индонезии и Великобритании вместе взятых. Лишь 2% получается при электролизе ».
«Сегодня водород совсем не чистый. Эти 98% производимого сегодня сырья - это промышленное сырье. Лишь 2% получается при электролизе ».
«Сегодня водород - это не решение проблемы декарбонизации: водород - это часть проблемы. Итак, самое первое, что нужно сделать, - это преобразовать серый водород в зеленый ».
Строительство первой водородной долины Италии, которая будет расположена недалеко от Рима, было начато с инвестиций в размере 14 миллионов евро.
Проект, задуманный ENEA, Национальным агентством новых технологий, энергетики и устойчивого экономического развития, будет развивать национальную цепочку поставок для производства, транспортировки, хранения и использования водорода, уделяя особое внимание исследованиям, технологиям, инфраструктуре и инновационным услугам.
Университеты, исследовательские институты, ассоциации и компании будут участвовать в проекте, чтобы помочь ему полностью реализовать свой потенциал и ускорить переход к энергетике и декарбонизацию по всей стране.
Проект, задуманный ENEA, Национальным агентством новых технологий, энергетики и устойчивого экономического развития, будет развивать национальную цепочку поставок для производства, транспортировки, хранения и использования водорода, уделяя особое внимание исследованиям, технологиям, инфраструктуре и инновационным услугам.
Университеты, исследовательские институты, ассоциации и компании будут участвовать в проекте, чтобы помочь ему полностью реализовать свой потенциал и ускорить переход к энергетике и декарбонизацию по всей стране.
Несколько крупнейших промышленных компаний Северной Германии объединились в проекте стоимостью 1,5 миллиарда долларов, который направлен на интеграцию водорода на северо-западном побережье Германии.
Партнёры, получившие название Clean Hydrogen Coastline, хотят объединить мощность до 400 МВт для электролиза с соответствующим хранилищем водорода, которое будет добавлено к энергетической сети к 2026 году.
В проекте участвуют компании из всей немецкой сети водородных сетей, что означает, что у каждой будут свои обязанности по обеспечению успешного внедрения водорода в эту зону.
Генеральный директор EWE Стефан Долер сказал: «В северной Германии - регионе ветроэнергетики - у нас есть наилучшие предпосылки для интеграции водорода в качестве неотъемлемой части энергетической системы и создания основы для водородной экономики Европы».
«В Национальной водородной стратегии федеральное правительство ясно дало понять важность этого источника энергии и сырья».
«Чтобы иметь возможность использовать водород в больших масштабах по рыночным ценам, теперь должны последовать крупные промышленные проекты».
В основе проекта лежит создание экологически чистого водорода, который будет экспортироваться в остальную Европу, что будет способствовать росту европейской водородной экономики с уделением повышенного внимания промышленному применению.
Партнёры, получившие название Clean Hydrogen Coastline, хотят объединить мощность до 400 МВт для электролиза с соответствующим хранилищем водорода, которое будет добавлено к энергетической сети к 2026 году.
В проекте участвуют компании из всей немецкой сети водородных сетей, что означает, что у каждой будут свои обязанности по обеспечению успешного внедрения водорода в эту зону.
Генеральный директор EWE Стефан Долер сказал: «В северной Германии - регионе ветроэнергетики - у нас есть наилучшие предпосылки для интеграции водорода в качестве неотъемлемой части энергетической системы и создания основы для водородной экономики Европы».
«В Национальной водородной стратегии федеральное правительство ясно дало понять важность этого источника энергии и сырья».
«Чтобы иметь возможность использовать водород в больших масштабах по рыночным ценам, теперь должны последовать крупные промышленные проекты».
В основе проекта лежит создание экологически чистого водорода, который будет экспортироваться в остальную Европу, что будет способствовать росту европейской водородной экономики с уделением повышенного внимания промышленному применению.
