Начало: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3051
Однако, у горожан есть вопросы по составу этого «медицинского консилиума», пытающегося вынести очередной смертный приговор комсомольскому трамваю. На фото видим: начальника транспортного отдела, заинтересованного в «убийстве» трамвая; девушку-юриста, по совместительству депутата городской думы от ЛДПР; председателя городской думы – бывшего милиционера, также являющегося депутатом от ЛДПР; замглавы города по ЖКХ – чиновника, зависимого от главы города; пресс-секретаря городской администрации... И даже государственное телевидение, вызванное специально, чтобы «запротоколировать» якобы окончательную «смерть пациента». Единственный присутствовавший на осмотре «врач», который мог бы дать реальную оценку состояния «больного» – это директор трампарка, но он, как лицо подневольное и абсолютно зависимое от администрации города, вряд ли станет высказывать точку зрения, противоречащую мнению мэрии. И получается, что экспертную оценку выносят люди в большинстве своём АБСОЛЮТНО далёкие профессионально от путейской темы и даже не имеющие хоть какого-то жизненного опыта в этом вопросе! И они по одному лишь визуальному осмотру одной шпалы на одном участке проспекта делают вывод о состоянии всего трамвайного полотна от пл. Металлургов до Набережной?! Есть видео, где один из членов комиссии ногой поддевает щепу на шпале... А, может, целостность шпалы была нарушена рабочими при вскрытии асфальта?! А, может, шпалу преднамеренно испортили для съёмок?! И как утверждают специалисты, все шпалы при укладке обычно всегда пропитываются креозотом – специальным раствором, предохраняющим их от гниения, благодаря чему, они способны прослужить до 40 лет. И из каких расчётов сделан вывод о том, что для ремонта 1 км пути требуется аж 30 миллионов рублей? Даже на железной дороге замена шпал требует в 3 раза меньше денег (по свидетельству работников АО «РЖД»). Налицо очередная попытка мэрии саботировать трамвайную тему.
Мы требуем организовать независимую экспертную комиссию, включающую профессиональных путейцев-железнодорожников, провести осмотр трамвайного полотна на всём протяжении проспекта Мира и определить сумму, наиболее приближённую к реальности. Ещё раз обращаем внимание чиновников на то, что для ремонта трамвайного полотна можно использовать шпалы и рельсы бывшего употребления с обычной железной дороги. И кстати, на территории трамвайного управления до сих пор лежит целая куча шпал, оставшихся после демонтажа трамвайного полотна на Дзёмгах. Если эти шпалы в своё время не «сгнили» и не были выброшены, значит, они ещё вполне могут послужить и на проспекте Мира.
В очередной раз обращаем внимание администрации города, что на базе трамвайного управления должно быть создано новое муниципальное предприятие общественного транспорта (трамвай + автобус) и именно к этой цели она должна стремиться. Именно этой цели должны быть подчинены все её действия. А пока что мы видим, что администрация не приближается к цели, а наоборот – уходит далеко от неё.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм
Однако, у горожан есть вопросы по составу этого «медицинского консилиума», пытающегося вынести очередной смертный приговор комсомольскому трамваю. На фото видим: начальника транспортного отдела, заинтересованного в «убийстве» трамвая; девушку-юриста, по совместительству депутата городской думы от ЛДПР; председателя городской думы – бывшего милиционера, также являющегося депутатом от ЛДПР; замглавы города по ЖКХ – чиновника, зависимого от главы города; пресс-секретаря городской администрации... И даже государственное телевидение, вызванное специально, чтобы «запротоколировать» якобы окончательную «смерть пациента». Единственный присутствовавший на осмотре «врач», который мог бы дать реальную оценку состояния «больного» – это директор трампарка, но он, как лицо подневольное и абсолютно зависимое от администрации города, вряд ли станет высказывать точку зрения, противоречащую мнению мэрии. И получается, что экспертную оценку выносят люди в большинстве своём АБСОЛЮТНО далёкие профессионально от путейской темы и даже не имеющие хоть какого-то жизненного опыта в этом вопросе! И они по одному лишь визуальному осмотру одной шпалы на одном участке проспекта делают вывод о состоянии всего трамвайного полотна от пл. Металлургов до Набережной?! Есть видео, где один из членов комиссии ногой поддевает щепу на шпале... А, может, целостность шпалы была нарушена рабочими при вскрытии асфальта?! А, может, шпалу преднамеренно испортили для съёмок?! И как утверждают специалисты, все шпалы при укладке обычно всегда пропитываются креозотом – специальным раствором, предохраняющим их от гниения, благодаря чему, они способны прослужить до 40 лет. И из каких расчётов сделан вывод о том, что для ремонта 1 км пути требуется аж 30 миллионов рублей? Даже на железной дороге замена шпал требует в 3 раза меньше денег (по свидетельству работников АО «РЖД»). Налицо очередная попытка мэрии саботировать трамвайную тему.
Мы требуем организовать независимую экспертную комиссию, включающую профессиональных путейцев-железнодорожников, провести осмотр трамвайного полотна на всём протяжении проспекта Мира и определить сумму, наиболее приближённую к реальности. Ещё раз обращаем внимание чиновников на то, что для ремонта трамвайного полотна можно использовать шпалы и рельсы бывшего употребления с обычной железной дороги. И кстати, на территории трамвайного управления до сих пор лежит целая куча шпал, оставшихся после демонтажа трамвайного полотна на Дзёмгах. Если эти шпалы в своё время не «сгнили» и не были выброшены, значит, они ещё вполне могут послужить и на проспекте Мира.
В очередной раз обращаем внимание администрации города, что на базе трамвайного управления должно быть создано новое муниципальное предприятие общественного транспорта (трамвай + автобус) и именно к этой цели она должна стремиться. Именно этой цели должны быть подчинены все её действия. А пока что мы видим, что администрация не приближается к цели, а наоборот – уходит далеко от неё.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм
Городской электротранспорт появился в 1880-х годах и быстро завоевал многие города мира. В двадцатом веке в Европе и США от него решили избавиться, но постепенно поняли, что это – большая ошибка. Теперь этот же процесс происходит в России.
После развала Советского Союза наша страна успела потерять несколько десятков трамвайных и троллейбусных систем. Но пока весь мир исправляет ошибки, восстанавливая и обновляя электротранспорт, наши города продолжают путешествие по чужим граблям... Это одна из причин, по которой Россия, как воздуха, требует социалистический путь развития!
О том, почему нашим городам нужен трамвай, очень точно и доступно рассказала депутат Московской городской думы Дарья Беседина: https://youtu.be/E1bqRKljFQ4
#трамвай #троллейбус #электротранспорт #общественныйтранспорт #капитализм #разрушение #ликвидация #закрытие #варварство #коррупция #политика #власть #управление #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
После развала Советского Союза наша страна успела потерять несколько десятков трамвайных и троллейбусных систем. Но пока весь мир исправляет ошибки, восстанавливая и обновляя электротранспорт, наши города продолжают путешествие по чужим граблям... Это одна из причин, по которой Россия, как воздуха, требует социалистический путь развития!
