На пустыре по ул. Химической, буквально в 150 метрах от школы №31 выросло точно такое же здание, как и недавно выстроенное "Кафе" по ул. Комсомольской, 29 (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2020/02/09/110427/).
Напомним, что "кафе" то принадлежит известному в городе бизнесмену, промышляющему круглосуточной торговлей алкогольной продукцией по всему городу.
Это тот же самый предприниматель, который устроил разгром в сквере Трудовой славы швейной фабрики (https://vk.com/wall-80313825_7620) и который ворует песок со взятых якобы под строительство в аренду участков на Парусе (https://vk.com/wall-80313825_7337).
В силах простых горожан объявить полный бойкот данному предпринимателю и НЕ ПОСЕЩАТЬ ни одно его заведение, в частности, круглосуточные магазины по пр. Победы, 32, пр. Московскому, 14а, пр. Ленина, 85/3, ул. Зелёной, 42 и др.
#НетАлкашкамСлободянюка #СлободянюкВонИзГорода #алкоголизм #капитализм #общественныепространства #протест #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
Напомним, что "кафе" то принадлежит известному в городе бизнесмену, промышляющему круглосуточной торговлей алкогольной продукцией по всему городу.
Это тот же самый предприниматель, который устроил разгром в сквере Трудовой славы швейной фабрики (https://vk.com/wall-80313825_7620) и который ворует песок со взятых якобы под строительство в аренду участков на Парусе (https://vk.com/wall-80313825_7337).
В силах простых горожан объявить полный бойкот данному предпринимателю и НЕ ПОСЕЩАТЬ ни одно его заведение, в частности, круглосуточные магазины по пр. Победы, 32, пр. Московскому, 14а, пр. Ленина, 85/3, ул. Зелёной, 42 и др.
#НетАлкашкамСлободянюка #СлободянюкВонИзГорода #алкоголизм #капитализм #общественныепространства #протест #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
О ЧЁМ МЭР С НАРОДОМ РАЗГОВАРИВАЕТ? – 2
Растёт гражданское самосознание горожан! 17 марта 2020 г. глава города провёл свою вторую большую встречу с комсомольчанами. И если на первой такой встрече (https://vk.com/wall-80313825_7648) основная масса вопросов носила частный характер и лишь небольшая часть касалась жизни всех горожан, то в этот раз всё было с точностью до наоборот. Люди будто понимали – когда ещё представится такая возможность задать мэру важные общегородские вопросы, которые, как правило, остаются в тени и не освещаются «придворными» журналистами и блогерами.
Одним из наиболее важных среди прозвучавших, был вопрос о принятых мерах и дальнейших планах по стабилизации экономики города – он прозвучал самым первым. Как истинный «гурман», глава города ответил лишь на самую «вкусную» часть вопроса, фактически зачитав свой универсальный «миниотчёт» о проделанной работе. Это, в частности, оптимизация штатной численности мэрии, возврат части неизрасходованных средств «Долгоплана» на ремонт 50 дворов и разрыв контрактов с недобросовестным подрядчиком ПМК-83, работавшим на Комшоссе, ул. Лазо и дамбе. Но о том, какие он собирается принять меры для стабилизации городской экономики в дальнейшем, Жорник так и не сказал. Видимо, у него нет никаких планов... Посмотрим.
Ещё один важный вопрос касался восстановления муниципальных предприятий и аудиторской проверки деятельности предыдущей администрации города. В частности, был задан вопрос и про рекламную конструкцию на пл. Металлургов. И снова глава города предпочёл ответить лишь на часть вопроса, пояснив, что с экраном будет разбираться уже после того, как закончится срок, отпущенный на его установку. Однако, ещё один человек из зала тут же настоял на том, чтобы Жорник назвал кто конкретно был наказан за выдачу незаконного разрешения на установку экрана. А ещё один спросил какое именно наказание понесли его подчинённые. Зал одобрительно загудел и Жорнику полетели вопросы: «Кто наказан?», «Назовите фамилии!», «Чем занимались?», «Как они наказаны? Домашний арест?!». Кто-то саркастически засмеялся... Жорник с явным раздражением в голосе выдавил из себя: «Гапченко, Фатерин» и сказал, что эти чиновники уволены. Но раздражаться в данном случае должны только горожане, поскольку мэр пытается скрыть от них фамилии «проштрафившихся» чиновников, которые получают немалую зарплату из городского бюджета. Комсомольчане платят налоги, которые поступают в городской бюджет и ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ, как чиновники отрабатывают свои зарплаты. Меж тем, на сайте администрации города указано, что начальником архитектурно-строительного отдела в управлении архитектуры по-прежнему числится Владимир Фатерин. Что же это получается – глава города ВРЁТ горожанам?! Про аудит же деятельности предыдущей администрации горожане так и не услышали ответа мэра. Несмотря на то, что несколько предыдущих лет с муниципальными предприятиями города творилась настоящая вакханалия (https://vk.com/wall-80313825_7664), и весь город об этом знает.
