🛩 Санкции и авиация (продолжение)

На прошлой неделе рассказывали о текущей ситуации с авиазапчастями, в частности, насколько заголовки «ЕС сняла ограничения на поставки авиационных товаров» соответствуют действительности (напомним: не соответствуют)😏 Путаницы с этим среди отрасли образовалось немало, в том числе со стороны Европы, и как заметил комментатор BFM news Георгий Бовт: «Европейские законодатели запутались в санкциях и ушли в отпуск»👌🏻

Положение дел и правда плачевное, и хоть предложений от различных ушлых поставщиков хватает с достатком, по факту далеко не всю потребность авиакомпаний по закупке запчастей удаётся закрыть, а если и удаётся, то цены космос🚀

А ситуация тем временем уже дошла до той стадии, когда российские подсанкционные авиакомпании принялись разбирать старые самолёты на запчасти, чтобы в соответствии с рекомендацией правительства обеспечить техническую исправность самолётов иностранного производства до 2025 года.
То ли ещё будет.

#ВЭДситуация
#санкции
@oh_my_ved

🔥 Давно не было информации о наших рабочих маршрутах!

Что у нас новенького:

1️⃣ У Синокор появилось прямое судно из Циндао на Торговый порт.
Также планируется запуск прямого судна из Шанхая на Торговый🚢

2️⃣ Из Восточного и Владивостока теперь есть прямой поезд на Ростов (рядом Новороссийск, Краснодар, Волгоград и так далее) 🚂

3️⃣ Отлично работает сервис по доставке из Индии через Иран или через Новороссийск⚓️

4️⃣ Доставка из Турции все больше пользуется спросом через паром Кавказ, поскольку прохождение границы через третьи страны стало затруднительным🛣 А чтобы не стоять в очередях на открытие ВТТ, предлагаем вам воспользоваться нашим таможенным оформлением непосредственно в порту👩🏼‍💻

5️⃣ Есть возможность отправки грузов из Китая в Калининград и Беларусь🇧🇾

6️⃣ В последнее время стала пользоваться повышенным спросом услуга по автодоставке грузов из Китая. Возим через Маньчжурию и через Уссурийск🚛

7️⃣ Логистика из ЕС транзитом через Турцию – легко😉

Это только небольшая часть того, что мы можем предложить, обращайтесь за ставками на почту 👉🏻 info@igl-grp.com

✅ Ну и конечно продолжаем работать по всем старым маршрутам из Европы и Азии, с любыми видами транспорта и груза, включая негабаритные перевозки🙌🏻


#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация
@oh_my_ved

❗️Три приоритета развития экономики России до 2030 года

На прошлой неделе прошла сессия и по основным направлениям экономической политики в условиях санкций. Председателем сессии был Михаил Мишустин, по его поручению Минэкономразвития и другими ведомствами был разработан сценарий развития экономики до 2030 года. «Воды» было много, но если коротко, то три основных направления это:

1️⃣ Развитие транспортно-логистической инфраструктуры с учетом новых потребностей в экспорте и импорте

2️⃣ Поддержка проектов импортозамещения в разных отраслях

3️⃣ Обеспечение технологической самостоятельности

⏺ Отдельный приоритет – цифровизация и создание собственной основы в виде оборудования и ПО💻

По итогам сессии в Госдуму будет внесён проект федерального бюджета на ближайшие три года📑


#ВЭДситуация
@oh_my_ved

🌊На восточном побережье без перемен

На прошлой неделе закончился Восточный экономический форум, одной из тем которого было обсуждение логистики из Китая, которая сейчас оставляет желать лучшего. А больше всего беспокоит то, что в ближайшее время ожидается настоящий коллапс в порту Владивостока, где уже сейчас по двум из пяти площадок с контейнерами 102-103% заполнения, ещё пару недель и мощностей хватать не будет от слова совсем. По итогам августа показатели по количеству отработанных контейнеров уже превысили те, что были в самом напряжённом месяце прошлого года📈

Конечно, ставится цель развития инфраструктуры порта, но все это в долгосрочной перспективе, что никак не спасает текущую ситуацию.

Проблем добавляет и ситуация с железнодорожным сообщением между Китаем и Россией, постоянные тотальные локдауны в китайских городах основательно тормозят работу в терминалах и на переходах. По факту в основном все забито, очереди на погрузку, местами задержки выхода весьма значительные, а раньше октября улучшения ситуации ждать не стоит.

