МЭА снижает прогноз спроса на нефть
Международное энергетическое агентство (МЭА) ожидает, что в 2021 году мировое потребление нефти увеличится на 5,4 млн баррелей в сутки, до 96,4 млн баррелей в сутки, что на 270 тысяч баррелей в сутки меньше предыдущего прогноза.
Основной причиной корректировки прогноза стали новые вспышки коронавируса, прежде всего в Индии – МЭА оценивает снижение спроса на нефть в этой стране во втором квартале в 630 тысяч баррелей в сутки.
Коронавирусный кризис в Индии напоминаниет о том, что перспективы спроса на нефть погрязли в неопределенности, говорится в последнем отчете МЭА по рынку нефти.
Однако ожидается, что в последнем квартале 2021 года мировой спрос на нефть вырастет до 99,6 млн баррелей в сутки, значительно превысив показатель первого квартала (93,1 млн баррелей в сутки) по мере прогресса вакцинации и ослабления ограничений на передвижение. В 2021 году мировая добыча нефти вырастет на 1,4 млн баррелей в сутки после прошлогоднего падения на 6,6 млн баррелей в сутки, прогнозирует МЭА.
Лидером по наращиванию добычи среди стран, не входящих в ОПЕК+, станет Канада, а в США ожидается сокращение добычи еще на 160 тысяч баррелей в сутки.
Международное энергетическое агентство (МЭА) ожидает, что в 2021 году мировое потребление нефти увеличится на 5,4 млн баррелей в сутки, до 96,4 млн баррелей в сутки, что на 270 тысяч баррелей в сутки меньше предыдущего прогноза.
Основной причиной корректировки прогноза стали новые вспышки коронавируса, прежде всего в Индии – МЭА оценивает снижение спроса на нефть в этой стране во втором квартале в 630 тысяч баррелей в сутки.
Коронавирусный кризис в Индии напоминаниет о том, что перспективы спроса на нефть погрязли в неопределенности, говорится в последнем отчете МЭА по рынку нефти.
Однако ожидается, что в последнем квартале 2021 года мировой спрос на нефть вырастет до 99,6 млн баррелей в сутки, значительно превысив показатель первого квартала (93,1 млн баррелей в сутки) по мере прогресса вакцинации и ослабления ограничений на передвижение. В 2021 году мировая добыча нефти вырастет на 1,4 млн баррелей в сутки после прошлогоднего падения на 6,6 млн баррелей в сутки, прогнозирует МЭА.
Лидером по наращиванию добычи среди стран, не входящих в ОПЕК+, станет Канада, а в США ожидается сокращение добычи еще на 160 тысяч баррелей в сутки.
В разговоре о мегапроектах в ТЭК инжиниринговые и строительные организации, непосредственно осуществляющие возведение новых мощностей, остаются за кадром, хотя речь идет о рынке, объем которого только в 2019 г. составил 1,9 трлн руб. Но, подчеркивают Екатерина Колбикова и Иван Тимонин из VYGON Consulting, на больших объектах российские компании в основном представлены на 3-м и ниже уровнях исполнителей, то есть львиные доли инвестиций утекают зарубежным EPC(M)-контракторам.
Учитывая, что ТЭК РФ идет по пути трансформации, переключение с «трубы» на активную реализацию проектов глубокой переработки УВС, СПГ и нефтегазохимии (высокой сложности, для которых отсутствует целый спектр отечественных технологий) будет стимулировать повышенный спрос на заключение комплексных EPC(M)-контрактов с международными подрядчиками.
В результате недостаток внутренних EPC-компетенций несет риски снижения доли российских подрядчиков на рынке с 75% до 50%, что эквивалентно «утечке» около 0,5 трлн руб. в год. Кроме того, сопоставимая сумма может быть недополучена отечественной экономикой в смежных отраслях – машиностроении, металлургии, банковской сфере, считают эксперты VYGON.
Учитывая, что ТЭК РФ идет по пути трансформации, переключение с «трубы» на активную реализацию проектов глубокой переработки УВС, СПГ и нефтегазохимии (высокой сложности, для которых отсутствует целый спектр отечественных технологий) будет стимулировать повышенный спрос на заключение комплексных EPC(M)-контрактов с международными подрядчиками.
В результате недостаток внутренних EPC-компетенций несет риски снижения доли российских подрядчиков на рынке с 75% до 50%, что эквивалентно «утечке» около 0,5 трлн руб. в год. Кроме того, сопоставимая сумма может быть недополучена отечественной экономикой в смежных отраслях – машиностроении, металлургии, банковской сфере, считают эксперты VYGON.
Нефть и Капитал
За кадром отраслевых мегапроектов
Без развития компетенций потери российских подрядчиков могут составить до 0,5 трлн рублей в год | Oilcapital
Разлив нефтепродуктов «ЛУКОЙЛ-Коми» снова загрязняет Колву
В ночь на среду, 12 мая, власти города Усинска в Республике Коми ввели режим чрезвычайной ситуации в связи с обнаружением радужной пленки в местной реке Колве в 130 км от Усинска. Это уже второе загрязнение Колвы за последние полгода. По некоторым данным, источником загрязнения является нефтесборный коллектор одной из скважин Ошского месторождения в НАО, принадлежащего «ЛУКОЙЛ-Коми» и расположенного за несколько сотен километров от Усинска.
В МЧС региона заявили, что утечка устранена, идет ликвидация последствий разлива нефтепродуктов, на реке устанавливаются боновые заграждения.
