Forwarded from Oilfly
Власти рассматривают идею создания новой госкорпорации, которая курировала бы климатическую политику и процесс декарбонизации. Об этом сообщил корреспонденту РБК представитель президента по климату Руслан Эдельгериев в кулуарах Невского международного экологического конгресса.
Абу-Даби продолжит продажу своего нефтяного достояния
Нефтяная компания эмирата Абу-Даби (ADNOC) предложит институциональным инвесторам 375 млн акций своего розничного звена ADNOC Distribution PJSC по цене 4,36 эмиратских дирхама (порядка 1,18 доллара) за акцию со скидкой примерно в 10% от их текущей стоимости (4,85 дирхама). Кроме того, ADNOC намерена выпустить облигации на сумму 1,195 млрд долларов со сроком погашения в 2024 году, которые могут быть обменяны на акции ADNOC Distribution.
Привлечение внешних инвесторов ADNOC начала в 2017 году, продав 10% своей розничной «дочки» через IPO на местной бирже, затем было продано еще 10%. Капитализация ADNOC Distribution оценивается в 60,6 млрд дирхамов (16,5 млрд долларов), компания ведет международную экспансию, развивая сбыт в Саудовской Аравии и ориентируясь на такие рынки, как Египет и Индия.
Размещением акций ADNOC Distribution занимаются Citigroup и First Abu Dhabi Bank, а над продажей облигаций работают Citigroup, FAB и Abu Dhabi Commercial Bank. Дополнительная эмиссия увеличит объем бумаг компании, размещаемых на рынке, примерно на 10%, но нынешние акции и облигации не станут общедоступными.
Нефтяная компания эмирата Абу-Даби (ADNOC) предложит институциональным инвесторам 375 млн акций своего розничного звена ADNOC Distribution PJSC по цене 4,36 эмиратских дирхама (порядка 1,18 доллара) за акцию со скидкой примерно в 10% от их текущей стоимости (4,85 дирхама). Кроме того, ADNOC намерена выпустить облигации на сумму 1,195 млрд долларов со сроком погашения в 2024 году, которые могут быть обменяны на акции ADNOC Distribution.
Привлечение внешних инвесторов ADNOC начала в 2017 году, продав 10% своей розничной «дочки» через IPO на местной бирже, затем было продано еще 10%. Капитализация ADNOC Distribution оценивается в 60,6 млрд дирхамов (16,5 млрд долларов), компания ведет международную экспансию, развивая сбыт в Саудовской Аравии и ориентируясь на такие рынки, как Египет и Индия.
Размещением акций ADNOC Distribution занимаются Citigroup и First Abu Dhabi Bank, а над продажей облигаций работают Citigroup, FAB и Abu Dhabi Commercial Bank. Дополнительная эмиссия увеличит объем бумаг компании, размещаемых на рынке, примерно на 10%, но нынешние акции и облигации не станут общедоступными.
Небольшой хедж-фонд Engine No. 1 на волне критики климатической стратегии ExxonMobil смог получить достаточную поддержку акционеров компании для того, чтобы занять два места в ее совете директоров (претендуя, впрочем, на четыре, но владея всего 0,02% акций). Это событие, утверждается в материале корреспондентов CNN Мэтта Игана и Алексиса Бенвениста, должно стать недвусмысленным сигналом для других компаний, занимающихся добычей ископаемого топлива.
Это первый случай в современной истории США, когда крупнейшая корпорация столкнулась с серьезным вызовом со стороны инвесторов-активистов, которые в ходе своей кампании упирали на плохие финансовые показатели Exxon (за пять лет, предшествовавших пандемии коронавируса, совокупная прибыль Exxon, включая дивиденды, упала на 17,5%.) и отсутствие у нее внятной климатической повестки.
Предупреждения Engine No. 1 об отсутствии у Exxon «усилий» по климатической повестке нашли понимание у консультантов — ряд инвесткомпаний проникся. Но исход битвы зависел в конечном итоге от от того, какая из сторон — активисты или руководство Exxon — получит поддержку «большой тройки» американских фондов, управляющих активами, — BlackRock, State Street (STT) и Vanguard (на конец марта совместно владели почти 19% акций Exxon).
Как сообщило накануне агентство Reuters, представители крупнейшего в мире управляющего фонда BlackRock на годовом собрании проголосовали за трех из четырех кандидатов Engine No. 1 в совет директоров Exxon. Сам BlackRock отказался комментировать эту информацию, но достаточно было и того, что сигнал прозвучал.
Это первый случай в современной истории США, когда крупнейшая корпорация столкнулась с серьезным вызовом со стороны инвесторов-активистов, которые в ходе своей кампании упирали на плохие финансовые показатели Exxon (за пять лет, предшествовавших пандемии коронавируса, совокупная прибыль Exxon, включая дивиденды, упала на 17,5%.) и отсутствие у нее внятной климатической повестки.
Предупреждения Engine No. 1 об отсутствии у Exxon «усилий» по климатической повестке нашли понимание у консультантов — ряд инвесткомпаний проникся. Но исход битвы зависел в конечном итоге от от того, какая из сторон — активисты или руководство Exxon — получит поддержку «большой тройки» американских фондов, управляющих активами, — BlackRock, State Street (STT) и Vanguard (на конец марта совместно владели почти 19% акций Exxon).