О том, почему нашим городам нужен трамвай, очень точно и доступно рассказала депутат Московской городской думы Дарья Беседина: https://youtu.be/E1bqRKljFQ4
#трамвай #троллейбус #электротранспорт #общественныйтранспорт #капитализм #разрушение #ликвидация #закрытие #варварство #коррупция #политика #власть #управление #ЗаНовыйСоциализм #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
YouTube
Почему вашему городу нужен трамвай
Электрический транспорт появился в 1880-х годах и быстро завоевал многие города мира. В двадцатом веке в Европе и США от него решили избавиться, но постепенно поняли, что это — ошибка. Теперь этот же процесс происходит в России. Но пока весь мир исправляет…
ТРАМВАЙНАЯ ГЛЫБА СДВИНУТА!
Во время прямого эфира в Инстаграме 29 мая 2020 г. глава Комсомольска-на-Амуре сообщил, что администрацией города сформирована и подписана «дорожная карта» по восстановлению трамвайного движения в городе. И что все мероприятия, предшествующие возможному запуску трамваев, будут проводиться в течение 2020-2021 гг. А через неделю, во время аналогичного онлайн-общения с жителями, губернатор подтвердил, что деньги на это дело зарезервированы, что на них будут приобретены новые шпалы, рельсы и контактная сеть. И что трамвай в Комсомольске «будет работать», «как бы это дорого не стоило».
Как поётся в известной песне Мойдодыра, «вот теперь тебя люблю я, вот теперь тебя хвалю я». Но не сильно. «Дорожная карта» и резервирование средств в крае – это уже КОНКРЕТНЫЕ шаги на пути к восстановлению трамвайного сообщения. Но каких мытарств это стоило горожанам! Более полутора лет прошло с тех пор, как в городе прекратилось движение трамваев. За это время были и пикеты, и митинги, и сборы подписей, и многочисленные публикации в соцсетях, и непосредственные обращения к губернатору. Рельсы успели покрыться ржавчиной, местами была сорвана контактная сеть… Трамвайные остановки отделялись от тротуара забором (https://vk.com/wall-80313825_6306), предпринимались даже откровенно диверсионные попытки мэрии убрать пути в местах пересечения с ремонтируемыми дорогами (https://vk.com/wall-80313825_5831). Пока трамвайное движение находилось в «подвешенном» состоянии, администрация города просто «изматывала» горожан своим бездействием до тех пор, пока те почти не разуверились в возвращении трамваев на улицы Комсомольска. Но члены городского общественного движения «Сила народа» не теряли хватки и активно продолжали отстаивать этот один из самых важных социально-ориентированных видов общественного транспорта. Путь их был очень труден и тернист. Виной этому является злостное сопротивление администрации города, воплощающей в себе всю волчью сущность капиталистической системы.
Городские власти упорно не предпринимали никаких действий к восстановлению трамвайного движения, «заливали трели» про различные баснословные суммы на это восстановление, им «подпевали» и депутаты городской думы, и «придворные» журналисты и блогеры. Губернатор открыто заявлял, что ему очень трудно работать с администрацией Комсомольска-на-Амуре. В прошлом году сменилась городская власть и городом стали руководить ЛДПРовцы. До своего избрания, видимо, желая набрать побольше политических «очков» среди избирателей и пройти в думу, они высказывались в поддержку восстановления трамвая. Однако, после избрания, изменили свои позиции и решили выступать в интересах администрации (https://vk.com/wall-80313825_7695). Но на стороне горожан губернатор. По этой причине городским властям не удалось быстро уничтожить трамвай, а по прошествии полутора лет они всё-таки объявили о создании «дорожной карты». Глава города пообещал, что по мере продвижения по «дорожной карте», администрация города будет отчитываться обо всех своих шагах на пути к запуску трамваев. С нетерпением будем ждать этих отчётов. Теперь, уважаемый мэр, остаётся только снять с продажи трамвайную диспетчерскую и технику предприятия (https://vk.com/wall-80313825_7754).
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях: https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Во время прямого эфира в Инстаграме 29 мая 2020 г. глава Комсомольска-на-Амуре сообщил, что администрацией города сформирована и подписана «дорожная карта» по восстановлению трамвайного движения в городе. И что все мероприятия, предшествующие возможному запуску трамваев, будут проводиться в течение 2020-2021 гг. А через неделю, во время аналогичного онлайн-общения с жителями, губернатор подтвердил, что деньги на это дело зарезервированы, что на них будут приобретены новые шпалы, рельсы и контактная сеть. И что трамвай в Комсомольске «будет работать», «как бы это дорого не стоило».
Как поётся в известной песне Мойдодыра, «вот теперь тебя люблю я, вот теперь тебя хвалю я». Но не сильно. «Дорожная карта» и резервирование средств в крае – это уже КОНКРЕТНЫЕ шаги на пути к восстановлению трамвайного сообщения. Но каких мытарств это стоило горожанам! Более полутора лет прошло с тех пор, как в городе прекратилось движение трамваев. За это время были и пикеты, и митинги, и сборы подписей, и многочисленные публикации в соцсетях, и непосредственные обращения к губернатору. Рельсы успели покрыться ржавчиной, местами была сорвана контактная сеть… Трамвайные остановки отделялись от тротуара забором (https://vk.com/wall-80313825_6306), предпринимались даже откровенно диверсионные попытки мэрии убрать пути в местах пересечения с ремонтируемыми дорогами (https://vk.com/wall-80313825_5831). Пока трамвайное движение находилось в «подвешенном» состоянии, администрация города просто «изматывала» горожан своим бездействием до тех пор, пока те почти не разуверились в возвращении трамваев на улицы Комсомольска. Но члены городского общественного движения «Сила народа» не теряли хватки и активно продолжали отстаивать этот один из самых важных социально-ориентированных видов общественного транспорта. Путь их был очень труден и тернист. Виной этому является злостное сопротивление администрации города, воплощающей в себе всю волчью сущность капиталистической системы.
Городские власти упорно не предпринимали никаких действий к восстановлению трамвайного движения, «заливали трели» про различные баснословные суммы на это восстановление, им «подпевали» и депутаты городской думы, и «придворные» журналисты и блогеры. Губернатор открыто заявлял, что ему очень трудно работать с администрацией Комсомольска-на-Амуре. В прошлом году сменилась городская власть и городом стали руководить ЛДПРовцы. До своего избрания, видимо, желая набрать побольше политических «очков» среди избирателей и пройти в думу, они высказывались в поддержку восстановления трамвая. Однако, после избрания, изменили свои позиции и решили выступать в интересах администрации (https://vk.com/wall-80313825_7695). Но на стороне горожан губернатор. По этой причине городским властям не удалось быстро уничтожить трамвай, а по прошествии полутора лет они всё-таки объявили о создании «дорожной карты». Глава города пообещал, что по мере продвижения по «дорожной карте», администрация города будет отчитываться обо всех своих шагах на пути к запуску трамваев. С нетерпением будем ждать этих отчётов. Теперь, уважаемый мэр, остаётся только снять с продажи трамвайную диспетчерскую и технику предприятия (https://vk.com/wall-80313825_7754).