Напомним, в октябре 2020 года в результате порыва нефтепровода на Харьягинскм месторождении ЛУКОЙЛа в Колву попало более 1 тонны нефти, площадь пятна составила 700 кв. метров. Росприроднадзор подал иск в суд, требуя возмещения ущерба окружающей среде за разлив на сумму 20 млн рублей. Еще раньше, в августе 2020 года под Усинском произошел разлив 7 тонн смеси из нефти и технической воды из поврежденного нефтесборного коллектора на предприятии ЛУКОЙЛа.
В ночь на среду, 12 мая, власти города Усинска в Республике Коми ввели режим чрезвычайной ситуации в связи с обнаружением радужной пленки в местной реке Колве в 130 км от Усинска. Это уже второе загрязнение Колвы за последние полгода. По некоторым данным, источником загрязнения является нефтесборный коллектор одной из скважин Ошского месторождения в НАО, принадлежащего «ЛУКОЙЛ-Коми» и расположенного за несколько сотен километров от Усинска.
В МЧС региона заявили, что утечка устранена, идет ликвидация последствий разлива нефтепродуктов, на реке устанавливаются боновые заграждения.
Напомним, в октябре 2020 года в результате порыва нефтепровода на Харьягинскм месторождении ЛУКОЙЛа в Колву попало более 1 тонны нефти, площадь пятна составила 700 кв. метров. Росприроднадзор подал иск в суд, требуя возмещения ущерба окружающей среде за разлив на сумму 20 млн рублей. Еще раньше, в августе 2020 года под Усинском произошел разлив 7 тонн смеси из нефти и технической воды из поврежденного нефтесборного коллектора на предприятии ЛУКОЙЛа.
Ограничений на экспорт нефтепродуктов не будет (пока)
Ограничение на экспорт нефтепродуктов - крайняя мера на тот случай, если ситуация на внутреннем рынке станет критичной. На данный момент в этом нет необходимости, рынок стабилен, заявил вице-премьер Александр Новак в эфире телеканала "Россия-24".
А вот потери бюджета РФ от корректировки демпфера на нефтепродукты будут компенсироваться за счет всех плательщиков налога на добычу полезных ископаемых, исключений не будет, сообщил журналистам вице-премьер.
Ограничение на экспорт нефтепродуктов - крайняя мера на тот случай, если ситуация на внутреннем рынке станет критичной. На данный момент в этом нет необходимости, рынок стабилен, заявил вице-премьер Александр Новак в эфире телеканала "Россия-24".
А вот потери бюджета РФ от корректировки демпфера на нефтепродукты будут компенсироваться за счет всех плательщиков налога на добычу полезных ископаемых, исключений не будет, сообщил журналистам вице-премьер.
Forwarded from ЭНЕРГОПОЛЕ
Газификация России потребует 500-700 млрд рублей за 5 лет. Правительство совместно с «Газпромом» ищет источники финансирования этой программы — Новак
По словам вице-премьера РФ Александра Новака, планы по финансированию газификации должны быть представлены в правительство к 1 июля.
"Мы изучаем с "Газпромом" дополнительные источники финансирования, чтобы ускорить догазификацию. Смотрим и оптимизацию расходов, и перераспределение внутри программ газификации. Речь идет не только о средствах "Газпрома", но и региональных организаций", - сказал он.
По словам вице-премьера РФ Александра Новака, планы по финансированию газификации должны быть представлены в правительство к 1 июля.
"Мы изучаем с "Газпромом" дополнительные источники финансирования, чтобы ускорить догазификацию. Смотрим и оптимизацию расходов, и перераспределение внутри программ газификации. Речь идет не только о средствах "Газпрома", но и региональных организаций", - сказал он.
Потери бюджета компенсировать будут все!
Потери бюджета РФ от корректировки демпфера на нефтепродукты будут компенсироваться за счет всех плательщиков НДПИ — исключений не будет, сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак.
Минфин и Минэнерго ранее отмечали, что при этом рост НДПИ не окажет существенного влияния на финансово-экономическое положение нефтяных компаний: величина компенсации корректировки демпфера отраслью не превысит 1,4% от прогнозной EBITDA за период 2021–2023 гг. по пяти крупнейшим вертикально интегрированным нефтяным компаниям, напоминает «Интерфакс».
Потери бюджета РФ от корректировки демпфера на нефтепродукты будут компенсироваться за счет всех плательщиков НДПИ — исключений не будет, сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак.
Минфин и Минэнерго ранее отмечали, что при этом рост НДПИ не окажет существенного влияния на финансово-экономическое положение нефтяных компаний: величина компенсации корректировки демпфера отраслью не превысит 1,4% от прогнозной EBITDA за период 2021–2023 гг. по пяти крупнейшим вертикально интегрированным нефтяным компаниям, напоминает «Интерфакс».
Сазанов: Потери от изменения демпфера – сумма не запредельная
Вопрос компенсации выпадающих доходов бюджета из-за демпфера за счет НДПИ прокомментировал замминистра финансов РФ Алексей Сазанов: «Там не такая запредельная сумма. В любом случае, это не потери бюджета, а выпадающие доходы ФНБ. Потому что это уменьшает трансфер в ФНБ. Если мне не изменяет память, это до 50 млрд руб. за этот год».