Продолжение: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3045
Растёт гражданское самосознание горожан! 17 марта 2020 г. глава города провёл свою вторую большую встречу с комсомольчанами. И если на первой такой встрече (https://vk.com/wall-80313825_7648) основная масса вопросов носила частный характер и лишь небольшая часть касалась жизни всех горожан, то в этот раз всё было с точностью до наоборот. Люди будто понимали – когда ещё представится такая возможность задать мэру важные общегородские вопросы, которые, как правило, остаются в тени и не освещаются «придворными» журналистами и блогерами.
Одним из наиболее важных среди прозвучавших, был вопрос о принятых мерах и дальнейших планах по стабилизации экономики города – он прозвучал самым первым. Как истинный «гурман», глава города ответил лишь на самую «вкусную» часть вопроса, фактически зачитав свой универсальный «миниотчёт» о проделанной работе. Это, в частности, оптимизация штатной численности мэрии, возврат части неизрасходованных средств «Долгоплана» на ремонт 50 дворов и разрыв контрактов с недобросовестным подрядчиком ПМК-83, работавшим на Комшоссе, ул. Лазо и дамбе. Но о том, какие он собирается принять меры для стабилизации городской экономики в дальнейшем, Жорник так и не сказал. Видимо, у него нет никаких планов... Посмотрим.
Ещё один важный вопрос касался восстановления муниципальных предприятий и аудиторской проверки деятельности предыдущей администрации города. В частности, был задан вопрос и про рекламную конструкцию на пл. Металлургов. И снова глава города предпочёл ответить лишь на часть вопроса, пояснив, что с экраном будет разбираться уже после того, как закончится срок, отпущенный на его установку. Однако, ещё один человек из зала тут же настоял на том, чтобы Жорник назвал кто конкретно был наказан за выдачу незаконного разрешения на установку экрана. А ещё один спросил какое именно наказание понесли его подчинённые. Зал одобрительно загудел и Жорнику полетели вопросы: «Кто наказан?», «Назовите фамилии!», «Чем занимались?», «Как они наказаны? Домашний арест?!». Кто-то саркастически засмеялся... Жорник с явным раздражением в голосе выдавил из себя: «Гапченко, Фатерин» и сказал, что эти чиновники уволены. Но раздражаться в данном случае должны только горожане, поскольку мэр пытается скрыть от них фамилии «проштрафившихся» чиновников, которые получают немалую зарплату из городского бюджета. Комсомольчане платят налоги, которые поступают в городской бюджет и ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ, как чиновники отрабатывают свои зарплаты. Меж тем, на сайте администрации города указано, что начальником архитектурно-строительного отдела в управлении архитектуры по-прежнему числится Владимир Фатерин. Что же это получается – глава города ВРЁТ горожанам?! Про аудит же деятельности предыдущей администрации горожане так и не услышали ответа мэра. Несмотря на то, что несколько предыдущих лет с муниципальными предприятиями города творилась настоящая вакханалия (https://vk.com/wall-80313825_7664), и весь город об этом знает.
Продолжение: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3045
Начало: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3040
Другие вопросы касались строительства дамб, расчистки дна Амура, благоустройства дворов и проездов на 66 квартале после наводнения, воровства песка на Парусе и даже поправок в Конституцию РФ. Обещано, что дамбы будут закончены в 2022 году в городе и в 2024 году на Дзёмгах, а по поводу дноуглубительных работ глава города сообщил, что подал в Минприроды РФ уведомление о необходимости их проведения. Также он сообщил и о предстоящем начале ремонта в этом году дворов и ливневой канализации на 66 квартале. Что касается разрушения песчаного гидронамыва в микрорайоне Парус, то представитель администрации города А. Александров рассказал, что в настоящее время администрацией разрабатываются меры для законного изъятия выданных в аренду участков, их восстановления и возможных выплат компенсаций за причинённый вред владельцам соседних участков. Также на выделение участков в этом районе пока наложен мораторий. Как говорится, пока жареный петух не клюнет... Администрация города ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА БЕЗДЕЙСТВОВАЛА (https://vk.com/wall-80313825_7337), зная о том, что у них под носом происходит разворовывание песка. ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА глава города не мог найти способ, чтобы это остановить. Или не хотел?! Ведь согласно Земельному кодексу РФ именно мэрия должна осуществлять муниципальный земельный надзор и не допускать загрязнение, истощение, порчу, уничтожение и иное негативное воздействие на земли и почвы (ст. 42, 72, 76 ЗК РФ).
