🛩 Санкции и авиация
После выхода седьмого пакета санкций Евросоюза, где были скорректированы ограничения на поставки некоторых товаров и оказание услуг российской авиационной отрасли, появилось много заголовков на тему того, что ЕС снял ограничения на поставки авиазапчастей, но насколько это действительно так?
В пресс-релизе Совета Европы было сказано, что России будет предоставлена лишь техническая помощь в области авиационных товаров и технологий, и предоставлена она будет в той мере, в какой это необходимо для обеспечения деятельности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по установлению промышленных стандартов📑
Объясняем: Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) в марте ввело ограничения на любые формы взаимодействия с российскими авиакомпаниями и авиастроителями, в том числе была запрещена техническая помощь в отношении России, хотя европейским компаниям разрешалось получать информацию от российской стороны.
По сути данная «корректировка» санкций действительно может облегчить решение таких важных вопросов, как например, авиационная безопасность, но именно в части регламентов, нормативных документов и т.п. Сплошная бюрократия, а не то, что на самом деле сейчас беспокоит российскую авиацию: поставки комплектующих, проведение тех. обслуживания - всё ещё под запретом, и как отметил Алексей Рогозин: «никаких послаблений санкций в отношении российской авиации ждать не приходится», и в качестве решения проблемы Рогозин видит только один путь - развитие собственной авиации ускоренными темпами🛫
Есть и положительные тенденции, на днях Россия подписала соглашение о поставках авиазапчастей с Ираном, который намерен экспортировать товары авиационной отрасли вместо Boeing и Airbus. А ещё прошла новость о том, что и Британия вслед за ЕС ослабила антироссийские санкции в отношении страхования авиационных газотурбинных двигателей и специально разработанных для них комплектующих.
Конечно, российская авиация найдёт способы и решения, приспособится к ситуации, но чудес всё же ждать не приходится.
#ВЭДлогистика
#санкции
@oh_my_ved
После выхода седьмого пакета санкций Евросоюза, где были скорректированы ограничения на поставки некоторых товаров и оказание услуг российской авиационной отрасли, появилось много заголовков на тему того, что ЕС снял ограничения на поставки авиазапчастей, но насколько это действительно так?
В пресс-релизе Совета Европы было сказано, что России будет предоставлена лишь техническая помощь в области авиационных товаров и технологий, и предоставлена она будет в той мере, в какой это необходимо для обеспечения деятельности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по установлению промышленных стандартов📑
Объясняем: Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) в марте ввело ограничения на любые формы взаимодействия с российскими авиакомпаниями и авиастроителями, в том числе была запрещена техническая помощь в отношении России, хотя европейским компаниям разрешалось получать информацию от российской стороны.
По сути данная «корректировка» санкций действительно может облегчить решение таких важных вопросов, как например, авиационная безопасность, но именно в части регламентов, нормативных документов и т.п. Сплошная бюрократия, а не то, что на самом деле сейчас беспокоит российскую авиацию: поставки комплектующих, проведение тех. обслуживания - всё ещё под запретом, и как отметил Алексей Рогозин: «никаких послаблений санкций в отношении российской авиации ждать не приходится», и в качестве решения проблемы Рогозин видит только один путь - развитие собственной авиации ускоренными темпами🛫
Есть и положительные тенденции, на днях Россия подписала соглашение о поставках авиазапчастей с Ираном, который намерен экспортировать товары авиационной отрасли вместо Boeing и Airbus. А ещё прошла новость о том, что и Британия вслед за ЕС ослабила антироссийские санкции в отношении страхования авиационных газотурбинных двигателей и специально разработанных для них комплектующих.
Конечно, российская авиация найдёт способы и решения, приспособится к ситуации, но чудес всё же ждать не приходится.