Примечательно, что ещё в начале лета грузопоток из Китая был не столь интенсивным в связи с санкциями и проблемами финансовой логистики, но большинство импортеров уже переориентировали свой бизнес, решили вопросы с оплатой поставщикам, и вот теперь уже вовсю товары едут и плывут, да только порты и железка объём не тянут💁🏼‍♀️


#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация
@oh_my_ved

❗️Избранные в параллельном импорте

В Минпромторге заявили, что параллельный импорт будет только для тех товаров, которые не имеют отечественных аналогов. Ну все, как только отечественные айфоны выпустят, так держись Apple.

#ВЭДситуация
#параллельныйимпорт
#мерыподдержки
@oh_my_ved

🔥 РБ запретила вывоз огромного списка товаров, какой ужас! 😱
Или нет..?


Среди важных новостей последних событий фигурирует ещё и ПРОДЛЕНИЕ временного запрета на вывоз из РБ некоторых промышленных товаров.
Почему мы так выделяем слово «продление»? Потому что на прошлой неделе многими тг-каналами и СМИ информация была преподнесена в совершенно искаженном свете, как о каком-то новом введённом запрете со стороны белорусских властей, якобы решивших сменить курс на отдаление от России после встречи с европейскими коллегами в США🤯

📌 Так, с 23.09 запрет продлён ещё на полгода, а среди списка запрещённых к вывозу из Беларуси товаров:
▪️ж/д локомотивы, вагоны, тракторы, легковые автомобили, мотоциклы, велосипеды, летательные аппараты
▪️медизделия,
▪️инструменты и оборудование, ▪️газогенераторы,
▪️оборудование для отопления,
▪️ядерные реакторы,
▪️ТВЭ, двигатели и прочие силовые ▪️установки,
▪️холодильное и морозильное оборудование,
▪️автопогрузчики, бульдозеры, ▪️оборудование для сельского и лесного хозяйства, с/х машины,
▪️продукция станкостроения,
▪️вычислительные машины, ▪️аккумуляторы,
▪️пылесосы,
▪️телефонные аппараты, включая смартфоны,
▪️электрическая аппаратура, ▪️интегральные схемы и другие виды продукции, всего более 250 кодов товарной номенклатуры.

Исключения:
▫️товары белорусского или российского происхождения (при наличии сертификата о происхождении товаров или акта экспертизы происхождения);
▫️товары, вывозимые за пределы РБ по разовым лицензиям;
▫️товары, перемещаемые транзитом через территорию РБ между частями территории РФ;
▫️товары, вывозимые из РБ в РФ в рамках Союзного государства, в том числе транзитом через территории иных государств.

Последнее исключение особенно важное, так что как возили, так и возим спокойно дальше, можно расслабить булки👌🏻 а то наши журналисты уже навели паники, мол, батька разошёлся, последнюю калитку захлопнул..


#ВЭДситуация
@oh_my_ved

❗️ В период с 28 сентября с 07:00 до 23:00 (МСК) 30 сентября 2022 г. будут проводиться плановые профилактические работы в информационных системах ФТС России

Делаем ставки, как надолго «приляжет» оформление 🤡


#ВЭДситуация
@oh_my_ved

🇨🇳С 1 по 7 октября в Китае праздничные дни - отмечается День образования КНР (1 октября)

Некоторые пункты пропуска будут работать в особом режиме эти дни. Так, три пункта пропуска на границе с Китаем приостановят работу на период с 1 по 3 октября:
▪️ДАПП Полтавка
▪️МАПП Краскино
▪️ДАПП Турий Рог

Режим работы не изменится у следующих пунктов пропуска:
▫️МАПП Пограничный
▫️ЖДПП Пограничный
▫️ЖДПП Махалино

И не забывайте, что сами китайцы в эти дни отдыхают, а значит могут быть проблемы с обратной связью от поставщиков и партнёров в Поднебесной☝🏻


#ВЭДситуация
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved

🛳ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СИТУАЦИИ В ПОРТАХ ДВ.

Наверное многие из вас уже слышали о сложившейся на сегодняшний день ситуации в портах и на тыловых терминалах Дальнего Востока, но мы решили еще раз проинформировать. Надеемся данная информация окажется полезной.