Он также сообщил, что есть предложение исключить недропользователей пятой группы НДД из числа компаний, которые будут компенсировать потери бюджета от изменения демпфера — там нет текущей добычи, а инвесторам обещана неизменность налоговых условий.
Вопрос компенсации выпадающих доходов бюджета из-за демпфера за счет НДПИ прокомментировал замминистра финансов РФ Алексей Сазанов: «Там не такая запредельная сумма. В любом случае, это не потери бюджета, а выпадающие доходы ФНБ. Потому что это уменьшает трансфер в ФНБ. Если мне не изменяет память, это до 50 млрд руб. за этот год».
Он также сообщил, что есть предложение исключить недропользователей пятой группы НДД из числа компаний, которые будут компенсировать потери бюджета от изменения демпфера — там нет текущей добычи, а инвесторам обещана неизменность налоговых условий.
Источники газификации — за счет оптимизации
Источники финансирования ускоренной газификации будут найдены за счет оптимизации расходов и перераспределения средств внутри программ газификации, причем речь идет не только о средствах «Газпрома», но и региональных организаций, сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак. Он напомнил, что предварительно на ближайшую пятилетку общий бюджет программы газификации потребует от 700 до 800 млрд рублей, из которых «Газпромом» выделено 526 млрд рублей.
«В настоящее время мы рассматриваем вместе с „Газпромом“ в правительстве дополнительные меры, дополнительные источники, которые может направить „Газпром“ для того, чтобы ускорить газификацию и решить задачи по догазификации. До 1 июля дано поручение, чтобы такие программы догазификации были разработаны и представлены», — сказал Новак.
«Если раньше за газификацию отвечали и регионы, и газораспределительные организации, и человек платил за прокладку газопровода до своего забора от внутрипоселкового газопровода — на сегодня принято решение, что будет принято решение о создании единого оператора, о сборе заявок через многофункциональные центры, о необходимости проведения догазификации ускоренными темпами», — напомнил вице-премьер.
Источники финансирования ускоренной газификации будут найдены за счет оптимизации расходов и перераспределения средств внутри программ газификации, причем речь идет не только о средствах «Газпрома», но и региональных организаций, сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Новак. Он напомнил, что предварительно на ближайшую пятилетку общий бюджет программы газификации потребует от 700 до 800 млрд рублей, из которых «Газпромом» выделено 526 млрд рублей.
«В настоящее время мы рассматриваем вместе с „Газпромом“ в правительстве дополнительные меры, дополнительные источники, которые может направить „Газпром“ для того, чтобы ускорить газификацию и решить задачи по догазификации. До 1 июля дано поручение, чтобы такие программы догазификации были разработаны и представлены», — сказал Новак.
«Если раньше за газификацию отвечали и регионы, и газораспределительные организации, и человек платил за прокладку газопровода до своего забора от внутрипоселкового газопровода — на сегодня принято решение, что будет принято решение о создании единого оператора, о сборе заявок через многофункциональные центры, о необходимости проведения догазификации ускоренными темпами», — напомнил вице-премьер.
Атаки на Израиль грозят газовым месторождениям
Компания Chevron по указанию министерства энергетики Израиля закрыла газовую платформу Tamar у побережья страны. По сообщению компании, работа на месторождении остановлена, давление газа сброшено.
Причиной этих мер стала массированная ракетная атака на Израиль, устроенная группировкой ХАМАС с территории сектора Газа. Накануне израильским ПВО удалось перехватить не все из сотен выпущенных ракет, несколько мирных жителей погибли.
Второе газовое месторождение «Левиафан», которое Chevron разрабатывает у побережья Израиля, продолжает функционировать в обычном режиме. Компания сообщает, что взаимодействует с потребителями и регулирующими органами, чтобы обеспечить продолжение поставок природного газа.
Компания Chevron по указанию министерства энергетики Израиля закрыла газовую платформу Tamar у побережья страны. По сообщению компании, работа на месторождении остановлена, давление газа сброшено.
Причиной этих мер стала массированная ракетная атака на Израиль, устроенная группировкой ХАМАС с территории сектора Газа. Накануне израильским ПВО удалось перехватить не все из сотен выпущенных ракет, несколько мирных жителей погибли.
Второе газовое месторождение «Левиафан», которое Chevron разрабатывает у побережья Израиля, продолжает функционировать в обычном режиме. Компания сообщает, что взаимодействует с потребителями и регулирующими органами, чтобы обеспечить продолжение поставок природного газа.
Хакерская атака добралась до американских заправок
На шестой день после остановки нефтепродуктопровода Colonial Pipeline из-за хакерской атаки на АЗС некоторых городов юго-востока США закончились запасы топлива. По данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена бензин по стране 12 мая превысила 3 доллара за галлон (3,8 литра) - самый высокий показатель с 2014 года.
По данным компании GasBuddy, без горючего в среду остались около 60% заправок в Атланте (Джорджия) и более 70% АЗС в городах Шарлотт и Роли (Северная Каролина). В штатах Виргиния и Южная Каролина также наблюдались значительные перебои с топливом. К тем АЗС, где еще есть бензин, выстраиваются большие очереди.
Четыре юго-восточных штата - Флорида, Северная Каролина, Виргиния и Джорджия – предпринимают экстренные меры для ускорения доставки топлива автотранспортом. В Джорджии до субботы приостановлен налог с продаж на бензин.