#ВЭДлогистика
#санкции
@oh_my_ved
Найдите лишнее:
#ВЭДинтерактив
#ВЭДинтерактив
Anonymous Quiz
10%
Bill of landing
1%
CMR
57%
Инвойс
14%
TIR
6%
Airway bill
13%
СМГС
🏋🏻 Фитнес с препятствиями
В России высокая зависимость от импорта во многих отраслях: физкультурно-оздоровительная - не исключение. Отечественных производителей спортивного оборудования всего около 300, и подавляющее большинство из них - малые предприятия, а производство кардиооборудования и 80% линейки инвентаря для различных групповых программ в России в принципе отсутствует.
Результат опроса среди региональных руководителей и администраций фитнес-клубов, проведённого Национальным фитнес-сообществом, показал, что почти 70% представителей спортивной отрасли уже испытывают нехватку оборудования и комплектующих. Прежде всего это связано с осложнениями в логистическом секторе: доставка стала дорогой и долгой, но также и некоторые производители отказались от сотрудничества с Россией. И проблема не только в поставках импортного инвентаря и тренажеров, но и в специальных металлических комплектующих и электронных платах управления для отечественного производства, поэтому импортозамещение быстрыми темпами тоже осуществить не получится. По оценкам экспертов отрасли это может занять до пяти лет🤔
Из-за проблем с поставками стоимость импортного оборудования прилично выросла, расходы на содержание объектов тоже увеличились из-за удорожания расходных материалов, но при этом глава Национального фитнес-сообщества Елена Силина утверждает, что фитнес-клубы цены не повышают (допустим), но даже если этого ещё не произошло, то скоро вполне может случиться. Спортивная отрасль и так сильно пострадала во время пандемии, потеряв более 40% рынка🦠
В целях решения сложившейся ситуации фитнес-сообщество обратилось к правительству с предложением целого ряда мер господдержки для развития отрасли в условиях новой реальности, как для отечественных производителей, усиленно работающих над импортозамещением, так и для импортеров, чтобы обеспечить необходимое насыщение рынка🧘🏻♀️
📃 Среди предложенных фитнес-сообществом мер поддержки обозначены такие как:
🔹снижение для отечественных компаний налогооблагаемой базы (например, до 10% НДС на товары из дружественных стран),
🔹налоговые преференции по аналогии с ИТ-отраслью,
🔹льготные кредиты по ставке 3–5% годовых,
🔹включение услуг фитнеса в полисы ДМС,
🔹госконтракты для развития производства и другие.
Обращение передано для рассмотрения в Минспорт, Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг. Ждём решения 🙌🏻
#ВЭДситуация
#ВЭДинтересное
#мерыподдержки
@oh_my_ved
В России высокая зависимость от импорта во многих отраслях: физкультурно-оздоровительная - не исключение. Отечественных производителей спортивного оборудования всего около 300, и подавляющее большинство из них - малые предприятия, а производство кардиооборудования и 80% линейки инвентаря для различных групповых программ в России в принципе отсутствует.
Результат опроса среди региональных руководителей и администраций фитнес-клубов, проведённого Национальным фитнес-сообществом, показал, что почти 70% представителей спортивной отрасли уже испытывают нехватку оборудования и комплектующих. Прежде всего это связано с осложнениями в логистическом секторе: доставка стала дорогой и долгой, но также и некоторые производители отказались от сотрудничества с Россией. И проблема не только в поставках импортного инвентаря и тренажеров, но и в специальных металлических комплектующих и электронных платах управления для отечественного производства, поэтому импортозамещение быстрыми темпами тоже осуществить не получится. По оценкам экспертов отрасли это может занять до пяти лет🤔
Из-за проблем с поставками стоимость импортного оборудования прилично выросла, расходы на содержание объектов тоже увеличились из-за удорожания расходных материалов, но при этом глава Национального фитнес-сообщества Елена Силина утверждает, что фитнес-клубы цены не повышают (допустим), но даже если этого ещё не произошло, то скоро вполне может случиться. Спортивная отрасль и так сильно пострадала во время пандемии, потеряв более 40% рынка🦠
В целях решения сложившейся ситуации фитнес-сообщество обратилось к правительству с предложением целого ряда мер господдержки для развития отрасли в условиях новой реальности, как для отечественных производителей, усиленно работающих над импортозамещением, так и для импортеров, чтобы обеспечить необходимое насыщение рынка🧘🏻♀️
📃 Среди предложенных фитнес-сообществом мер поддержки обозначены такие как:
🔹снижение для отечественных компаний налогооблагаемой базы (например, до 10% НДС на товары из дружественных стран),
🔹налоговые преференции по аналогии с ИТ-отраслью,
🔹льготные кредиты по ставке 3–5% годовых,
🔹включение услуг фитнеса в полисы ДМС,
🔹госконтракты для развития производства и другие.