Из-за дисбаланса экспортного и импортного потоков грузов порты Дальнего Востока практически исчерпали свои мощности по хранению контейнеров. Они вынуждены отказывать в постановке к причалу морским линиям, которые не забирают с терминалов груженые экспортные контейнеры. Суда простаивают на рейдах в ожидании захода более 20 дней. Эта ситуация приводит к увеличению сроков доставки груза и соответственно к изменению расписания. На смещение судозаходов в/из портов ЮВА в конце сентября так же повлияла ситуация с двумя прошедшими тайфунами, затронувшая базовые порты Китая и Южной Кореи.

В подходах к портам на Дальневосточной ж.д. стоят более 40 «брошенных» контейнерных поездов. Из-за отсутствия подхода платформ терминалы не имеют возможности оперативного формирования ускоренных контейнерных поездов направлением в Москву, Новосибирск, Екатеринбург🛤. Из-за загруженности своей инфраструктуры РЖД ограничивает согласование отправления экспортных грузов в порты Дальнего Востока. Ожидание отправки в этом направлении порядка 14-30 дней.

Эта ситуация формирует резкий рост цен на терминальные услуги и транспортировку импортных контейнеров в контейнерных поездах. В связи с неравномерным подходом железнодорожного подвижного состава в порты Дальнего Востока и, как следствие, накоплением грузовой базы контейнерных грузов, подлежащих отправке по железной дороге в повагонных направлениях, ВМТП вынужден ограничить с 01.10.2022 приём заявок на отгрузку контейнерных грузов на железную дорогу в повагонных направлениях сроком на 2 недели.

Ситуация в Московском узле по приему и отправлению контейнеров по-прежнему нестабильная. В подходе большое количество «брошенных» поездов🚊. Задержки в отправлении связаны с увеличением грузопотока (уборкой зерновых🌾, отправка лесной продукции🌳) на Забайкальский и Восточный полигон.

В связи со сказанным выше, а также предполагая ухудшение ситуации, предлагаем вам заранее планировать заявки, учитывая увеличение транзитных сроков доставки грузов.

Естественно, вся эта ситуация повлечет за собой дополнительные расходы для конечного получателя за использование оборудования и прочее.

‼Рекомендации, что можно сделать в данной ситуации, если очень нужен товар и сроки горят:

✅Для 40 футовых контейнеров обратить внимание на прямое ЖД из Китая, но помнить, что и там могут быть задержки. Нужно работать только с проверенными станциями, иначе можно тоже застрять. Особенно если предлагают цену ниже рынка.

✅По приходу в порт ДВ вывозить груз на склад, перегружать в фуру и везти в регион.

✅Использовать доставку на авто на весь маршрут следования.


❗Все эти услуги активно используются нашей компанией❗

#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация

🚛 Особенности осуществления международных перевозок с учетом применения механизма перецепки/перегрузки

Представители ФТС России провели вебинар на тему нового порядка работы с грузами, перевозимыми иностранными перевозчиками, которые запрещены к въезду в РФ, рассказали об особенностях механизма перецепки/перегрузки и таможенного контроля за данными операциями.

Запись вебинара - тут.

📌 Из основного:

▫️Список СВХ и ЗТК находится в разработке, рекомендуется самостоятельно указывать в транспортных документах место доставки в СВХ

▫️Иностранный прицеп, оформленный на границе на иностранного перевозчика перецеплять нельзя (только перегруз), либо оформление временного ввоза прицепа должно сразу происходить на российского перевозчика

▫️Сборники с товарами подлежащими к перегрузке/перецепке и товарами из списка исключений полностью подлежат перегрузке/перецепке

▫️В СПб пока можно везти товар не в рамках нового порядка


#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация
#санкции
@oh_my_ved

🇹🇷Турция едем или стоим?

С 17/10 очень серьезно встала паромная переправа в портах Турции (Каракасу и Самсун), образовались существенные очереди из грузовиков, ожидающих отправки паромами в порты России и ожидание там может составлять 3 недели (иногда даже больше). Наша принимающая сторона захлебнулась и стала принимать паромы гораздо хуже, чем это было раньше.

Ну, и как следствие, сухопутные границы тоже встали. Например, очередь на границе Турция 🇹🇷 - Грузия 🇬🇪 по состоянию на текущий момент составляет 1268авто (и это только из тех, кто получил талоны, а есть еще очередь из машин, стоящих за этими талонами). Очередь для того, чтобы встать в очередь 🤪 В день в среднем проходит 300-350авто. И то не всегда.

Границы Грузия 🇬🇪 - Азербайдажан 🇦🇿, Азербайджан 🇦🇿 - РФ 🇷🇺, Грузия 🇬🇪 - РФ 🇷🇺 тоже все стоят. В среднем простоять можно около недели, но бывает и побольше.