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях: https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
ТРАМВАЙНАЯ ГЛЫБА СДВИНУТА!
Во время прямого эфира в Инстаграме 29 мая 2020 г. глава Комсомольска-на-Амуре сообщил, что администрацией города сформирована и подписана «дорожная карта» по восстановлению трамвайного движения в городе. И что все мероприятия, предшествующие возможному запуску трамваев, будут проводиться в течение 2020-2021 гг. А через неделю, во время аналогичного онлайн-общения с жителями, губернатор подтвердил, что деньги на это дело зарезервированы, что на них будут приобретены новые шпалы, рельсы и контактная сеть. И что трамвай в Комсомольске «будет работать», «как бы это дорого не стоило».
Как поётся в известной песне Мойдодыра, «вот теперь тебя люблю я, вот теперь тебя хвалю я». Но не сильно. «Дорожная карта» и резервирование средств в крае – это уже КОНКРЕТНЫЕ шаги на пути к восстановлению трамвайного сообщения. Но каких мытарств это стоило горожанам! Более полутора лет прошло с тех пор, как в городе прекратилось движение трамваев. За это время были и пикеты, и митинги, и сборы подписей, и многочисленные публикации в соцсетях, и непосредственные обращения к губернатору. Рельсы успели покрыться ржавчиной, местами была сорвана контактная сеть… Трамвайные остановки отделялись от тротуара забором (https://vk.com/wall-80313825_6306), предпринимались даже откровенно диверсионные попытки мэрии убрать пути в местах пересечения с ремонтируемыми дорогами (https://vk.com/wall-80313825_5831). Пока трамвайное движение находилось в «подвешенном» состоянии, администрация города просто «изматывала» горожан своим бездействием до тех пор, пока те почти не разуверились в возвращении трамваев на улицы Комсомольска. Но члены городского общественного движения «Сила народа» не теряли хватки и активно продолжали отстаивать этот один из самых важных социально-ориентированных видов общественного транспорта. Путь их был очень труден и тернист. Виной этому является злостное сопротивление администрации города, воплощающей в себе всю волчью сущность капиталистической системы.
Городские власти упорно не предпринимали никаких действий к восстановлению трамвайного движения, «заливали трели» про различные баснословные суммы на это восстановление, им «подпевали» и депутаты городской думы, и «придворные» журналисты и блогеры. Губернатор открыто заявлял, что ему очень трудно работать с администрацией Комсомольска-на-Амуре. В прошлом году сменилась городская власть и городом стали руководить ЛДПРовцы. До своего избрания, видимо, желая набрать побольше политических «очков» среди избирателей и пройти в думу, они высказывались в поддержку восстановления трамвая. Однако, после избрания, изменили свои позиции и решили выступать в интересах администрации (https://vk.com/wall-80313825_7695). Но на стороне горожан губернатор. По этой причине городским властям не удалось быстро уничтожить трамвай, а по прошествии полутора лет они всё-таки объявили о создании «дорожной карты». Глава города пообещал, что по мере продвижения по «дорожной карте», администрация города будет отчитываться обо всех своих шагах на пути к запуску трамваев. С нетерпением будем ждать этих отчётов. Теперь, уважаемый мэр, остаётся только снять с продажи трамвайную диспетчерскую и технику предприятия (https://vk.com/wall-80313825_7754).
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях: https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Во время прямого эфира в Инстаграме 29 мая 2020 г. глава Комсомольска-на-Амуре сообщил, что администрацией города сформирована и подписана «дорожная карта» по восстановлению трамвайного движения в городе. И что все мероприятия, предшествующие возможному запуску трамваев, будут проводиться в течение 2020-2021 гг. А через неделю, во время аналогичного онлайн-общения с жителями, губернатор подтвердил, что деньги на это дело зарезервированы, что на них будут приобретены новые шпалы, рельсы и контактная сеть. И что трамвай в Комсомольске «будет работать», «как бы это дорого не стоило».
Как поётся в известной песне Мойдодыра, «вот теперь тебя люблю я, вот теперь тебя хвалю я». Но не сильно. «Дорожная карта» и резервирование средств в крае – это уже КОНКРЕТНЫЕ шаги на пути к восстановлению трамвайного сообщения. Но каких мытарств это стоило горожанам! Более полутора лет прошло с тех пор, как в городе прекратилось движение трамваев. За это время были и пикеты, и митинги, и сборы подписей, и многочисленные публикации в соцсетях, и непосредственные обращения к губернатору. Рельсы успели покрыться ржавчиной, местами была сорвана контактная сеть… Трамвайные остановки отделялись от тротуара забором (https://vk.com/wall-80313825_6306), предпринимались даже откровенно диверсионные попытки мэрии убрать пути в местах пересечения с ремонтируемыми дорогами (https://vk.com/wall-80313825_5831). Пока трамвайное движение находилось в «подвешенном» состоянии, администрация города просто «изматывала» горожан своим бездействием до тех пор, пока те почти не разуверились в возвращении трамваев на улицы Комсомольска. Но члены городского общественного движения «Сила народа» не теряли хватки и активно продолжали отстаивать этот один из самых важных социально-ориентированных видов общественного транспорта. Путь их был очень труден и тернист. Виной этому является злостное сопротивление администрации города, воплощающей в себе всю волчью сущность капиталистической системы.
Городские власти упорно не предпринимали никаких действий к восстановлению трамвайного движения, «заливали трели» про различные баснословные суммы на это восстановление, им «подпевали» и депутаты городской думы, и «придворные» журналисты и блогеры. Губернатор открыто заявлял, что ему очень трудно работать с администрацией Комсомольска-на-Амуре. В прошлом году сменилась городская власть и городом стали руководить ЛДПРовцы. До своего избрания, видимо, желая набрать побольше политических «очков» среди избирателей и пройти в думу, они высказывались в поддержку восстановления трамвая. Однако, после избрания, изменили свои позиции и решили выступать в интересах администрации (https://vk.com/wall-80313825_7695). Но на стороне горожан губернатор. По этой причине городским властям не удалось быстро уничтожить трамвай, а по прошествии полутора лет они всё-таки объявили о создании «дорожной карты». Глава города пообещал, что по мере продвижения по «дорожной карте», администрация города будет отчитываться обо всех своих шагах на пути к запуску трамваев. С нетерпением будем ждать этих отчётов. Теперь, уважаемый мэр, остаётся только снять с продажи трамвайную диспетчерскую и технику предприятия (https://vk.com/wall-80313825_7754).
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях: https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Ещё одна порция редких фотографий 20-летней давности, на которых запечатлены комсомольские улицы с трамваями. Проспекты Ленина и Мира, речной вокзал, площадь Металлургов, старый мост через Силинку, Комшоссе. Автор фото – Thomas E. Fischer. Снято 29 августа 2000 г.