Обращение передано для рассмотрения в Минспорт, Минфин, Минэкономразвития и Минпромторг. Ждём решения 🙌🏻
#ВЭДситуация
#ВЭДинтересное
#мерыподдержки
@oh_my_ved
📝Ответ на викторину из рубрики «ВЭД для начинающих»😉
Bill of lading (коносамент), CMR (автодорожная накладная), TIR (книжка МДП), СМГС (железнодорожная накладная) и Airway bill (авианакладная) - все эти документы являются транспортными документами международной перевозки☝🏻 а инвойс - коммерческий документ!
С викториной справились на отлично👌🏻
Инвойс - это международное обозначение счета на оплату, выставленного продавцом покупателю.
Инвойс содержит перечень товаров/услуг, их количество, цены и стоимость, а также условия оплаты и поставки, сведения о продавце и покупателе, информацию о контракте и некоторые другие сведения📑
#ВЭДполезное
@oh_my_ved
Bill of lading (коносамент), CMR (автодорожная накладная), TIR (книжка МДП), СМГС (железнодорожная накладная) и Airway bill (авианакладная) - все эти документы являются транспортными документами международной перевозки☝🏻 а инвойс - коммерческий документ!
С викториной справились на отлично👌🏻
Инвойс - это международное обозначение счета на оплату, выставленного продавцом покупателю.
Инвойс содержит перечень товаров/услуг, их количество, цены и стоимость, а также условия оплаты и поставки, сведения о продавце и покупателе, информацию о контракте и некоторые другие сведения📑
#ВЭДполезное
@oh_my_ved
Telegram
Oh, my ВЭД
Найдите лишнее:
#ВЭДинтерактив
Bill of landing / CMR / Инвойс / TIR / Airway bill / СМГС
#ВЭДинтерактив
Bill of landing / CMR / Инвойс / TIR / Airway bill / СМГС
📌 Заявление о возврате авансовых платежей
Участникам ВЭД с регулярными поставками импортной продукции возврат авансовых платежей может быть не очень актуален, а вот для тех, кто возит пару раз в год или вообще один раз за всю деятельность компании, возможность вернуть авансовые платежи может быть очень и очень кстати👍🏻
Как известно, для уплаты таможенных платежей и налогов денежные средства рекомендуется вносить на единый лицевой счёт таможни заранее и с хорошим запасом, чтобы внезапно подскочивший курс не застал вас в ситуации «груз приехал, а денег на счёту не хватает». Но может произойти и так, что курс наоборот сильно упал, тогда денежных средств на счету таможни может оказаться слишком много, и если в ближайшее время не планируется новых поставок, то излишне уплаченные авансовые платежи всегда можно вернуть.