Обезуглероживание экономики и переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии - одна из наиболее актуальных глобальных проблем 21 века. Водород может сыграть ключевую роль в этом процессе как многообещающий климатически нейтральный энергетический двигатель. Тем не менее, так называемая «зеленая водородная экономика» требует, чтобы производство водорода было основано исключительно на возобновляемых источниках энергии. Кроме того, в идеале не следует использовать дорогие и редкометалльные катализаторы, производство которых имеет серьезные экологические последствия. Чтобы решить эту проблему, исследователи ITQB NOVA Инес Кардосо Перейра и Моника Мартинс работают над инновационной технологией производства водорода из света с использованием нефотосинтезирующих микроорганизмов.
Водород предлагает новые захватывающие возможности в качестве источника энергии, но сегодня производство водорода по-прежнему в основном осуществляется из ископаемого топлива. С другой стороны, солнечная энергия - самый распространенный и идеальный источник среди различных возобновляемых источников. Таким образом, срочно необходимы устойчивые стратегии, использующие прямое преобразование солнечной энергии в ценное топливо, такое как водород.
В исследовании, опубликованном сейчас в Angewandte Chemie International Edition, ученые описывают новый подход, основанный на биогибридных системах. В них сочетаются нефотосинтезирующие бактерии с высоким содержанием водорода и полупроводниковые наночастицы сульфида кадмия (CdS), которые очень эффективно улавливают свет. «Разработка биогибридов - это очень захватывающая новая область исследований, в которой мы можем объединить высокую каталитическую эффективность и специфичность биологических систем с синтетическими материалами, которые обладают выдающимися характеристиками в улавливании солнечной или электрической энергии», - подчеркивает Инес Кардосу Перейра, глава отдела бактерий. Лаборатория энергетического метаболизма. «Эта область быстро развивается, и наиболее перспективным подходом является объединение интактных микроорганизмов с наночастицами, образующимися на их поверхности, что позволяет осуществлять прямую передачу энергии между ними».
Исследователи исследовали производство водорода под действием света биогибридами на основе нескольких бактерий. Все биогибриды производили H2 из света, но тот, который использовал Desulfovibrio desulfuricans, бактерию, обнаруженную в почвах, проявлял выдающуюся активность. Эта бактерия содержит высокий уровень гидрогеназ, ферментов, участвующих в производстве водорода, и эффективен в производстве наночастиц внеклеточного сульфида. Эти самовоспроизводящиеся наночастицы улавливают свет, который затем бактерия может использовать для производства H2. Результаты показывают, что гибриды D. desulfuricans-CdS демонстрируют высокую активность продуцирования H2, высокую стабильность и замечательную эффективность при прямом использовании солнечной энергии даже в отсутствие дорогостоящих и токсичных медиаторов.
Использование микроорганизмов и светозарабывающих материалов собственного производства - это недорогой и устойчивый подход к производству топлива. «Эта новая биогибридная система - сильный кандидат на разработку прототипа биореактора для более экологичного производства H2», - объясняет Моника Мартинс.
Водород предлагает новые захватывающие возможности в качестве источника энергии, но сегодня производство водорода по-прежнему в основном осуществляется из ископаемого топлива. С другой стороны, солнечная энергия - самый распространенный и идеальный источник среди различных возобновляемых источников. Таким образом, срочно необходимы устойчивые стратегии, использующие прямое преобразование солнечной энергии в ценное топливо, такое как водород.
В исследовании, опубликованном сейчас в Angewandte Chemie International Edition, ученые описывают новый подход, основанный на биогибридных системах. В них сочетаются нефотосинтезирующие бактерии с высоким содержанием водорода и полупроводниковые наночастицы сульфида кадмия (CdS), которые очень эффективно улавливают свет. «Разработка биогибридов - это очень захватывающая новая область исследований, в которой мы можем объединить высокую каталитическую эффективность и специфичность биологических систем с синтетическими материалами, которые обладают выдающимися характеристиками в улавливании солнечной или электрической энергии», - подчеркивает Инес Кардосу Перейра, глава отдела бактерий. Лаборатория энергетического метаболизма. «Эта область быстро развивается, и наиболее перспективным подходом является объединение интактных микроорганизмов с наночастицами, образующимися на их поверхности, что позволяет осуществлять прямую передачу энергии между ними».