В очередной раз был задан вопрос о наболевшем – о строительстве «алкашки» в сквере Трудовой Славы швейной фабрики. И в очередной раз градоначальник сделал вид, будто не знает о том, что прокуратурой города выявлено нарушение антимонопольного законодательства при сдаче в аренду земельного участка под так называемое «детское кафе». А ведь горожане поднимают этот вопрос ещё с августа 2018 года, когда был вырублен участок сквера, а началась эта история и того раньше: https://ok.ru/silanaroda/topic/70180462474672, https://ok.ru/silanaroda/topic/70287755326896. Но если Жорник не знает, то мы ещё раз напоминаем ему о НАРУШЕНИИ и ТРЕБУЕМ соответствующей РЕАКЦИИ. Повторяем, что горожане НЕ ЖЕЛАЮТ видеть какое-либо строительство в этом сквере в принципе. И требуют, чтобы договор аренды этого земельного участка был аннулирован, а участок приведён в первоначальный вид.
В целом встреча вышла плодотворной и продуктивной. Было заметно, что глава города не ожидал такого напора от жителей. Встреча показала, что растёт число комсомольчан, неравнодушных к состоянию дел в городе. Что люди твёрдо намерены реализовать своё право участия в управлении городом и осуществлять контроль за деятельностью органов местного самоуправления. Но после встречи всё же остался один важный вопрос, на который жители пока не получили ответа – АУДИТ.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#встречасжителями #город #благоустройство #власть #управление #социализм #капитализм #жкх #поправки #Конституция #поправкивКонституцию #наводнение #воровство #алкоголизм #скверы #общественныепространства #жилищнокоммунальноехозяйство #муп #муниципальныепредприятия #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Другие вопросы касались строительства дамб, расчистки дна Амура, благоустройства дворов и проездов на 66 квартале после наводнения, воровства песка на Парусе и даже поправок в Конституцию РФ. Обещано, что дамбы будут закончены в 2022 году в городе и в 2024 году на Дзёмгах, а по поводу дноуглубительных работ глава города сообщил, что подал в Минприроды РФ уведомление о необходимости их проведения. Также он сообщил и о предстоящем начале ремонта в этом году дворов и ливневой канализации на 66 квартале. Что касается разрушения песчаного гидронамыва в микрорайоне Парус, то представитель администрации города А. Александров рассказал, что в настоящее время администрацией разрабатываются меры для законного изъятия выданных в аренду участков, их восстановления и возможных выплат компенсаций за причинённый вред владельцам соседних участков. Также на выделение участков в этом районе пока наложен мораторий. Как говорится, пока жареный петух не клюнет... Администрация города ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА БЕЗДЕЙСТВОВАЛА (https://vk.com/wall-80313825_7337), зная о том, что у них под носом происходит разворовывание песка. ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА глава города не мог найти способ, чтобы это остановить. Или не хотел?! Ведь согласно Земельному кодексу РФ именно мэрия должна осуществлять муниципальный земельный надзор и не допускать загрязнение, истощение, порчу, уничтожение и иное негативное воздействие на земли и почвы (ст. 42, 72, 76 ЗК РФ).
В очередной раз был задан вопрос о наболевшем – о строительстве «алкашки» в сквере Трудовой Славы швейной фабрики. И в очередной раз градоначальник сделал вид, будто не знает о том, что прокуратурой города выявлено нарушение антимонопольного законодательства при сдаче в аренду земельного участка под так называемое «детское кафе». А ведь горожане поднимают этот вопрос ещё с августа 2018 года, когда был вырублен участок сквера, а началась эта история и того раньше: https://ok.ru/silanaroda/topic/70180462474672, https://ok.ru/silanaroda/topic/70287755326896. Но если Жорник не знает, то мы ещё раз напоминаем ему о НАРУШЕНИИ и ТРЕБУЕМ соответствующей РЕАКЦИИ. Повторяем, что горожане НЕ ЖЕЛАЮТ видеть какое-либо строительство в этом сквере в принципе. И требуют, чтобы договор аренды этого земельного участка был аннулирован, а участок приведён в первоначальный вид.
В целом встреча вышла плодотворной и продуктивной. Было заметно, что глава города не ожидал такого напора от жителей. Встреча показала, что растёт число комсомольчан, неравнодушных к состоянию дел в городе. Что люди твёрдо намерены реализовать своё право участия в управлении городом и осуществлять контроль за деятельностью органов местного самоуправления. Но после встречи всё же остался один важный вопрос, на который жители пока не получили ответа – АУДИТ.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#встречасжителями #город #благоустройство #власть #управление #социализм #капитализм #жкх #поправки #Конституция #поправкивКонституцию #наводнение #воровство #алкоголизм #скверы #общественныепространства #жилищнокоммунальноехозяйство #муп #муниципальныепредприятия #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Видеоподборка наиболее важных вопросов, прозвучавших во время второй встречи главы Комсомольска-на-Амуре Александра Жорника с жителями города 17 марта 2020 г.:
https://youtu.be/5kXqAaDNuHc
0:00 – о стабилизации экономики города.