Как сообщило накануне агентство Reuters, представители крупнейшего в мире управляющего фонда BlackRock на годовом собрании проголосовали за трех из четырех кандидатов Engine No. 1 в совет директоров Exxon. Сам BlackRock отказался комментировать эту информацию, но достаточно было и того, что сигнал прозвучал.
Нефть и Капитал
Час расплаты за климатическое бездействие: инвесторы-активисты одержали историческую победу над ExxonMobil
Небольшой хедж-фонд Engine No.1 на волне критики климатической стратегии ExxonMobil смог получить два места в совете директоров нефтегазового гиганта | Oilcapital
Об историческом моменте развития Севморпути, о транспортной инфраструктуре и экологическом контроле в Арктике в интервью «Интерфаксу» рассказал специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя Госкомиссии по Арктике Владимир Панов. «НиК» приводит самые интересные цитаты из интервью.
➡️ «К эффективным относится перевозка СПГ при его индикативной цене $350 за тонну, или нефти при цене $500 за тонну или $70 за баррель. Стоимость перевозки горнорудной продукции «Норникеля», усредненная цена, — выше $5 тыс. за тонну, — рассказал Панов. — Кроме того, мы проводим анализ перевозки нефти из российских портов Сабетты и Мурманска до Роттердама как ключевого хаба. Понятно, что расстояние до Роттердама из российского порта короче, чем с Ближнего Востока например, откуда увеличиваются объемы поставок нефти в Европу».
➡️ «Мы провели анализ стоимости грузов, перевезенных по СМП в 2019 году. Выяснилось, что по итогам того года стоимость впервые в истории России превысила 1 трлн рублей. Из этого триллиона на углеводороды пришлось около 50%, остальная грузовая база сформирована в основном «Норникелем» […] Именно освоение месторождений твердых полезных ископаемых сможет серьезно повысить стоимость перевезенных по СМП грузов, а также в целом повлиять на развитие российской Арктики», — уверен представитель «Росатома».
➡️ «Существует принципиальный момент, связанный с тем, что мы переживаем исторический этап развития Севморпути. Если в СССР технологическая цепочка — ледокол и судно с грузом — были взаимосвязаны по габаритам и дедвейту, то теперь все кардинально поменялось […] суда арктического ледового класса Arc7 могут круглогодично ходить без ледокольной поддержки во льдах толщиной до 1,7 метров. За последние годы был построен новый грузовой арктический флот судов Arc7 класса, который перевез в 2020 году около 85% всех грузов на СМП», — сообщил Панов.
➡️ «К эффективным относится перевозка СПГ при его индикативной цене $350 за тонну, или нефти при цене $500 за тонну или $70 за баррель. Стоимость перевозки горнорудной продукции «Норникеля», усредненная цена, — выше $5 тыс. за тонну, — рассказал Панов. — Кроме того, мы проводим анализ перевозки нефти из российских портов Сабетты и Мурманска до Роттердама как ключевого хаба. Понятно, что расстояние до Роттердама из российского порта короче, чем с Ближнего Востока например, откуда увеличиваются объемы поставок нефти в Европу».
➡️ «Мы провели анализ стоимости грузов, перевезенных по СМП в 2019 году. Выяснилось, что по итогам того года стоимость впервые в истории России превысила 1 трлн рублей. Из этого триллиона на углеводороды пришлось около 50%, остальная грузовая база сформирована в основном «Норникелем» […] Именно освоение месторождений твердых полезных ископаемых сможет серьезно повысить стоимость перевезенных по СМП грузов, а также в целом повлиять на развитие российской Арктики», — уверен представитель «Росатома».
➡️ «Существует принципиальный момент, связанный с тем, что мы переживаем исторический этап развития Севморпути. Если в СССР технологическая цепочка — ледокол и судно с грузом — были взаимосвязаны по габаритам и дедвейту, то теперь все кардинально поменялось […] суда арктического ледового класса Arc7 могут круглогодично ходить без ледокольной поддержки во льдах толщиной до 1,7 метров. За последние годы был построен новый грузовой арктический флот судов Arc7 класса, который перевез в 2020 году около 85% всех грузов на СМП», — сообщил Панов.
Нефть и Капитал
Владимир Панов: Мы переживаем исторический этап развития Севморпути
Об историческом моменте развития Севморпути в интервью «Интерфаксу» рассказал спецпредставитель госкорпорации «Росатом» Владимир Панов | Oilcapital
Nissan планирует производить аккумуляторы для электромобилей в Великобритании
Японская компания Nissan ведет переговоры с правительством Великобритании о строительстве огромного завода по производству аккумуляторов для электромобилей, сообщает Financial Times.
По данным издания, проект будет реализован на действующей площадке автопроизводителя в городе Сандерленде. Мощность предприятия составит, предположительно, 200 тысяч батарей в год, а также будут созданы тысячи рабочих мест.
Nissan пока официально не подтверждает свои намерения, но в комментарии FT компания заявила, что намерена сделать Великобританию крупнейшим центром производства электромобилей за пределами Японии.
Любопытно, что информация о планах японцев появилась через несколько дней после того, как Великобританию посетил Илон Маск – якобы в поисках места для собственного мегапроекта аккумуляторов для Tesla.
Необходимость развития производства аккумуляторов напрямую связана с выходом Великобритании из Евросоюза, где к 2025 году планируется выпускать элементы питания для не менее 6 млн электромобилей.