Кстати, полгода назад мы уже публиковали нечто подобное: https://vk.com/wall-80313825_7493 . Как видим, уже тогда трамваи привлекали иностранных туристов в российские города. Сейчас уже редкий город может похвастать наличием трамвая на своих улицах. Не привлекают они внимание российских чиновников...
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #история #туризм #транспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Кстати, полгода назад мы уже публиковали нечто подобное: https://vk.com/wall-80313825_7493 . Как видим, уже тогда трамваи привлекали иностранных туристов в российские города. Сейчас уже редкий город может похвастать наличием трамвая на своих улицах. Не привлекают они внимание российских чиновников...
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #история #туризм #транспорт #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Судя по всему, трамвай Комсомольска-на-Амуре наконец-то взял уверенный курс на восстановление (https://www.youtube.com/watch?v=HVqzcwMQ2Pk&feature=youtu.be).
Но КАК только не сопротивлялась этому администрация города. Буквально упиралась ногами, пытаясь взять общественников измором. Выставляла трамваи и технику на продажу (https://vk.com/wall-80313825_7754), покушалась на ночной демонтаж рельс (https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/05/02/98847/), плакалась об отсутствии денег, пугала астрономическими суммами, требуемыми на восстановление (https://vk.com/wall-80313825_7695). Одним словом, искала отговорки и усиленно намекала горожанам, что "всё уже решено". Но стоило лишь проявить политическую волю и получить "особое распоряжение" от губернатора, так сразу же нашлись и деньги, и желание. В течение почти 2 лет общественники не теряли хватки и неустанно продолжали борьбу за трамвай как с прошлой мэрией, так и с нынешней. К счастью, разум одержал верх и городские чиновники начали, наконец, делать то, о чём говорила общественность (https://vk.com/wall-80313825_7602). И как интересно сейчас рассуждает мэр, будто он всегда так и думал, а общественность якобы и не при чём... Могут же, когда захотят!
#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре #трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #капитализм #ЗаНовыйСоциализм
Но КАК только не сопротивлялась этому администрация города. Буквально упиралась ногами, пытаясь взять общественников измором. Выставляла трамваи и технику на продажу (https://vk.com/wall-80313825_7754), покушалась на ночной демонтаж рельс (https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2019/05/02/98847/), плакалась об отсутствии денег, пугала астрономическими суммами, требуемыми на восстановление (https://vk.com/wall-80313825_7695). Одним словом, искала отговорки и усиленно намекала горожанам, что "всё уже решено". Но стоило лишь проявить политическую волю и получить "особое распоряжение" от губернатора, так сразу же нашлись и деньги, и желание. В течение почти 2 лет общественники не теряли хватки и неустанно продолжали борьбу за трамвай как с прошлой мэрией, так и с нынешней. К счастью, разум одержал верх и городские чиновники начали, наконец, делать то, о чём говорила общественность (https://vk.com/wall-80313825_7602). И как интересно сейчас рассуждает мэр, будто он всегда так и думал, а общественность якобы и не при чём... Могут же, когда захотят!
#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре #трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #капитализм #ЗаНовыйСоциализм
YouTube
Могут же, когда захотят!
Как известно, с 1 октября 2018 г. в Комсомольске-на-Амуре приостановлено трамвайное движение. Сегодня, судя по всему, трамвай Города юности наконец-то взял уверенный курс на восстановление. Но КАК только не сопротивлялась этому администрация города. Буквально…
НЕМНОГО О ТРАНСПОРТНОМ ФАШИЗМЕ
25 августа 2020 г. окончательно ушла в историю самая крупная троллейбусная сеть в мире – московская. А точнее, завершился её целенаправленный геноцид, который развернул в 2014 г. мэр Москвы Сергей Собянин вскоре после своего вступления в должность.
Официально, конечно, заявляется, что это, мол, технический прогресс, что троллейбус – устаревший, дорогой и не экологичный вид общественного транспорта, и что пришло время заменить его электробусом. И это всё при том, что в Европе и Америке троллейбус даже не думает уходить с улиц, а скорей наоборот – развивается. Однако, истинная причина ухода троллейбуса с улиц Москвы, как считают некоторые эксперты, более прозаична – это финансовые интересы определённых лиц. Просто, во-первых, земля в Москве очень дорогая. И кое-кто, похоже, решил, что «негоже» при капитализме троллейбусным паркам – предприятиям, обслуживающим СОЦИАЛЬНЫЙ вид транспорта – занимать территорию, которую в принципе могут занять и элитные жилые комплексы... А во-вторых, несколько лет назад правительство Москвы начало политику массового внедрения частных коммерческих перевозчиков. Скорее всего, это негласное следование одной известной медведевской директиве об избавлении от МУПов и ГУПов. А как известно, троллейбусы для коммерческих перевозок, также, как и трамваи, мало привлекательны. Или во всяком случае, не так привлекательны, как автобусы. Даже в Москве. Так и начался троллейбусный геноцид... И как бы сейчас не врали продажные московские журналисты об якобы устаревании этого вида общественного транспорта, по факту только половину бывших троллейбусных маршрутов московские власти смогли заменить сегодня электробусами. Остальные же заняли обычные автобусы, которые по экологичности вряд ли смогут посоревноваться с троллейбусами. Трамваи московские власти, к счастью, пока не трогают, но это пока. Надеемся, до этого не дойдёт.
По традиции, всё, что происходит в Москве, обычно позже начинает происходить и по всей стране, что мы и увидели на примере Комсомольска-на-Амуре. У нас остановили движение не только электротранспорта, но и муниципальных автобусов. И причины всё те же – коммерческие интересы частных перевозчиков и крупных предпринимателей, позарившихся на «жирные» маршруты и территорию трампарка. Только у нас было даже «попроще» – город сам долгое время не обновлял трамвайную инфраструктуру и для остановки трамвайного движения даже не пришлось выдумывать всякие глупые причины типа «морального устаревания трамвая». Хотя, Климов, когда закрывал «пятёрку», пытался что-то говорить про электробусы... Звучало это, конечно, как полный бред, учитывая то, насколько сильные у нас бывают морозы зимой. Ну и, конечно, после закрытия трамвайной ветки на Дзёмги, никаких электробусов в городе так и не появилось, а транспортная связь со Дзёмгами лишь ухудшилась. В Хабаровске сегодня тоже продолжается уничтожение муниципального общественного транспорта. Там остался всего лишь 1 из 5 троллейбусных маршрутов, 3 из 9 трамвайных маршрутов и всего 4 из порядка сотни муниципальных автобусных маршрутов. И если в Комсомольске-на-Амуре, благодаря усилиям социалистической общественности (городского движения «Сила народа» (https://gorotskop.livejournal.com/122530.html) и общероссийского движения «За новый социализм»), пока ещё остаётся шанс на восстановление работы муниципальных автобусов и трамваев (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3424), то будущее хабаровского электротранспорта при капитализме весьма туманно... Делаем выводы.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #троллейбус #Москва #закрытие #ликвидация #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org (https://socialism.ru)
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
25 августа 2020 г. окончательно ушла в историю самая крупная троллейбусная сеть в мире – московская. А точнее, завершился её целенаправленный геноцид, который развернул в 2014 г. мэр Москвы Сергей Собянин вскоре после своего вступления в должность.