3:40 – о поправках в Конституцию РФ.
5:21 – о мерах по предотвращению наводнений и состоянии дамб.
9:47 – о муниципальных предприятиях и аудите.
12:34 – о разворовывании песка на Парусе.
16:05 – о строительстве «алкашки» в сквере Трудовой Славы.
Статья о встрече: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3040
https://youtu.be/5kXqAaDNuHc
0:00 – о стабилизации экономики города.
3:40 – о поправках в Конституцию РФ.
5:21 – о мерах по предотвращению наводнений и состоянии дамб.
9:47 – о муниципальных предприятиях и аудите.
12:34 – о разворовывании песка на Парусе.
16:05 – о строительстве «алкашки» в сквере Трудовой Славы.
Статья о встрече: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3040
YouTube
О чём мэр с народом разговаривает? – 2
Видеоподборка наиболее важных вопросов, прозвучавших во время второй встречи главы Комсомольска-на-Амуре Александра Жорника с жителями города 17 марта 2020 г...
Forwarded from Мировые сводки
YouTube
«Бедный Путин!». Митинг против поправок в Конституцию в Комсомольске-на-Амуре
«Бедный Путин!» – эти слова вызвали смех, свист и улюлюканье горожан, присутствовавших на митинге 22 марта 2020 г. против поправок в Конституцию и обнуления президентского срока В. Путину. Несколько сотен горожан различных политических взглядов в едином порыве…
☝️Потрясающе верное разъяснение - зачем надо идти на голосование и выборы.
«ПОКА ОН В КОМЕ – ОТРЕЖЕМ ЕМУ НОГИ»
Ноги – это рельсы, которые администрация города желает «отрезать» у лежащего в коме «пациента» – комсомольского трамвая. Лечить его не хотят... Но все понимают – если отрезать у пациента ноги, то пропадает и смысл в его реанимации. Поэтому родные и близкие намерены бороться ЗА ЕГО ЖИЗНЬ!
27 марта 2020 г. «придворные» журналисты и блогеры распространили информацию о проведённом «членами рабочей группы» осмотре трамвайных путей и шпал на участке пр. Мира в районе главпочтамта. Задача рабочей группы состояла в том, чтобы поставить «диагноз» имеющемуся на проспекте трамвайному полотну и обозначить сумму, требуемую для «реанимации пациента», как того потребовал губернатор Фургал (https://youtu.be/_g1sJSD3qE4). Вердикт группы был ожидаем и достаточно суров: пути, мол, ремонту не подлежат, на их замену требуется 30 млн рублей за 1 однопутный километр. Длина пр. Мира от пл. Металлургов до Набережной – 2,5 км, т.е. длина путей по обоим направлениям – 5 км. Умножая 30 млн на 5 км, делаем вывод, что стоимость замены всех путей на участке от Набережной до пл. Металлургов, по версии администрации города, составляет ок. 150 млн рублей. А 31 марта 2020 г. в эфире одной из городских радиостанций Жорник объявил, что согласно неким расчётам, произведённым администрацией, на запуск трамвайного маршрута №3 необходима вовсе гораздо большая сумма – около 310 миллионов рублей! Вероятно, между Набережной и Амурсталью администрация города собралась запускать шаттл и рассчитывает, что подобная сумма точно уж должна напугать губернатора Фургала. И доказать ему, что восстановление трамвайного движения в Комсомольске якобы слишком затратно и не целесообразно... Напомним, именно эту идею пестует администрация города с того момента, как в городе было остановлено трамвайное движение. Первоначально администрация начала пугать горожан суммой в 2,5 миллиарда рублей, необходимых на восстановление трамвайного движения, умалчивая при этом, что такая сумма требуется для воссоздания трамвайного предприятия вообще с нуля. Таким образом, она пытается оправдать своё бездействие и нежелание восстанавливать трамвайное движение в городе (https://vk.com/wall-80313825_7602).
Продолжение: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3052
Ноги – это рельсы, которые администрация города желает «отрезать» у лежащего в коме «пациента» – комсомольского трамвая. Лечить его не хотят... Но все понимают – если отрезать у пациента ноги, то пропадает и смысл в его реанимации. Поэтому родные и близкие намерены бороться ЗА ЕГО ЖИЗНЬ!