Еще в сентябре 2019 года британское правительство Великобритании объявило конкурс Faraday Battery Challenge, чтобы стимулировать исследования и инновации в этом направлении.
Японская компания Nissan ведет переговоры с правительством Великобритании о строительстве огромного завода по производству аккумуляторов для электромобилей, сообщает Financial Times.
По данным издания, проект будет реализован на действующей площадке автопроизводителя в городе Сандерленде. Мощность предприятия составит, предположительно, 200 тысяч батарей в год, а также будут созданы тысячи рабочих мест.
Nissan пока официально не подтверждает свои намерения, но в комментарии FT компания заявила, что намерена сделать Великобританию крупнейшим центром производства электромобилей за пределами Японии.
Любопытно, что информация о планах японцев появилась через несколько дней после того, как Великобританию посетил Илон Маск – якобы в поисках места для собственного мегапроекта аккумуляторов для Tesla.
Необходимость развития производства аккумуляторов напрямую связана с выходом Великобритании из Евросоюза, где к 2025 году планируется выпускать элементы питания для не менее 6 млн электромобилей.
Еще в сентябре 2019 года британское правительство Великобритании объявило конкурс Faraday Battery Challenge, чтобы стимулировать исследования и инновации в этом направлении.
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Президентские выборы в Сирии выиграл Башар. 95%
...
За выборами наблюдали представители из разных стран, в том числе и из России.
...
За выборами наблюдали представители из разных стран, в том числе и из России.
Внутренняя Монголия меняет биткоин на «зеленый» водород
Китайская государственная нефтяная компания Sinopec планирует реализовать свой первый проект по производству экологически чистого водорода в городе Ордосе в автономной провинции Внутренняя Монголия. Еще недавно этот регион был одним из крупнейших мировых центров майнинга криптовалют, однако из-за неконтролируемого роста потребления электроэнергии для этого промысла власти решили свернуть деятельность по добыче биткоина и его собратьев.
Уже в следующем году Sinopec намерена создать во Внутренней Монголии мощности для производства 10 тысяч тонн водорода в год с использованием ВИЭ, а к 2025 году компания намерена стать ведущим игроком в водородном секторе Китая. Ранее Sinopec объявила о планах построить тысячу водородных заправочных станций.
В настоящий момент Sinopec производит 3,5 млн тонн водорода в год (14% от общего объема Китая), в основном в качестве побочного продукта нефтепереработки, а около двух третей водорода в Китае производится из угля.
Китайская государственная нефтяная компания Sinopec планирует реализовать свой первый проект по производству экологически чистого водорода в городе Ордосе в автономной провинции Внутренняя Монголия. Еще недавно этот регион был одним из крупнейших мировых центров майнинга криптовалют, однако из-за неконтролируемого роста потребления электроэнергии для этого промысла власти решили свернуть деятельность по добыче биткоина и его собратьев.
Уже в следующем году Sinopec намерена создать во Внутренней Монголии мощности для производства 10 тысяч тонн водорода в год с использованием ВИЭ, а к 2025 году компания намерена стать ведущим игроком в водородном секторе Китая. Ранее Sinopec объявила о планах построить тысячу водородных заправочных станций.
В настоящий момент Sinopec производит 3,5 млн тонн водорода в год (14% от общего объема Китая), в основном в качестве побочного продукта нефтепереработки, а около двух третей водорода в Китае производится из угля.
В ПХГ нащупали дно
Уровень заполнения подземных хранилищ Европы в процентном исчислении достиг минимального уровня за историю ведения базы Gas Infrastructure Europe (c 2011 года), сообщает "Интерфакс".
Ранее глубже всего опускалась кривая уровня запасов 2018 года (в ту зиму хранилища Старого Света опустошил холодный фронт "Зверь с Востока").
Хотя в 2021 году уровень запасов на момент завершения сезона отбора и не достиг исторического минимума, но начавшаяся закачка идет очень низкими темпами.
По данным на утро четверга 27 мая уровень запасов в ПХГ составлял 35,82%, что ниже зафиксированного в 2018 году минимума на эту дату - 35,95%. Текущий уровень запасов газа в ПХГ Европы отстает от среднего показателя за последние пять лет уже на 14,43 процентных пункта.
Уровень заполнения подземных хранилищ Европы в процентном исчислении достиг минимального уровня за историю ведения базы Gas Infrastructure Europe (c 2011 года), сообщает "Интерфакс".
Ранее глубже всего опускалась кривая уровня запасов 2018 года (в ту зиму хранилища Старого Света опустошил холодный фронт "Зверь с Востока").
Хотя в 2021 году уровень запасов на момент завершения сезона отбора и не достиг исторического минимума, но начавшаяся закачка идет очень низкими темпами.
По данным на утро четверга 27 мая уровень запасов в ПХГ составлял 35,82%, что ниже зафиксированного в 2018 году минимума на эту дату - 35,95%. Текущий уровень запасов газа в ПХГ Европы отстает от среднего показателя за последние пять лет уже на 14,43 процентных пункта.
Американские автопроизводители изнемогают без полупроводников
Аналитический центр AutoForecast Solutions резко увеличил прогноз ущерба, который понесет автопром Северной Америки из-за дефицита полупроводников, с которым в последние месяцы столкнулись производители автомобилей по всему миру.