Официально, конечно, заявляется, что это, мол, технический прогресс, что троллейбус – устаревший, дорогой и не экологичный вид общественного транспорта, и что пришло время заменить его электробусом. И это всё при том, что в Европе и Америке троллейбус даже не думает уходить с улиц, а скорей наоборот – развивается. Однако, истинная причина ухода троллейбуса с улиц Москвы, как считают некоторые эксперты, более прозаична – это финансовые интересы определённых лиц. Просто, во-первых, земля в Москве очень дорогая. И кое-кто, похоже, решил, что «негоже» при капитализме троллейбусным паркам – предприятиям, обслуживающим СОЦИАЛЬНЫЙ вид транспорта – занимать территорию, которую в принципе могут занять и элитные жилые комплексы... А во-вторых, несколько лет назад правительство Москвы начало политику массового внедрения частных коммерческих перевозчиков. Скорее всего, это негласное следование одной известной медведевской директиве об избавлении от МУПов и ГУПов. А как известно, троллейбусы для коммерческих перевозок, также, как и трамваи, мало привлекательны. Или во всяком случае, не так привлекательны, как автобусы. Даже в Москве. Так и начался троллейбусный геноцид... И как бы сейчас не врали продажные московские журналисты об якобы устаревании этого вида общественного транспорта, по факту только половину бывших троллейбусных маршрутов московские власти смогли заменить сегодня электробусами. Остальные же заняли обычные автобусы, которые по экологичности вряд ли смогут посоревноваться с троллейбусами. Трамваи московские власти, к счастью, пока не трогают, но это пока. Надеемся, до этого не дойдёт.
По традиции, всё, что происходит в Москве, обычно позже начинает происходить и по всей стране, что мы и увидели на примере Комсомольска-на-Амуре. У нас остановили движение не только электротранспорта, но и муниципальных автобусов. И причины всё те же – коммерческие интересы частных перевозчиков и крупных предпринимателей, позарившихся на «жирные» маршруты и территорию трампарка. Только у нас было даже «попроще» – город сам долгое время не обновлял трамвайную инфраструктуру и для остановки трамвайного движения даже не пришлось выдумывать всякие глупые причины типа «морального устаревания трамвая». Хотя, Климов, когда закрывал «пятёрку», пытался что-то говорить про электробусы... Звучало это, конечно, как полный бред, учитывая то, насколько сильные у нас бывают морозы зимой. Ну и, конечно, после закрытия трамвайной ветки на Дзёмги, никаких электробусов в городе так и не появилось, а транспортная связь со Дзёмгами лишь ухудшилась. В Хабаровске сегодня тоже продолжается уничтожение муниципального общественного транспорта. Там остался всего лишь 1 из 5 троллейбусных маршрутов, 3 из 9 трамвайных маршрутов и всего 4 из порядка сотни муниципальных автобусных маршрутов. И если в Комсомольске-на-Амуре, благодаря усилиям социалистической общественности (городского движения «Сила народа» (https://gorotskop.livejournal.com/122530.html) и общероссийского движения «За новый социализм»), пока ещё остаётся шанс на восстановление работы муниципальных автобусов и трамваев (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3424), то будущее хабаровского электротранспорта при капитализме весьма туманно... Делаем выводы.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #троллейбус #Москва #закрытие #ликвидация #капитализм #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org (https://socialism.ru)
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Несмотря на то, что Росстат признал Комсомольск-на-Амуре одним из 5 городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха (https://t.iss.one/komcitynews/19095), местные власти совсем не спешат поскорее восстановить полноценную работу самого экологичного вида городского транспорта – трамвая. Тем самым ещё сильнее усугубляя и без того непростую экологическую обстановку в городе. Продолжайте, граждане, задыхаться в выхлопных газах! А может, из-за остановки трамвайного движения наш город как раз и стал одним из самых грязных?!
#общественныйтранспорт #трамвай #экология #окружающаясреда #капитализм #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #трамвай #экология #окружающаясреда #капитализм #КомсомольскнаАмуре
Telegram
Komcity News
Комсомольск попал в число городов с самым высоким загрязнением воздуха
https://www.komcity.ru/news/?id=39419
https://www.komcity.ru/news/?id=39419
Forwarded from ОД «Сила народа»
Несмотря на то, что Росстат признал Комсомольск-на-Амуре одним из 5 городов с самым высоким уровнем загрязнения воздуха (https://t.iss.one/komcitynews/19095), местные власти совсем не спешат поскорее восстановить полноценную работу самого экологичного вида городского транспорта – трамвая. Тем самым ещё сильнее усугубляя и без того непростую экологическую обстановку в городе. Продолжайте, граждане, задыхаться в выхлопных газах! А может, из-за остановки трамвайного движения наш город как раз и стал одним из самых грязных?!
#общественныйтранспорт #трамвай #экология #окружающаясреда #капитализм #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #трамвай #экология #окружающаясреда #капитализм #КомсомольскнаАмуре
Telegram
Komcity News
Комсомольск попал в число городов с самым высоким загрязнением воздуха
https://www.komcity.ru/news/?id=39419
https://www.komcity.ru/news/?id=39419
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#трамвай
Вот крутой пример из Ижевска из серии «кто хочет – ищет возможности, а кто не хочет – ищет причины». Там реализуют проект по обновлению трамваев, не дожидаясь, когда появятся деньги на полную замену подвижного состава. С помощью дизайнеров они обновили старые вагоны (остались только колеса и несущая конструкция) и сделали их более энергосберегающими. Такие вагоны прослужат еще 20 лет, а стоимость капремонта вдвое меньше покупки новых.
Выход есть всегда. Было бы желание.👍🏼
Вот крутой пример из Ижевска из серии «кто хочет – ищет возможности, а кто не хочет – ищет причины». Там реализуют проект по обновлению трамваев, не дожидаясь, когда появятся деньги на полную замену подвижного состава. С помощью дизайнеров они обновили старые вагоны (остались только колеса и несущая конструкция) и сделали их более энергосберегающими. Такие вагоны прослужат еще 20 лет, а стоимость капремонта вдвое меньше покупки новых.