Исследователи исследовали производство водорода под действием света биогибридами на основе нескольких бактерий. Все биогибриды производили H2 из света, но тот, который использовал Desulfovibrio desulfuricans, бактерию, обнаруженную в почвах, проявлял выдающуюся активность. Эта бактерия содержит высокий уровень гидрогеназ, ферментов, участвующих в производстве водорода, и эффективен в производстве наночастиц внеклеточного сульфида. Эти самовоспроизводящиеся наночастицы улавливают свет, который затем бактерия может использовать для производства H2. Результаты показывают, что гибриды D. desulfuricans-CdS демонстрируют высокую активность продуцирования H2, высокую стабильность и замечательную эффективность при прямом использовании солнечной энергии даже в отсутствие дорогостоящих и токсичных медиаторов.
Использование микроорганизмов и светозарабывающих материалов собственного производства - это недорогой и устойчивый подход к производству топлива. «Эта новая биогибридная система - сильный кандидат на разработку прототипа биореактора для более экологичного производства H2», - объясняет Моника Мартинс.
Компания «РН-Бункер», оператор бункернового бизнеса НК «Роснефть», по итогам 2020 года более чем в два раза увеличила объем заправки судов топливом с пониженным содержанием серы - до 1,3 млн тонн.
Всего в прошедшем году компания поставила в адрес отечественных и иностранных судовладельцев в территориальных водах РФ около 1,6 млн тонн бункерного топлива. Таким образом, доля экологически чистого топлива, соответствующего требованиям MARPOL*, в общем объеме заправки в 2020 году составила 84% против 23% годом ранее.
Значительный объем реализации - более 46% (0,6 млн т) - пришелся на новое малосернистое судовое топливо RMLS 40.
Экологичное судовое топливо Роснефти востребовано отечественными и зарубежными судовладельцами. Содержание серы в этих видах топлива не превышает 0,1-0,5%, что значительно снижает выбросы в атмосферу. Также судовое топливо RMLS 40 содержит меньшее количество механических примесей и металлов по сравнению с другими видами топлива.
Всего в прошедшем году компания поставила в адрес отечественных и иностранных судовладельцев в территориальных водах РФ около 1,6 млн тонн бункерного топлива. Таким образом, доля экологически чистого топлива, соответствующего требованиям MARPOL*, в общем объеме заправки в 2020 году составила 84% против 23% годом ранее.
Значительный объем реализации - более 46% (0,6 млн т) - пришелся на новое малосернистое судовое топливо RMLS 40.
Экологичное судовое топливо Роснефти востребовано отечественными и зарубежными судовладельцами. Содержание серы в этих видах топлива не превышает 0,1-0,5%, что значительно снижает выбросы в атмосферу. Также судовое топливо RMLS 40 содержит меньшее количество механических примесей и металлов по сравнению с другими видами топлива.
Главное, чтоб не один прапорщик... https://t.iss.one/politjoystic/19446
Telegram
Политджойстик/Politjoystic
В прошлом году один повар поставил на паузу всю экономику мира, приготовив мышь, в этом капитан корабля устроил транспортный коллапс для двух океанов, посадив судно на мель в Суэцком канале. Что будет в 2022 году?
Для того, чтобы наши утилизационные единицы принимали европейцы, должны быть технологии сертифицированы по их методикам. Пока это работа ради работы. https://t.iss.one/papagaz/8138
Telegram
Газ-Батюшка
Российскую тайгу превратят в рынок «углеродных кредитов».