27 марта 2020 г. «придворные» журналисты и блогеры распространили информацию о проведённом «членами рабочей группы» осмотре трамвайных путей и шпал на участке пр. Мира в районе главпочтамта. Задача рабочей группы состояла в том, чтобы поставить «диагноз» имеющемуся на проспекте трамвайному полотну и обозначить сумму, требуемую для «реанимации пациента», как того потребовал губернатор Фургал (https://youtu.be/_g1sJSD3qE4). Вердикт группы был ожидаем и достаточно суров: пути, мол, ремонту не подлежат, на их замену требуется 30 млн рублей за 1 однопутный километр. Длина пр. Мира от пл. Металлургов до Набережной – 2,5 км, т.е. длина путей по обоим направлениям – 5 км. Умножая 30 млн на 5 км, делаем вывод, что стоимость замены всех путей на участке от Набережной до пл. Металлургов, по версии администрации города, составляет ок. 150 млн рублей. А 31 марта 2020 г. в эфире одной из городских радиостанций Жорник объявил, что согласно неким расчётам, произведённым администрацией, на запуск трамвайного маршрута №3 необходима вовсе гораздо большая сумма – около 310 миллионов рублей! Вероятно, между Набережной и Амурсталью администрация города собралась запускать шаттл и рассчитывает, что подобная сумма точно уж должна напугать губернатора Фургала. И доказать ему, что восстановление трамвайного движения в Комсомольске якобы слишком затратно и не целесообразно... Напомним, именно эту идею пестует администрация города с того момента, как в городе было остановлено трамвайное движение. Первоначально администрация начала пугать горожан суммой в 2,5 миллиарда рублей, необходимых на восстановление трамвайного движения, умалчивая при этом, что такая сумма требуется для воссоздания трамвайного предприятия вообще с нуля. Таким образом, она пытается оправдать своё бездействие и нежелание восстанавливать трамвайное движение в городе (https://vk.com/wall-80313825_7602).
Продолжение: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3052
Начало: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3051
Однако, у горожан есть вопросы по составу этого «медицинского консилиума», пытающегося вынести очередной смертный приговор комсомольскому трамваю. На фото видим: начальника транспортного отдела, заинтересованного в «убийстве» трамвая; девушку-юриста, по совместительству депутата городской думы от ЛДПР; председателя городской думы – бывшего милиционера, также являющегося депутатом от ЛДПР; замглавы города по ЖКХ – чиновника, зависимого от главы города; пресс-секретаря городской администрации... И даже государственное телевидение, вызванное специально, чтобы «запротоколировать» якобы окончательную «смерть пациента». Единственный присутствовавший на осмотре «врач», который мог бы дать реальную оценку состояния «больного» – это директор трампарка, но он, как лицо подневольное и абсолютно зависимое от администрации города, вряд ли станет высказывать точку зрения, противоречащую мнению мэрии. И получается, что экспертную оценку выносят люди в большинстве своём АБСОЛЮТНО далёкие профессионально от путейской темы и даже не имеющие хоть какого-то жизненного опыта в этом вопросе! И они по одному лишь визуальному осмотру одной шпалы на одном участке проспекта делают вывод о состоянии всего трамвайного полотна от пл. Металлургов до Набережной?! Есть видео, где один из членов комиссии ногой поддевает щепу на шпале... А, может, целостность шпалы была нарушена рабочими при вскрытии асфальта?! А, может, шпалу преднамеренно испортили для съёмок?! И как утверждают специалисты, все шпалы при укладке обычно всегда пропитываются креозотом – специальным раствором, предохраняющим их от гниения, благодаря чему, они способны прослужить до 40 лет. И из каких расчётов сделан вывод о том, что для ремонта 1 км пути требуется аж 30 миллионов рублей? Даже на железной дороге замена шпал требует в 3 раза меньше денег (по свидетельству работников АО «РЖД»). Налицо очередная попытка мэрии саботировать трамвайную тему.
Мы требуем организовать независимую экспертную комиссию, включающую профессиональных путейцев-железнодорожников, провести осмотр трамвайного полотна на всём протяжении проспекта Мира и определить сумму, наиболее приближённую к реальности. Ещё раз обращаем внимание чиновников на то, что для ремонта трамвайного полотна можно использовать шпалы и рельсы бывшего употребления с обычной железной дороги. И кстати, на территории трамвайного управления до сих пор лежит целая куча шпал, оставшихся после демонтажа трамвайного полотна на Дзёмгах. Если эти шпалы в своё время не «сгнили» и не были выброшены, значит, они ещё вполне могут послужить и на проспекте Мира.