Тем временем нефтепереработчики на побережье Мексиканского залива сокращают производство. Компания Total снизила выпуск бензина на своем НПЗ в Порт-Артуре (Техас), а Citgo Petroleum приняла такие же меры на заводе в Лейк-Чарльз (Луизиана). Marathon Petroleum, еще один крупный игрок в нефтепереработке, заявил, что вносит коррективы в свою деятельность из-за остановки трубопровода.
На шестой день после остановки нефтепродуктопровода Colonial Pipeline из-за хакерской атаки на АЗС некоторых городов юго-востока США закончились запасы топлива. По данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена бензин по стране 12 мая превысила 3 доллара за галлон (3,8 литра) - самый высокий показатель с 2014 года.
По данным компании GasBuddy, без горючего в среду остались около 60% заправок в Атланте (Джорджия) и более 70% АЗС в городах Шарлотт и Роли (Северная Каролина). В штатах Виргиния и Южная Каролина также наблюдались значительные перебои с топливом. К тем АЗС, где еще есть бензин, выстраиваются большие очереди.
Четыре юго-восточных штата - Флорида, Северная Каролина, Виргиния и Джорджия – предпринимают экстренные меры для ускорения доставки топлива автотранспортом. В Джорджии до субботы приостановлен налог с продаж на бензин.
Тем временем нефтепереработчики на побережье Мексиканского залива сокращают производство. Компания Total снизила выпуск бензина на своем НПЗ в Порт-Артуре (Техас), а Citgo Petroleum приняла такие же меры на заводе в Лейк-Чарльз (Луизиана). Marathon Petroleum, еще один крупный игрок в нефтепереработке, заявил, что вносит коррективы в свою деятельность из-за остановки трубопровода.
Colonial Pipeline заработал
Компания-оператор пострадавшего от кибератаки американского топливопровода Colonial Pipeline объявила о начале постепенного возобновления его работы. На полную мощность Colonial Pipeline заработает к концу недели.
В ФБР сообщили, что хакерскую атаку на Colonial Pipeline провела группировка DarkSide.
По утверждению хакеров из DarkSide, часть доходов они передают на благотворительность.
Компания-оператор пострадавшего от кибератаки американского топливопровода Colonial Pipeline объявила о начале постепенного возобновления его работы. На полную мощность Colonial Pipeline заработает к концу недели.
В ФБР сообщили, что хакерскую атаку на Colonial Pipeline провела группировка DarkSide.
По утверждению хакеров из DarkSide, часть доходов они передают на благотворительность.
Китайские нефтяники создают водородный альянс с автопромом
Китайская государственная нефтяная компания Sinopec подписала рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с автопроизводителем Great Wall Holdings по развитию водородной энергетики.
По утверждению президента Sinopec Чжана Ючжуо, к 2025 году компания планирует построить тысячу водородных заправочных станций, 5 тысяч зарядных станций и станций замены аккумуляторных батарей, а также 7 тысяч распределенных фотоэлектрических станций. Со своей стороны, Great Wall стал первым китайским производителем автомобилей, присоединившимся к Международному комитету по водородной энергии.
Sinopec, объявив о плане достижения углеродной нейтральности к 2050 году, на 10 лет раньше национальной цели, претендует на то, чтобы стать главным игроком энергоперехода среди нефтегазовых гигантов Китая.
Китайская государственная нефтяная компания Sinopec подписала рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с автопроизводителем Great Wall Holdings по развитию водородной энергетики.
По утверждению президента Sinopec Чжана Ючжуо, к 2025 году компания планирует построить тысячу водородных заправочных станций, 5 тысяч зарядных станций и станций замены аккумуляторных батарей, а также 7 тысяч распределенных фотоэлектрических станций. Со своей стороны, Great Wall стал первым китайским производителем автомобилей, присоединившимся к Международному комитету по водородной энергии.
Sinopec, объявив о плане достижения углеродной нейтральности к 2050 году, на 10 лет раньше национальной цели, претендует на то, чтобы стать главным игроком энергоперехода среди нефтегазовых гигантов Китая.
Борьба за кресла в совете директоров ExxonMobil накаляется
Британский страховщик Legal & General Group Plc, один из крупнейших инвесторов американского нефтяного гиганта ExxonMobil, поддержал активистов, требующих пересмотреть состав совета директоров компании и определить для нее более амбициозные климатические цели.
За две недели до голосования на годовом собрании ExxonMobil стало известно, что отдел управления активами Legal & General Group одобрил предложение группы Engine No. 1 о добавлении четырех новых директоров и пересмотре стратегии Exxon. Это решение придает новый стимул громкой кампании Engine No. 1, поддержку которой оказывают государственные пенсионные фонды в Нью-Йорке и Калифорнии.
Legal & General владеет долей стоимостью 1,5 млрд долларов в капитале Exxon, являясь 17-м по значимости акционером компании. Годом ранее британский страховщик начал выводить часть своих фондов из акций Exxon. Янку Дарамус, старший аналитик по вопросам устойчивого развития Legal & General, уже заявил об огромном разрыве между представлением Exxon о реализации целей Парижского климатического соглашения и реальностью.
Руководство Exxon решительно отвергает предложения активистов. Мейджор заявляет, что они ставят под угрозу выплаты дивидендов в объеме 15 млрд долларов (третий по величине среди компаний индекса S&P 500) и текущий денежный поток, которому отведена значимая роль в стратегии энергетического перехода компании.
Британский страховщик Legal & General Group Plc, один из крупнейших инвесторов американского нефтяного гиганта ExxonMobil, поддержал активистов, требующих пересмотреть состав совета директоров компании и определить для нее более амбициозные климатические цели.