Если еще месяц назад аналитики отмечали, что по итогам года североамериканские автозаводы сократят производство на 280 тысяч машин, то теперь оценка увеличена до примерно 700 тысяч единиц. Помимо полупроводников, на ожидаемое снижение выпуска влияет дефицит полимерной продукции.
На этой неделе автопроизводители Северной Америки задержали, сократили или отменили отгрузку в общей сложности 1,23 млн транспортных средств – почти половину из них составили компактные грузовики, а 26% пришлось на легковые автомобили. Среди компаний, сокращающих производство, оказались практически все лидеры отрасли – Ford, General Motors, Stellantis и Nissan.
Аналитический центр AutoForecast Solutions резко увеличил прогноз ущерба, который понесет автопром Северной Америки из-за дефицита полупроводников, с которым в последние месяцы столкнулись производители автомобилей по всему миру.
Если еще месяц назад аналитики отмечали, что по итогам года североамериканские автозаводы сократят производство на 280 тысяч машин, то теперь оценка увеличена до примерно 700 тысяч единиц. Помимо полупроводников, на ожидаемое снижение выпуска влияет дефицит полимерной продукции.
На этой неделе автопроизводители Северной Америки задержали, сократили или отменили отгрузку в общей сложности 1,23 млн транспортных средств – почти половину из них составили компактные грузовики, а 26% пришлось на легковые автомобили. Среди компаний, сокращающих производство, оказались практически все лидеры отрасли – Ford, General Motors, Stellantis и Nissan.
Прощай, Uniper
Энергоконцерн Uniper, главный партнер «Газпрома» в Германии, решил распродать все активы в РФ и покинуть страну, сообщает Reuters. Повод, уточняет информагентство, — планы немецкой компании по сокращению выбросов. К 2025 году Uniper намерена закрыть большинство своих немецких угольных электростанций.
Uniper — крупнейший покупатель российского газа в стране, а также входит в число инвесторов газопровода «Северный поток-2». В России компания через свою «дочку» Unipro владеет пятью газовыми и угольными электростанциями.
Представители Uniper уже провели переговоры с «ИнтерРАО», но по цене не договорились. Согласно оценке, которую приводит Reuters, стоимость доли Uniper в Unipro составляет 151 млрд рублей. Так что поиск покупателей продолжается. Однако принципиальное решение принято, и отменять его уже не станут.
Энергоконцерн Uniper, главный партнер «Газпрома» в Германии, решил распродать все активы в РФ и покинуть страну, сообщает Reuters. Повод, уточняет информагентство, — планы немецкой компании по сокращению выбросов. К 2025 году Uniper намерена закрыть большинство своих немецких угольных электростанций.
Uniper — крупнейший покупатель российского газа в стране, а также входит в число инвесторов газопровода «Северный поток-2». В России компания через свою «дочку» Unipro владеет пятью газовыми и угольными электростанциями.
Представители Uniper уже провели переговоры с «ИнтерРАО», но по цене не договорились. Согласно оценке, которую приводит Reuters, стоимость доли Uniper в Unipro составляет 151 млрд рублей. Так что поиск покупателей продолжается. Однако принципиальное решение принято, и отменять его уже не станут.
Накануне встречи Путина и Лукашенко мы спросили экспертов, как они оценивают вероятность введения ограничений против экспорта нефтепродуктов из Белоруссии. Оказалось — высоко.
➡️ Есть ощущение, что инцидент с Ryanair в Минске — лишь повод вести санкции, чтобы занять долю РБ на европейском рынке нефтепродуктов.
«Локомотивом этих санкций будет Польша, так как это полностью соответствует настроениям и целям Польши в контексте политического проекта Междуморья. В основе данного проекта твердая энергетическая база, фактически поляки получают возможность вытеснить все белорусские нефтепродуктов с рынка Украины и Прибалтики. Эта линия будет реализована полностью», — уверен политолог Дмитрий Евстафьев.
«Формально на НПЗ в Новополоцке поставлять нефть нельзя. Европейцы могут присоединиться к этим американским санкциям, но уже с другой стороны, отказавшись от покупки белорусских нефтепродуктов», — рассказал аналитик ФНЭБ Игорь Юшков.
«Гиена Европы» Польша никуда не делась», — указал Алексей Анпилогов из фонда «Основание».
➡️ Очень вероятно, в борьбе с режимом соседей Украина откажется от поставок из Белоруссии, опять приняв решение в пользу политики, а не экономики.
«Для украинского рынка это будет неприятно, так как у них и так дефицит топлива, поскольку работает фактически только один Кременчугский нефтеперерабатывающий завод. Поэтому в стране усугубится дефицит топлива и цены на него значительно вырастут», — отмечает Игорь Юшков.
«Сложно представить, как Киев это осуществит, так как я не понимаю, откуда они будут брать альтернативные солярку и бензин, но сейчас все это обсуждается, — добавил Алексей Анпилогов из фонда «Основание».
➡️ Вместе с тем эксперты пока не склонны рассматривать возможные санкции против белорусского экспорта в качестве угрозы российским энергетическим поставкам в Европу, которые идут через территорию Белоруссии. Впрочем, если все обернется и запретом транзита через РБ, то как раз Украина окажется в выигрыше: если вспомнить, что объем прокачки газа через белорусскую трубу — 32,9 млрд куб. м газа в год, понятно, что окупятся любые тяжбы.
➡️ Есть ощущение, что инцидент с Ryanair в Минске — лишь повод вести санкции, чтобы занять долю РБ на европейском рынке нефтепродуктов.
