#ویدئوهای_درسی


شروع
https://t.iss.one/offshore_engineering/32

بارم بندی
https://t.iss.one/offshore_engineering/33

جزوه قدیمی:
https://t.iss.one/offshore_engineering/34

ویدئو یک: اهمیت این درس و سرفصل مطالب
https://t.iss.one/offshore_engineering/35

ویدئو دو: دسته بندی کلی انواع سیستم ها و دکل های حفاری در خشکی و انواع آب های کم عمق و عمیق
https://t.iss.one/offshore_engineering/45

ویدئو سه: معرفی اولیه دکل حفاری جکاپ (خود بالابر) برای آب های کم عمق
https://t.iss.one/offshore_engineering/46

ویدئو چهار: سیستم های پایه ثابت برای حفاری در آب های کم عمق
https://t.iss.one/offshore_engineering/47

ویدئو پنج:سیستم شناور (مغروق) برای حفاری در آب های کم عمق, Submercible
https://t.iss.one/offshore_engineering/48

ویدئو شش: معرفی سیستم های حفاری در آب های متوسط و عمیق (برج تطبیقی مهار شده، سکوی پایه کششی، سکوی نیمه شناور)
https://t.iss.one/offshore_engineering/49

ویدئو هفت: معرفی کلی برخی بخش های مکانیکی جکاپ (خودبالابر)
https://t.iss.one/offshore_engineering/50

ویدئو هشت: انواع جکاپ
https://t.iss.one/offshore_engineering/51

ویدئو نه: معرفی کلی بخش جک کننده در سازه جکاپ (خودبالابر)
https://t.iss.one/offshore_engineering/52

ویدئو ده: انواع فونداسیون و مودهای شکست آن در جکاپ
https://t.iss.one/offshore_engineering/53

ویدئو یازدهم: بخش های اصلی بدنه جکاپ و روش نصب
https://t.iss.one/offshore_engineering/69

ویدئو دوازده: ایده پردازی در حوزه فراساحل با کمک بررسی فناوری ها و ایده های موجود (Semi-Jackup)
https://t.iss.one/offshore_engineering/70

ویدئو سیزده: دسته بندی کلی سازه های فراساحلی پایه ثابت (فیکس) و شناور (بویانت)
https://t.iss.one/offshore_engineering/72

ویدئو چهارده: انواع و دسته بندی سازه های فراساحلی پایه ثابت (فیکس)
https://t.iss.one/offshore_engineering/73

ویدئو پانزده: معرفی کلی سکوی بتنی وزنی
https://t.iss.one/offshore_engineering/75

ویدئو شانزده: ساخت سکوی بتنی وزنی ترول
https://t.iss.one/offshore_engineering/77
ویدئو هفده: تعریف و معرفی سازه های تطبیقی (برج های تطبیقی و سازه های شناور)
https://t.iss.one/offshore_engineering/78

ویدئو هجده:توضیح مفاهیم و نکات اساسی برجهای تطبیقی
https://t.iss.one/offshore_engineering/79

ویدئو نوزده: مقدار عمق در خلیج فارس و دریاهای عمان و خزر
https://t.iss.one/offshore_engineering/86
ویدئو بیست: حوضه ها و میادین نفتی در خلیج فارس و دریای خزر
https://t.iss.one/offshore_engineering/87

ویدئو بیست و یک: اهمیت و ضرورت آشنایی با خلیج مکزیک و فناوری های به کار رفته در آن
https://t.iss.one/offshore_engineering/88

ویدئو بیست و دو: معرفی کلی سکوی ثابت دریایی و اولین آن در ایران
https://t.iss.one/offshore_engineering/89

ویدئو بیست و سه:بخشهایی از مراحل ساخت عرشه و سازه در یارد ساحلی
https://t.iss.one/offshore_engineering/92

ویدئو بیست و چهار: حمل و نصب سازه و عرشه
https://t.iss.one/offshore_engineering/93

ویدئو بیست و پنج: حمل و نصب سازه و عرشه
https://t.iss.one/offshore_engineering/94
ویدئو بیست و شش: مروری بر بخشهای تشکیل دهنده جکت و کارکرد هر کدام
https://t.iss.one/offshore_engineering/95

ویدئو بیست و هفت: بارگیری، حمل، به آب اندازی و قائم سازی سکو
https://t.iss.one/offshore_engineering/98