Bloomberg пишет, что правительство России предложит промышленным компаниям соглашение - предприятия обязуются высаживать деревья на арендованных участках в тайге взамен на разрешение оставлять углеродный…
Bloomberg пишет, что правительство России предложит промышленным компаниям соглашение - предприятия обязуются высаживать деревья на арендованных участках в тайге взамен на разрешение оставлять углеродный…
По итогам торгов на СПбМТСБ фьючерсный контрактами с базовой точкой ценообразования 26.03.2021:
стоимость
ПБА с поставкой в апреле составила в среднем 32815 руб/т, что соответствует текущей спотовой цене на аналогичном базисе.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по по 55000 руб/т, что ниже на 170 руб. уровня спотовых цен. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 52633 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 200 руб/т.
стоимость
ПБА с поставкой в апреле составила в среднем 32815 руб/т, что соответствует текущей спотовой цене на аналогичном базисе.
Бензин П-95 в ближайшем по исполнению фьючерсном контракте продавался по по 55000 руб/т, что ниже на 170 руб. уровня спотовых цен. Цены фьючерсных сделок по бензину Р-92 составили в среднем 52633 руб/т, что ниже спотовых цен примерно на 200 руб/т.
Энергетические компании США добавили буровые установки для добычи нефти и газа на этой неделе, и их общее количество растет восьмой месяц и второй квартал подряд, поскольку более высокие цены на нефть побуждают бурильщиков вернуться на площадку.
Количество буровых установок для добычи нефти и газа, ранний индикатор будущей добычи, выросло на шесть до 417 за неделю до 26 марта, что является самым высоким показателем с апреля прошлого года, сообщила энергетическая компания Baker Hughes Co в своем тщательно отслеживаемом отчете в пятницу.
Количество буровых установок для добычи нефти и газа, ранний индикатор будущей добычи, выросло на шесть до 417 за неделю до 26 марта, что является самым высоким показателем с апреля прошлого года, сообщила энергетическая компания Baker Hughes Co в своем тщательно отслеживаемом отчете в пятницу.
Насколько я помню, ведется журнал учета и поверки баллонов, так что они не такие уж и обезличенные. https://t.iss.one/AndreyAndreevichVil/1029
Telegram
Андрей ВИЛЬ
Большинство находящихся в обращении газовых баллонов «обезличены», т.е. не закреплены за отдельным гражданином или организацией — никто не несет ответственности за их техническое состояние.
Кроме того, населением не соблюдаются требования Постановления Правительства…
Кроме того, населением не соблюдаются требования Постановления Правительства…
Европа поставила перед собой четкую цель по полной декарбонизации к 2050 году, при этом электричество на основе возобновляемых источников энергии должно стать доминирующим энергоносителем, а это означает, что ископаемый газ будет играть «лишь второстепенную роль» в долгосрочной перспективе, сказал глава ЕС по климату Франс Тиммерманс. Четверг (25 марта).
К 2050 году энергетическая система Европы будет коренным образом изменена, и в ней будет в десять раз больше солнечной и наземной энергии ветра, чем сегодня, сказал Тиммерманс, исполнительный вице-президент Европейской комиссии, отвечающий за Зеленую сделку.
И «в конце этого пути больше не останется места для угля, очень мало места для нефти, а ископаемому газу будет лишь второстепенная роль», - сказал он в своем программном выступлении на ежегодной конференции Eurogas, отраслевого предприятия. ассоциация.
«Поэтому вместо того, чтобы ждать неизбежного и сталкиваться с еще более высокими затратами на переходный период, лучше адаптировать, подготовить и принять новые устойчивые бизнес-модели», - сказал он, предупреждая: «Чем дольше вы ждете, тем дороже это становится».
Экологические организации критиковали Европейскую комиссию за двойственную позицию по газу. На брифинге для прессы в прошлом году голландец охарактеризовал ископаемый газ как «предостережение» при переходе на энергоносители, заявив, что «природный газ, вероятно, будет необходим для перехода от угля к устойчивой энергетике».
