«Гонка выиграна, несмотря на все проблемы, с которыми мы столкнулись. Я был вынужден пропустить тренировки, и вкатываться пришлось уже в рамках соревновательных заездов. Непростая конфигурация мне понравилась и тоже стала своеобразным вызовом, который удалось принять и в итоге победить. Я не строю планов касательно дальнейших этапов, потому что дрифт не любит ожиданий. Но уже жду красноярский этап», — рассказал Анатолий Щербак.

«Этап получился для нас хорошим, хотя, безусловно, хотелось победить. Гонку я поехал не на своей машине, но автомобиль был действительно отличным, готовым к площадочному дрифту. Я, безусловно, продолжу участие в этапах RDS Open и буду стремиться только к победе», — поделился Арсений Варавин, занявший второе место.

«В моем родном Челябинске в основном развит площадочный дрифт, поэтому на этой конфигурации я чувствовал себя как дома. Конфигурация трассы была интересной, с разными ее элементами я сталкивался ранее, поэтому понимал, что мне будет достаточно комфортно. И мое третье место в чемпионате RDS Open, конечно, очень приятно для меня. Будем ездить дальше», — отметил «бронзовый» призер этапа Дмитрий Путилин.

«Трасса АСК «АТРОН» в Рязани - это, наверное, самый удобный картодром по своему расположению, поскольку он находится ближе всего к основным регионам нашей страны. Плюс ко всему, не будем забывать, что именно здесь проходит огромное количество соревнований по картингу в летний сезон. У всех спортсменов большой накат по данной трассе. Можно даже сказать, что Рязань – это полноценное «летнее Сочи».

Трек достаточно непрост, как может показаться на первый взгляд! Многим пилотам, которые имеют опыт участия в международных соревнованиях, данный трек напоминает итальянский картодром в Адрии. Поэтому ребята, которые когда-то начинали свой путь здесь в Рязани, потом очень быстро адаптировались к итальянскому треку, ведь он очень сильно похожи.

Сама трасса «АТРОН» достаточно скоростная. Но, не такая скоростная, как «Аргамак» в Богатых Сабах, хотя и не с такими простыми поворотами как сочинская.

Данный трек включает огромное количество различных типов поворотов: медленные шпильки, среднескоростные и скоростные повороты. Если говорить о первом секторе, то он более скоростной: первый поворот, второй поворот. Во втором повороте чаще всего происходят различные казусы после старта, какие-то аварии, так как он представляет собой затяжную дугу с сужением и шпилькой, где нужно прыгать по поребрикам.

Второй сектор уже со среднескоростными и медленными поворотами. Это первая шпилька (разворотная на 180 градусов), в которой тоже происходит огромное количество инцидентов после старта. И затем, самая дальняя часть трека со среднескоростными поворотами, где обгоны почти невозможны, но иногда происходят.

Третий сектор, наверное самый медленный на этой трассе, тоже довольно техничный и интересный сам по себе.

«АТРОН» – это такой трек, если разбить его на отдельные секции поворотов, то от первого поворота в каждой секции зависит прохождение всей следующей связки! Если пилот едет неправильно в самый первый поворот, то далее, весь проезд этого сектора сразу же ломается.

Особенно наглядно это можно увидеть во втором секторе, если неправильно попасть в первый поворот после прямой, на котором все пилоты уезжают от основной трибуны, можно влетать в него или, наоборот, если перетормаживать, то весь выход к третьему сектору сразу же ломается. Тоже самое при входе в первую, в первом секторе, затяжную дугу. Если неправильно в нее попадать, сразу же ломается вся связка с выходом и прыжками через поребрик.

И точно так же с третьим сектором: правый-левый, правый поворот и выход на основной стартовый прямик. Если не попадаешь в первый, т.е.перезанесешь скорость или зайдёшь слишком медленно, сразу же ломается вся связка».