Каракас готов выйти на 1 млн б/с
Министр нефти Венесуэлы Педро Тельечеа рассказал, что уже в 2023 году страна собирается нарастить производство нефти на новый уровень - 1 млн баррелей в сутки.
В ОПЕК подсчитали, что в июне Венесуэла добывала 767 тыс баррелей в сутки, Каракас приводил данные о 796 тыс баррелей. И это уже вполне ощутимый прогресс.
Ведь в 2021 году страна производила 553 тыс баррелей, в 2022 году - 675 тыс баррелей.
Министр отметил, что экспортируется порядка 60% добытого сырья, при этом страна увеличивает продажи, в частности, в Европу.
Тельечеа также рассказал, что Венесуэла может скоро заключить соглашение с Eni и Repsol об экспорте венесуэльского газа.
Министр нефти Венесуэлы Педро Тельечеа рассказал, что уже в 2023 году страна собирается нарастить производство нефти на новый уровень - 1 млн баррелей в сутки.
В ОПЕК подсчитали, что в июне Венесуэла добывала 767 тыс баррелей в сутки, Каракас приводил данные о 796 тыс баррелей. И это уже вполне ощутимый прогресс.
Ведь в 2021 году страна производила 553 тыс баррелей, в 2022 году - 675 тыс баррелей.
Министр отметил, что экспортируется порядка 60% добытого сырья, при этом страна увеличивает продажи, в частности, в Европу.
Тельечеа также рассказал, что Венесуэла может скоро заключить соглашение с Eni и Repsol об экспорте венесуэльского газа.
Цена на топливо перешагнула демпфер
Но его все равно заплатят
Биржевая цена Аи-92 сегодня превысила отметку, выше которой топливный демпфер становится нулевым
Но нефтяники получат выплаты по демпферу за июль, так как для его получения берется среднемесячное значение индекса, а оно по состоянию на 19 июля - 59717 руб./т.
Как сообщалось, выплаты из российского бюджета нефтяным компаниям по топливному демпферу в июне 2023 года были на уровне 78,6 млрд рублей. В январе-июне 2023 года они составили 542,6 млрд рублей против 1,282 трлн рублей в том же периоде 2022 года.
Что же касается маржинальности АЗС, которые покупают топливо на бирже (а оно все время растёт в цене), но вынуждены сдерживать цены на АЗС, чтобы они росли не выше темпов инфляции, то Минэнерго уверено,что все нормально и поводов для паники нет.
Поскольку цены на топливо не регулируются государством, считает Минэнерго, "в розничном сегменте сохраняется маржа, которая позволяет удерживать цены на бензин на АЗС в рамках инфляции.
Кроме того, нефтяные компании выполняют рекомендации штаба Минэнерго по увеличению отгрузок на внутренний рынок за счёт снижения экспорта".
Кто сможет объяснить, почему все всё выполняют, а цена неумолимо растёт?
Но его все равно заплатят
Биржевая цена Аи-92 сегодня превысила отметку, выше которой топливный демпфер становится нулевым
Но нефтяники получат выплаты по демпферу за июль, так как для его получения берется среднемесячное значение индекса, а оно по состоянию на 19 июля - 59717 руб./т.
Как сообщалось, выплаты из российского бюджета нефтяным компаниям по топливному демпферу в июне 2023 года были на уровне 78,6 млрд рублей. В январе-июне 2023 года они составили 542,6 млрд рублей против 1,282 трлн рублей в том же периоде 2022 года.
Что же касается маржинальности АЗС, которые покупают топливо на бирже (а оно все время растёт в цене), но вынуждены сдерживать цены на АЗС, чтобы они росли не выше темпов инфляции, то Минэнерго уверено,что все нормально и поводов для паники нет.
Поскольку цены на топливо не регулируются государством, считает Минэнерго, "в розничном сегменте сохраняется маржа, которая позволяет удерживать цены на бензин на АЗС в рамках инфляции.
Кроме того, нефтяные компании выполняют рекомендации штаба Минэнерго по увеличению отгрузок на внутренний рынок за счёт снижения экспорта".
Кто сможет объяснить, почему все всё выполняют, а цена неумолимо растёт?
Цена бензина выросла выше инфляции!
Ярчайшим показателем, что на топливном рынке, якобы, все под контролем, для чиновников всегда была фраза: «Цены на заправках растут ниже инфляции». Росстат теперь лишил их повода для этой мантры.
По данным статистического ведомства, стоимость бензина на российских АЗС в середине июля по отношению к началу года выросла на 3,6%, тогда как инфляция за этот период составила 3,15%.
Минэнерго вчера даже попыталось отмахнуться от этого факта, мол, цены на топливо не регулируются государством и все колебания стоимости как в опте, так и в рознице - это влияние рынка. «При этом в розничном сегменте сохраняется маржа, которая позволяет удерживать цены на бензин на АЗС в рамках инфляции», - говорится в заявлении Минэнерго.
Кажется, совсем отстало ведомство от реальной жизни. А ведь владельцы частных АЗС тоже Минэнерго читают.
Что ж, видимо, пожалуйста, рынок может и дальше поднимать цены на бензин, хоть в 2, хоть в 3 раза выше инфляции. Вот на бирже идёт безудержный рост стоимости бензинов уже который месяц - и никто ничего сделать не в силах (ах, куда же смотрит ФАС?!).
Кстати, о бирже. По итогам вчерашних торгов биржевая цена Аи-92 перешагнула планку выплаты демпфера: 92-й для рынка европейской части России вчера стоил 62653 руб./т, тогда как лимит выплаты демпфера - 62590 руб./т.
Но для нефтяников пока нет рисков, что они не получат демпфер, поскольку он рассчитывается по биржевой цене, усреднённой за месяц. Но если цены на СПбМТСБ в августе продолжат свой рекордный поход, то тут уж нефтяники могут остаться и без демпфера.
Ну уж этого нефтяные компании не должны допустить? Может, хоть в августе они притормозят цены на бирже? Тогда цены на заправках перестанут расти и опять окажутся ниже инфляции?
Наверное, на такие повороты бензиновой судьбы и надеются регуляторы, не принимая никаких мер для стабилизации топливного рынка России. Авось, все само собой успокоится.
Ярчайшим показателем, что на топливном рынке, якобы, все под контролем, для чиновников всегда была фраза: «Цены на заправках растут ниже инфляции». Росстат теперь лишил их повода для этой мантры.