За две недели до голосования на годовом собрании ExxonMobil стало известно, что отдел управления активами Legal & General Group одобрил предложение группы Engine No. 1 о добавлении четырех новых директоров и пересмотре стратегии Exxon. Это решение придает новый стимул громкой кампании Engine No. 1, поддержку которой оказывают государственные пенсионные фонды в Нью-Йорке и Калифорнии.
Legal & General владеет долей стоимостью 1,5 млрд долларов в капитале Exxon, являясь 17-м по значимости акционером компании. Годом ранее британский страховщик начал выводить часть своих фондов из акций Exxon. Янку Дарамус, старший аналитик по вопросам устойчивого развития Legal & General, уже заявил об огромном разрыве между представлением Exxon о реализации целей Парижского климатического соглашения и реальностью.
Руководство Exxon решительно отвергает предложения активистов. Мейджор заявляет, что они ставят под угрозу выплаты дивидендов в объеме 15 млрд долларов (третий по величине среди компаний индекса S&P 500) и текущий денежный поток, которому отведена значимая роль в стратегии энергетического перехода компании.
Ливан погружается в топливный кризис
Власти Ливана столкнулись с острой нехваткой средств на поддержку импорта нефтепродуктов, в результате чего в стране возникли многочасовые очереди на АЗС. Эта ситуация стала одним из отложенных последствий объявленного в прошлом году дефолта по международным долговым обязательствам на 30 млрд долларов.
Центральный банк Ливана ежемесячно выделяет 250 млн долларов на закупки нефтепродуктов, но теперь на эти деньги можно купить гораздо меньше горючего, чем год назад, поскольку цены на нефть сильно выросли. После того, как ЦБ выбрал лимит субсидий, он не стал заказывать дополнительные поставки, сообщил агентству Bloomberg Марун Чаммас, вице-президент компании Medco, одного из крупнейших импортеров нефтепродуктов в Ливан с общенациональной сетью из 200 станций технического обслуживания.
Фади Абу Чакра, представляющий дистрибьюторов топлива Ливана, обвинил в топливной панике систему государственной поддержки закупок топлива, добавив, что новые поставки бензина прибудут в ближайшее время. Однако нефтепродукты далеко не единственная статья, которую субсидирует ЦБ Ливана, предоставляя поставщикам валюту по льготному курсу – такие же меры поддержки импорта предоставляются при закупках пшеницы и лекарств. После того, как в 2019 году в Ливане разразился экономический кризис, местные политики предлагали заменить субсидии денежными трансфертами беднейшим слоям населения, но эта идея так и не была реализована.
Власти Ливана столкнулись с острой нехваткой средств на поддержку импорта нефтепродуктов, в результате чего в стране возникли многочасовые очереди на АЗС. Эта ситуация стала одним из отложенных последствий объявленного в прошлом году дефолта по международным долговым обязательствам на 30 млрд долларов.
Центральный банк Ливана ежемесячно выделяет 250 млн долларов на закупки нефтепродуктов, но теперь на эти деньги можно купить гораздо меньше горючего, чем год назад, поскольку цены на нефть сильно выросли. После того, как ЦБ выбрал лимит субсидий, он не стал заказывать дополнительные поставки, сообщил агентству Bloomberg Марун Чаммас, вице-президент компании Medco, одного из крупнейших импортеров нефтепродуктов в Ливан с общенациональной сетью из 200 станций технического обслуживания.
Фади Абу Чакра, представляющий дистрибьюторов топлива Ливана, обвинил в топливной панике систему государственной поддержки закупок топлива, добавив, что новые поставки бензина прибудут в ближайшее время. Однако нефтепродукты далеко не единственная статья, которую субсидирует ЦБ Ливана, предоставляя поставщикам валюту по льготному курсу – такие же меры поддержки импорта предоставляются при закупках пшеницы и лекарств. После того, как в 2019 году в Ливане разразился экономический кризис, местные политики предлагали заменить субсидии денежными трансфертами беднейшим слоям населения, но эта идея так и не была реализована.
Наследный принц КСА Мохаммед бин Салман дал интервью национальному телевидению Саудовской Аравии: формальным поводом стало пятилетие с момента принятия национальной стратегии Vision 2030, но говорил он о многом от Госфонда и введения НДС до отношений с США и йеменскими хуситами. «Нефть и Капитал» публикует наиболее интересные ответы принца в переводе с английской версии на портале Arab News.
За последние несколько лет принц Мохаммед фактически выстроил в Саудовской Аравии собственную вертикаль власти и получил в распоряжение параллельный бюджет страны, чтобы снижать зависимость от нефти. Но это не означает, что КСА мыслит свое будущее без нефти – совсем наоборот. Из рассуждений наследника саудовского престола вполне понятно, что саудиты делают ставку на относительно скорое исчерпание нефтяных запасов их главных конкурентов – США и России, которое позволит королевству контролировать основной объем предложения на рынке.
«Сейчас коллективные ожидания в нефтяном секторе предполагают, спрос на нефть будет расти до 2030 года, а ряд экспертов считают, что после этого спрос начнет постепенно снижаться до 2070 года. Но если посмотреть на ситуацию с другой стороны – со стороны предложения, то окажется, что оно сокращается быстрее, чем происходит снижение спроса на нефть.