ФТС России как раз на днях подготовила полезную памятку о том, как направить заявление на возврат, ознакомиться тут ✅
Раньше, кстати, причин для возврата платежей было гораздо больше, когда не было единого лицевого счёта в таможне, и платить нужно было именно в ту, где планируется оформление, а ещё когда для всех платежей были разные кбк - если случайно заплатил миллион рублей на пошлину, а надо было на ндс (реальный случай), то всё, «приплыли»😂 К счастью, теперь всё просто - единый лицевой счёт и один кбк на все виды основных платежей 🙌🏻
#ВЭДполезное
@oh_my_ved
Участникам ВЭД с регулярными поставками импортной продукции возврат авансовых платежей может быть не очень актуален, а вот для тех, кто возит пару раз в год или вообще один раз за всю деятельность компании, возможность вернуть авансовые платежи может быть очень и очень кстати👍🏻
Как известно, для уплаты таможенных платежей и налогов денежные средства рекомендуется вносить на единый лицевой счёт таможни заранее и с хорошим запасом, чтобы внезапно подскочивший курс не застал вас в ситуации «груз приехал, а денег на счёту не хватает». Но может произойти и так, что курс наоборот сильно упал, тогда денежных средств на счету таможни может оказаться слишком много, и если в ближайшее время не планируется новых поставок, то излишне уплаченные авансовые платежи всегда можно вернуть.
ФТС России как раз на днях подготовила полезную памятку о том, как направить заявление на возврат, ознакомиться тут ✅
Раньше, кстати, причин для возврата платежей было гораздо больше, когда не было единого лицевого счёта в таможне, и платить нужно было именно в ту, где планируется оформление, а ещё когда для всех платежей были разные кбк - если случайно заплатил миллион рублей на пошлину, а надо было на ндс (реальный случай), то всё, «приплыли»😂 К счастью, теперь всё просто - единый лицевой счёт и один кбк на все виды основных платежей 🙌🏻
#ВЭДполезное
@oh_my_ved
Дзен | Блогерская платформа
Как вернуть авансовые платежи?
Необходимо подать заявление о возврате авансовых платежей в таможенный орган. Российские юридические лица подают заявление о возврате авансовых платежей в таможенный орган в соответствии с местом налогового учета (в соответствии с приложением 2 к приказу…
🚂 Рост объёмов жд перевозок в Китай через Казахстан
Главы железнодорожных компаний России, Казахстана и Белоруссии во время онлайн-встречи обсудили вопросы увеличения объемов контейнерных перевозок в направлении Китая.
Отмечен рост количества перевозок от российских и белорусских компаний в Китай через Казахстан, в связи с чем были вынесены предложения по пропуску возросших объемов экспорта через казахстанско-китайскую границу, в том числе формирование поездов повышенной длины и дальнейшее совершенствование технологии работы пограничных переходов во взаимодействии с Китайскими железными дорогами.
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
Главы железнодорожных компаний России, Казахстана и Белоруссии во время онлайн-встречи обсудили вопросы увеличения объемов контейнерных перевозок в направлении Китая.
Отмечен рост количества перевозок от российских и белорусских компаний в Китай через Казахстан, в связи с чем были вынесены предложения по пропуску возросших объемов экспорта через казахстанско-китайскую границу, в том числе формирование поездов повышенной длины и дальнейшее совершенствование технологии работы пограничных переходов во взаимодействии с Китайскими железными дорогами.
#ВЭДлогистика
@oh_my_ved
🛩 Санкции и авиация (продолжение)
На прошлой неделе рассказывали о текущей ситуации с авиазапчастями, в частности, насколько заголовки «ЕС сняла ограничения на поставки авиационных товаров» соответствуют действительности (напомним: не соответствуют)😏 Путаницы с этим среди отрасли образовалось немало, в том числе со стороны Европы, и как заметил комментатор BFM news Георгий Бовт: «Европейские законодатели запутались в санкциях и ушли в отпуск»👌🏻
Положение дел и правда плачевное, и хоть предложений от различных ушлых поставщиков хватает с достатком, по факту далеко не всю потребность авиакомпаний по закупке запчастей удаётся закрыть, а если и удаётся, то цены космос🚀
А ситуация тем временем уже дошла до той стадии, когда российские подсанкционные авиакомпании принялись разбирать старые самолёты на запчасти, чтобы в соответствии с рекомендацией правительства обеспечить техническую исправность самолётов иностранного производства до 2025 года.