С тех пор взгляды Комиссии принципиально не изменились, но Тиммерманс все же счел необходимым внести некоторые дополнительные разъяснения.
К 2050 году энергетическая система Европы будет коренным образом изменена, и в ней будет в десять раз больше солнечной и наземной энергии ветра, чем сегодня, сказал Тиммерманс, исполнительный вице-президент Европейской комиссии, отвечающий за Зеленую сделку.
И «в конце этого пути больше не останется места для угля, очень мало места для нефти, а ископаемому газу будет лишь второстепенная роль», - сказал он в своем программном выступлении на ежегодной конференции Eurogas, отраслевого предприятия. ассоциация.
«Поэтому вместо того, чтобы ждать неизбежного и сталкиваться с еще более высокими затратами на переходный период, лучше адаптировать, подготовить и принять новые устойчивые бизнес-модели», - сказал он, предупреждая: «Чем дольше вы ждете, тем дороже это становится».
Экологические организации критиковали Европейскую комиссию за двойственную позицию по газу. На брифинге для прессы в прошлом году голландец охарактеризовал ископаемый газ как «предостережение» при переходе на энергоносители, заявив, что «природный газ, вероятно, будет необходим для перехода от угля к устойчивой энергетике».
С тех пор взгляды Комиссии принципиально не изменились, но Тиммерманс все же счел необходимым внести некоторые дополнительные разъяснения.
По 169 тенге за литр бензина популярной марки АИ-92 торгуют на петропавловских автозаправках. Такой ценник на табло станций сегодня удивил жителей областного центра, передает Tengrinews.kz со ссылкой на 24.kz.
Еще в феврале автовладельцы покупали топливо по 155 тенге за литр. Постепенный рост цен привел к тому, что за месяц его стоимость возросла на 14 тенге. Литр 95-го бензина обходится водителям почти на 30 тенге дороже. В свою очередь представители Управления предпринимательства уверяют, что стоимость топлива в ближайшее время не изменится.
Еще в феврале автовладельцы покупали топливо по 155 тенге за литр. Постепенный рост цен привел к тому, что за месяц его стоимость возросла на 14 тенге. Литр 95-го бензина обходится водителям почти на 30 тенге дороже. В свою очередь представители Управления предпринимательства уверяют, что стоимость топлива в ближайшее время не изменится.
Фраза АЗС будут стремиться к прибыли... А не должны? Или инвестиции не нужны? https://t.iss.one/mazuts_ru/2694
Telegram
Мазуты сухопутные
Демпфер не работает. Цены на бензин АИ-92 в РФ с 16 марта по 25 марта вырос на 27 коп., на дизельное топливо - на 20 коп., по данным мониторинга розничных цен на топливо Яндекса. А биржевые котировки на бензин Регуляр-92 достигли за тот же период выросли…
А результат был известен давно и подробно описан Григорием Баженовым @furydrops https://www.forbes.ru/biznes/372649-rynok-na-kostylyah-pochemu-nalogovyy-dempfer-ne-snizit-ceny-na-toplivo
Forbes.ru
Рынок на костылях. Почему налоговый демпфер не снизит цены на топливо
Демпфирующий механизм налогового маневра обернется разгулом телефонного права и оппортунистским поведением нефтегазовых компаний
Forwarded from Независимый топливный союз
Давайте не будем забывать, что демпфер чисто технически не может напрямую влиять на розничные цены, поэтому АЗС тут в общем ни при чем.
Демпфер должен влиять на оптовые котировки. Но этого не происходит. Почему? Об этом руководитель Аналитического центра НТС Григорий Баженов писал еще в конце февраля 2019 года, когда активно обсуждались первые изменения в демпфер. Среди прочих рисков был рассмотрен и риск оппортунистического поведения.