ویدئو بیست و هشت: معرفی دو مفهوم برای مهار حرکت سکوهای شناور
https://t.iss.one/offshore_engineering/107

ویدئو بیست و نه: سکوهای نیمه-شناور
https://t.iss.one/offshore_engineering/108

ویدئو سی: انیمیشن سکوی نیمه-شناور
https://t.iss.one/offshore_engineering/109

ویدئو سی و یک: مستند ساخت سکوی نیمه-شناور امیرکبیر
(دیدن این فیلم اختیاری است.)
https://t.iss.one/offshore_engineering/110

ویدئو سی و دو: مستند ساخت شناور پشتیبان سکوی نیمه-شناور امیرکبیر
(دیدن این فیلم اختیاری است.)
https://t.iss.one/offshore_engineering/111

ویدئو سی و سه: معرفی تصویری سکوی پایه کششی
https://t.iss.one/offshore_engineering/113

ویدئو سی و چهار: بیان مفهوم پیش کشیدگی و نحوه اجرای آن، سازوکار تحمل نیروهای افقی و قائم در سکوی پایه کششی
https://t.iss.one/offshore_engineering/114

ویدئو سی و پنج: نصب سکوی پایه کششی
https://t.iss.one/offshore_engineering/115

فهرست کامل وبینارهایی که در چند سال اخیر برگزار شده است.

فهرست ویدئوها و مطالب درس مبانی فراساحل

تعریف اسپرینگینگ:





اسپرینگینگ (Springing) در سازه‌های دریایی، یک پدیدهٔ تشدید (رزونانس) پایدار و ممتد است که در آن امواج پیوسته دریا، باعث ایجاد ارتعاشات جهانی (به ویژه در مودهای عمودی و پیچشی) در سازه می‌شوند.
این ارتعاش دائمی، برخلاف تنش‌های حداکثر لحظه‌ای، به دلیل تعداد سیکل‌های زیاد، خطر اصلی را به شکل خستگی (Fatigue) و رشد ترک در اتصالات حیاتی سازه ایجاد می‌کند.

🔍 علت دقیق رخداد (مکانیزم)

علت اصلی، نیروهای غیرخطی مرتبه دوم (Second-order sum-frequency) ناشی از امواج است. به بیان ساده:

· اگر دوره تناوب مؤثر موج برابر با نصف دوره تناوب طبیعی سازه باشد (یعنی  2T_{wave} = T_{natural} )، جزء فرکانس جمع نیروها با فرکانس طبیعی سازه هماهنگ می‌شود و تشدید ممتد رخ می‌دهد.
· (تصحیح مهم): برخلاف تصور، اسپرینگینگ لزوماً به دریاهای بسیار خشن نیاز ندارد و حتی در دریاهای با ارتفاع موج متوسط نیز رخ می‌دهد؛ زیرا ماهیت آن تشدید مداوم نیروهای مرتبه دوم است.

🆚 تفاوت با پدیده‌های مشابه (ویپینگ و رینگینگ)

برای درک بهتر، این سه پدیده را مقایسه کنید:

· اسپرینگینگ (Springing) = ارتعاش پیوسته و پایدار (ناشی از تشدید نیروهای مرتبه دوم) که باعث خستگی درازمدت می‌شود.
· ویپینگ (Whipping) = ارتعاش ضربه‌ای و میراشونده (ناشی از کوبش ناگهانی موج به بدنه یا پدیدهٔ Slamming) که تنش‌های لحظه‌ای بسیار بزرگی ایجاد می‌کند.
· رینگینگ (Ringing) = ارتعاش ضربه‌ای اما با فرکانس بالا (ناشی از موج‌های بسیار تند و غیرخطی که نیروی مرتبه سوم ایجاد می‌کنند) که معمولاً در سکوهای با پایه‌های کششی (TLP) رخ می‌دهد و مانند ویپینگ گذراست، اما منشأ آن کوبش بدنه نیست.