По данным статистического ведомства, стоимость бензина на российских АЗС в середине июля по отношению к началу года выросла на 3,6%, тогда как инфляция за этот период составила 3,15%.
Минэнерго вчера даже попыталось отмахнуться от этого факта, мол, цены на топливо не регулируются государством и все колебания стоимости как в опте, так и в рознице - это влияние рынка. «При этом в розничном сегменте сохраняется маржа, которая позволяет удерживать цены на бензин на АЗС в рамках инфляции», - говорится в заявлении Минэнерго.
Кажется, совсем отстало ведомство от реальной жизни. А ведь владельцы частных АЗС тоже Минэнерго читают.
Что ж, видимо, пожалуйста, рынок может и дальше поднимать цены на бензин, хоть в 2, хоть в 3 раза выше инфляции. Вот на бирже идёт безудержный рост стоимости бензинов уже который месяц - и никто ничего сделать не в силах (ах, куда же смотрит ФАС?!).
Кстати, о бирже. По итогам вчерашних торгов биржевая цена Аи-92 перешагнула планку выплаты демпфера: 92-й для рынка европейской части России вчера стоил 62653 руб./т, тогда как лимит выплаты демпфера - 62590 руб./т.
Но для нефтяников пока нет рисков, что они не получат демпфер, поскольку он рассчитывается по биржевой цене, усреднённой за месяц. Но если цены на СПбМТСБ в августе продолжат свой рекордный поход, то тут уж нефтяники могут остаться и без демпфера.
Ну уж этого нефтяные компании не должны допустить? Может, хоть в августе они притормозят цены на бирже? Тогда цены на заправках перестанут расти и опять окажутся ниже инфляции?
Наверное, на такие повороты бензиновой судьбы и надеются регуляторы, не принимая никаких мер для стабилизации топливного рынка России. Авось, все само собой успокоится.
Экоактивисты хотят уничтожить всю нефтянку Шотландии
Активисты «This is Rigged» уже взяли под свой контроль топливное обеспечение британской автономии.
Накануне экоактивисты одновременно добрались до НПЗ Ineos в Грейнджмуте, который дает около 70% топлива в Шотландии, и терминала NuStar Clydebank на побережье в Западном Данбартоншире.
У полиции хватило сил, чтобы арестовать только пятерых, а топлива могут лишиться все, включая и самих стражей правопорядка. Экологи будут только рады, поскольку, судя по всему, им искренне наплевать, против чего устраивать беспорядки. Ранее "This is Rigged" отметилась в протестах против британской монархии.
Сейчас экоактивситы предупредили, что останавливаться на достигнутом не планируют, пока действует нефтяная отрасль Шотландии.
Видимо, самих шотландских нефтяников стоит вооружить.
Активисты «This is Rigged» уже взяли под свой контроль топливное обеспечение британской автономии.
Накануне экоактивисты одновременно добрались до НПЗ Ineos в Грейнджмуте, который дает около 70% топлива в Шотландии, и терминала NuStar Clydebank на побережье в Западном Данбартоншире.
У полиции хватило сил, чтобы арестовать только пятерых, а топлива могут лишиться все, включая и самих стражей правопорядка. Экологи будут только рады, поскольку, судя по всему, им искренне наплевать, против чего устраивать беспорядки. Ранее "This is Rigged" отметилась в протестах против британской монархии.
Сейчас экоактивситы предупредили, что останавливаться на достигнутом не планируют, пока действует нефтяная отрасль Шотландии.
Видимо, самих шотландских нефтяников стоит вооружить.
Йоханнесбург потряс взрыв, под подозрением – утечка из газопровода
В крупнейшем городе Южно-Африканской Республики Йоханнесбурге сегодня произошел взрыв, приведший к большому числу пострадавших.
Местные СМИ пишут об обрушении дороги, более 40 травмированных и одном погибшем.
Первое подозрение по поводу причин взрыва пало на утечку проложенного неподалеку газопровода. Но нефтегазовая Egoli Gas, которой принадлежит труба, поспешила опровергнуть подобные заявления.
Компания утверждает, что провела внутреннее расследование, установившее - утечка газа к подобным взрывам привести не может.
Кроме того, газ продолжает поступать по трубе, жители города получают его, а снижения давления в трубопроводе не фиксируется, подчеркивает компания.
Egoli Gas предложила специальным службам изучить все возможные причины чрезвычайного происшествия.
В крупнейшем городе Южно-Африканской Республики Йоханнесбурге сегодня произошел взрыв, приведший к большому числу пострадавших.
Местные СМИ пишут об обрушении дороги, более 40 травмированных и одном погибшем.
Первое подозрение по поводу причин взрыва пало на утечку проложенного неподалеку газопровода. Но нефтегазовая Egoli Gas, которой принадлежит труба, поспешила опровергнуть подобные заявления.
Компания утверждает, что провела внутреннее расследование, установившее - утечка газа к подобным взрывам привести не может.
Кроме того, газ продолжает поступать по трубе, жители города получают его, а снижения давления в трубопроводе не фиксируется, подчеркивает компания.
Egoli Gas предложила специальным службам изучить все возможные причины чрезвычайного происшествия.
ЛУКОЙЛ может лишится порта в Болгарии
Одна из парламентских партий Болгарии вынесла на обсуждение идею о разрыве концессии с "ЛУКОЙЛом" на портовый терминал Росенец. Концессия была оформлена в 2021 году сроком на 35 лет.
Депутаты заявляют, что контролировать порт должны болгарские власти, а не частная российская компания. Договор с «ЛУКОЙЛом» был подписан в другие времена и другим правительством, допустившим ошибку на этот счет, говорят парламентарии.
Местная «дочка» «ЛУКОЙЛа» распространила заявление, в котором назвала подобные предложения депутатов необоснованными. Компания подчеркивает законность заключённой концессии, отмечает, что «ЛУКОЙЛ» никогда не нарушал свои обязательства по документу, в точности выполнял все условия договора.
Соответственно, правовых оснований для расторжения соглашения нет, заявляет российская компания. И обещает пойти в суд за защитой своей репутации.
Одна из парламентских партий Болгарии вынесла на обсуждение идею о разрыве концессии с "ЛУКОЙЛом" на портовый терминал Росенец. Концессия была оформлена в 2021 году сроком на 35 лет.