В очередной раз обращаем внимание администрации города, что на базе трамвайного управления должно быть создано новое муниципальное предприятие общественного транспорта (трамвай + автобус) и именно к этой цели она должна стремиться. Именно этой цели должны быть подчинены все её действия. А пока что мы видим, что администрация не приближается к цели, а наоборот – уходит далеко от неё.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм
Однако, у горожан есть вопросы по составу этого «медицинского консилиума», пытающегося вынести очередной смертный приговор комсомольскому трамваю. На фото видим: начальника транспортного отдела, заинтересованного в «убийстве» трамвая; девушку-юриста, по совместительству депутата городской думы от ЛДПР; председателя городской думы – бывшего милиционера, также являющегося депутатом от ЛДПР; замглавы города по ЖКХ – чиновника, зависимого от главы города; пресс-секретаря городской администрации... И даже государственное телевидение, вызванное специально, чтобы «запротоколировать» якобы окончательную «смерть пациента». Единственный присутствовавший на осмотре «врач», который мог бы дать реальную оценку состояния «больного» – это директор трампарка, но он, как лицо подневольное и абсолютно зависимое от администрации города, вряд ли станет высказывать точку зрения, противоречащую мнению мэрии. И получается, что экспертную оценку выносят люди в большинстве своём АБСОЛЮТНО далёкие профессионально от путейской темы и даже не имеющие хоть какого-то жизненного опыта в этом вопросе! И они по одному лишь визуальному осмотру одной шпалы на одном участке проспекта делают вывод о состоянии всего трамвайного полотна от пл. Металлургов до Набережной?! Есть видео, где один из членов комиссии ногой поддевает щепу на шпале... А, может, целостность шпалы была нарушена рабочими при вскрытии асфальта?! А, может, шпалу преднамеренно испортили для съёмок?! И как утверждают специалисты, все шпалы при укладке обычно всегда пропитываются креозотом – специальным раствором, предохраняющим их от гниения, благодаря чему, они способны прослужить до 40 лет. И из каких расчётов сделан вывод о том, что для ремонта 1 км пути требуется аж 30 миллионов рублей? Даже на железной дороге замена шпал требует в 3 раза меньше денег (по свидетельству работников АО «РЖД»). Налицо очередная попытка мэрии саботировать трамвайную тему.
Мы требуем организовать независимую экспертную комиссию, включающую профессиональных путейцев-железнодорожников, провести осмотр трамвайного полотна на всём протяжении проспекта Мира и определить сумму, наиболее приближённую к реальности. Ещё раз обращаем внимание чиновников на то, что для ремонта трамвайного полотна можно использовать шпалы и рельсы бывшего употребления с обычной железной дороги. И кстати, на территории трамвайного управления до сих пор лежит целая куча шпал, оставшихся после демонтажа трамвайного полотна на Дзёмгах. Если эти шпалы в своё время не «сгнили» и не были выброшены, значит, они ещё вполне могут послужить и на проспекте Мира.
В очередной раз обращаем внимание администрации города, что на базе трамвайного управления должно быть создано новое муниципальное предприятие общественного транспорта (трамвай + автобус) и именно к этой цели она должна стремиться. Именно этой цели должны быть подчинены все её действия. А пока что мы видим, что администрация не приближается к цели, а наоборот – уходит далеко от неё.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #капитализм
Особо красноречиво ситуацию с осмотром трамвайного полотна показывают комментарии, оставляемые горожанами в интернете под новостью об осмотре (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2020/03/28/112396/ , https://komcity.ru/news/?id=37121 , https://vk.com/wall-97363491_208560 , https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2020/03/31/112526):
– Наилучшее решение – сказать что "пути сгнили" ведь никто проверять не будет, "своя комиссия" выдала "нужное" заключение. Может, не там гниль искать надо?
– 30 000 рублей ремонт 1 метра одного пути... Рельсы сгнили или дерево так дорого стоит?
– Огласите весь список, пожалуйста! Что за рабочая группа? С чем ознакомились? Какие шпалы показали группе? Вы просто посмотрите, кого в депутаты выбрали. Шихтовщик на шихтовщике. А сколько безработных на момент выборов... Да раньше шпалы таким едрёным креозотом пропитывали, что любая шпала еще лет 50 работает под всякими гаражами, которые сейчас туда и пойдут, дабы спастись от затопления на будущее.
– Я ничего не имею против членов рабочей группы, но в моем понимании для оценки состояния должны быть эксперты, а не депутаты и сотрудники администрации.
– А было 2 землекопа и один дядя в брючках, который фотографировал, вот и все обследование, жаль не успела сфотографировать, т.к. с коляской Мира переходила. Остальные члены рабочей группы, на всю катушку выполняли роль членов.
– Ну ещё смущает область исследований. Это примерно 5% от общей длины полотна, а говорят как за 100, нормальная экспертная оценка.
– 30 лям/км? РЖД за капиталку (смена дерева на жби-шпалы с эпюрой) 1350 шпал/км 8 лям берёт. Даже в РЖД конташка в разы сложнее трамвайной, но и она стоит 5 млн/км. Ну слишком завышена, слишком.
– А депутаты что – путейцы такие заключения давать? Они всё сделают для того, чтоб уничтожить полностью трамвай в городе. А ведь они избраны народом, но почему делают всё против народа, гнать таких спецов.
– Всеми способами пытаются избавиться от трамвая, доказать свою, пагубную для города точку зрения. Ещё и депутаты к этому подключились...