То ли ещё будет.
#ВЭДситуация
#санкции
@oh_my_ved
На прошлой неделе рассказывали о текущей ситуации с авиазапчастями, в частности, насколько заголовки «ЕС сняла ограничения на поставки авиационных товаров» соответствуют действительности (напомним: не соответствуют)😏 Путаницы с этим среди отрасли образовалось немало, в том числе со стороны Европы, и как заметил комментатор BFM news Георгий Бовт: «Европейские законодатели запутались в санкциях и ушли в отпуск»👌🏻
Положение дел и правда плачевное, и хоть предложений от различных ушлых поставщиков хватает с достатком, по факту далеко не всю потребность авиакомпаний по закупке запчастей удаётся закрыть, а если и удаётся, то цены космос🚀
А ситуация тем временем уже дошла до той стадии, когда российские подсанкционные авиакомпании принялись разбирать старые самолёты на запчасти, чтобы в соответствии с рекомендацией правительства обеспечить техническую исправность самолётов иностранного производства до 2025 года.
То ли ещё будет.
#ВЭДситуация
#санкции
@oh_my_ved
🚗 Растаможка автомобилей со скидкой
Привезти автомобиль из-за границы в Россию скоро может стать очень выгодным предприятием. Но не для всех. Для определённых категорий граждан (многодетные семьи и ветераны боевых действий) предлагается установить 50%-ю льготу на уплату таможенных пошлин при ввозе с 1 января 2023 до конца года - проект федерального закона находится на рассмотрении у Госдумы📜
Льготный режим будет предусматривать возмещение половины размера уплаченных таможенных пошлин при ввозе автомобиля, учитывая размер ставок пошлин на новые автомобили вплоть до 54% от таможенной стоимости, скидочка получается приличная. Льгота будет распространяться и на б/у авто, а так как ставки за них и так вполне невысокие, то растаможить автомобиль, которому более 3-х лет, станет очень даже выгодно💰
Как только новость появилась на просторах интернета, у предприимчивых представителей автомобильного и не только бизнеса сразу закрутились шестерёночки в голове, а ну-ка, где у нас тут льготники в стране😁
Конечно, государство будет устанавливать барьеры для серых схем ввоза и массового использования льготников в них, устанавливая ограничения в виде возможности воспользоваться льготой лишь единожды, но кого это остановит💁🏻 В Белорусии такая льгота есть ещё с 2018 года, правда там воспользоваться скидкой можно просто раз в год, а не вообще один раз, но по неофициальной информации лиц из сферы растаможки авто в РБ «льготники тут уже заканчиваются», что кстати, вполне может быть одной из неочевидных причин инициации подобного проекта в России 😏
Официальная причина введения льготы ясна: из-за санкций и массового отказа компаний сотрудничать с Россией рынок импортных автомобилей находится в очень плачевном состоянии. Новые авто в салонах просто заканчиваются, а цены на оставшиеся - как на ракету, ведь если их снизить, то автомобили купят, а что тогда в салоне выставлять?))
Первый шаг для поддержки граждан в сложившейся ситуации был сделан ещё с отменой требования по установке кнопки ЭРА-ГЛОНАСС, теперь, возможно, дошла очередь и до более кардинальных мер в виде льготной программы.