Депутаты заявляют, что контролировать порт должны болгарские власти, а не частная российская компания. Договор с «ЛУКОЙЛом» был подписан в другие времена и другим правительством, допустившим ошибку на этот счет, говорят парламентарии.
Местная «дочка» «ЛУКОЙЛа» распространила заявление, в котором назвала подобные предложения депутатов необоснованными. Компания подчеркивает законность заключённой концессии, отмечает, что «ЛУКОЙЛ» никогда не нарушал свои обязательства по документу, в точности выполнял все условия договора.
Соответственно, правовых оснований для расторжения соглашения нет, заявляет российская компания. И обещает пойти в суд за защитой своей репутации.
КНР скупает сырье – российское и не только
Согласно данным китайской таможни, в первом полугодии 2023 года Китай оставался преданным поклонником российской нефти. За этот период страна ввезла 52,6 млн тонн сырья на сумму $27,99 млрд.
При этом, согласно расчетам Financial Times, Поднебесная значительно увеличила весь нефтяной импорт. В среднем в первые шесть месяцев текущего года КНР покупала 11,4 млн баррелей в сутки, что на 11,7% больше 2022 года и на 15,3% больше, чем до пандемии.
При этом из РФ поступало 10,5 млн тонн нефти на сумму $5,22 млрд. В мае объем поставок несколько уменьшился до 9,7 млн тонн.
Второе место заняло КСА - 46,52 млн тонн нефти на сумму $28,3 млрд. В июне отмечался рост поставок до 7,92 млн тонн на $4,56 млрд. Ирак на почетном третьем место - 29,52 млн тонн на $17 млрд, в июне объем поставок составил 4,09 млн тонн на $2,25 млрд.
Эти данные свидетельствует о какой-то китайской загадке. Страна рекордно скупает нефть, но все говорят о замедлении роста ее экономики.
Видимо, Пекину в настоящий момент приносит значительную прибыль перепродажа сырья. Ведь с эмбарго на российскую нефть в США и ЕС желающих купить китайские баррели и топливо становится все больше.
Согласно данным китайской таможни, в первом полугодии 2023 года Китай оставался преданным поклонником российской нефти. За этот период страна ввезла 52,6 млн тонн сырья на сумму $27,99 млрд.
При этом, согласно расчетам Financial Times, Поднебесная значительно увеличила весь нефтяной импорт. В среднем в первые шесть месяцев текущего года КНР покупала 11,4 млн баррелей в сутки, что на 11,7% больше 2022 года и на 15,3% больше, чем до пандемии.
При этом из РФ поступало 10,5 млн тонн нефти на сумму $5,22 млрд. В мае объем поставок несколько уменьшился до 9,7 млн тонн.
Второе место заняло КСА - 46,52 млн тонн нефти на сумму $28,3 млрд. В июне отмечался рост поставок до 7,92 млн тонн на $4,56 млрд. Ирак на почетном третьем место - 29,52 млн тонн на $17 млрд, в июне объем поставок составил 4,09 млн тонн на $2,25 млрд.
Эти данные свидетельствует о какой-то китайской загадке. Страна рекордно скупает нефть, но все говорят о замедлении роста ее экономики.
Видимо, Пекину в настоящий момент приносит значительную прибыль перепродажа сырья. Ведь с эмбарго на российскую нефть в США и ЕС желающих купить китайские баррели и топливо становится все больше.
Ряд налоговых изменений в нефтянке приняты Госдумой во II чтении
В частности, речь идет об изменении топливного демпфера, который будет сокращен в 2 раза с 1 сентября до конца 2026 года. Минфин надеется, что урезание демпфера даст экономию бюджету в размере порядка 30 млрд рублей в месяц.
Также одобрена индексация акцизов на бензин и дизельное топливо на 5% в 2024 году и на 4% в 2026 и 2027 годах, что обеспечит поступления в бюджет дополнительных средств.
Кроме того, прошло одобрение во втором чтении снижение дисконта нефти Urals к бенчмарку Brent с $25 до $20 в налогах для нефтянки. За счет этой функции Минфин надеется увеличить поступления в бюджет от нефтяной отрасли.
Законопроект учитывает возможность перехода отечественного нефтяного налогообложения на российский внебиржевой индекс с 2024 года. Пока в расчете налогов остаются котировки Urals, рассчитанные Argus.
Еще одним изменением для нефтянки становится принятие во втором чтении законопроекта о включении месторождений сверхвязкой нефти в третью группу налога на добавленный доход.
Сейчас к этой группе относятся ряд выработанных участков Тюменской области, ХМАО, ЯНАО, Республики Коми, а также участки в Северо-Кавказском федеральном округе и Сахалинской области.
Эти изменения и так станут значительными для отечественной нефтяной промышленности, остается надеяться, что больше ничего сенсационного не не будет внесено к третьему чтению.
В частности, речь идет об изменении топливного демпфера, который будет сокращен в 2 раза с 1 сентября до конца 2026 года. Минфин надеется, что урезание демпфера даст экономию бюджету в размере порядка 30 млрд рублей в месяц.
Также одобрена индексация акцизов на бензин и дизельное топливо на 5% в 2024 году и на 4% в 2026 и 2027 годах, что обеспечит поступления в бюджет дополнительных средств.
Кроме того, прошло одобрение во втором чтении снижение дисконта нефти Urals к бенчмарку Brent с $25 до $20 в налогах для нефтянки. За счет этой функции Минфин надеется увеличить поступления в бюджет от нефтяной отрасли.
Законопроект учитывает возможность перехода отечественного нефтяного налогообложения на российский внебиржевой индекс с 2024 года. Пока в расчете налогов остаются котировки Urals, рассчитанные Argus.
Еще одним изменением для нефтянки становится принятие во втором чтении законопроекта о включении месторождений сверхвязкой нефти в третью группу налога на добавленный доход.
Сейчас к этой группе относятся ряд выработанных участков Тюменской области, ХМАО, ЯНАО, Республики Коми, а также участки в Северо-Кавказском федеральном округе и Сахалинской области.
Эти изменения и так станут значительными для отечественной нефтяной промышленности, остается надеяться, что больше ничего сенсационного не не будет внесено к третьему чтению.
Казахстан отправит газпромовский газ в Узбекистан
QazaqGaz собирается в октябре 2023 года открыть транзит метана из РФ. Компания подчеркнула, что все технические работы для начала поставок идут в полном объеме, по ранее утвержденному графику.