Море 🌊 через Новороссийск пока как-то держится, но тоже надо очень быстро ориентироваться и понимать решения. Например, по состоянию на сегодня, ближайшие суда 🚢 , на которые можно букироваться из Стамбула, пока еще свободны на 17/11. И то места очень быстро улетают. Но через Новорос в контейнерах можно отправлять только турецкие грузы. Транзитные они, как правило, не принимают к перевозке. Об этом тоже стоит не забывать.

И, из-за всех этих очередей, в Турции катастрофически не хватает свободных авто 🚚. Особенно если груз требует, например, только турецкие номера, можно искать и ждать авто очень долго.

В общем и целом так. Сложно, немного не так, как хотелось бы, но мы не сдаемся! Продолжаем возить, искать варианты, новые маршруты и решения!

#ВЭДситуация
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved

🔥Экспорт пеллет: правда или миф?

В последнее время самым частым является запрос на экспорт пеллет для отопления.

✔️Какой код?
✔️Есть запрет?
✔️Нужны разрешения?
✔️Какие особенности?
✔️И многое другое.

Мы собрали самые актуальные вопросы. Отвечаем!👇

📝На сегодняшний день экспорт пеллет как никогда актуален, потому что топливные гранулы являются одним из современных видов твердого топлива и активно используются в специальных пеллетных котлах для обогрева жилых зданий, объектов коммерческого и промышленного предназначения🔥

К слову, основными импортерами сейчас являются Италия, Германия и Австрия🇪🇺

Код ТН ВЭД ЕАЭС
4401310000

✅Запрета на вывоз нет, их можно вывозить!

✅Разрешения по техническим регламентам, лицензии не нужны!

✅Казалось бы, фитоконтроль? Но код отсутствует в перечне товаров, подлежащих фитосанитарному контролю, утвержденном Решением КТС № 318.

Зеленый свет!🟢

Но не все так гладко…

Считаем нужным проинформировать об особенностях продажи пеллет в Европу🇪🇺

🤔Тут существует ряд препятствий с европейской стороны, с которыми придется столкнуться. И одно из них чуть ли не самое главное это сертификация пеллет по ENplus.

📄Сертификат ENplus был введен относительно недавно. Дело в том, что у европейцев очень много котельных установок на пеллетах, и большинство этого оборудования применяется для отопления дома или небольшого помещения в автоматическом режиме.

⛔️Такие небольшие котлы очень чувствительны к некачественным гранулам и, если в них уровень зольности больше, чем положено, то котел может выйти из строя.

Поэтому европейцы решили ввести у себя этот стандарт. ENplus делит все пеллеты на три категории: A1, A2 и EN-B.

➕А1 и А2 — гранулы для использования в домашних условиях;
➕EN-B - используются для сжигания на больших ТЭЦ или электростанциях. Их стоимость невелика, впрочем как и требования к ним.

💸При всем этом, вопреки ожиданиям потенциальных экспортеров, стоимость перевозки ни чем не отличается от стандартных тарифов. Поэтому рекомендуем не расчитывать на тарифы в 1000 евро за фуру❌

📲За актуальными ставками обращайтесь на почту info@igl-grp.com, а для быстрой связи здесь у нас есть бот @Ohmyved_bot

Ну как, остались вопросы❓
Пишите в комментариях👇
Будем разбираться, обсуждать и делиться опытом👇


#ВЭДситуация
#ВЭДклассификация
#ВЭДинтересное
#ВЭДполезное
@oh_my_ved

Торопиться или подождать? 🏇

В конце года все спешат успеть довезти, оформить, выгрузить и так далее. Ну и как обычно в связи со всем этим везде аврал.

Мест на прямые поезда 🚂 из Китая 🇨🇳на декабрь уже практически нет. Станции забиты, стоки тоже.

Море 🌊 через порты ДВ все переполнено, суда стоят на рейде очень долго, ожидание выгрузки может достигать двух недель, а иногда и больше. Отгрузка по жд после ТО тоже занимает порядка двух недель.

В Турции 🇹🇷 из-за коллапса в связи с закрытием порта Кавказ для работы с международными грузами, куча авто застряли в пробках на границе и поэтому существует катастрофическая нехватка авто. Да и перевозчики уже очень аккуратно берут заказы, так как впереди праздники 🎉 и никто не хочет их отмечать на границе или в пути.