Выход есть всегда. Было бы желание.👍🏼
Telegram
Город для людей
Как в Ижевске сделали свой трамвай
В Ижевске неплохо развито трамвайное движение, но как и у других городов есть проблемы с деньгами и стареющими вагонами. Вот только здесь не стали ждать у моря погоды, а разработали проект капитального обновления старых…
В Ижевске неплохо развито трамвайное движение, но как и у других городов есть проблемы с деньгами и стареющими вагонами. Вот только здесь не стали ждать у моря погоды, а разработали проект капитального обновления старых…
В Ангарске, тем временем, осуществляется тот же самый сценарий, по которому пришёл в упадок и комсомольский, и хабаровский трамвай, и многие другие системы городского электротранспорта бывшего СССР. Некие «бандформирования», захватившие власть в городе, в угоду частным автоперевозчикам уничтожают социальный, экологически чистый вид транспорта. Жители Ангарска, как могут, борются за его сохранение. Продержаться бы им до окончания этой нынешней российской «неосмуты»...
https://vk.com/wall-86678890_5349
#трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #экология #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
https://vk.com/wall-86678890_5349
#трамвай #общественныйтранспорт #электротранспорт #экология #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
VK
Новости города от "360 Ангарск"
Отсутствие запчастей, урезание зарплаты и туманное будущее. В редакцию нашего телеканала обратился сотрудник МУП «Ангарский трамвай», который заявил, что готов анонимно рассказать о настоящем положении дел на предприятии. По его словам, закупка московских…
Тем временем, на амурсталевском трамвайном кольце разбирают рельсы. Мол, за то время, пока они не эксплуатируются, их «добило время». По нашему мнению, их «добила», скорей, безалаберная политика администрации города. Которая вот уже третий год, якобы, не может изыскать средства на восстановление работы городского электротранспорта. Не может или не хочет?
https://t.iss.one/komcitynews/20818
#трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
https://t.iss.one/komcitynews/20818
#трамвай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
Telegram
Komcity News
На Амурстали приступили к демонтажу трамвайных путей
https://www.komcity.ru/news/?id=40811
https://www.komcity.ru/news/?id=40811
Комсомольск-на-Амуре, 8.04.2021 г. Вот так сейчас выглядит трамвайная инфраструктура на ул. Пирогова. Эдакие "трамвайные декорации" к т.н. комфортной городской среде, которую так "старательно" создаёт мэрия. На самом деле это отличный показатель реального отношения властей к заботе о жителях. Особенно вот этот заборчик (типа благоустройство), ограждающий тротуар от недействующей уже 2,5 года трамвайной остановки. Какой же это цинизм! Вообще, за этот срок в городе можно было построить уже целый метрополитен им. Ленина. Но если у властей нет цели, то все разговоры о деньгах – это лишь отговорки. Вот поэтому люди и уезжают из города. Не из-за трамвая конкретно. Хотя и это тоже. А из-за отношения властей. Из-за того, что во власти города находятся временщики, которым на самом деле плевать на него. Они изначально шли туда не ради наведения порядка в городе, а ради личной корысти. Это и есть суровая правда. Вот к чему может привести бездумное голосование. Делайте выводы, люди.
#капитализм #либерализм #трамвай
#капитализм #либерализм #трамвай
НОВОГОДНИЙ «СЮРПРИЗ» #ГородскаяХроника
https://youtu.be/JQAaom1QDOI
К новогоднему празднику 2022 г. традиционный зимний городок, вопреки мнению жителей, впервые в истории города Комсомольска-на-Амуре был построен на новом месте – на площади перед драматическим театром. Здесь установлена новая искусственная ёлка, несколько ледовых скульптур, перенесены старые деревянные горки, залит каток, а также установлен один из списанных в годы "трамвайного геноцида" вагонов. С 1979 по 2018 гг. трамвай № 153 использовался по прямому назначению, а в декабре 2021 г. превратился в кафе. Владеет им депутат городской Думы Владимир Старынин. Видимо, таким образом в ЛДПР решили исполнить волю горожан вернуть городу трамвай... Оригинальному кафе жители, конечно, рады, но радость эта для многих такая... С щемящей тоской в груди. Не такого "возвращения" трамвая ждали жители города.
Что насчёт переноса главной городской ёлки, то судя по комментариям в соцсетях, комсомольчане отнеслись к этому скорей отрицательно, чем положительно. Прежде всего горожан не устраивает меньшее число автобусных маршрутов, проходящих мимо драмтеатра и отсутствие достаточного количества парковочных мест. Кроме того, площадь пустынна, неуютна и открыта всем ветрам, а греться в драмтеатр горожан ещё и не пускают... ДК "Судостроитель" же был открыт всё время и оттуда никогда никого не выгоняли. Теперь людям только и остаётся что набиваться в несчастный трамвай... Надеемся, больше таких экспериментов над жителями администрация города устраивать не будет.
#ГородскаяХроника
#НовыйГод #СНовымГодом #КомсомольскнаАмуре #драмтеатр #зимнийгородок #трамвай #город #ЛДПР #общественныйтранспорт #общественныепространства
#СилаНарода
https://youtu.be/JQAaom1QDOI
К новогоднему празднику 2022 г. традиционный зимний городок, вопреки мнению жителей, впервые в истории города Комсомольска-на-Амуре был построен на новом месте – на площади перед драматическим театром. Здесь установлена новая искусственная ёлка, несколько ледовых скульптур, перенесены старые деревянные горки, залит каток, а также установлен один из списанных в годы "трамвайного геноцида" вагонов. С 1979 по 2018 гг. трамвай № 153 использовался по прямому назначению, а в декабре 2021 г. превратился в кафе. Владеет им депутат городской Думы Владимир Старынин. Видимо, таким образом в ЛДПР решили исполнить волю горожан вернуть городу трамвай... Оригинальному кафе жители, конечно, рады, но радость эта для многих такая... С щемящей тоской в груди. Не такого "возвращения" трамвая ждали жители города.
Что насчёт переноса главной городской ёлки, то судя по комментариям в соцсетях, комсомольчане отнеслись к этому скорей отрицательно, чем положительно. Прежде всего горожан не устраивает меньшее число автобусных маршрутов, проходящих мимо драмтеатра и отсутствие достаточного количества парковочных мест. Кроме того, площадь пустынна, неуютна и открыта всем ветрам, а греться в драмтеатр горожан ещё и не пускают... ДК "Судостроитель" же был открыт всё время и оттуда никогда никого не выгоняли. Теперь людям только и остаётся что набиваться в несчастный трамвай... Надеемся, больше таких экспериментов над жителями администрация города устраивать не будет.
#ГородскаяХроника
#НовыйГод #СНовымГодом #КомсомольскнаАмуре #драмтеатр #зимнийгородок #трамвай #город #ЛДПР #общественныйтранспорт #общественныепространства
#СилаНарода
YouTube
Новогодний «сюрприз» #ГородскаяХроника
К новогоднему празднику 2022 г. традиционный зимний городок, вопреки мнению жителей, впервые в истории города Комсомольска-на-Амуре построен на новом месте – на площади перед драматическим театром. Здесь установлена новая искусственная ёлка, несколько ледовых…
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТРАМВАЯ В КОМСОМОЛЬСКЕ-НА-АМУРЕ ВКЛЮЧЕНО В «МАСТЕР-ПЛАН РАЗВИТИЯ ГОРОДА»
После того как стало известно о восстановлении МУП «Трамвайное управление», на тему необходимости возобновления движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре решил высказаться и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
В сентябре 2023 г., сначала в интервью программе «Вести-Хабаровск», а затем и в ходе своего «Прямого эфира» Дегтярёв объявил о включении восстановления трамвая в Городе юности в так называемый «Мастер-план развития города». Это новомодная «инкарнация» Долгоплана, являющаяся как-бы его продолжением. При этом, говоря о восстановлении, Дегтярёв сослался именно на просьбы комсомольчан. Что и говорить, это замечательная новость, которую можно только приветствовать. Пять лет городские общественники, и прежде всего наше движение, бились за восстановление движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре. И вот сегодня мы услышали ещё одну обнадёживающую информацию по этому поводу (https://youtu.be/OTOxMnLWLIM). Правда, опять-таки придётся немного подождать, поскольку «Мастер-план» ещё даже не подписан президентом и не подкреплён финансово. Хотя, вроде как, это ожидается в ближайшее время. Посмотрим. В этом случае, сами работы по восстановлению, как сказал Дегтярёв, должны начаться в ближайшие 2-3 года.