«Локомотивом этих санкций будет Польша, так как это полностью соответствует настроениям и целям Польши в контексте политического проекта Междуморья. В основе данного проекта твердая энергетическая база, фактически поляки получают возможность вытеснить все белорусские нефтепродуктов с рынка Украины и Прибалтики. Эта линия будет реализована полностью», — уверен политолог Дмитрий Евстафьев.
«Формально на НПЗ в Новополоцке поставлять нефть нельзя. Европейцы могут присоединиться к этим американским санкциям, но уже с другой стороны, отказавшись от покупки белорусских нефтепродуктов», — рассказал аналитик ФНЭБ Игорь Юшков.
«Гиена Европы» Польша никуда не делась», — указал Алексей Анпилогов из фонда «Основание».
➡️ Очень вероятно, в борьбе с режимом соседей Украина откажется от поставок из Белоруссии, опять приняв решение в пользу политики, а не экономики.
«Для украинского рынка это будет неприятно, так как у них и так дефицит топлива, поскольку работает фактически только один Кременчугский нефтеперерабатывающий завод. Поэтому в стране усугубится дефицит топлива и цены на него значительно вырастут», — отмечает Игорь Юшков.
«Сложно представить, как Киев это осуществит, так как я не понимаю, откуда они будут брать альтернативные солярку и бензин, но сейчас все это обсуждается, — добавил Алексей Анпилогов из фонда «Основание».
➡️ Вместе с тем эксперты пока не склонны рассматривать возможные санкции против белорусского экспорта в качестве угрозы российским энергетическим поставкам в Европу, которые идут через территорию Белоруссии. Впрочем, если все обернется и запретом транзита через РБ, то как раз Украина окажется в выигрыше: если вспомнить, что объем прокачки газа через белорусскую трубу — 32,9 млрд куб. м газа в год, понятно, что окупятся любые тяжбы.
oilcapital.ru
Минск готовят к посадке на санкции
Если ЕС введет ограничение на поставки белорусских нефтепродуктов, то освободившееся на рынке место с удовольствием займут европейские НПЗ | Oilcapital
Теперь газ им, видите ли, грязный
Александр Новак ответил на вопрос журналистов относительно высказывания главы Минэнерго США. «Сейчас много хайпа на тему экологичности того или иного товара. Однако если подходить к этому вопросу серьезно и оперировать объективными данными, то результат может удивить некоторых наблюдателей. Российский газ, поставляемый в Европу через «Северный поток», по данным различных аналитических и консалтинговых агентств, имеет почти в 4 раза меньший углеродный след в пересчете на кВт-ч, чем газ, поставляемый в Европу из США. В основном, это связано с тем, что в США большая часть газа добывается из сланцевых пород при помощи гидроразрыва пластов», — сказал вице-премьер РФ.
Дженнифер Грэнхолм, напомним, министр энергетики(!) США, заявила ранее, что по «Северному потоку» поставляют «самую грязную форму газа на Земле».
Александр Новак ответил на вопрос журналистов относительно высказывания главы Минэнерго США. «Сейчас много хайпа на тему экологичности того или иного товара. Однако если подходить к этому вопросу серьезно и оперировать объективными данными, то результат может удивить некоторых наблюдателей. Российский газ, поставляемый в Европу через «Северный поток», по данным различных аналитических и консалтинговых агентств, имеет почти в 4 раза меньший углеродный след в пересчете на кВт-ч, чем газ, поставляемый в Европу из США. В основном, это связано с тем, что в США большая часть газа добывается из сланцевых пород при помощи гидроразрыва пластов», — сказал вице-премьер РФ.
Дженнифер Грэнхолм, напомним, министр энергетики(!) США, заявила ранее, что по «Северному потоку» поставляют «самую грязную форму газа на Земле».
Углеродный след газа из «Северного потока» в 4 раза ниже следа СПГ из США
Вице-премьер РФ Александр Новак считает, что хайп на теме экологичности товаров не дает серьезно обсуждать сам этот вопрос. Он прокомментировал заявление министра энергетики США Дженнифер Грэнхолм, которая на слушаниях в комитете Палаты представителей Конгресса США заявила, что по «Северному потоку» транспортируется «самая грязная форма природного газа на Земле».
Александр Новак ответил на вопрос журналистов относительно высказывания главы Минэнерго США. «Сейчас много хайпа на тему экологичности того или иного товара. Однако если подходить к этому вопросу серьезно и оперировать объективными данными, то результат может удивить некоторых наблюдателей. Российский газ, поставляемый в Европу через „Северный поток“, по данным различных аналитических и консалтинговых агентств, имеет почти в 4 раза меньший углеродный след в пересчете на кВт-ч, чем газ, поставляемый в Европу из США. В основном, это связано с тем, что в США большая часть газа добывается из сланцевых пород при помощи гидроразрыва пластов», — сказал вице-премьер РФ.
«В свою очередь, Россия уделяет огромное внимание обеспечению экологического лидерства и снабжению наших партнеров чистой энергией», — добавил вице-премьер.
Вице-премьер РФ Александр Новак считает, что хайп на теме экологичности товаров не дает серьезно обсуждать сам этот вопрос. Он прокомментировал заявление министра энергетики США Дженнифер Грэнхолм, которая на слушаниях в комитете Палаты представителей Конгресса США заявила, что по «Северному потоку» транспортируется «самая грязная форма природного газа на Земле».