– А что визуальный осмотр одной шпалы людьми, далёкими от путейской темы, теперь имеет вес экспертной оценки состояния трамвайных путей?
– Предлагаю Комсомольской администрации сотрудничество, за лямов 15, в 2 раза меньшей от их оценки, построю с новой железобетонной шпалой, с гарантией. Без отката.
– Насколько я знаю, на днях был небольшой митинг на Амурстали, как раз по поводу отсутствия трамвая, очевидно, что проблема затрагивает много народу.
– Наилучшее решение – сказать что "пути сгнили" ведь никто проверять не будет, "своя комиссия" выдала "нужное" заключение. Может, не там гниль искать надо?
– 30 000 рублей ремонт 1 метра одного пути... Рельсы сгнили или дерево так дорого стоит?
– Огласите весь список, пожалуйста! Что за рабочая группа? С чем ознакомились? Какие шпалы показали группе? Вы просто посмотрите, кого в депутаты выбрали. Шихтовщик на шихтовщике. А сколько безработных на момент выборов... Да раньше шпалы таким едрёным креозотом пропитывали, что любая шпала еще лет 50 работает под всякими гаражами, которые сейчас туда и пойдут, дабы спастись от затопления на будущее.
– Я ничего не имею против членов рабочей группы, но в моем понимании для оценки состояния должны быть эксперты, а не депутаты и сотрудники администрации.
– А было 2 землекопа и один дядя в брючках, который фотографировал, вот и все обследование, жаль не успела сфотографировать, т.к. с коляской Мира переходила. Остальные члены рабочей группы, на всю катушку выполняли роль членов.
– Ну ещё смущает область исследований. Это примерно 5% от общей длины полотна, а говорят как за 100, нормальная экспертная оценка.
– 30 лям/км? РЖД за капиталку (смена дерева на жби-шпалы с эпюрой) 1350 шпал/км 8 лям берёт. Даже в РЖД конташка в разы сложнее трамвайной, но и она стоит 5 млн/км. Ну слишком завышена, слишком.
– А депутаты что – путейцы такие заключения давать? Они всё сделают для того, чтоб уничтожить полностью трамвай в городе. А ведь они избраны народом, но почему делают всё против народа, гнать таких спецов.
– Всеми способами пытаются избавиться от трамвая, доказать свою, пагубную для города точку зрения. Ещё и депутаты к этому подключились...
– А что визуальный осмотр одной шпалы людьми, далёкими от путейской темы, теперь имеет вес экспертной оценки состояния трамвайных путей?
– Предлагаю Комсомольской администрации сотрудничество, за лямов 15, в 2 раза меньшей от их оценки, построю с новой железобетонной шпалой, с гарантией. Без отката.
– Насколько я знаю, на днях был небольшой митинг на Амурстали, как раз по поводу отсутствия трамвая, очевидно, что проблема затрагивает много народу.
Начало: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/3053
– Не сможете запустить трамваи – не сможете сделать ничего из нынешних суперпроектов, потому что если такой проект вам не по плечу, то что уж браться за более масштабное. Да, тут не недостаточно просто помахать руками и попиариться на камеру. Насчет сгнивших шпал – мы в молодости многие знаем, что такое креозот, и на дачах эти шпалы лежат как новые – не надо сказки нам рассказывать. Я в отличие от вас, чистоплюев, сталинские рельсы (55-ки, кто знает, поймет) со шпалами вручную лично (в составе стройотряда) выдирал под Амурском, и ничего с ними особо не случилось, они тоже "оприходованы" в личных хозяйствах. А вот суммы, заложенные на капремонт проспекта Мира, скорее всего, включают в себя стоимость ремонта и трамвайных путей, там наверняка эта сумма заложена (проекты такие далеко не дураки же делали) – только вот у вас есть соблазн хорошо сэкономить. Тогда и становится понятным мнение "градоначальника" насчёт покупки автобусов за 600 млн против восстановления трамвая хотя бы в размере 300 млн (кстати, а кто такую цифру взял и откуда, она с потолка взята точно). А ведь изначально для запуска трамвая и годового содержания изначально называли цифру 40 млн. Отсюда у меня такой вывод, что вы там считать вообще не умеете. Вы уже и так развели кучу строек по городу, которые превратились в долгострой с непонятными сроками завершения, а губернатор Фургал вынужден эти деньги опять выцарапывать из Москвы после возврата. Отсюда вывод – не свои места вы занимаете в администрации, временщики-недоучки.
– Как всегда недалекие люди не видят ничего дальше кончика своего носа. ТРАМВАЙ городу необходим. Он слишком загазован, а дельцы, или так называемые предприниматели, продолжают уничтожать на улицах деревья и возводить всякую дрянь на их месте на сиюминутные нужды для собственной наживы и не более.