Напомним, в годы правления городом единороссами, трамвайное хозяйство города сначала было доведено до бедственного положения и чуть-ли не полного банкротства, а в 2018 г. и вовсе прекратило работу. Делалось это всё во время погрома муниципальных предприятий города в угоду заявления некоторых либеральных деятелей страны о необходимости избавления от МУПов и ГУПов. К счастью, смена власти в городе в 2019 г. вовремя остановила эту безумную вакханалию. В дальнейшем «Трамвайное управление» находилось «в коме», а городские власти отбивались в судах от нападок налоговиков. В 2021 г. местная администрация начала модернизировать транспортную систему города, чтобы в дальнейшем получить от ВЭБ.РФ средства на реконструкцию трамвайной инфраструктуры по имеющейся договорённости (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). И сегодня дело в этом направлении уже понемногу движется. В 2023 г. предприятию удалось полностью рассчитаться по всем долгам, а его ликвидационная комиссия была закрыта. Теперь оно восстановлено и в дальнейшем с ним будет проводиться аналитическая работа для подготовки основания на его базе объединённого трамвайно-автобусного МУПа. Об этом мы писали в нашей предыдущей статье (https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI).
Сегодня в целом мы видим явное изменение риторики по отношению к трамваю в Комсомольске, которая ещё совсем недавно грозила его полным уничтожением. И это не может не радовать. Надеемся, что включение восстановления трамвая в «Мастер-план развития города» придаст этому делу пущее ускорение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #трамвай #электротранспорт #МУПы #пассажирскиеперевозки #трамвайноедвижение #капитализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
После того как стало известно о восстановлении МУП «Трамвайное управление», на тему необходимости возобновления движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре решил высказаться и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
В сентябре 2023 г., сначала в интервью программе «Вести-Хабаровск», а затем и в ходе своего «Прямого эфира» Дегтярёв объявил о включении восстановления трамвая в Городе юности в так называемый «Мастер-план развития города». Это новомодная «инкарнация» Долгоплана, являющаяся как-бы его продолжением. При этом, говоря о восстановлении, Дегтярёв сослался именно на просьбы комсомольчан. Что и говорить, это замечательная новость, которую можно только приветствовать. Пять лет городские общественники, и прежде всего наше движение, бились за восстановление движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре. И вот сегодня мы услышали ещё одну обнадёживающую информацию по этому поводу (https://youtu.be/OTOxMnLWLIM). Правда, опять-таки придётся немного подождать, поскольку «Мастер-план» ещё даже не подписан президентом и не подкреплён финансово. Хотя, вроде как, это ожидается в ближайшее время. Посмотрим. В этом случае, сами работы по восстановлению, как сказал Дегтярёв, должны начаться в ближайшие 2-3 года.
Напомним, в годы правления городом единороссами, трамвайное хозяйство города сначала было доведено до бедственного положения и чуть-ли не полного банкротства, а в 2018 г. и вовсе прекратило работу. Делалось это всё во время погрома муниципальных предприятий города в угоду заявления некоторых либеральных деятелей страны о необходимости избавления от МУПов и ГУПов. К счастью, смена власти в городе в 2019 г. вовремя остановила эту безумную вакханалию. В дальнейшем «Трамвайное управление» находилось «в коме», а городские власти отбивались в судах от нападок налоговиков. В 2021 г. местная администрация начала модернизировать транспортную систему города, чтобы в дальнейшем получить от ВЭБ.РФ средства на реконструкцию трамвайной инфраструктуры по имеющейся договорённости (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). И сегодня дело в этом направлении уже понемногу движется. В 2023 г. предприятию удалось полностью рассчитаться по всем долгам, а его ликвидационная комиссия была закрыта. Теперь оно восстановлено и в дальнейшем с ним будет проводиться аналитическая работа для подготовки основания на его базе объединённого трамвайно-автобусного МУПа. Об этом мы писали в нашей предыдущей статье (https://dzen.ru/a/ZPrqpDoLAQF0JpOI).
Сегодня в целом мы видим явное изменение риторики по отношению к трамваю в Комсомольске, которая ещё совсем недавно грозила его полным уничтожением. И это не может не радовать. Надеемся, что включение восстановления трамвая в «Мастер-план развития города» придаст этому делу пущее ускорение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #трамвай #электротранспорт #МУПы #пассажирскиеперевозки #трамвайноедвижение #капитализм #КомсомольскнаАмуре #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
YouTube
Восстановление трамвая в Комсомольске-на-Амуре включено в «Мастер-план развития города»
После того как стало известно о восстановлении МУП «Трамвайное управление» (https://youtu.be/2mlYheDUnXg), на тему необходимости возобновления движения трамваев в Комсомольске-на-Амуре решил высказаться и губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв.
В сентябре…
В сентябре…
Во время «Прямой линии» 6 декабря 2023 г. губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв ещё раз высказался на тему восстановления трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре:
https://youtu.be/7H4CIFAcjKE
#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #МастерПлан #ПрямаяЛиния #губернатор #МихаилДегтярёв #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ПравданаАмуре
Смотрите также:
Восстановление трамвая в Комсомольске-на-Амуре включено в «Мастер-план развития города»
Трамвайное управление Комсомольска-на-Амуре снова в строю
https://youtu.be/7H4CIFAcjKE
#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #МастерПлан #ПрямаяЛиния #губернатор #МихаилДегтярёв #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ПравданаАмуре
Смотрите также:
Восстановление трамвая в Комсомольске-на-Амуре включено в «Мастер-план развития города»
Трамвайное управление Комсомольска-на-Амуре снова в строю
YouTube
Дегтярёв о восстановлении трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре. 06.12.2023 г.
Фрагмент «Прямой линии» с губернатором Хабаровского края Михаилом Дегтярёвым 06.12.2023 г., в котором шла речь о восстановлении трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре.