Например, США через десять лет не будут нефтедобывающей страной. Сегодня они производят около 10 млн б/с, а через десятилетия едва ли будут добывать и 2 млн б/с. Россия производит около 11 млн б/с, а через 19-20 лет будет производить только около 1 млн б/с. Таким образом, предложение сокращается намного быстрее спроса. В дальнейшем Саудовская Аравия планирует увеличить добычу нефти, чтобы покрыть потребность в ней — это вполне многообещающая перспектива, но полагаться на нее не стоит», — отметил Мохаммед бин Салман.
За последние несколько лет принц Мохаммед фактически выстроил в Саудовской Аравии собственную вертикаль власти и получил в распоряжение параллельный бюджет страны, чтобы снижать зависимость от нефти. Но это не означает, что КСА мыслит свое будущее без нефти – совсем наоборот. Из рассуждений наследника саудовского престола вполне понятно, что саудиты делают ставку на относительно скорое исчерпание нефтяных запасов их главных конкурентов – США и России, которое позволит королевству контролировать основной объем предложения на рынке.
«Сейчас коллективные ожидания в нефтяном секторе предполагают, спрос на нефть будет расти до 2030 года, а ряд экспертов считают, что после этого спрос начнет постепенно снижаться до 2070 года. Но если посмотреть на ситуацию с другой стороны – со стороны предложения, то окажется, что оно сокращается быстрее, чем происходит снижение спроса на нефть.
Например, США через десять лет не будут нефтедобывающей страной. Сегодня они производят около 10 млн б/с, а через десятилетия едва ли будут добывать и 2 млн б/с. Россия производит около 11 млн б/с, а через 19-20 лет будет производить только около 1 млн б/с. Таким образом, предложение сокращается намного быстрее спроса. В дальнейшем Саудовская Аравия планирует увеличить добычу нефти, чтобы покрыть потребность в ней — это вполне многообещающая перспектива, но полагаться на нее не стоит», — отметил Мохаммед бин Салман.
Нефть и Капитал
Мы нефтяная, а не богатая страна — откровения наследного принца Саудовской Аравии Мохаммеда бин Салмана
«НиК» публикует наиболее интересные ответы Мохаммеда бин Салмана на вопросы саудовского журналиста Абдуллы Аль-Мудайфера | Oilcapital
Катар склоняет китайцев к газовому партнерству
Власти Катара ведут переговоры с китайскими энергетическими госкорпорациями о партнерстве в крупнейшем в мире проекте по производству СПГ, сообщили Reuters источники в отрасли.
Речь идет о проекте North Field East Project (NFE), который был одобрен в феврале. Предполагается, что его реализация позволит Катару нарастить свои мощности по выпуску СПГ с 77 млн до 110 млн тонн в год.
Помимо гигантских масштабов, этот проект имеет отличную себестоимость. Директор по исследованиям Wood Mackenzie Джайлс Фаррер отмечает, что при долгосрочном уровне безубыточности чуть более 4 долларов за миллион британских тепловых единиц NFE относится к наиболее выгодным с точки зрения удельных затрат начинаниям, наряду с российскими СПГ-проектами в Арктике.
Традиционно Катар сотрудничал по своим СПГ-проектам с крупнейшими нефтегазовыми компаниями западных стран, такими как ExxonMobil, Shell и Total. Эти мейджоры, а также Chevron, ConocoPhillips и Eni вновь приглашаются к участию в тендерах для NFE. Но на сей раз конкуренцию им могут составить китайские PetroChina и Sinopec, утверждают источники Reuters. В марте Катар уже подписал десятилетнее соглашение о поставках СПГ с Sinopec, способное стать одним из главных драйверов роста мирового спроса на СПГ.
Аналитик портала Oilprice.com Саймон Уоткинс также напоминает, что в последние недели Катар подписал соглашения о поставках СПГ с Пакистаном и Бангладеш. Помимо удовлетворения растущего спроса на газ в Юго-Восточной Азии, это можно интерпретировать и как приближение Катара к зоне влияния Китая.
Власти Катара ведут переговоры с китайскими энергетическими госкорпорациями о партнерстве в крупнейшем в мире проекте по производству СПГ, сообщили Reuters источники в отрасли.
Речь идет о проекте North Field East Project (NFE), который был одобрен в феврале. Предполагается, что его реализация позволит Катару нарастить свои мощности по выпуску СПГ с 77 млн до 110 млн тонн в год.
Помимо гигантских масштабов, этот проект имеет отличную себестоимость. Директор по исследованиям Wood Mackenzie Джайлс Фаррер отмечает, что при долгосрочном уровне безубыточности чуть более 4 долларов за миллион британских тепловых единиц NFE относится к наиболее выгодным с точки зрения удельных затрат начинаниям, наряду с российскими СПГ-проектами в Арктике.
Традиционно Катар сотрудничал по своим СПГ-проектам с крупнейшими нефтегазовыми компаниями западных стран, такими как ExxonMobil, Shell и Total. Эти мейджоры, а также Chevron, ConocoPhillips и Eni вновь приглашаются к участию в тендерах для NFE. Но на сей раз конкуренцию им могут составить китайские PetroChina и Sinopec, утверждают источники Reuters. В марте Катар уже подписал десятилетнее соглашение о поставках СПГ с Sinopec, способное стать одним из главных драйверов роста мирового спроса на СПГ.