Александр Новак ответил на вопрос журналистов относительно высказывания главы Минэнерго США. «Сейчас много хайпа на тему экологичности того или иного товара. Однако если подходить к этому вопросу серьезно и оперировать объективными данными, то результат может удивить некоторых наблюдателей. Российский газ, поставляемый в Европу через „Северный поток“, по данным различных аналитических и консалтинговых агентств, имеет почти в 4 раза меньший углеродный след в пересчете на кВт-ч, чем газ, поставляемый в Европу из США. В основном, это связано с тем, что в США большая часть газа добывается из сланцевых пород при помощи гидроразрыва пластов», — сказал вице-премьер РФ.
«В свою очередь, Россия уделяет огромное внимание обеспечению экологического лидерства и снабжению наших партнеров чистой энергией», — добавил вице-премьер.
Нефть и Капитал
Углеродный след газа из «Северного потока» в 4 раза ниже следа СПГ из США
Вице-премьер РФ Александр Новак заявил об этом в ответ на вопрос о заявлениях о «самом грязном газе» со стороны Минэнерго США | Oilcapital
Обзор перспектив развития рынка РФ и СНГ от первых лиц ведущих компаний на Конгрессе по нефтепереработке и нефтехимии 20-21 сентября 2021 в Санкт-Петербурге:
✔️ Модернизация перерабатывающих мощностей в условиях высокой волатильности нефтяных цен;
✔️ Экспертный взгляд на ключевые тренды нефтепереработки в России и СНГ;
✔️ Обеспечение целевого использования амортизационных фондов;
✔️ Проблемы перехода мирового рынка к низкоуглеродной экономике;
✔️ Реализация государственной политики в сфере повышения качества моторного топлива и глубины переработки нефти.
Присоединиться к участникам>>
#PRCRussiaCIS2021 #Downstream #Oil
✔️ Модернизация перерабатывающих мощностей в условиях высокой волатильности нефтяных цен;
✔️ Экспертный взгляд на ключевые тренды нефтепереработки в России и СНГ;
✔️ Обеспечение целевого использования амортизационных фондов;
✔️ Проблемы перехода мирового рынка к низкоуглеродной экономике;
✔️ Реализация государственной политики в сфере повышения качества моторного топлива и глубины переработки нефти.
Присоединиться к участникам>>
#PRCRussiaCIS2021 #Downstream #Oil
Санкции против Белоруссии: нефтепродукты на подходе, газу и облигациям приготовиться
Евросоюз рассматривает санкции против Белоруссии, не исключая их введение и против транзита российского газа по территории этой страны, сообщил журналистам глава МИД ФРГ Хайко Маас по итогам неформальной встречи министров иностранных дел стран ЕС в Лиссабоне.
«Это скорее средне- и долгосрочная тема… В настоящий момент я ничего не хочу исключать», — цитирует ТАСС Мааса, который отметил, что на этот счет будут необходимы детальные консультации.
По словам министра, Евросоюз изучает все возможные варианты санкций против Минска, включая запрет выпуска гособлигаций в евро. «Мы обсуждаем, кроме того, вопрос, кто еще попадет в санкционный список: это не только отдельные лица, ответственные за происшедшее в последние дни, но и компании», — отметил Маас и добавил, что речь идет о предприятиях, которые оказывают влияние на экономическую ситуацию в Белоруссии, в частности в сфере производства калия и фосфата.
О возможных санкциях против белорусского газового транзита заявил и верховный представитель ЕС по внешней политике Жозеп Боррель.
В 2020 г. транзит газа через территорию Белоруссии составил 42,1 млрд куб. м, в т.ч. 38,9 млрд куб. м были транспортированы в направлении Польши, 3,2 млрд куб. м - в Литву. Запрет на транзит приведет к потере газотранспортными операторами этих стран до 0,4 млрд долл. доходов, ещё 0,45 млрд долл. потеряет "Газпром Трансгаз Беларусь".
Евросоюз рассматривает санкции против Белоруссии, не исключая их введение и против транзита российского газа по территории этой страны, сообщил журналистам глава МИД ФРГ Хайко Маас по итогам неформальной встречи министров иностранных дел стран ЕС в Лиссабоне.
«Это скорее средне- и долгосрочная тема… В настоящий момент я ничего не хочу исключать», — цитирует ТАСС Мааса, который отметил, что на этот счет будут необходимы детальные консультации.
По словам министра, Евросоюз изучает все возможные варианты санкций против Минска, включая запрет выпуска гособлигаций в евро. «Мы обсуждаем, кроме того, вопрос, кто еще попадет в санкционный список: это не только отдельные лица, ответственные за происшедшее в последние дни, но и компании», — отметил Маас и добавил, что речь идет о предприятиях, которые оказывают влияние на экономическую ситуацию в Белоруссии, в частности в сфере производства калия и фосфата.
О возможных санкциях против белорусского газового транзита заявил и верховный представитель ЕС по внешней политике Жозеп Боррель.
В 2020 г. транзит газа через территорию Белоруссии составил 42,1 млрд куб. м, в т.ч. 38,9 млрд куб. м были транспортированы в направлении Польши, 3,2 млрд куб. м - в Литву. Запрет на транзит приведет к потере газотранспортными операторами этих стран до 0,4 млрд долл. доходов, ещё 0,45 млрд долл. потеряет "Газпром Трансгаз Беларусь".