#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #МастерПлан #ПрямаяЛиния #губернатор…
#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #МастерПлан #ПрямаяЛиния #губернатор…
Почему наши города нуждаются в восстановлении и развитии трамвайного движения? С какими проблемами столкнулись города, массово избавлявшиеся от трамвая? Какие достоинства имеет этот вид общественного транспорта по сравнению с автобусами и маршрутками?
https://tram.city4people.ru
👆
Очень актуальный и справедливый материал, развенчивающий критику всех скептиков и противников трамвая, читайте по этой ссылке 👍
#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #Хабаровск #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре
https://tram.city4people.ru
👆
Очень актуальный и справедливый материал, развенчивающий критику всех скептиков и противников трамвая, читайте по этой ссылке 👍
#трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #Хабаровск #Хабаровскийкрай #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре
tram.city4people.ru
Всё, что вы хотели знать о трамваях
Все преимущества и возможности трамвая, его важность, польза и удобство для современного города
Владивосток может принять участие в программе по возрождению трамвайного движения – сообщает сайт NewsVL.ru со ссылкой на ТАСС.
👏 Отличная новость и однозначно верное решение, учитывая многочисленные преимущества трамвая перед автобусом, и в первую очередь – экономичность и экологичность. Но также в возрождении трамвая остро нуждаются и другие крупные дальневосточные города – Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. Давно уже ждём...
#трамвай #электротранспорт #общественныйтранспорт #возрождение #восстановление #ВЭБРФ #ИгорьШувалов #Владивосток #Хабаровск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
👏 Отличная новость и однозначно верное решение, учитывая многочисленные преимущества трамвая перед автобусом, и в первую очередь – экономичность и экологичность. Но также в возрождении трамвая остро нуждаются и другие крупные дальневосточные города – Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре. Давно уже ждём...
#трамвай #электротранспорт #общественныйтранспорт #возрождение #восстановление #ВЭБРФ #ИгорьШувалов #Владивосток #Хабаровск #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
www.newsvl.ru
Владивосток может принять участие в программе по возрождению трамвайного движения
Новости Владивостока: Председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на совещании в рамках работы бизнес-миссии ВЭБ и Агентства стратегических инициатив предложил руководству Приморского края и Владивостока воспользоваться будущей очередью программы корпорации по поддержке…
На одной из остановок города наконец-то была замечена новая автобусная табличка, которые обещал комсомольчанам глава города Александр Жорник, наверное, ещё года три назад... Говорят, обещанного три года ждут, ну, в принципе, почти так оно и получилось. Столь затяжной период отсутствия маршрутных указателей на остановках глава объяснял тем, что в городе идёт транспортная реформа. И пока она не закончена, нет смысла изготавливать таблички в окончательном варианте, поскольку список и номера маршрутов ещё не раз могут измениться. Разумно, учитывая, что лишних денег в городском бюджете, как обычно, нет. Сейчас списки маршрутов уже частично устаканены, и пришло, наконец, время устанавливать и таблички.
Таблички новые, аккуратные, красивые и только одно замечание – надписи на них слишком мелкие и практически нечитаемые издалека. Шрифт бы пожирнее – это как минимум. И увеличить раза в 2-3. И саму табличку тоже можно увеличить, при необходимости. Потому что пользоваться ей будут, в том числе, и пенсионеры, которые могут плохо видеть. Сейчас же хорошо читается только название остановки. Непродуманное решение, показывающее, что дизайнер, по всей видимости, не особо вникал в смысл того, над чем он работает. И не придал никакого значения практичности своего детища. Для чего тогда были все эти разговоры о бюджете – непонятно... Да, и таблички раньше неспроста были жёлтые – издалека понятно, что здесь автобусная остановка, а если она белая, то среди прочего рекламного хлама она уже не будет так явно выделяться.
Кстати, в нашем архиве за многие годы накопились фотографии аналогичных остановочных табличек прошлых лет. Почти все их изготавливало местное МУП ПАТП-1, которое, увы, давно кануло в лету. На этом предприятии был и свой художник-оформитель, который эти таблички рисовал просто от руки, на куске жёлтого крашеного оргалита... И мог это делать хоть каждый день, с каждой сменой списка номеров маршрутов или расписания. Табличек была по городу уйма, но сейчас почти все они с остановок куда-то исчезли. Но некоторые остались. Их фотографии с комментариями – по ссылке ниже:
https://dzen.ru/a/ZkRBq944J2P7JV_h
#общественныйтранспорт #автобус #трамвай #остановки #таблички #транспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
—
! Поддержите нашу мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование.
! Мастерской «МасксетиКМC» требуются ВОЛОНТЁРЫ. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: t.iss.one/maskseti_kms
Таблички новые, аккуратные, красивые и только одно замечание – надписи на них слишком мелкие и практически нечитаемые издалека. Шрифт бы пожирнее – это как минимум. И увеличить раза в 2-3. И саму табличку тоже можно увеличить, при необходимости. Потому что пользоваться ей будут, в том числе, и пенсионеры, которые могут плохо видеть. Сейчас же хорошо читается только название остановки. Непродуманное решение, показывающее, что дизайнер, по всей видимости, не особо вникал в смысл того, над чем он работает. И не придал никакого значения практичности своего детища. Для чего тогда были все эти разговоры о бюджете – непонятно... Да, и таблички раньше неспроста были жёлтые – издалека понятно, что здесь автобусная остановка, а если она белая, то среди прочего рекламного хлама она уже не будет так явно выделяться.
Кстати, в нашем архиве за многие годы накопились фотографии аналогичных остановочных табличек прошлых лет. Почти все их изготавливало местное МУП ПАТП-1, которое, увы, давно кануло в лету. На этом предприятии был и свой художник-оформитель, который эти таблички рисовал просто от руки, на куске жёлтого крашеного оргалита... И мог это делать хоть каждый день, с каждой сменой списка номеров маршрутов или расписания. Табличек была по городу уйма, но сейчас почти все они с остановок куда-то исчезли. Но некоторые остались. Их фотографии с комментариями – по ссылке ниже:
https://dzen.ru/a/ZkRBq944J2P7JV_h
#общественныйтранспорт #автобус #трамвай #остановки #таблички #транспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
—
! Поддержите нашу мастерскую «МасксетиКМС» по плетению маскировочных сетей: 4276 1609 7774 4623 (Сбербанк). В назначении платежа пишите: добровольное пожертвование.
! Мастерской «МасксетиКМC» требуются ВОЛОНТЁРЫ. Адрес: г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Кирова, 2, каб. 46. Контактный телефон: 8(924)114-57-24. Группа мастерской в Телеграме: t.iss.one/maskseti_kms
Дзен | Статьи
Новые автобусные указатели появились в Комсомольске-на-Амуре
Статья автора «Дмитрий Николаев | ОД «Сила народа» | Правда-на-Амуре» в Дзене ✍: На одной из остановок города наконец-то была замечена новая автобусная табличка, которые нам обещал глава города...
Приятный кадр из прошлого от Ааре Оландера. Добрая советская реклама, которая не раздражает своей «вырвиглазностью», агрессивностью и пошлостью. Последние спокойные дни жизни уже вовсю летящей под откос страны. Комсомольск-на-Амуре, сентябрь 1991 г.
#КомсомольскнаАмуре #история #ретро #СССР #трамвай #реклама #общественныйтранспорт
#КомсомольскнаАмуре #история #ретро #СССР #трамвай #реклама #общественныйтранспорт