Интересно, что при установлении лимита на применение льготы никак не ограничивается последующая перепродажа таких автомобилей, о чём это говорит объяснять, пожалуй, не надо🙃
В общем и целом, если проект будет принят, то в 2023 сможем с интересом наблюдать ввезённые многодетными семьями Бентли и Кайены👌🏻
#ВЭДинтересное
#мерыподдержки
@oh_my_ved
Привезти автомобиль из-за границы в Россию скоро может стать очень выгодным предприятием. Но не для всех. Для определённых категорий граждан (многодетные семьи и ветераны боевых действий) предлагается установить 50%-ю льготу на уплату таможенных пошлин при ввозе с 1 января 2023 до конца года - проект федерального закона находится на рассмотрении у Госдумы📜
Льготный режим будет предусматривать возмещение половины размера уплаченных таможенных пошлин при ввозе автомобиля, учитывая размер ставок пошлин на новые автомобили вплоть до 54% от таможенной стоимости, скидочка получается приличная. Льгота будет распространяться и на б/у авто, а так как ставки за них и так вполне невысокие, то растаможить автомобиль, которому более 3-х лет, станет очень даже выгодно💰
Как только новость появилась на просторах интернета, у предприимчивых представителей автомобильного и не только бизнеса сразу закрутились шестерёночки в голове, а ну-ка, где у нас тут льготники в стране😁
Конечно, государство будет устанавливать барьеры для серых схем ввоза и массового использования льготников в них, устанавливая ограничения в виде возможности воспользоваться льготой лишь единожды, но кого это остановит💁🏻 В Белорусии такая льгота есть ещё с 2018 года, правда там воспользоваться скидкой можно просто раз в год, а не вообще один раз, но по неофициальной информации лиц из сферы растаможки авто в РБ «льготники тут уже заканчиваются», что кстати, вполне может быть одной из неочевидных причин инициации подобного проекта в России 😏
Официальная причина введения льготы ясна: из-за санкций и массового отказа компаний сотрудничать с Россией рынок импортных автомобилей находится в очень плачевном состоянии. Новые авто в салонах просто заканчиваются, а цены на оставшиеся - как на ракету, ведь если их снизить, то автомобили купят, а что тогда в салоне выставлять?))
Первый шаг для поддержки граждан в сложившейся ситуации был сделан ещё с отменой требования по установке кнопки ЭРА-ГЛОНАСС, теперь, возможно, дошла очередь и до более кардинальных мер в виде льготной программы.
Интересно, что при установлении лимита на применение льготы никак не ограничивается последующая перепродажа таких автомобилей, о чём это говорит объяснять, пожалуй, не надо🙃
В общем и целом, если проект будет принят, то в 2023 сможем с интересом наблюдать ввезённые многодетными семьями Бентли и Кайены👌🏻
#ВЭДинтересное
#мерыподдержки
@oh_my_ved
Смотрите, какую прикольную штуку придумали в ФТС: специальный бот, который может ответить на многие вопросы по таможенной тематике✅
Конечно, сложные кейсы бот для вас не расставит по полочкам, но для простых вопросов особенно новичкам в ВЭДе самое то👌🏻
#ВЭДинтересное
Конечно, сложные кейсы бот для вас не расставит по полочкам, но для простых вопросов особенно новичкам в ВЭДе самое то👌🏻
#ВЭДинтересное
Telegram
ФТС России | ProТаможню
Вы просили - мы сделали!
📢На сайте ФТС России в тестовом режиме заработал помощник по таможенному регулированию.
Его зовут Костя, и он помогает быстро найти ответы на вопросы, связанные с работой таможни:
🔹правила пересылки товаров
🔹нормы ввоза
🔹какие…
📢На сайте ФТС России в тестовом режиме заработал помощник по таможенному регулированию.
Его зовут Костя, и он помогает быстро найти ответы на вопросы, связанные с работой таможни:
🔹правила пересылки товаров
🔹нормы ввоза
🔹какие…
Forwarded from Грузопоток
171 год назад, 14 августа 1851 года, открылось движение поездов по всей длине железной дороги, соединившей Петербург и Москву.
Она стала третьей по счету в России и на тот момент самой длинной в мире двухпутно магистралью. Построили ее менее, чем за 10 лет, включая период изысканий.