За последние несколько дней цены на нефть восстановились от падения прошлой недели, связанного с прогрессом в ядерной сделке с Ираном, и сейчас вплотную приблизились к $70 за баррель, отмечают аналитики ГК «ФИНАМ».
✔️ Инвесторов воодушевил прогноз Goldman Sachs о росте цен на нефть до $80 за баррель в связи с восстановлением спроса в США и Европе даже в случае возвращения иранской нефти на международные рынки. Прогноз подтвердился данными о запасах нефти в США.
✔️ Несмотря на рост нефтяных цен и очередные исторические максимумы по индексу ММВБ, акции российских нефтяников выглядели достаточно скромно, показав разнонаправленную динамику: ЛУКОЙЛ (+3,0%), «Газпром нефть» (+1,6%), «Роснефть» (-0,1%) и «Татнефть» а.о. (-0,6%). Лучше других выглядел ЛУКОЙЛ, представивший удачную отчётность.
«В целом нефтегазовый сектор продолжает выглядеть противоречиво. На фоне роста цен на газ в Европе продолжаем позитивно смотреть на наши газовые компании — «Газпром» и НОВАТЭК. Нефтяники, как в РФ, так и в мире на этой неделе показали достаточно слабый перформанс, несмотря на уверенное восстановление цен на нефть. Это может свидетельствовать о локальном спаде интереса инвесторов к сектору, преодолеть который может закрепление цен на нефть выше $70 на баррель. Однако пока что не видим триггеров для этого», — резюмируют в ГК «ФИНАМ».
✔️ Инвесторов воодушевил прогноз Goldman Sachs о росте цен на нефть до $80 за баррель в связи с восстановлением спроса в США и Европе даже в случае возвращения иранской нефти на международные рынки. Прогноз подтвердился данными о запасах нефти в США.
✔️ Несмотря на рост нефтяных цен и очередные исторические максимумы по индексу ММВБ, акции российских нефтяников выглядели достаточно скромно, показав разнонаправленную динамику: ЛУКОЙЛ (+3,0%), «Газпром нефть» (+1,6%), «Роснефть» (-0,1%) и «Татнефть» а.о. (-0,6%). Лучше других выглядел ЛУКОЙЛ, представивший удачную отчётность.
«В целом нефтегазовый сектор продолжает выглядеть противоречиво. На фоне роста цен на газ в Европе продолжаем позитивно смотреть на наши газовые компании — «Газпром» и НОВАТЭК. Нефтяники, как в РФ, так и в мире на этой неделе показали достаточно слабый перформанс, несмотря на уверенное восстановление цен на нефть. Это может свидетельствовать о локальном спаде интереса инвесторов к сектору, преодолеть который может закрепление цен на нефть выше $70 на баррель. Однако пока что не видим триггеров для этого», — резюмируют в ГК «ФИНАМ».
oilcapital.ru
Восстановление цен на нефть не привело к восстановлению акций нефтяников
Нефтяники, как в РФ, так и в мире на этой неделе показали достаточно слабый перформанс, несмотря на уверенное восстановление цен на нефть | Oilcapital
А кто у на самый богатый наследник?
А это Юсуф Алекперов, сын президента ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова.
Вот уже в шестой раз сын президента ЛУКОЙЛа возглавил рейтинг Forbes самых богатых наследников российских предпринимателей.
На долю Юсуфа Александрова приходится $24 млрд. Для создания рейтинга журнал берет состояние миллиардера и делит его на всех признанных детей. В списке представлено 20 семей, где на каждого ребенка приходятся самые крупные суммы — не менее $3,1 млрд. Общее количество детей в этих семьях — 50.
На втором месте в рейтинге Forbes сын и дочь основного владельца НОВАТЭКа и СИБУРа Леонида Михельсона (по $12,5 млрд на каждого), на третьем — сын основного акционера УГМК Искандера Махмудова ($9,7 млрд).
А это Юсуф Алекперов, сын президента ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова.
Вот уже в шестой раз сын президента ЛУКОЙЛа возглавил рейтинг Forbes самых богатых наследников российских предпринимателей.
На долю Юсуфа Александрова приходится $24 млрд. Для создания рейтинга журнал берет состояние миллиардера и делит его на всех признанных детей. В списке представлено 20 семей, где на каждого ребенка приходятся самые крупные суммы — не менее $3,1 млрд. Общее количество детей в этих семьях — 50.
На втором месте в рейтинге Forbes сын и дочь основного владельца НОВАТЭКа и СИБУРа Леонида Михельсона (по $12,5 млрд на каждого), на третьем — сын основного акционера УГМК Искандера Махмудова ($9,7 млрд).
Арктические углеводороды перевезут российскими судами
Минпромторг подготовил проект постановления правительства, согласно которому только суда российской постройки смогут перевозить уголь, нефть и газ по Севморпути, а также заниматься каботажем, ледокольной и лоцманской проводкой. Ранее, 26 мая президент подписал изменения Кодекса торгового мореплавания (КТМ). Напомним, более ранние поправки в КТМ от 2017 года предполагали, что каботаж и перевозки нефти, газа и угля на Севморпути должны обязательно осуществляться судами под флагом РФ.