Напомним, что в ходе ПМЭФ «Газпром» и QazaqGaz подписали соответствующие документы для поставок сырья из РФ потребителям Узбекистана через ГТС Казахстана.
Однако история началась гораздо раньше. В ноябре 2022 года Россия сделала предложение Узбекистану и Казахстану создать Тройственный газовый союз для координации коммерческих интересов стран в газовой отрасли. Ведь и у Астаны и Ташкента есть свое газовое производство, разветвленная система газопроводов, которая идет, в том числе, и в Китай, и даже экспортные обязательства перед Поднебесной.
Вместе с тем из-за роста внутреннего потребления, метана в Центральной Азии становится дефицитным сырьем. Газа не хватает не только для экспорта, но и для нужд промышленности и населения.
Однако это предложение России очень болезненно восприняли в Вашингтоне. В Астану и Ташкент последовал целый десант из спецпредставителей не дружественных в РФ стран.
Чиновникам Казахстана даже пришлось отнекиваться от слова «Союз». В январе 2023 года минэнерго Узбекистана и Казахстана подписали с "Газпромом" план сотрудничества. В нем нет слова «Союз», но есть договор о поставках газа. То есть суть документа осталось прежней.
При этом прошедшая зима в республиках Центральной Азии отчетливо продемонстрировала, что в регионе назрел острый кризис с поставками газа. В Узбекистане и Казахстане держались длительные 30-ти градусные морозы.
Что характерно, США свой газа Центральной Азии не предлагали.
QazaqGaz собирается в октябре 2023 года открыть транзит метана из РФ. Компания подчеркнула, что все технические работы для начала поставок идут в полном объеме, по ранее утвержденному графику.
Напомним, что в ходе ПМЭФ «Газпром» и QazaqGaz подписали соответствующие документы для поставок сырья из РФ потребителям Узбекистана через ГТС Казахстана.
Однако история началась гораздо раньше. В ноябре 2022 года Россия сделала предложение Узбекистану и Казахстану создать Тройственный газовый союз для координации коммерческих интересов стран в газовой отрасли. Ведь и у Астаны и Ташкента есть свое газовое производство, разветвленная система газопроводов, которая идет, в том числе, и в Китай, и даже экспортные обязательства перед Поднебесной.
Вместе с тем из-за роста внутреннего потребления, метана в Центральной Азии становится дефицитным сырьем. Газа не хватает не только для экспорта, но и для нужд промышленности и населения.
Однако это предложение России очень болезненно восприняли в Вашингтоне. В Астану и Ташкент последовал целый десант из спецпредставителей не дружественных в РФ стран.
Чиновникам Казахстана даже пришлось отнекиваться от слова «Союз». В январе 2023 года минэнерго Узбекистана и Казахстана подписали с "Газпромом" план сотрудничества. В нем нет слова «Союз», но есть договор о поставках газа. То есть суть документа осталось прежней.
При этом прошедшая зима в республиках Центральной Азии отчетливо продемонстрировала, что в регионе назрел острый кризис с поставками газа. В Узбекистане и Казахстане держались длительные 30-ти градусные морозы.
Что характерно, США свой газа Центральной Азии не предлагали.
Перевозки СПГ провоцируют рост выбросов
Пока западный мир гордится тем, что переходит на более чистый по сравнению с нефтью сжиженный природный газ (СПГ), транспортная статистика шлет опасные сигналы.
Европа увеличила выбросы от морских перевозок в 2022 году на 3%, и ключевая причина этого – увеличение европейского импорта СПГ, пишет «Интерфакс» со ссылкой транспортную федерацию.
Оказалось, что выборы СО2 от судоходства стали в 2022 году самыми высокими в Европе за минувшую трехлетку. Ключевые источники загрязнения морской среды Европы – газовозы, перевозчики и круизные лайнеры.
Понятно, что наращивание Европой перевозок СПГ (рост почти на 60% за минувший год) произошло из-за отказа от российских углеводородов и резкого скачка импорта СПГ.
Профильные эксперты заявляют, что морские перевозки требуют ужесточения правил. Судоходные компания сами по себе не будут стремиться переходить на экологичное топливо, поскольку переоборудование требует дополнительных средств.
А перевозчики чистых источников энергии сами должны быть чисты перед природой!
Пока западный мир гордится тем, что переходит на более чистый по сравнению с нефтью сжиженный природный газ (СПГ), транспортная статистика шлет опасные сигналы.
Европа увеличила выбросы от морских перевозок в 2022 году на 3%, и ключевая причина этого – увеличение европейского импорта СПГ, пишет «Интерфакс» со ссылкой транспортную федерацию.
Оказалось, что выборы СО2 от судоходства стали в 2022 году самыми высокими в Европе за минувшую трехлетку. Ключевые источники загрязнения морской среды Европы – газовозы, перевозчики и круизные лайнеры.
Понятно, что наращивание Европой перевозок СПГ (рост почти на 60% за минувший год) произошло из-за отказа от российских углеводородов и резкого скачка импорта СПГ.
Профильные эксперты заявляют, что морские перевозки требуют ужесточения правил. Судоходные компания сами по себе не будут стремиться переходить на экологичное топливо, поскольку переоборудование требует дополнительных средств.
А перевозчики чистых источников энергии сами должны быть чисты перед природой!
Слишком дорого, «ветряков» не будет: Vattenfall закрывает крупный ВИЭ-проект в Британии
Шведская компания отказывается от проекта морской ветрогенерации, который должен был после завершения обеспечивать электричеством 1,5 домов в Великобритании. Vattenfall жалуется, что расходы выросли на 40%. Если компания продолжит реализацию проекта, то понесет убытки в размере $537 млн.
В Vattenfall признают, что со спросом на энергию в стране все отлично. Но инфляция и рост затрат на материалы и логистику для создания ветряной электростанции Norfolk Boreas мощностью 1,4 ГВт, сделали проект «золотым».
В итоге компания отказалась от контракта, который она заключила год назад с правительством Великобритании, поскольку в нем были оговорены цены на электричество, производимое проектом, которые при нынешних затратах Vattenfall не окупают затраты на создание ветропарка.
Как бы не кончилось тем, что Vattenfall может передумать и насчет других проектов у берегов Британии – Vanguard East и West.