Серьезным риском также является стимулирование оппортунистического поведения компаний. Параметры демпфирующего механизма настроены так, что стимулы к снижению оптовой цены буквально отсутствуют. В случае положительного демпфера ничто не останавливает компанию от повышения внутренних цен и получения дополнительной прибыли с каждой конкретной сделки. В случае его отрицательного значения складываются стимулы к компенсации за счет внутреннего рынка. Изъятие нижней границы, при пересечении которой демпфер бы обнулялся, а также совместный учет демпфера по бензину и дизелю затрудняют формирование стимулов к снижению оптовой цены.
Смоделируем ситуацию. Примем в качестве условий следующее:
Ключевая задача фирм — получение максимальной прибыли. Как рациональный экономический агент, фирма будет делать все, для того чтобы этой цели достичь. В данном случае мы не рассматриваем возможность того, что кто-то поднимет трубку и кому-то позвонит, и его послушаются. Только голый рационализм.
Нам потребуется понимание, что демпфер примет положительное значение, если netback попадет в ценовой коридор от расчетной цены до верхней планки. Для автомобильного бензина этот коридор задан в диапазоне от 56 000 рублей до 61 600 рублей.
Итак, если значение netback находится внутри ценового коридора (предположим, он равен 60 000 рублей на тонну), демпфер будет равен 5760 рублей. Вычитаем из netback, получаем 54 240 рублей. Создатели демпфирующего механизма, видимо, рассчитывали, что именно на этот показатель должна ориентироваться фирма, продавая топливо.
Только ничего подобного не произойдет. На самом деле вычет в 5760 рублей на тонну компания получит при любой цене ниже верхней границы коридора. А значит, для максимизации прибыли компании выгоднее при любых обстоятельствах держать цену ближе к верхней границе коридора.
Но, может быть, ситуация изменится, если значение netback ниже ценового коридора? Да, изменится. Но не критично.
Предположим, netback равен 52 000 рублей. Тогда демпфер будет равен -2400 рублей, а сам итоговый показатель будет равен 54 400 рублей. И тут начинается магия рациональности: для снижения потерь от налогового вычета самой выгодной стратегией является повышение цены, причем упасть цене нет никаких оснований, потому что, во-первых, нужно компенсировать отрицательное значение вычета, а во-вторых, нет раздельного учета демпфера и нижней границы, его обнуляющей.
В итоге мы наблюдаем все стимулы к оппортунистическому поведению.
А еще Григорий уже на своем авторском канале снял ролик о том, как именно работает демпфер. И почему он работать не будет. Предсказания, сделанные с теоретических позиций, сбываются на практике. Впрочем, все еще требуется полноценная эконометрическая оценка демпфера. Аналитический центр НТС уже ведёт эту работу.
https://www.youtube.com/watch?v=PqXCV477wUo
Демпфер должен влиять на оптовые котировки. Но этого не происходит. Почему? Об этом руководитель Аналитического центра НТС Григорий Баженов писал еще в конце февраля 2019 года, когда активно обсуждались первые изменения в демпфер. Среди прочих рисков был рассмотрен и риск оппортунистического поведения.
Серьезным риском также является стимулирование оппортунистического поведения компаний. Параметры демпфирующего механизма настроены так, что стимулы к снижению оптовой цены буквально отсутствуют. В случае положительного демпфера ничто не останавливает компанию от повышения внутренних цен и получения дополнительной прибыли с каждой конкретной сделки. В случае его отрицательного значения складываются стимулы к компенсации за счет внутреннего рынка. Изъятие нижней границы, при пересечении которой демпфер бы обнулялся, а также совместный учет демпфера по бензину и дизелю затрудняют формирование стимулов к снижению оптовой цены.
Смоделируем ситуацию. Примем в качестве условий следующее:
Ключевая задача фирм — получение максимальной прибыли. Как рациональный экономический агент, фирма будет делать все, для того чтобы этой цели достичь. В данном случае мы не рассматриваем возможность того, что кто-то поднимет трубку и кому-то позвонит, и его послушаются. Только голый рационализм.