Суть данных поправок, как всегда, скрыта в деталях. Новый документ никак не затрагивает суда, уже работающие или ранее заказанные на иностранных верфях. Кроме того, правительство может разрешить использовать иностранные суда, если в РФ отсутствуют условия или возможность осуществления технологических операций для их строительства. Также правительство может разрешить работать судам, не отвечающим критериям 719-го постановления, если их строительство «невозможно обеспечить».
«Эта мера оправданная с точки зрения министерства. Она призвана стимулировать компании, которые задумываются о строительстве судов, размещать свои заказы именно на российских верфях, но из-за обширного списка исключений ее влияние будет относительным», — считает эксперт ПОРА Андрей Иванов. Речь и о НОВАТЭКе (который уже получил послабления ранее), и о новых нефтегазовых проектах, таких как «Восток Ойл» «Роснефти».
Он также считает, что данная запретительная мера может содержать скрытый риск ухода части флота из Арктики и постепенный рост цен на услуги судов. Тем не менее, Иванов уверен, что данные поправки будут приняты, поскольку это значимое решение и есть политическая воля для ее реализации: «Это рабочий инструмент, и за 2-3 года будет понятна его целесообразность».
Минпромторг подготовил проект постановления правительства, согласно которому только суда российской постройки смогут перевозить уголь, нефть и газ по Севморпути, а также заниматься каботажем, ледокольной и лоцманской проводкой. Ранее, 26 мая президент подписал изменения Кодекса торгового мореплавания (КТМ). Напомним, более ранние поправки в КТМ от 2017 года предполагали, что каботаж и перевозки нефти, газа и угля на Севморпути должны обязательно осуществляться судами под флагом РФ.
Суть данных поправок, как всегда, скрыта в деталях. Новый документ никак не затрагивает суда, уже работающие или ранее заказанные на иностранных верфях. Кроме того, правительство может разрешить использовать иностранные суда, если в РФ отсутствуют условия или возможность осуществления технологических операций для их строительства. Также правительство может разрешить работать судам, не отвечающим критериям 719-го постановления, если их строительство «невозможно обеспечить».
«Эта мера оправданная с точки зрения министерства. Она призвана стимулировать компании, которые задумываются о строительстве судов, размещать свои заказы именно на российских верфях, но из-за обширного списка исключений ее влияние будет относительным», — считает эксперт ПОРА Андрей Иванов. Речь и о НОВАТЭКе (который уже получил послабления ранее), и о новых нефтегазовых проектах, таких как «Восток Ойл» «Роснефти».
Он также считает, что данная запретительная мера может содержать скрытый риск ухода части флота из Арктики и постепенный рост цен на услуги судов. Тем не менее, Иванов уверен, что данные поправки будут приняты, поскольку это значимое решение и есть политическая воля для ее реализации: «Это рабочий инструмент, и за 2-3 года будет понятна его целесообразность».
Forwarded from Минэнерго России
Россия и Пакистан подписали соглашение о строительстве газопровода «Пакистанский поток»
Протокол о внесении изменений в межправительственное соглашение от 16 октября 2015 г. по строительству газопровода «Пакистанский поток» (бывший «Север-Юг») подписали Николай Шульгинов и Посол Пакистана в Российской Федерации Шафкат Али-Хан.
«Профильными ведомствами наших стран проведена большая работа по подготовке этого Протокола, его подписание позволит нашим компаниям в самое ближайшее время начать практическую реализацию проекта, тем самым помочь пакистанской стороне укрепить собственную энергетическую безопасность и повысить использование природного газа как экологически чистого источника энергии», – сообщил по итогам подписания Николай Шульгинов.
Протокол о внесении изменений в межправительственное соглашение от 16 октября 2015 г. по строительству газопровода «Пакистанский поток» (бывший «Север-Юг») подписали Николай Шульгинов и Посол Пакистана в Российской Федерации Шафкат Али-Хан.
«Профильными ведомствами наших стран проведена большая работа по подготовке этого Протокола, его подписание позволит нашим компаниям в самое ближайшее время начать практическую реализацию проекта, тем самым помочь пакистанской стороне укрепить собственную энергетическую безопасность и повысить использование природного газа как экологически чистого источника энергии», – сообщил по итогам подписания Николай Шульгинов.
Wintershall отдал свою долю "РИТЭКу"
Германская Wintershall Dea передает свою долю участия ООО СП "Волгодеминойл" партнеру по проекту "дочке" ЛУКОЙЛа ООО "РИТЭК", которое станет единственным участником владельцем ООО.
Как говорится в сообщении германского партнера, "передача доли участия в проекте осуществляется в рамках стратегии Wintershall Dea в России, сосредоточенной на производстве газа и газового конденсата".
Wintershall Dea и ЛУКОЙЛ продолжают в качестве партнёров успешное сотрудничество по разработке газовых месторождений в Объединенных Арабских Эмиратах, напоминает "Интерфакс".
Германская Wintershall Dea передает свою долю участия ООО СП "Волгодеминойл" партнеру по проекту "дочке" ЛУКОЙЛа ООО "РИТЭК", которое станет единственным участником владельцем ООО.
Как говорится в сообщении германского партнера, "передача доли участия в проекте осуществляется в рамках стратегии Wintershall Dea в России, сосредоточенной на производстве газа и газового конденсата".
Wintershall Dea и ЛУКОЙЛ продолжают в качестве партнёров успешное сотрудничество по разработке газовых месторождений в Объединенных Арабских Эмиратах, напоминает "Интерфакс".