А ведь у Лондона есть конкретный план – к 2030 году увеличить мощность морской ветроэнергетики до 50 ГВт с нынешних примерно 14 ГВт. «Выпадение» проекта мощностью 1,4 ГВт компенсировать нечем.
Что лучше – потратить бюджетные деньги на субсидии для компаний, устанавливающих ветропарки, сделав электричество от таких проектов по относительно приемлемым ценам… или разрешить таким компаниям задрать вверх стоимость энергии для потребителей, у которых на это попросту денег не хватит?
Шведская компания отказывается от проекта морской ветрогенерации, который должен был после завершения обеспечивать электричеством 1,5 домов в Великобритании. Vattenfall жалуется, что расходы выросли на 40%. Если компания продолжит реализацию проекта, то понесет убытки в размере $537 млн.
В Vattenfall признают, что со спросом на энергию в стране все отлично. Но инфляция и рост затрат на материалы и логистику для создания ветряной электростанции Norfolk Boreas мощностью 1,4 ГВт, сделали проект «золотым».
В итоге компания отказалась от контракта, который она заключила год назад с правительством Великобритании, поскольку в нем были оговорены цены на электричество, производимое проектом, которые при нынешних затратах Vattenfall не окупают затраты на создание ветропарка.
Как бы не кончилось тем, что Vattenfall может передумать и насчет других проектов у берегов Британии – Vanguard East и West.
А ведь у Лондона есть конкретный план – к 2030 году увеличить мощность морской ветроэнергетики до 50 ГВт с нынешних примерно 14 ГВт. «Выпадение» проекта мощностью 1,4 ГВт компенсировать нечем.
Что лучше – потратить бюджетные деньги на субсидии для компаний, устанавливающих ветропарки, сделав электричество от таких проектов по относительно приемлемым ценам… или разрешить таким компаниям задрать вверх стоимость энергии для потребителей, у которых на это попросту денег не хватит?
Замминистры кучно попали под ограничения США
Вашингтон внезапно решил наложить санкции исключительно на замминистров, видимо, американские чиновники не хотят нарушать субординацию.
Так, в санкционный список вошел первый замглавы Минэнерго РФ Павел Сорокин, первый заместитель министра экономического развития Илья Торосов, первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков, первый заместитель министра финансов Леонид Горнин. Также попали в этот список замглавы Минэкономразвития Алексей Херсонцев, замминистра энергетики Павел Сниккарс.
Наряду с политиками блокирующие санкции введены в отношении ООО "Буровая компания "Евразия", а также и другие производители оборудования для нефтегаза - "ПКФ-ГазНефтеМаш", Тюменский нефтяной научный центр, "Нефтегазавтоматика" и другие.
Напомним, что сегодня, 20 июня, санкции в отношении российских компаний, бизнесменов и политиков ввела Австралия. В ее санкционный список попали компании атомной энергетики РФ, а также добывающие арктические ресурсы.
Вашингтон внезапно решил наложить санкции исключительно на замминистров, видимо, американские чиновники не хотят нарушать субординацию.
Так, в санкционный список вошел первый замглавы Минэнерго РФ Павел Сорокин, первый заместитель министра экономического развития Илья Торосов, первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков, первый заместитель министра финансов Леонид Горнин. Также попали в этот список замглавы Минэкономразвития Алексей Херсонцев, замминистра энергетики Павел Сниккарс.
Наряду с политиками блокирующие санкции введены в отношении ООО "Буровая компания "Евразия", а также и другие производители оборудования для нефтегаза - "ПКФ-ГазНефтеМаш", Тюменский нефтяной научный центр, "Нефтегазавтоматика" и другие.
Напомним, что сегодня, 20 июня, санкции в отношении российских компаний, бизнесменов и политиков ввела Австралия. В ее санкционный список попали компании атомной энергетики РФ, а также добывающие арктические ресурсы.
Встречу ОПЕК перенесли на сутки
Встреча министерского мониторинга (JMMC) ОПЕК+ пройдет 4 августа, а не 3-го, как планировалось ранее, сообщили ТАСС два источника в делегациях. Заседание начнется в 15:00 мск и пройдет по видеосвязи, добавил один из них.
Причины переноса встречи ТАСС не сообщает. Впрочем, формат видеоконференции уже внушает оптимизм: в случае экстренных ситуаций министры стран-участниц сделки собираются лично (с тех пор, как сняты пандемийные ограничения).
Обычно JMMC на своем заседании заслушивает доклад техкомитета ОПЕК+ (JTC) о состоянии рынка нефти и оценками спроса и предложения на нем, об исполнении сделки ОПЕК+, затем дает рекомендации общей встрече ОПЕК+.
С октября JMMC проводит встречи раз в два месяца, ОПЕК, а затем и участники ОПЕК+ встречаются раз в полгода. Встреча ОПЕК+ запланирована на 26 ноября, она пройдет в Вене.
Встреча министерского мониторинга (JMMC) ОПЕК+ пройдет 4 августа, а не 3-го, как планировалось ранее, сообщили ТАСС два источника в делегациях. Заседание начнется в 15:00 мск и пройдет по видеосвязи, добавил один из них.
Причины переноса встречи ТАСС не сообщает. Впрочем, формат видеоконференции уже внушает оптимизм: в случае экстренных ситуаций министры стран-участниц сделки собираются лично (с тех пор, как сняты пандемийные ограничения).
Обычно JMMC на своем заседании заслушивает доклад техкомитета ОПЕК+ (JTC) о состоянии рынка нефти и оценками спроса и предложения на нем, об исполнении сделки ОПЕК+, затем дает рекомендации общей встрече ОПЕК+.
С октября JMMC проводит встречи раз в два месяца, ОПЕК, а затем и участники ОПЕК+ встречаются раз в полгода. Встреча ОПЕК+ запланирована на 26 ноября, она пройдет в Вене.
Путин лично отправил оборудование для "Арктик СПГ 2" на Гыдан
Владимир Путин, повернув рубильник, направил 1 линию завода "Арктик СПГ 2" НОВАТЭКа в сторону Гыданскогоу полуострова, где находится Салмановское месторождение.
Оборудование поехало на месторождение из Мурманска, где находится Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений НОВАТЭКа. Это 1 в мире производство, которое будет серийно выпускать СПГ-линии на основаниях гравитационного типа (ОГТ).