Нам потребуется понимание, что демпфер примет положительное значение, если netback попадет в ценовой коридор от расчетной цены до верхней планки. Для автомобильного бензина этот коридор задан в диапазоне от 56 000 рублей до 61 600 рублей.
Итак, если значение netback находится внутри ценового коридора (предположим, он равен 60 000 рублей на тонну), демпфер будет равен 5760 рублей. Вычитаем из netback, получаем 54 240 рублей. Создатели демпфирующего механизма, видимо, рассчитывали, что именно на этот показатель должна ориентироваться фирма, продавая топливо.
Только ничего подобного не произойдет. На самом деле вычет в 5760 рублей на тонну компания получит при любой цене ниже верхней границы коридора. А значит, для максимизации прибыли компании выгоднее при любых обстоятельствах держать цену ближе к верхней границе коридора.
Но, может быть, ситуация изменится, если значение netback ниже ценового коридора? Да, изменится. Но не критично.
Предположим, netback равен 52 000 рублей. Тогда демпфер будет равен -2400 рублей, а сам итоговый показатель будет равен 54 400 рублей. И тут начинается магия рациональности: для снижения потерь от налогового вычета самой выгодной стратегией является повышение цены, причем упасть цене нет никаких оснований, потому что, во-первых, нужно компенсировать отрицательное значение вычета, а во-вторых, нет раздельного учета демпфера и нижней границы, его обнуляющей.
В итоге мы наблюдаем все стимулы к оппортунистическому поведению.
А еще Григорий уже на своем авторском канале снял ролик о том, как именно работает демпфер. И почему он работать не будет. Предсказания, сделанные с теоретических позиций, сбываются на практике. Впрочем, все еще требуется полноценная эконометрическая оценка демпфера. Аналитический центр НТС уже ведёт эту работу.
https://www.youtube.com/watch?v=PqXCV477wUo
В феврале на торгах в электронной системе «Украинской энергетической биржи» - BETS сжиженный газ «Укргаздобычи» подорожал на 10%: с 21 533 грн/т до 23 525,28 грн/т (с НДС) на последних торгах 23 февраля.
Об этом сообщает сообщается в пресс-релизе «Украинской энергетической биржи».
Средневзвешенная цена сжиженного газа структурных подразделений АО «Укргаздобыча» в феврале составила 23 231,01 грн/т. За месяц продано 13 433 т LPG против 14 858 т объемов реализации в январе. Большинство сделок относилось к мелким (до 100 т) - 91,4%, средних (от 100 до 500 т) - 7,4%. Крупные сделки (более 500 т) составили 1,2% от общего объема реализации.
Всего в феврале было реализовано LPG на сумму 312 млн грн. В среднем цена реализации была выше стартовой на 30%. Продажа сжиженного газа «Укргаздобычи» проходила в условиях 100% предоплаты. Всего за месяц на BETS было заключено 256 биржевых свидетельств (+ 15%).
Напомним, что в течение 22-25 марта LPG украинского производства подешевел на 10% до 22 500 – 23 700 грн/т.
Об этом сообщает сообщается в пресс-релизе «Украинской энергетической биржи».
Средневзвешенная цена сжиженного газа структурных подразделений АО «Укргаздобыча» в феврале составила 23 231,01 грн/т. За месяц продано 13 433 т LPG против 14 858 т объемов реализации в январе. Большинство сделок относилось к мелким (до 100 т) - 91,4%, средних (от 100 до 500 т) - 7,4%. Крупные сделки (более 500 т) составили 1,2% от общего объема реализации.
Всего в феврале было реализовано LPG на сумму 312 млн грн. В среднем цена реализации была выше стартовой на 30%. Продажа сжиженного газа «Укргаздобычи» проходила в условиях 100% предоплаты. Всего за месяц на BETS было заключено 256 биржевых свидетельств (+ 15%).
Напомним, что в течение 22-25 марта LPG украинского производства подешевел на 10% до 22 500 – 23 700 грн/т.