Интересные факты:
• В строительстве участвовал инженер Николай Миклуха, отец знаменитого путешественника Миклухо-Маклая. Он первым в мире предложил высаживать вдоль магистрали деревья для защиты путей от снежных заносов. Это практикуется до сих пор.
• Именно при постройке этой дороги стали использовать "американскую узкую" колею шириной 1524 мм, после чего она стала обязательной для все железных дорог России.
• Первыми по дороге проехали гвардейцы Преображенского, Семёновского, Кавалергардского, Конного и Артиллерийского полков (см. лубок со сценой отправления поезда с Московского вокзала в Санкт-Петербурге).
• Официальное открытие состоялось в ноябре 1851 года. Пассажиры первого рейса провели в дороге 21 час 45 минут.
• В первый год эксплуатации магистрали перевезли 780 тыс. пассажиров и более 160 тыс. тонн грузов. В прошлом году на территории Октябрьской железной дороги погружено 104 млн тонн.
Она стала третьей по счету в России и на тот момент самой длинной в мире двухпутно магистралью. Построили ее менее, чем за 10 лет, включая период изысканий.
Интересные факты:
• В строительстве участвовал инженер Николай Миклуха, отец знаменитого путешественника Миклухо-Маклая. Он первым в мире предложил высаживать вдоль магистрали деревья для защиты путей от снежных заносов. Это практикуется до сих пор.
• Именно при постройке этой дороги стали использовать "американскую узкую" колею шириной 1524 мм, после чего она стала обязательной для все железных дорог России.
• Первыми по дороге проехали гвардейцы Преображенского, Семёновского, Кавалергардского, Конного и Артиллерийского полков (см. лубок со сценой отправления поезда с Московского вокзала в Санкт-Петербурге).
• Официальное открытие состоялось в ноябре 1851 года. Пассажиры первого рейса провели в дороге 21 час 45 минут.
• В первый год эксплуатации магистрали перевезли 780 тыс. пассажиров и более 160 тыс. тонн грузов. В прошлом году на территории Октябрьской железной дороги погружено 104 млн тонн.
❗Изменения в Едином перечне продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия
С 1 сентября 2022 года постановление Правительства РФ от 01.12.2009 № 982, утверждающее перечни продукции, подлежащей обязательной сертификации и декларированию соответствия, утратит силу в связи с выходом нового постановления Правительства РФ от 23.12.2021 № 2425.
Новый документ будет включать более широкий список продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия. Ниже рассмотрим конкретные позиции, которые будут добавлены в перечень продукции, где для подтверждения соответствия требуется Сертфикат соответствия РФ (СС РФ), а также перечень продукции, где для подтверждения соответствия требуется Декларация о соответствии РФ (ДС РФ):
📑СС РФ:
🏹инвентарь для прикладных видов спорта - луки спортивные, сабли, шпаги (ранее требовалась ДС РФ);
🏗️строительные изделия из бетона (плитки тротуарные, трубы бетонные, трубы железобетонные и др.); из металла (металлочерепица); из стекла (стекло многослойное);
🏢герметики для организации деформационных швов ограждающих конструкций панельных зданий;
🏙️стекло многослойное для строительства.
📑ДС РФ:
🪨смеси бетонные;
💣патроны охолощенные, метаемые снаряды;
🚰арматура санитарно-техническая водоразборная (смесители и краны);
💨изделия с нагреваемым табаком, никотинсодержащие жидкости.
Выданные до 1 сентября 2022 года СС РФ и ДС РФ будут действительными до окончания срока, установленного в них в течение срока годности (срока службы) продукции, но не позднее 1 сентября 2025 года.
#ВЭДзаконодательство
@Oh_my_ved
С 1 сентября 2022 года постановление Правительства РФ от 01.12.2009 № 982, утверждающее перечни продукции, подлежащей обязательной сертификации и декларированию соответствия, утратит силу в связи с выходом нового постановления Правительства РФ от 23.12.2021 № 2425.