"Арктик СПГ 2" предполагает запуск 3 очередей производства СПГ, мощность которых составит 6,6 млн т/г. А новое оборудование, что отправилось в Мурманск, начнет работу в следующем , а на проектную мощность выйдет в I квартале 2024 г.
Причем стоимость 1 тонны СПГ, произведенного на "Арктик СПГ 2", окажется дешевле, чем газа с проекта "Ямал СПГ" даже несмотря на то, что планы капвложений в "Арктик СПГ 2" выросли, заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон.
А капвложения в проект растут стремительно, так как из-за санкций большинство подрядчиков и поставщиков оборудования отказалось от сотрудничества. Проект уже подорожал почти на $700 vмлн, причем, возможно, эта сумма не окончательная. А оборудование из США и Европы будет заменено на китайское.
Кстати, японский Минфин решил сделать исключение из санкций для некоторого оборудования и инжиниринговых услуг для "Арктик СПГ 2".
Около 2 млн т газа "Арктик СПГ 2" будут получать японские компании, которые являются акционерами “Арктик СПГ 2”. У НОВАТЭКа 60% проекта, французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC и консорциум японской Mitsui и JOGMEC владеют по 10%.
Владимир Путин, повернув рубильник, направил 1 линию завода "Арктик СПГ 2" НОВАТЭКа в сторону Гыданскогоу полуострова, где находится Салмановское месторождение.
Оборудование поехало на месторождение из Мурманска, где находится Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений НОВАТЭКа. Это 1 в мире производство, которое будет серийно выпускать СПГ-линии на основаниях гравитационного типа (ОГТ).
"Арктик СПГ 2" предполагает запуск 3 очередей производства СПГ, мощность которых составит 6,6 млн т/г. А новое оборудование, что отправилось в Мурманск, начнет работу в следующем , а на проектную мощность выйдет в I квартале 2024 г.
Причем стоимость 1 тонны СПГ, произведенного на "Арктик СПГ 2", окажется дешевле, чем газа с проекта "Ямал СПГ" даже несмотря на то, что планы капвложений в "Арктик СПГ 2" выросли, заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон.
А капвложения в проект растут стремительно, так как из-за санкций большинство подрядчиков и поставщиков оборудования отказалось от сотрудничества. Проект уже подорожал почти на $700 vмлн, причем, возможно, эта сумма не окончательная. А оборудование из США и Европы будет заменено на китайское.
Кстати, японский Минфин решил сделать исключение из санкций для некоторого оборудования и инжиниринговых услуг для "Арктик СПГ 2".
Около 2 млн т газа "Арктик СПГ 2" будут получать японские компании, которые являются акционерами “Арктик СПГ 2”. У НОВАТЭКа 60% проекта, французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC и консорциум японской Mitsui и JOGMEC владеют по 10%.
Катар хочет захватить 40% рынка СПГ
К 2029 году страна собирается обеспечить более 40% от всех новых поставок СПГ, несмотря на рост производства сжиженного природного газа, запланированный в Соединенных Штатах.
Ближневосточная страна рассчитывает увеличить собственное производство до 126 млн т СПГ в год, а также уже в следующем году получит дополнительную долю в 16-18 млн т американского СПГ. Прибыль QatarEnergy на фоне прошлогоднего энергетического кризиса выросла на 58%, достигнув рекордных 42,4 млрд долларов США.
В прошлом году Австралия обогнала Катар по объемам экспорта СПГ, отправив на международные рынки порядка 82 млн т сжиженного природного газа на сумму в 63 млрд долларов. Эта цифра превзошла 81,2 млн т, экспортированных Катаром, и 79,1 млн т, отправленных в прошлом году из США.
Однако в 2022 году из-за внутреннего энергетического кризиса на восточном побережье федеральное правительство ужесточило регулирование газовой промышленности в Австралии, что может привести к ограничениям поставок на внешние рынки.
В то же время закупки Европой американского СПГ продолжают падать: июньские объемы поставок составили 4,15 млн т по сравнению с 5,63 млн т в мае. Согласно данным Gas Infrastructure Europe, запасы газа в Европе, в том числе в Великобритании, быстро растут и на 38% превышают среднегодовой показатель за последние 10 лет.
К 2029 году страна собирается обеспечить более 40% от всех новых поставок СПГ, несмотря на рост производства сжиженного природного газа, запланированный в Соединенных Штатах.
Ближневосточная страна рассчитывает увеличить собственное производство до 126 млн т СПГ в год, а также уже в следующем году получит дополнительную долю в 16-18 млн т американского СПГ. Прибыль QatarEnergy на фоне прошлогоднего энергетического кризиса выросла на 58%, достигнув рекордных 42,4 млрд долларов США.
В прошлом году Австралия обогнала Катар по объемам экспорта СПГ, отправив на международные рынки порядка 82 млн т сжиженного природного газа на сумму в 63 млрд долларов. Эта цифра превзошла 81,2 млн т, экспортированных Катаром, и 79,1 млн т, отправленных в прошлом году из США.
Однако в 2022 году из-за внутреннего энергетического кризиса на восточном побережье федеральное правительство ужесточило регулирование газовой промышленности в Австралии, что может привести к ограничениям поставок на внешние рынки.
В то же время закупки Европой американского СПГ продолжают падать: июньские объемы поставок составили 4,15 млн т по сравнению с 5,63 млн т в мае. Согласно данным Gas Infrastructure Europe, запасы газа в Европе, в том числе в Великобритании, быстро растут и на 38% превышают среднегодовой показатель за последние 10 лет.
Новак заинтриговал мерами по топливному рынку
Профильные ведомства во главе вице-премьером Александром Новаком сейчас находятся в активной стадии разработки мер, которые будут способствовать стабилизации биржевых цен на бензины.
В беседе с журналистами Новак подробностей не раскрыл, но рассказал, что уже провел несколько совещаний по больному вопросу и даже поручил к пятнице проанализировать «кое-какие темы».
Чиновник обещал придать публичности решения, если они все-таки будут приняты: как только, так сразу.
По словам Новака, эксперимент с квотированием экспорта нефтепродуктов – рассматривается, а вот вариант с заградительной пошлиной - нет. Но на повестке «есть разные другие предложения».
А в целом Новак призывает не драматизировать ситуацию на топливном рынке. Сейчас ряд НПЗ из ремонтов выйдут и увеличатся объемы на бирже.