Европа 🇪🇺тоже уже торопится: ведь у них праздники начинаются гораздо раньше наших и поэтому осталось буквально чуть больше двух недель, чтобы успеть все вывезти.

Мы ни в коем случае не хотим кого-то запугать, в целом в конце года всегда ажиотаж. Просто информируем вас для того, чтобы было общее понимание ситуации и чтобы все могли планировать свои отгрузки.

✅ Кстати, как один из очень неплохих на сегодняшний день вариантов доставки из Китая, это отправка морем через Новороссийск. Транзитное время порядка 45-50 дней. Рекомендуем!

#ВЭДлогистика
#ВЭДситуация
@oh_my_ved

Альта, живи!

Итак, как многие из нас уже знают, вчера инфраструктура компании «Альта-Софт» подверглась сильной DDoS- атаке. Из-за этого наблюдаются сбои в работе системы электронного декларирования.
Вчера весь день специалисты боролись за восстановление работоспособности сервисов компании.

В официальном телеграмм-канале «Альты-Софт» сообщили положение дел на сегодняшний день:

✅электронный обмен с таможенными органами восстановлен

✅курсы валют загружаются

✅Обновление программного обеспечения будет доступно ориентировочно во второй половине дня

Специалисты все еще активно работают над полным восстановлением всех сервисов (некоторые из них работают в ограниченном режиме).

По нашим наблюдениям вчера Альта не работала вообще. Мы не смогли отправить ни одну ДТ 😔. Сегодня вроде какая-то работа началась, но, к сожалению, не так шустро, как хотелось бы. Однако ДТ долетают, даже есть выпуски уже, что не может не радовать 😃

🤕Также помимо сайта Альты и ее программ, вчера не работали ни сайт Федеральной таможенной службы ни сайт ТКС (который не работает и до сих пор).

А еще вчера и аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге временно прекратил принимать и отправлять самолеты. Причины задержек и отмен рейсов неизвестны 🤷‍♀️🤷‍♂️.

Кажется, вчера случился ретроградный меркурий🙄

Но мы очень надеемся на скорое разрешение ситуации и возврат к нормальной работе.

#ВЭДситуация
#ВЭДинтересное
#ВЭДновости
#ВЭДполезное
@oh_my_ved

🇹🇷По поводу Турции по состоянию на 10 марта 2023года.

Сегодня было очень много звонков 📱и писем 📧 от встревоженных клиентов относительно того, что же там происходит в Турции и как жить-быть дальше.

☑️ Первое, что хотелось бы предложить, это всем немного замереть и подождать хотя бы до следующей недели, так как на сегодня дать однозначный ответ, что же действительно происходит, просто не представляется возможным.

С полной уверенностью можно заявлять только одно: ДА, в Турции происходят изменения и на текущий момент, прямо сейчас, отправлять грузы по-прежнему невозможно.

Мы провели небольшое расследование сегодня с утра и информация крайне противоречивая. От "все пропало, теперь совсем не будет работы с Турцией", До "да ладно, все хорошо, просто небольшой сбой системы и через пару дней все будет как и раньше для всех грузов".

Чаще всего сейчас везде говорят именно про транзитные грузы, что основная проблема с ними, но, на самом деле есть достоверная информация, что и часть экспортных грузов тоже не представляется возможным оформить. Как и наоборот, есть информация, что вчера, например, некоторые смогли частично оформить какие-то транзитные грузы.

Поэтому желаем всем огромного спокойствия, в любом случае, должна появиться ясность и тогда уже будем все думать как нам жить и работать дальше. Варианты однозначно найдутся. Да, скорее всего, как и обычно, это приведет к удорожанию как логистики, так и стоимости самих грузов. Но точно будет решение. Не будет транзита, значит будет растаможка грузов в Турции с последующей отправкой. Не будет вообще возможности отгрузки из Турции на РФ, значит будут новые маршруты.

Не привыкать) Все решим, все сделаем!

Желаем всем хороших выходных! Чтобы набраться и моральных и физических сил, потому что они точно нам понадобятся, чтобы творить, генерить, расти и развиваться!

#ВЭДситуация
#ВЭДлогистика
#ВЭДинтересное
@oh_my_ved

Сегодня принимаем участие в конференции 🇷🇺🇰🇬🇺🇿🇧🇾🇦🇿🇦🇲

Не стоим на месте. Все время в движении.

#ВЭДинтересное
#ВЭДситуация
@oh_my_ved