⚠️ سازه‌های حساس (مستعد به اسپرینگینگ)

سازه‌هایی که دوره تناوب طبیعی بالا (یعنی فرکانس پایین) و میرایی سازه‌ای کم دارند، حساسترین گزینه‌ها هستند:

1. سکوهای با پایه‌های کششی (TLP): حساسترین نمونه. دوره تناوب طبیعی حرکت قائم (Heave) آنها حدود ۲ تا ۵ ثانیه (توجه: واحد صحیح ثانیه است) بوده و کاملاً با محدوده فرکانس جمع امواج همخوانی دارد. این پدیده مستقیماً کابل‌های نگهدارنده (Tendons) را تهدید می‌کند.
2. کشتی‌های بسیار بلند: شامل نفت‌کش‌های فوق‌بزرگ (VLCC)، کشتی‌های فله‌بر (Bulk Carriers) و به ویژه کشتی‌های کانتینری فوق‌بزرگ (ULCS) که طول بالای آنها باعث کاهش سختی خمشی شده و در معرض خستگی ناشی از اسپرینگینگ در سراسر تیرواره بدنه هستند.
3. سکوهای شناور نیمه‌مستغرق (Semi-submersibles) و توربین‌های بادی دریایی با پایه‌های شناور که انعطاف‌پذیری بالایی داشته و فرکانس طبیعی آنها در محدوده تحریک امواج قرار می‌گیرد.

در طراحی مدرن، تحلیل اسپرینگینگ با استفاده از تحلیل طیفی (Spectral Analysis) و روش‌های المان محدود در حوزه زمان (Time-domain FEM) برای محاسبه عمر خستگی اجباری است.



(کمک گرفته از هوش مصنوعی).


اینها در درس کاربرد ارتعاشات غیرخطی در سازه‌هایی دریایی بحث می‌شود.

در آنجا معادلات دیفرانسیل سیستم را استخراج و حل می‌کنیم.


@tabeshpour

این شکل توسط هوش مصنوعی تولید شده و اشکالات و نقایصی دارد.

این شکل توسط هوش مصنوعی تولید شده و اشکالات و نقایصی دارد.

کانال دستنامه در پیام‌رسان بله ایجاد شد و به مرور لینک اپارات ویدئوهای دروسی که تاکنون رکورد و منتشر شده است در آن بصورت دسته‌بندی شده قرار خواهد گرفت تا در صورت لزوم باعث سهولت استفاده شود:

«دستنامه»

🆔 شناسه:
https://ble.ir/dastnameh



تابش‌پور

#امواج_دورآ_(Swell)




چرا در فاصله دور دست از محل طوفان و تشکیل امواج متلاطم سه بعدی دریا، موج به صورت منظم در می آید:


۱. مفهوم فیزیکی: از آشفتگی تا نظم (Swell Formation)
وقتی باد بر سطح دریا می‌وزد، طیف وسیعی از فرکانس‌ها را تولید می‌کند. اما وقتی این امواج از منطقه تولید (Fetch) خارج شده و در اقیانوس سفر می‌کنند:
فرکانس‌های بالا (پریود کوتاه): به دلیل لزجت آب و تلاطم (Turbulence) سریعاً انرژی خود را از دست می‌دهند.
فرکانس‌های پایین (پریود بلند): با کمترین کاهیدگی هزاران کیلومتر را طی می‌کنند.


۲. پدیده پراکنش (Dispersion) و سرعت گروه
برخلاف امواج لرزه‌ای حجمی که در محیط‌های یکنواخت سرعتشان ثابت است، امواج دریا در آب‌های عمیق، پراکنشی (Dispersive) هستند.
اموجی که پریود بلندتری دارند با سرعت بسیار بیشتری حرکت می‌کنند. بنابراین در یک ایستگاه دوردست، ابتدا امواج بلندپریود (سول) می‌رسند.

موج منظم دورآ

بحث مشابهی در خصوص امواج لرزه ای وجود دارد:

#اثرات_دور_دست_یا_پریود_بلند


پیرو پرسش یکی از اساتید محترم در خصوص چرایی و چگونگی حذف فرکانسهای بالا در فاصله دور و عدم حذف فرکانسهای پایین، شکل بالا با کمک هوش مصنوعی تولید کردم.


در درس ریاضی پیشرفته با یک معادله مهم در بخش مشتقات جزئی آشنا شده ایم بنام معادله موج


در بحث لرزه شناسی و انتشار امواج در محیط همگن و ناهمگن با اثرات میرایی، معادله انتشار موج نوشته و حل میشود و نکات بسیار مفید و کاربردی بر اساس جنس و هندسه مصالح مسیر انتشار موج استخراج می گردد.
هنگامی که این معادله استخراج و حل می شود به راحتی میتوان مجموعه ای از سؤالات مشابه را با دقت و تفسیر بالایی پاسخ داد.