К тому же некоторые НПЗ отвели на дальний срок свои плановые ремонты, то есть еще на бирже объемов точно не убавится. Так Новак говорит.
Правительство, по его словам, решает задачу стабилизации биржевых цен именно на бензин, поскольку с дизельным топливом «особых проблем нет», говорит Новак. А на заправках вообще красота, по мнению вице-премьера. «На АЗС и по бензинам, и по дизелю ситуация на уровне инфляции», - сказал чиновник.
Что ж, не будем впадать в панику, поддаваться иронии и вообще как-то проявлять свои чувства относительно бензиновой ситуации.
Вон ведомства не паникуют и не иронизируют, а работают, работают, работают и вскоре выдадут на-гора решения всех проблем.
Профильные ведомства во главе вице-премьером Александром Новаком сейчас находятся в активной стадии разработки мер, которые будут способствовать стабилизации биржевых цен на бензины.
В беседе с журналистами Новак подробностей не раскрыл, но рассказал, что уже провел несколько совещаний по больному вопросу и даже поручил к пятнице проанализировать «кое-какие темы».
Чиновник обещал придать публичности решения, если они все-таки будут приняты: как только, так сразу.
По словам Новака, эксперимент с квотированием экспорта нефтепродуктов – рассматривается, а вот вариант с заградительной пошлиной - нет. Но на повестке «есть разные другие предложения».
А в целом Новак призывает не драматизировать ситуацию на топливном рынке. Сейчас ряд НПЗ из ремонтов выйдут и увеличатся объемы на бирже.
К тому же некоторые НПЗ отвели на дальний срок свои плановые ремонты, то есть еще на бирже объемов точно не убавится. Так Новак говорит.
Правительство, по его словам, решает задачу стабилизации биржевых цен именно на бензин, поскольку с дизельным топливом «особых проблем нет», говорит Новак. А на заправках вообще красота, по мнению вице-премьера. «На АЗС и по бензинам, и по дизелю ситуация на уровне инфляции», - сказал чиновник.
Что ж, не будем впадать в панику, поддаваться иронии и вообще как-то проявлять свои чувства относительно бензиновой ситуации.
Вон ведомства не паникуют и не иронизируют, а работают, работают, работают и вскоре выдадут на-гора решения всех проблем.
США больше не будут продавать нефть Китаю из своих резервов
Сенат принял поправку, к закону о национальной обороне, суть которого – запретить компаниями из КНР покупать нефть, которую США продают из SPR.
Объемы стратегического резерва нефти в Штатах, кстати, все так же на 40-летнем минимуме после того как Байден опустошил их примерно на 200 млн баррелей в 2022-м.
Поправка была принята 85 голосами против 14. Она во многом дублирует аналогичный проект, принятый Палатой представителей в январе, который запретил бы продажу американской нефти из запасов любой компании, находящейся под контролем Коммунистической партии Китая, и в целом, экспорт любой нефти из SPR в Китай.
Тот случай, когда в законе много политики, но мало экономических последствий. Нефть из SPR все равно попадает на мировой рынок.
Дочка Sinopec – Unipec America – может и не купит 900 000 баррелей из SPR как в ноябре 2022-го, но она в любом случае найдет этот объем у другого поставщика.
А нефть из запасов США попросту уйдет в место, где ее стало меньше из-за увеличения закупок Пекина.
Сенат принял поправку, к закону о национальной обороне, суть которого – запретить компаниями из КНР покупать нефть, которую США продают из SPR.
Объемы стратегического резерва нефти в Штатах, кстати, все так же на 40-летнем минимуме после того как Байден опустошил их примерно на 200 млн баррелей в 2022-м.
Поправка была принята 85 голосами против 14. Она во многом дублирует аналогичный проект, принятый Палатой представителей в январе, который запретил бы продажу американской нефти из запасов любой компании, находящейся под контролем Коммунистической партии Китая, и в целом, экспорт любой нефти из SPR в Китай.
Тот случай, когда в законе много политики, но мало экономических последствий. Нефть из SPR все равно попадает на мировой рынок.
Дочка Sinopec – Unipec America – может и не купит 900 000 баррелей из SPR как в ноябре 2022-го, но она в любом случае найдет этот объем у другого поставщика.
А нефть из запасов США попросту уйдет в место, где ее стало меньше из-за увеличения закупок Пекина.
Малоизвестные трейдеры выбирают 1,4 млн б/с нефти из РФ
До того, как заработали эмбарго и price cap на нефть из РФ, Trafigura продавала 850 000 б/с российской нефти (пиковое значение по объемам компании).
Большую роль в перевозках углеводородов играли Vitol, Gunvor и Glencore.
Теперь 6 малоизвестных трейдеров, которые зарегистрированы в Дубае и Гонконге, по сути, заменили традиционных трейдеров «гигантов».
Nord Axis Ltd, Bellatrix Energy Ltd, Coral Energy DMCC Tejarinaft FZCO, Concept Oil Services Ltd, а также QR Trading DMCC в сумме доставляют 1,4 млн б/с черного золота из РФ.
Это, как отмечают в Bloomberg, больше, чем четыре крупнейших трейдера-гиганта перевозили нефти из России до начала СВО в 2022-м.
Объем серьезный, он эквивалентен потреблению Великобритании и Италии.
Как оказалось, крупных трейдеров, несмотря на всю свою важность, масштабность и опыт, можно при желании очень быстро заменить и никаких потрясений не будет.
До того, как заработали эмбарго и price cap на нефть из РФ, Trafigura продавала 850 000 б/с российской нефти (пиковое значение по объемам компании).
Большую роль в перевозках углеводородов играли Vitol, Gunvor и Glencore.
Теперь 6 малоизвестных трейдеров, которые зарегистрированы в Дубае и Гонконге, по сути, заменили традиционных трейдеров «гигантов».
Nord Axis Ltd, Bellatrix Energy Ltd, Coral Energy DMCC Tejarinaft FZCO, Concept Oil Services Ltd, а также QR Trading DMCC в сумме доставляют 1,4 млн б/с черного золота из РФ.
Это, как отмечают в Bloomberg, больше, чем четыре крупнейших трейдера-гиганта перевозили нефти из России до начала СВО в 2022-м.
Объем серьезный, он эквивалентен потреблению Великобритании и Италии.
Как оказалось, крупных трейдеров, несмотря на всю свою важность, масштабность и опыт, можно при желании очень быстро заменить и никаких потрясений не будет.