– После освобождения Пятигорска от оккупации в 1943 году, власти города в кратчайшие сроки восстановили 4,6 километров пути после полного разрушения, и в этом же году трамвайное хозяйство перевезло 532 тысячи пассажиров. А наша городская власть, и депутаты готовы разрушить всё, лишь бы ничего не делать.
– Пути ремонтируют не так. Для ремонта их не выкорчевывают, не "выдергивают". Во время закрытия ТУ и воровства рельсов и пути, и вагоны были в рабочем состоянии. Нытьё про полную разруху и необходимость закрытия слышно от администрации и от мамкиных экспертов. Регулярно делаются вбросы то про 2,5 млрд.р., то про эти шпалы, а то и проводятся разные диверсии. Все работало, пока администрация не занялась трамваями. На момент закрытия ТУ напомню, поводом был долг всего лишь несколько миллионов.
– Сколько объектов в городе было построено со времён распада СССР? Из наиболее значимых мне вспоминается только мост через р. Силинку, а "абсолютное большинство" – это наследие СССР. Альтернативный (резервный) вид транспорта любому городу необходим. Строительство метро даже обсуждать не стоит по понятным причинам. Ввод троллейбусов и монорельсов отличный вариант, но не реализуем по финансово-экономическим причинам. Так почему бы не сохранить то, что имеется, проведя модернизацию и ремонт??? Жду ли я что трамвай будет в КМС? Очень надеюсь, что здравый смысл возьмёт верх у управленцев и они сохранят трамвай как альтернативный вид транспорта.
– Не сможете запустить трамваи – не сможете сделать ничего из нынешних суперпроектов, потому что если такой проект вам не по плечу, то что уж браться за более масштабное. Да, тут не недостаточно просто помахать руками и попиариться на камеру. Насчет сгнивших шпал – мы в молодости многие знаем, что такое креозот, и на дачах эти шпалы лежат как новые – не надо сказки нам рассказывать. Я в отличие от вас, чистоплюев, сталинские рельсы (55-ки, кто знает, поймет) со шпалами вручную лично (в составе стройотряда) выдирал под Амурском, и ничего с ними особо не случилось, они тоже "оприходованы" в личных хозяйствах. А вот суммы, заложенные на капремонт проспекта Мира, скорее всего, включают в себя стоимость ремонта и трамвайных путей, там наверняка эта сумма заложена (проекты такие далеко не дураки же делали) – только вот у вас есть соблазн хорошо сэкономить. Тогда и становится понятным мнение "градоначальника" насчёт покупки автобусов за 600 млн против восстановления трамвая хотя бы в размере 300 млн (кстати, а кто такую цифру взял и откуда, она с потолка взята точно). А ведь изначально для запуска трамвая и годового содержания изначально называли цифру 40 млн. Отсюда у меня такой вывод, что вы там считать вообще не умеете. Вы уже и так развели кучу строек по городу, которые превратились в долгострой с непонятными сроками завершения, а губернатор Фургал вынужден эти деньги опять выцарапывать из Москвы после возврата. Отсюда вывод – не свои места вы занимаете в администрации, временщики-недоучки.
– Как всегда недалекие люди не видят ничего дальше кончика своего носа. ТРАМВАЙ городу необходим. Он слишком загазован, а дельцы, или так называемые предприниматели, продолжают уничтожать на улицах деревья и возводить всякую дрянь на их месте на сиюминутные нужды для собственной наживы и не более.
– После освобождения Пятигорска от оккупации в 1943 году, власти города в кратчайшие сроки восстановили 4,6 километров пути после полного разрушения, и в этом же году трамвайное хозяйство перевезло 532 тысячи пассажиров. А наша городская власть, и депутаты готовы разрушить всё, лишь бы ничего не делать.
– Пути ремонтируют не так. Для ремонта их не выкорчевывают, не "выдергивают". Во время закрытия ТУ и воровства рельсов и пути, и вагоны были в рабочем состоянии. Нытьё про полную разруху и необходимость закрытия слышно от администрации и от мамкиных экспертов. Регулярно делаются вбросы то про 2,5 млрд.р., то про эти шпалы, а то и проводятся разные диверсии. Все работало, пока администрация не занялась трамваями. На момент закрытия ТУ напомню, поводом был долг всего лишь несколько миллионов.
– Сколько объектов в городе было построено со времён распада СССР? Из наиболее значимых мне вспоминается только мост через р. Силинку, а "абсолютное большинство" – это наследие СССР. Альтернативный (резервный) вид транспорта любому городу необходим. Строительство метро даже обсуждать не стоит по понятным причинам. Ввод троллейбусов и монорельсов отличный вариант, но не реализуем по финансово-экономическим причинам. Так почему бы не сохранить то, что имеется, проведя модернизацию и ремонт??? Жду ли я что трамвай будет в КМС? Очень надеюсь, что здравый смысл возьмёт верх у управленцев и они сохранят трамвай как альтернативный вид транспорта.