مواج با فرکانس بالا یعنی پریود پایین خیلی زودتر و در فواصل نزدیکتر، میرا و محو می شوند امواج با فرکانسهای پایین یا پریود بلند به شدت بسیار کمتری تضعیف می شوند و در نتیجه تا دوردستها طی مسیر می کنند.

حالا اگر در این فاصله دور دست دو شرط دیگر همزمان موجود باشد:

1️⃣ خاک نرم در ساختگاه
2️⃣ سازه بلند


این موج بلند-پریود کم-تضعیف-شده در این ساختگاه نرم، تقویت شده و هم فرکانس با سازه بلند می شود و اثرات شدیدی روی آن ایجاد می کند.

این شکل با هوش مصنوعی تولید شده است و چندان دقیق نیست ولی بررسی آن به درک بیشتر موضوع کمک می کند.

بخش طیف پاسخ، حالت شماتیک دارد و چندان دقیق نیست. برای اشنایی کاملتر نیاز است درس مهندسی زلزله پیشرفته مورد بازخوانی قرار گیرد.

برای درک پراکندگی یا اسکترینگ:

فرض کنید دو نفر با قدهای 2 متر و 80 سانتی متر در حال پیاده روی و گذر از یک مسیر ناهموار هستند که در آن پستی بلندی هایی وجود دارد با ارتفاع یا عمق حدود چند ده سانتی متر، آن شخص بلند قامت بدون این که مسیر برای او مزاحمت جدی ایجاد کند در هر گام که بر می دارد چند مانع هندسی را بدون هیچ زحمت و مزاحمتی پشت سر میگذارد ولی شخص کوتاه قامت باید از روی همین دست اندازها عبور کند و بخش زیادی از انرژی اش در ابتدای مسیر مستهلک می شود.


شخص بلند قامت که گامهای بلندی دارد نمایند موج با طول بلند یا پریود بلند است و شخص دیگر نماینده امواج با فرکانس بالا یا پریود پایین است. اسکترینگ یا پراکندگی موج شدیدا باعث کاهیدگی و حذف و محو موج بعد از چند کیلومتر یا چند ده کیلومتر می شود، ولی موج با پریود بلند که طول موج بلندتری نیز دارد تا صدها کیلومتر می تواند طی مسیر کند و روند تضعیف یا کاهیدگی آن بسیار کندتر است.

مدلهای کاهیدگی موج دریا به دلایل مختلف


برای درک و تحلیل امواج دورآ باید ابتدا منشأ کاهیدگی را به صورت فیزیکی شناخت.

شروع

وبینار مفاهیم خطوط مهار
ارائه: تابش‌پور

وبینار نردبان آمادگی فناوری
ارائه: دکتر سیروس یاسری

وبینار چشم انداز نوسات سطح آب دریای خزر

وبینار توربین های بادی دریایی
ارائه: مهندس سیامک کاکاسلطانی

وبینار انرژی های نو در دریا

وبینار اندازه گیری های میدانی دریایی
ارائه‌: مهندس محمد بابایی

وبینار کارگاه های ساخت سازه های فراساحلی
ارائه: آقای دکتر مجید سهرابپور

وبینار مهندسی خوردگی، تعمیرات و نگهداری سازه های دریایی بخش اول
بخش دوم

وبینارطیف موج و تحلیل تصادفی امواج دریا
ارائه: محمدرضا تابش پور

وبینارآشنایی با پایانه های شناور
ارائه: آقای مهندس حسین خانی

فیلم سمینار رایگان معرفی نرم افزار
OPEANEFOA
پارت اول
پارت دوم

وبینار تکنولوژی توربین باد
ارائه: دکتر عباس بحری

وبینار معرفی سامانه های استحصال انرژی از دریا
ارائه: مهدوی
بخش دوم

ژئوتکنیک دریایی
ارائه: دکتر فاخر

وبینار بارگذاری لرزه ای سازه های دریایی
هدیه روز معلم 12 اردیبهشت 1404

وبینار کاربرد هوش مصنوعی در صنایع فراساحل