Нелегальный вывоз топлива пресечен спецслужбами Казахстана
Комитет нацбезопасности республики отчитался о ликвидации канала незаконного вывоза нефтепродуктов за границу.
Схема отправки топлива учитывала транспорт как по суше, так и по морю.
Организаторов нелегального экспорта сейчас ищут в городах Астана и Шымкент, а также в Туркестанской и Мангистауской областях. Детали в интересах следствия пока не раскрываются.
Стоит отметить, что внутренний рынок топлива Казахстана очень чувствителен к любым проблемам с нехваткой товара, поскольку страна едва покрывает собственные потребности.
При это стоимость нефтепродуктов в республике ниже, чем в соседних странах, и возникают случаи «вымывания» топлива, когда его скупают и отправляют за границу.
В связи с этим в Казахстане уже долгое время действует запрет на вывоз нефтепродуктов автомобильным транспортом. А Россия частенько помогает Казахстану с нефтепродуктами.
Комитет нацбезопасности республики отчитался о ликвидации канала незаконного вывоза нефтепродуктов за границу.
Схема отправки топлива учитывала транспорт как по суше, так и по морю.
Организаторов нелегального экспорта сейчас ищут в городах Астана и Шымкент, а также в Туркестанской и Мангистауской областях. Детали в интересах следствия пока не раскрываются.
Стоит отметить, что внутренний рынок топлива Казахстана очень чувствителен к любым проблемам с нехваткой товара, поскольку страна едва покрывает собственные потребности.
При это стоимость нефтепродуктов в республике ниже, чем в соседних странах, и возникают случаи «вымывания» топлива, когда его скупают и отправляют за границу.
В связи с этим в Казахстане уже долгое время действует запрет на вывоз нефтепродуктов автомобильным транспортом. А Россия частенько помогает Казахстану с нефтепродуктами.
Выплаты по топливному демпферу снизятся в два раза с 1 сентября и до конца 2026 года
Сегодня вынесен финальный вердикт так долго обсуждаемым изменениям в налогообложении нефтяной отрасли. Собственно, сомнений быть не могло, и вот Госдума утвердила все поправки в третьем, окончательном чтении.
Ключевой момент — сокращение выплат по топливному демпферу в 2 раза с 1 сентября и вплоть до начала 2027 года. Напомним, что идея срезания демпфера принадлежит Минфину, который сейчас выполняет задачу наполнения бюджета. Корректировка демпфера даст эффект экономии бюджета в 30 млрд руб. в месяц. А какие потрясения это принесет рынку нефтепродуктов, гадать не будем — участники топливного рынка сейчас живут одним днем.
Новое законодательство также запускает рост акцизов на нефтепродукты. Для бензина и дизельного топлива они вырастут на 0,9% в 2024 и 2025 годах, в 2026 году — еще на 4%.
Что это означает для простого россиянина? Нефтеперерабатывающим заводам станет менее выгодно продавать топливо на внутреннем рынке (демпферные выплаты как раз компенсируют заводам разницу медлу ценами на внутреннем и зарубежных рынках). Учитывая, что уже сейчас НПЗ предлагают топлива значительно меньше, чем на него спрос — об этом свидетельствуют данные биржи, — вероятно, подорожание бензина не за горами, а очень близко (и как раз к уборочной кампании у аграриев, выбирающих для техники по сбору урожая значительные объемы ДТ).
Также приняты поправки предполагают снижение с 1 сентября 2023 года дисконта нефти Urals к сорту Brent в отечественных нефтяных налогах до $20 за баррель. На данный момент действует дисконт в $25 за баррель, а в предыдущие месяцы был и того выше. За счет сокращения этой скидки Минфин надеется получить хоть какие-то дополнительные нефтяные налоги.
В целом же история с дисконтом на Urals сначала была связана со скидкой на российскую нефть на мировых рынках. Затем она вылилась в проблемы с расчетами агентства Argus, которые теперь стали не репрезентативны: рынок Европы РФ потеряла, как и смысл делать скидку к эталонному для Европы сорту Brent, а на азиатских рынках более показательны ближневосточные сорта, например Dubai, с которым Минфин хочет сравнивать нашу Urals.
Сегодня вынесен финальный вердикт так долго обсуждаемым изменениям в налогообложении нефтяной отрасли. Собственно, сомнений быть не могло, и вот Госдума утвердила все поправки в третьем, окончательном чтении.
Ключевой момент — сокращение выплат по топливному демпферу в 2 раза с 1 сентября и вплоть до начала 2027 года. Напомним, что идея срезания демпфера принадлежит Минфину, который сейчас выполняет задачу наполнения бюджета. Корректировка демпфера даст эффект экономии бюджета в 30 млрд руб. в месяц. А какие потрясения это принесет рынку нефтепродуктов, гадать не будем — участники топливного рынка сейчас живут одним днем.
Новое законодательство также запускает рост акцизов на нефтепродукты. Для бензина и дизельного топлива они вырастут на 0,9% в 2024 и 2025 годах, в 2026 году — еще на 4%.
Что это означает для простого россиянина? Нефтеперерабатывающим заводам станет менее выгодно продавать топливо на внутреннем рынке (демпферные выплаты как раз компенсируют заводам разницу медлу ценами на внутреннем и зарубежных рынках). Учитывая, что уже сейчас НПЗ предлагают топлива значительно меньше, чем на него спрос — об этом свидетельствуют данные биржи, — вероятно, подорожание бензина не за горами, а очень близко (и как раз к уборочной кампании у аграриев, выбирающих для техники по сбору урожая значительные объемы ДТ).
Также приняты поправки предполагают снижение с 1 сентября 2023 года дисконта нефти Urals к сорту Brent в отечественных нефтяных налогах до $20 за баррель. На данный момент действует дисконт в $25 за баррель, а в предыдущие месяцы был и того выше. За счет сокращения этой скидки Минфин надеется получить хоть какие-то дополнительные нефтяные налоги.
В целом же история с дисконтом на Urals сначала была связана со скидкой на российскую нефть на мировых рынках. Затем она вылилась в проблемы с расчетами агентства Argus, которые теперь стали не репрезентативны: рынок Европы РФ потеряла, как и смысл делать скидку к эталонному для Европы сорту Brent, а на азиатских рынках более показательны ближневосточные сорта, например Dubai, с которым Минфин хочет сравнивать нашу Urals.