Аналитик портала Oilprice.com Саймон Уоткинс также напоминает, что в последние недели Катар подписал соглашения о поставках СПГ с Пакистаном и Бангладеш. Помимо удовлетворения растущего спроса на газ в Юго-Восточной Азии, это можно интерпретировать и как приближение Катара к зоне влияния Китая.
Нефтяное пятно угрожает Волге
В Твери зафиксирован сброс нефтепродуктов через ливневую канализацию в реку Тьмака, которая является притоком Волги. Проводится локализация масляного пятна, поверхность воды обрабатывается сорбентом, сообщила в среду пресс-служба городской администрации. В городе введен режим повышенной готовности.
Источник разлива нефтепродуктов ищет природоохранная прокуратура.
Исток реки Тьмака находится в Старицком районе, через 73 км она впадает в Волгу в самом центре Твери.
В Твери зафиксирован сброс нефтепродуктов через ливневую канализацию в реку Тьмака, которая является притоком Волги. Проводится локализация масляного пятна, поверхность воды обрабатывается сорбентом, сообщила в среду пресс-служба городской администрации. В городе введен режим повышенной готовности.
Источник разлива нефтепродуктов ищет природоохранная прокуратура.
Исток реки Тьмака находится в Старицком районе, через 73 км она впадает в Волгу в самом центре Твери.
К концу 2016 года в мире эксплуатировалось 90 единиц морского транспорта, использующего сжиженный газ в качестве топлива, к концу 2017-го – 117 единиц, 2018-го – 125 единиц, причем большая часть из них приходилась на пассажирские паромы, половина которых принадлежала Норвегии, лидеру в этом направлении. В начале 2020 года в мире насчитывалось 175 судов на СПГ-топливе. Сейчас эксплуатируется уже около 190 единиц, еще около 140 относятся к категории LNG ready (спроектированы с возможностью быстрого переоборудования для работы на сжиженном газе).
Разумеется, если посмотреть на общую численность пассажирского и грузового мирового флота (примерно 90 тысяч единиц), то число построенных и строящихся судов на СПГ-топливе кажется весьма незначительным. Но число это растет, и вступление в силу с 1 января 2020 года новых правил IMO, обязывающих все суда снизить предел содержания серы в своем топливе с 3,5% до 0,5%, способствует процессу.
Морской транспорт на СПГ-топливе хоть и вписывается в новые правила по экологии, все же имеет ряд недостатков, как правило, связанных с проблемой экономической целесообразности применения. Проблема в том, что создание судов, использующих такое топливо, – сложный процесс, пока что использовать такое топливо выгодно тем, кто его транспортирует как груз, – судам-газовозам, отмечает начальник отдела судоходства ФГБУ «Администрация Севморпути» капитан дальнего плавания Андрей Новиков.
Так, в крупнейшей в мире судоходной группе Maersk считают, что решение IMO приведет к увеличению ежегодных расходов на топливо на $2 млрд, поскольку компании придется перейти с мазута на газойль,увеличив расходы почти на 50%. Примечательно, что в Maersk рассматривают сценарий перехода на газойль и использование систем очистки выхлопных газов, а не массовый переход на СПГ-топливо. Это значит, что гигантам вроде Maersk проще и дешевле пользоваться системами скрубберов, чем переделывать весь флот для использования СПГ-топлива.
Разумеется, если посмотреть на общую численность пассажирского и грузового мирового флота (примерно 90 тысяч единиц), то число построенных и строящихся судов на СПГ-топливе кажется весьма незначительным. Но число это растет, и вступление в силу с 1 января 2020 года новых правил IMO, обязывающих все суда снизить предел содержания серы в своем топливе с 3,5% до 0,5%, способствует процессу.
Морской транспорт на СПГ-топливе хоть и вписывается в новые правила по экологии, все же имеет ряд недостатков, как правило, связанных с проблемой экономической целесообразности применения. Проблема в том, что создание судов, использующих такое топливо, – сложный процесс, пока что использовать такое топливо выгодно тем, кто его транспортирует как груз, – судам-газовозам, отмечает начальник отдела судоходства ФГБУ «Администрация Севморпути» капитан дальнего плавания Андрей Новиков.
Так, в крупнейшей в мире судоходной группе Maersk считают, что решение IMO приведет к увеличению ежегодных расходов на топливо на $2 млрд, поскольку компании придется перейти с мазута на газойль,увеличив расходы почти на 50%. Примечательно, что в Maersk рассматривают сценарий перехода на газойль и использование систем очистки выхлопных газов, а не массовый переход на СПГ-топливо. Это значит, что гигантам вроде Maersk проще и дешевле пользоваться системами скрубберов, чем переделывать весь флот для использования СПГ-топлива.
Нефть и Капитал
СПГ-топливо для судов делают привлекательным насильно
Сжиженный газ все чаще используется в качестве топлива для судов, и новые экологические требования могут ускорить этот процесс. | Oilcapital
Бензин под присмотром
Правительство России приложит все необходимые усилия для поддержания стабильности на топливном рынке в РФ, а также намерено следить за его ценой и объемом производства и продолжит принимать запланированные меры для выпуска качественного топлива в стране. Данной теме премьер РФ Михаил Мишустин уделил особое внимание, выступая с отчетом в Госдуме.
В своем выступлении премьер подчеркнул, что в прошлом году меры, предпринятые правительством, смогли поддержать стабильность на топливном рынке: «Каким бы тяжёлым ни был прошлый год, стоимость топлива тогда не выросла выше инфляции. И мы продолжим держать ситуацию под контролем с использованием всех доступных инструментов, в том числе законодательных», - отметил Мишустин.