Новый документ будет включать более широкий список продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия. Ниже рассмотрим конкретные позиции, которые будут добавлены в перечень продукции, где для подтверждения соответствия требуется Сертфикат соответствия РФ (СС РФ), а также перечень продукции, где для подтверждения соответствия требуется Декларация о соответствии РФ (ДС РФ):
📑СС РФ:
🏹инвентарь для прикладных видов спорта - луки спортивные, сабли, шпаги (ранее требовалась ДС РФ);
🏗️строительные изделия из бетона (плитки тротуарные, трубы бетонные, трубы железобетонные и др.); из металла (металлочерепица); из стекла (стекло многослойное);
🏢герметики для организации деформационных швов ограждающих конструкций панельных зданий;
🏙️стекло многослойное для строительства.
📑ДС РФ:
🪨смеси бетонные;
💣патроны охолощенные, метаемые снаряды;
🚰арматура санитарно-техническая водоразборная (смесители и краны);
💨изделия с нагреваемым табаком, никотинсодержащие жидкости.
Выданные до 1 сентября 2022 года СС РФ и ДС РФ будут действительными до окончания срока, установленного в них в течение срока годности (срока службы) продукции, но не позднее 1 сентября 2025 года.
#ВЭДзаконодательство
@Oh_my_ved
💬 Поболтаем?)
Вот уже практически полгода участники ВЭД живут в новых реалиях, и за это время чего только не произошло: начиная от отказов поставщиков, перекраивания всех привычных логистических маршрутов и финансовых схем, заканчивая кучей мер поддержки государства с параллельным импортом и упрощениями по получению разрешительных документов🙌
ВЭД 2022 - это поистине что-то новое, уникальное и революционное. Совершенно ничего общего с тем, что было раньше, да и пандемийные времена уже кажутся легким приключением💁♀️
📝 Расскажите, как прошли у вас эти последние полгода? С чем пришлось столкнуться? Удалось ли наладить поставки и подстроить свой бизнес под текущие условия?
Делитесь своими историями в комментариях👇
#ВЭДинтерактив
@oh_my_ved
Вот уже практически полгода участники ВЭД живут в новых реалиях, и за это время чего только не произошло: начиная от отказов поставщиков, перекраивания всех привычных логистических маршрутов и финансовых схем, заканчивая кучей мер поддержки государства с параллельным импортом и упрощениями по получению разрешительных документов🙌
ВЭД 2022 - это поистине что-то новое, уникальное и революционное. Совершенно ничего общего с тем, что было раньше, да и пандемийные времена уже кажутся легким приключением💁♀️
📝 Расскажите, как прошли у вас эти последние полгода? С чем пришлось столкнуться? Удалось ли наладить поставки и подстроить свой бизнес под текущие условия?
Делитесь своими историями в комментариях👇
#ВЭДинтерактив
@oh_my_ved
Forwarded from Транспорт и логистика
🇷🇺🇨🇳 Российско-китайский пограничный пропускной пункт «Забайкальск - Маньчжурия» продолжает штатную работу, несмотря на локдаун в городе на китайской стороне границы. Об этом в среду сообщило генеральное консульство России в Харбине.
«В приграничном с Россией китайском городе Маньчжурия усилены меры противоэпидемического контроля в связи с ухудшением эпидемической ситуации», - отмечается в сообщении.
«По имеющейся информации, автомобильный и железнодорожный пункты пропуска на российско-китайской границе «Забайкальск - Маньчжурия» продолжают работать в прежнем обычном режиме», - указывает дипмиссия.
«В приграничном с Россией китайском городе Маньчжурия усилены меры противоэпидемического контроля в связи с ухудшением эпидемической ситуации», - отмечается в сообщении.
«По имеющейся информации, автомобильный и железнодорожный пункты пропуска на российско-китайской границе «Забайкальск - Маньчжурия» продолжают работать в прежнем обычном режиме», - указывает дипмиссия.