В своем выступлении Михаил Мишустин призвал российский бизнес к соблюдению приоритетных потребностей внутреннего рынка. По его словам, производители должны экспортировать свою продукцию, но не в ущерб основным покупателям в РФ: «Мы за то, чтобы наши производители зарабатывали на экспорте. Но не в ущерб интересам главных своих покупателей, которые живут в России», - подчеркнул он.
Напомним, что 7 мая Мишустин подписал постановление, в котором усовершенствовал механизмы биржевых торгов бензином и дизелем. Документ обязал компании, продающие топливо на бирже, планировать объемы его реализации на месяц вперед. Предполагается, что это поможет избежать резких скачков цен на топливо.
При этом ведомства подготовили постановление правительства «О введении временного запрета на вывоз из Российской Федерации отдельных видов топлива». Документ предполагает возможность введения запрета экспорта топлива из РФ сроком на три месяца.
Правительство России приложит все необходимые усилия для поддержания стабильности на топливном рынке в РФ, а также намерено следить за его ценой и объемом производства и продолжит принимать запланированные меры для выпуска качественного топлива в стране. Данной теме премьер РФ Михаил Мишустин уделил особое внимание, выступая с отчетом в Госдуме.
В своем выступлении премьер подчеркнул, что в прошлом году меры, предпринятые правительством, смогли поддержать стабильность на топливном рынке: «Каким бы тяжёлым ни был прошлый год, стоимость топлива тогда не выросла выше инфляции. И мы продолжим держать ситуацию под контролем с использованием всех доступных инструментов, в том числе законодательных», - отметил Мишустин.
В своем выступлении Михаил Мишустин призвал российский бизнес к соблюдению приоритетных потребностей внутреннего рынка. По его словам, производители должны экспортировать свою продукцию, но не в ущерб основным покупателям в РФ: «Мы за то, чтобы наши производители зарабатывали на экспорте. Но не в ущерб интересам главных своих покупателей, которые живут в России», - подчеркнул он.
Напомним, что 7 мая Мишустин подписал постановление, в котором усовершенствовал механизмы биржевых торгов бензином и дизелем. Документ обязал компании, продающие топливо на бирже, планировать объемы его реализации на месяц вперед. Предполагается, что это поможет избежать резких скачков цен на топливо.
При этом ведомства подготовили постановление правительства «О введении временного запрета на вывоз из Российской Федерации отдельных видов топлива». Документ предполагает возможность введения запрета экспорта топлива из РФ сроком на три месяца.
Япония запустит в Арктику ледокол на СПГ
Министерство образования, науки и технологий Японии приняло решение о строительстве арктического исследовательского ледокола стоимостью 34 млрд иен (310 млн долларов). Судно с массой 13 тысяч тонн и длиной 128 метров будет оснащено двигателем, работающим на СПГ и мазуте.
Ледокол, способный преодолевать льды толщиной 1,2 метра, планируется запустить в эксплуатацию в 2026 году. Это будет первое в своем классе судно, разработанное Японией для Арктики, хотя еще в 2009 году компания Japan Marine United спустила на воду 138-метровый антарктический исследовательский ледокол Shirase.
Ранее японское научное агентство Jamstec проводило арктические исследования с использованием судна Mirai, которое оснащено дизельным двигателе и может заходить в Арктику только в летние месяцы, поскольку не имеет ледокольных возможностей. Правительство Японии еще в 2015 году разработало первую арктическую стратегию, возлагая надежды на поиск газовых месторождений в северных широтах.
Министерство образования, науки и технологий Японии приняло решение о строительстве арктического исследовательского ледокола стоимостью 34 млрд иен (310 млн долларов). Судно с массой 13 тысяч тонн и длиной 128 метров будет оснащено двигателем, работающим на СПГ и мазуте.
Ледокол, способный преодолевать льды толщиной 1,2 метра, планируется запустить в эксплуатацию в 2026 году. Это будет первое в своем классе судно, разработанное Японией для Арктики, хотя еще в 2009 году компания Japan Marine United спустила на воду 138-метровый антарктический исследовательский ледокол Shirase.
Ранее японское научное агентство Jamstec проводило арктические исследования с использованием судна Mirai, которое оснащено дизельным двигателе и может заходить в Арктику только в летние месяцы, поскольку не имеет ледокольных возможностей. Правительство Японии еще в 2015 году разработало первую арктическую стратегию, возлагая надежды на поиск газовых месторождений в северных широтах.
Минэнерго США не видит связи России с кибератакой на Colonial Pipeline
В Минэнерго США подтвердили отсутствие прямой связи с Россией хакеров, осуществивших кибератаку на крупнейший нефтепровод Штатов Colonial Pipeline. «Это произошло не с государственным предприятием, - указала она. - Мы считаем, что прямой связи с Россией не было, кроме того, что эта группа хакеров происходит из Восточной Европы или России», — заявила министр энергетики США Дженнифер Грэнхолм в эфире CNN.
В Минэнерго США подтвердили отсутствие прямой связи с Россией хакеров, осуществивших кибератаку на крупнейший нефтепровод Штатов Colonial Pipeline. «Это произошло не с государственным предприятием, - указала она. - Мы считаем, что прямой связи с Россией не было, кроме того, что эта группа хакеров происходит из Восточной Европы или России», — заявила министр энергетики США Дженнифер Грэнхолм в эфире CNN.